电梯工程作业指导书

未 经 许 可 不 得 复 印 和 外 传 菏泽华鼎电梯销售服务有限公司 作业指导书 章节号 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 修订号 批准日期 0/A 共1页 第1页 2014年07月30日 33 标题 附件七：作业指导书目录 编号 QD-01 QD-02 QD-03 QD-04 QD-05 QD-06 QD-07 QD-08 QD-09 QD-10 QD-11 QD-12 名 称 乘客电梯安装作业指导书 载货电梯安装作业指导书 自动扶梯和自动人行道安装作业指导书 杂物电梯安装作业指导书 乘客电梯使用维护说明书 载货电梯使用维护说明书 自动扶梯使用维护说明书 自动人行道使用维护说明书 杂物电梯使用维护说明书 电梯施工组织方案 自动扶梯和自动人行道施工组织方案 电梯检验规程 QD-01 乘客电梯安装作业指导书 一. 样板安装及基准线挂设 1. 工艺流程： 搭设样板架 → 测量井道、确定基准线 → 样板就位，挂基准线 a) 搭设样板架： 1.1.1在井道顶板下面1.2m左右处用膨胀螺栓将角钢水平牢固地固定于并道壁上 1.1.2若井道壁为砖墙，应在井道顶板下1.1m左右处沿水平方向剔洞，稳放样板木支架，并且端部固定。 1.1.3样板支架方木端部应垫实找平，水平度误差不得大于3/1000。 b) 测量井道，确定标准线 1.2.1预放两根厅门口线测量井道。一般两线间距为门净开度。 1.2.2 根据井道测量结果来确定基准线时，应注意的问题： a 井道内安装的部件对轿厢运行有无妨碍，如限速器钢绳，选层器钢带，限位开关， 中线盒，随线架等。同时要考虑到轿门上滑道及地坎等与井壁距离，对重与井壁距离，必须保证在轿厢及对重上下运行时其运动部分与井道内静止的部件及建筑结构净距离不得小于30mm。 b 确定轿厢轨道线位置时，要根据道架高度要求，考虑安装位置有无问题。 道架高度计算方法如下（图5-5）： H=L-A-B-C ； 式中 H—— 道架高（左）L—— 轿厢中心至墙面（左）距离； A—— 轿厢中心至安全钳内表面距离； B—— ； C—— 安全钳与导轨面距离（3～4mm）导轨高度及垫片厚度之和。 c 对重轨道中心线确定时应考虑对重宽度（包括对重块，最突出部分），距墙壁及轿厢应有不小于50mm的间隙。 d 对于前后开门（贯通门）的电梯，井道深度≥厅门地坎宽度×2+厅门地坎与轿厢地坎间隙×2+轿厢深度。并应考虑井壁垂直情况是否满足安装要求。 e 各层厅门地坎位置确定，应根据所放的厅门线测出每层牛腿与该线的距离，经过计划，应做到照顾多数，既要考虑少剔牛腿或墙面，又要做到离墙最远的地坎稳装后，其上的门立柱与墙面的间隙小于30mm而定。 f 对于厅门建筑上装有大理石门套以及装饰墙的电梯，由于它们的施工在后，因而确定厅门基准线时，除按照上述e进行考虑外，还要参阅建筑施工图，同时考虑利于门套及装饰墙的施工。 g 对两台或多台并列电梯安装时应注意各电梯中心距与建筑图是否相符，应根据井道建筑情况，对所有厅门指示灯，按钮盒位置进行通盘考虑，使其高低一致，并与建筑物协调，保证美观。 h 对多台相对并列电梯确定基准线时，除上述应注意的事项外，还应根据建筑及门套施工尺寸考虑做到电梯候梯厅两边宽度一致，两列电梯厅门口相对一致，以保证电梯门套施工或土建大理石门套施工的美观要求。 i 确定基准线时，还应复核机房的平面布置。曳引机、工字钢、限速器、发电机、极限开关、选层器等电气设备的布局有无问题，维修是否方便，并进行必要的调整。 c) 样板就位，挂基准线： 1.3.1 样板加工制造（图5-7）。样板的木条应四面刨光、平直，按图纸要求组装，并用胶粘牢，将样板就位。 基准垂线共计10根，其中： 轿厢导轨基准线 4根 对重导轨基准线 4根 厅门地坎基准线 2根 为了简化施工，挂基准线也可以不采用整体样板，而采用在木方上直接钉木条法。但所采用材料必须符合本章第一节要求。 1.3.2 无论采用样板法或直钉木条法，首先应按照第3.1.2条要求进行通盘考虑后，确定出梯井中心线，轿厢架中心线，对重中心线（图5-7），进而确定出各基准垂线的放线点，划线时使用细铅笔，核对无误，再复核各对用线尺寸是否相等，偏差不应大于0.3 m m。样板或木方上木条的水平度在全平面内不得大于3 m m。 1.3.3 在样板处，将钢丝一端悬一较轻物体，顺序缓缓放下至底坑。垂线中间不能与脚手架或其它物体接触，并不能使钢丝有死结现象。 1.3.4 在放线点处，用锯条或电工刀，垂直锯或划一V形小槽，使V形槽顶点为放线点，将线放入，以防基准线移位造成误差，并在放线处注明此线名称，把尾线在固定铁钉上绑牢。 1.3.5 线放到底坑后，用线坠替换放线时悬挂的物体，任其自然垂直静止。如行程较高或有风，线坠不易静止时，可在底坑放一水桶，将线坠置于水或机油中，增加其摆动阻力，使线坠尽快静止。 1.3.6 在底坑上600～1000mm处用木方支撑固定下样板，待基准线静止后用U形卡钉将线固定子样板木上，然后再检查样板上各放线点的固定点的各部尺寸、对角线等尺寸有无差别，确定无误后，可进行下道工序。 二. 导轨支架和导轨安装 1 工艺流程： 确定导轨支架位置 → 安装导轨支架 → 安装导轨 → 调整导轨 确定导轨支架的安装位置： 1.1.1没有导轨支架预埋铁的电梯井壁，要按照图纸要求的导轨支架间距尺寸及安装导轨支架的垂线来确定导轨支架在井壁上的位置。 1.1.2当图纸上没有明确规定最下一排导轨支架和最上一排导轨支架的位置时应按以下规定确定：最下一排导轨支架安装在底坑装饰地面上方1000mm的相应位置。最上一排道架安装在井道顶板下面不大于500 m m的相应位置。 1.1.3在确定导轨支架位置的同时，还要考虑导轨连接板（接道板）与导轨支架不能相碰。错开的净距离不小于30m m（图5-11）。 1.1.4 若图纸没有明确规定，则以最下层导轨支架为基点，往上每隔2000mm为一排导轨支架。个别处（如遇到接道板）间距可适当放大，但不应大于2500mm。 1.1.5长为4m以上（包含4m）的轿厢导轨，每根至少应有两个导轨支架。4m至3m长的轿厢导轨可不受此限，但导轨支架间距不得大于2m。如厂方图纸有要求则按其要求施工。 安装导轨支架： 根据每部电梯的设计要求及具体情况选用下述方法中的一种。 1.2.1电梯井壁有预埋铁： 1.2.1.1 清除预埋铁表面混凝土。若预埋铁打在混凝土井壁内，则要从混凝土中剔出。 1.2.1.2按安装导轨支架垂线核查预埋铁位置，若其位置偏移，达不到安装要求，可在预埋铁上补焊铁板。铁板厚度δ≥16mm，长度一般不超过300mm。当长超过200mm时，端部用不小于φ16的膨胀螺栓固定于井壁。加装铁板与原预埋铁搭接长度不小于50mm，要求三面满焊（图5-12）。 1.2.1.3安装导轨支架：（a）安装导轨支架前，要复核由样板上放下的基准线（基准线距导轨支架平面1～3mm，两线间距一般为80～100mm，其中一条是以导轨中心为准的基准线，另一条是安装导轨支架辅助线（图5-13）。（b）测出每个导轨支架距墙的实际高度，并按顺序编号进行加工；（c）根据导轨支架中心线及其平面辅助线，确定导轨支架位置，进行找平、找正。然后进行焊接；（d）整个导轨支架不平度应不大于5mm； （e）为保证导轨支架平面与导轨接触面严实，支架端面垂直误差小于1mm（图5-14）；（f）导轨支架与预埋铁接触面应严密，焊接采取内外四周满焊，焊接高度不应小于5mm。焊肉要饱满，且不能有夹渣、咬肉、气孔等。 1.2.2用膨胀螺栓固定导轨支架： 混凝土电梯井壁没有预埋铁的情况多使用膨胀螺栓直接固定导轨支架的方法。使用的膨胀螺栓规格要符合电梯厂图纸要求。若厂家没有要求，膨胀螺栓的规格不小于φ16mm。 1.2.2.1打膨胀螺栓孔，位置要准确且要垂直于墙面，深度要适当。一般以膨胀螺栓被固定后，护套外端面和墙壁表面相平为宜。 1.2.2.2 若墙面垂直误差较大，可局部剔修，使之和导轨支架接触面间隙不大于1mm，然后用薄垫片垫实。 1.2.2.3 导轨支架编号加工。 1.2.2.4导轨支架就位，并找正找平。将膨胀螺栓紧固。 1.2.3用穿钉螺栓固定导轨支架： 1.2.3.1 若电梯井壁较薄，不宜使用膨胀螺栓固定导轨支架且又没有预埋铁，可采用井壁打透眼，用穿钉固定铁板（δ≥16mm）。穿钉处，井壁外侧靠墙壁要加100×100×12（mm）的垫铁，以增加强度。见图5-17，将导轨支架焊接在铁板上。 1.2.3.2 加工及安装导轨支架的方法和要求完全同有预埋铁的情况。 1.2.4用混凝土筑导轨支架： 梯井壁是砖结构，一般采用剔导轨支架孔洞，用混凝土筑导轨支架的方法。 1.2.4.1 导轨支架孔洞应剔成内大外小，深度不小于130mm（图5-18）。 1.2.4.2导轨支架编号加工，且入墙部分的端部要劈开燕尾（图5-19）。 1.2.4.3用水冲洗孔洞内壁，使尘渣被冲出，洞壁被润湿。 1.2.4.4 筑导轨支架用的混凝土用水泥、砂子、豆石按1∶2∶2的体积比加入适量的水搅拌均匀制成。筑导轨支架时要用此混凝土将孔洞填实。 支架埋入墙内的深度不小于 120mm，且要找平找正。 1.2.4.5 导轨支架稳筑后不能碰撞，常温下经过6～7天的养护，达到规定强度后，才能安装导轨（轨道）。 1.2.4.6 对于导轨支架的水平误差要求同前。 安装导轨： 1.3.1 从样板上放基准线至底坑（基准线距导轨端面中心2～3mm），并进行固定（图5-20）。 1.3.2 底坑架设导轨槽钢基础座，必须找平垫实，其水平误差不大于1/1000。槽钢基础座位置确定后，用混凝土将其四周灌实抹平。槽钢基础两端用来固定导轨的角钢架， 先用导轨基准线找正后，再进行固定（图5-21）。 1.3.3 若导轨下无槽钢基础座，可在导轨下边垫一块厚度δ≥12mm，面积为200mm×200mm的钢板，并与导轨用电焊点焊（图5-22）。 1.3.4 对用油润滑的导轨，需在立基础导轨前将其下端距地平40mm高的一段工作面部分锯掉，以留出接油盒的位置（图5-23）。 1.3.5 在梯井顶层楼板下挂一滑轮井固定牢固。在顶层厅门口安装并固定一台0.5t的卷扬机（图5-24）。 1.3.6 吊装导轨时要采用双钩勾住导轨连接板（图5-25）。 若导轨较轻且提升高度不大，可采用人力，使用φ≥16尼龙绳代替卷扬机吊装导轨。 1.3.7 若采用人力提升，须由下而上逐根立起。若采用小型卷扬机提升，可将导轨提 升到一定高度（能方便地连接导轨），连接另一根导轨。采用多根导轨整体吊装就位的方法，要注意吊装用具的承载能力，一般吊装总重不超过3kN（≈300kg）整条轨道可分几次吊装就位。 调整导轨（轨道）： 1.4.1 用钢板尺检查导轨端面与基准线的间距和中心距离，如不符合要求，应调整导轨前后距离和中心距离，然后再用找道尺进行细找。 1.4.2 用找道尺检查、找正导轨（图5-26）。 1.4.2.1 扭曲调整：将找道尺端平，并使两指针尾部侧面和导轨侧工作面贴平、贴严，两端指针尖端指在同一水平线上，说明无扭曲现象。如贴不严或指针偏离相对水平线，说明有扭曲现象，则用专用垫片调整导轨支架与导轨之间的间隙（垫片不允许超过三片）使之符合要求。为了保证测量精度，用上述方法调整以后，将找道尺反向180°，用同一方法再进行测量调整，直至符合要求。 1.4.2.2 调整导轨垂直度和中心位置；调整导轨位置，使其端面中心与基准线相对，并保持规定间隙（如规定3mm）（图5-27）。 1.4.2.3 找间距：操作时，在找正点处将长度较导轨间距L小0.5～1mm的找道尺端平，用塞尺测量找道尺与导轨端面间隙，使其符合要求。（找正点在导轨支架处及两支架中心处。）两导轨端面间距L（图5-28），其偏差在导轨整个高度上应符合表5-3要求。 两导轨端面间距的偏差要求 表5-3 电梯速度 轨道用途 轿 厢 +1 -0 2m/s以上 对 重 +2 -0 轿 厢 +2 -0 2m/s以下 对 重 +2 -0 上述三条必须同时调整，使之达到要求。 1.4.3 修正导轨接头处的工作面 1.4.3.1 导轨接头处，导轨工作面直线度可用500mm钢板尺靠在导轨工作面，用塞尺检查a、b、c、d处（见图5-29），均应不大于表5-4的规定（接头处对准钢板尺250mm处）。 导轨工作面直线度允许偏差 表5-4 导 轨 连 接 处 不 大 于 (mm) a 0.15 b 0.06 图5-29 c 0.15 d 0.06 1.4.3.2 导轨接头处的全长不应有连续缝隙，局部缝隙不大于0.5mm（图5-30）。 1.4.3.3 两导轨的侧工作面和端面接头处的台阶应不大于0.05mm（图5—31）。 对台阶应沿斜面用手砂轮或油石进行磨平，磨修长度应符合表5-5的要求。 台 阶 磨 修 长 度 表5-5 电梯速度 (m/s) 修整长度 (mm) 3m/s以上 300 3m/s以下 200 对重安装 3.1 工艺流程： 吊装前的准备工作 → 对重框架吊装就位 → 对重导靴安装、调整 → 对重块安装及固定 3.2 吊装前的准备工作： 3.2.1 在脚手架上相应位置（以方便吊装对重框架和装入坨块为准）搭设操作平台（图5-32）。 3.2.2 在适当高度（以方便吊装对重为准）的两相对的对重导轨支架上拴上钢丝绳扣，在钢丝绳扣悬挂一倒链。钢丝绳扣应拴在导轨支架上，不可直接拴在导轨上，以免导轨受力后移位或变形。 3.2.3 在对重缓冲器两侧各支一根100mm×100mm木方。木方高度C=A+B+越程距离（图5-33）。 越程距离见表5-8。 越 程 距 离 表5-8 电梯额定速度 (m/s) 0.5～1.0 1.5～3.0 缓冲器型式 弹 簧 油 压 越程距离 (mm) 200～350 150～400 3.2.4 若导靴为弹簧式或固定式的，要将同一侧的两导靴拆下。若导靴为滚轮式的，要将四个导靴都拆下。 3.3 对重框架吊装就位： 3.3.1 将对重框架运到操作平台上，用钢丝绳扣将对重绳头板和倒链钩连在一起（图5-34）。 3.3.2 操作倒链，缓缓将对重框架吊起到预定高度，对于一侧装有弹簧式或固定式导靴的对重框架，移动对重框架，使其导靴与该侧导轨吻合并保持接触，然后轻轻放松倒链，使对重架平稳牢固地安放在事先支好的木方上，未装导靴的对重框架固定在木方上时，应使框架两侧面与导轨端面距离相等。 3.4 对重导靴的安装、调整： 3.4.1 固定式导靴安装时要保证内衬与导轨端面间隙上、下一致，若达不到要求要用垫片进行调整（图5-35）。 3.4.2 在安装弹簧式导靴前，应将导靴调整螺母紧到最大限度，使导靴和导靴架之间没有间隙，这样便于安装（图5-36）。 3.4.3 若导靴滑块内衬上、下与轨道端面间隙不一致，则在导靴座和对重框架间用垫片进行调整，调整方法同固定式导靴。 3.4.4 滚轮式导靴安装要平整，两侧滚轮对导轨压紧后两滚轮的压簧量应相等，压缩尺寸应按制造厂规定。如无规定则根据使用情况调整压力适中，正面滚轮应与道面压紧，轮中心对准导轨中心（图5-37）。 3.5 对重块的安装及固定： 3.5.1 装入相应数量的对重块。对重块数应根据下列公式求出： .对重架重 装入的对重块数=轿厢自重额定荷重×05每块坨的重量 3.5.2 按厂家设计要求装上对重块防震装置。图5-38为挡板式防震装置。 轿厢安装 3.1 工艺流程： 准备工作 → → 安装底梁 → → 安装立柱 → → 安装上梁 → → 装轿厢底盘 → → 安装导靴 安装围扇 安装轿门 装轿顶装置 装限位开关碰铁 安装调整超载、满载开关 3.2 准备工作： 3.2.1 在顶层厅门口对面的混凝土井壁相应位置上安装两个角钢托架（用100×100角钢），每个托架用三条φ16膨胀螺栓固定。 在厅门口牛腿处横放一根木方。在角钢托架和横不上架设两根200×200木方（或两根20#工字钢）。然后把木方端部固定（图5-39）。 大型客梯及货梯应根据梯井尺寸计算来确定方木及型钢尺寸、型号。 3.2.2 若井壁为砖结构，则在厅门口对面的井壁相应的位置上剔两个与木方大小相适应的洞，用以支撑木方一端（图5-40）。 3.2.3 在机房承重钢梁上相应位置（若承重钢梁在楼板下，则在轿厢绳孔旁）横向固定一根直径不小于φ50圆钢或规格φ75×4的钢管， 由轿厢中心绳孔处放下钢丝绳扣（不小于φ13），并挂一个3吨倒链，以备安装轿厢使用（图5-41）。 3.3 安装底梁： 3.3.1 将底梁放在架设好的木方或工字钢上。调整安全钳钳口（老虎嘴）与导轨面间隙（图5-42，如电梯厂图纸有具体规定尺寸，要按图纸要求），同时调整底梁的水平度，使其横、纵向不水平度均≤1/1000。 3.3.2 安装安全钳楔块，楔齿距导轨侧工作面的距离调整到3～4mm（安装说明书有规定者按规定执行），且四个楔块距导轨侧工作面间隙应一致，然后用厚垫片塞于导轨侧面与楔块之间，使其固定（图5-43），同时把老虎嘴和导轨端面用木楔塞紧。3.4 安装立柱： 将立柱与底梁连接，连接后应使立柱垂直，其不铅垂度在整个高度上≤1.5mm，不得有扭曲，若达不到要求则用垫片进行调整（图5-44）。 3.5 安装上梁； 3.5.1 用倒链将上梁吊起与立柱相连接，装上所有的连接螺栓。 3.5.2 调整上梁的横、纵向水平度，使不水平度≤1/2000。然后分别紧固连接螺栓。 3.5.3 上梁带有绳轮时，要调整绳轮与上梁间隙，a，b，c，d相等，其相互尺寸 相差≤1mm，绳轮自身垂直偏差≤0.5mm（图4-45）。 3.6 装轿厢底盘： 3.6.1 用倒链将轿厢底盘吊起，然后放于相应位置。将轿厢底盘与立柱、底梁用螺丝联接（但不要把螺丝拧紧）。装上斜拉杆，并进行调整，使轿底盘不水平底≤2/1000，然后将斜拉杆用双母拧紧，把各连接螺丝紧固（图5-46）。 3.6.2 若轿底为活动结构时，先按上述要求将轿厢底盘托架安装调好，且将减震器安装在轿厢底盘托架上。 3.6.3 用倒链将轿厢底盘吊起，缓缓就位。使减震器上的螺丝逐个插入轿底盘相应的螺丝孔中。，然后调整轿底盘的水平度。使其不水平度≤2/1000。若达不到要求则在减震器的部位加垫片进行调整。 调整轿底定位螺丝，使其在电梯满载时与轿底保持l～2mm的间隙（图5-47）。调整完毕，将各连接螺丝拧紧。 3.6.4 安装、调整安全钳拉杆，达到要求后，拉条顶部要用双母拧紧。 3.7 安装导靴： 3.7.1 要求上、下导靴中心与安全钳中心三点在同一条垂线上。不能有歪斜、偏扭现象（图5-48）。 3.7.2 固定式导靴要调整其间隙一致，内衬与导轨端面间隙两侧之和为2.5 -1 mm。 3.7.3 弹簧式导靴应随电梯的额定载重量不同而调整b尺寸，使内部弹簧受力相同，保持轿厢平衡，调整 a=c=2 mm。b见表5-9和图5-49。 b尺寸的调整 表5-9 电梯额定载重量 (kg) b (mm) 电梯额定载重量 (kg) b (mm) 500 750 1000 42 34 30 1500 2000～3000 5000 25 25 20 3.7.4 滚轮导靴安装平正，两侧滚轮对导轨压紧后，两轮压簧力量应相同，压缩尺寸按制造厂规定调整。若厂家无明确规定，则根据使用情况调整，使弹簧压力适中。要求正面滚轮应与导轨端面压紧，轮中心对准导轨中心（图5-50）。 3.8 安装围扇： 3.8.1 围扇底座和轿厢底盘的连接及围扇与底座之间的连接要紧密。各连接螺丝要加相应的弹簧垫圈（以防因电梯的震动而使连接螺丝松动）。 若因轿厢底盘局部不平而使围扇底座下有缝隙时，要在缝隙处加调整垫片垫实（图5-51）。 3.8.2 若围扇直接安装在轿厢底盘上，其间若有缝隙，处理方法同上。 3.8.3 安装围扇，可逐扇安装，亦可根据情况将几扇先拼在一起再安装。围扇安装后再安装轿顶。但要注意轿顶和围扇穿好联接螺丝后不要紧固，要在调整围扇垂直度偏差不大于1/1000的情况下逐个将螺丝紧固。 安装完后要求接缝紧密，间隙一致，夹条整齐，扇面平整一致，各部位螺丝必须开全，紧固牢靠。 3.9 安装轿门： 3.9.1 轿门安装要求参见厅门安装的有关条文。 3.9.2 安全触板安装后要进行调整，使之垂直。厅门全部打开后安全触板端面和轿门端面应在同一垂直平面上（图5-52）。安全触板的动作应灵活，功能可靠。 3.9.3 在轿门扇和开关门机构安装调整完毕，安装开门刀。开门刀端面和侧面的垂直偏差全长均不大于0.5mm，并且达到厂家规定的其它要求。 3.10 安装轿顶装置： 3.10.1 轿顶接线盒、线槽、电线管、安全保护开关等要按厂家安装图安装。若无安装图则根据便于安装和维修的原则进行布置。 3.10.2 安装、调整开门机构和传动机构使其符合厂家的有关设计要求，若厂家无明确规定则按其传动灵活、功能可靠的原则进行调整。 3.10.3 护身栏各联接螺丝要加弹簧垫圈紧固，以防松动。护身栏的高度不得超过上梁高度。 3.10.4 平层感应器和开门感应器要根据感应铁的位置定位调整。要求横平竖直，各侧面应在同一垂直平面上，其垂直度偏差不大于1m m。 3.11 安装限位开关碰铁： 3.11.1 安装前对碰铁进行检查，若有扭曲、弯曲现象要调整。 3.11.2 碰铁安装要牢固，要采用加弹簧垫圈的螺丝固定。 要求碰铁垂直，偏差不应大于1/1000，最大偏差不大于3mm（碰铁的斜面除外）。 3.12 安装、调整超载满载开关： 3.12.1 对超、满载开关进行检查，其动作应灵活，功能可靠。安装要牢固。 3.12.2 调整满载开关，应在轿厢额定载重量时可靠动作。调整超载开关，应在轿厢的额定载重量×110%时可靠动作。 厅门安装 3.1 工艺流程： 稳装地坎 → 安装门立柱、上滑道、门套 → 安装厅门、调整厅门 → 机锁、电锁安装 3.2 稳装地坎： 3.2.1 按要求由样板放两根厅门安装基准线（高层梯最好放三条线，即门中一条线，门口两边两条线），在厅门地坎上划出净门口宽度线及厅门中心线，在相应的位置打上三个卧点，以基准线及此标志确定地坎、牛腿及牛腿支架的安装位置（图5-53）。 3.2.2 若地坎牛腿为混凝土结构，用清水冲洗干净，将地脚爪装在地坎上。然后用细石混凝土浇注（水泥标号不小于325#。水泥、砂子、石子的容积比是1∶2∶2）。稳放地坎时要用水平尺找平，同时三个卧点分别对正三条基准线，并找好与线的距离。 地炊稳好后应高于完工装修地面2～3mm，若完工装修地面为混凝土地向，则应高出5～10mm，且应按1∶50坡度将混凝土地面与地坎平面抹平（图5-54）。 3.2.3 若厅门无混凝土牛腿，要在预埋铁上焊支架，安装钢牛腿来稳装地坎，分两种情况： 3.2.3.1 电梯额定载重量在1000kg及以下的各类电梯，可用不小于65mm等边角钢做支架，进行焊接，并稳装地坎（图5-55）。牛腿支架不少于3个。 3.2.3.2 电梯额定载重量在1000kg以上的各类电梯（不包括1000kg）可采用δ=10的钢板及槽钢制做牛腿支架，进行焊接，外稳装地坎（图5-56）。牛腿支架不少于5个。 M1及M2点分别做上标记（L是轿厢导轨间距）。 3.2.5.2 稳装地坎时，用直角尺测量尺寸，使厅门地坎距离轿厢两导轨前侧面尺寸均为B+H-d/2 其中 B—— 轿厢导轨中心线到轿厢地坎外边缘尺寸； H—— 轿厢地坎与厅门地坎距离（一般是25mm或30mm）； d—— 轿厢导轨工作端面宽度。 3.2.5.3 左右移动厅门底坎使M1、M2与直角尺的外角对齐，这样地坎的位置就确定了（图5-58）。但为了复核厅门中心点是否正确，可测量厅门地坎中心点M距轿厢两导轨外侧棱角距离，S1与S2应相等（图5-59）。 3.3 安装门立柱、上滑道、门套 3.3.1 地坎混凝土硬结后安装门立柱。砖墙采用剔墙眼埋注地脚螺栓（图5-60）。 3.3.2 混凝土结构墙若有预埋铁，可将固定螺丝直接焊于预埋铁上（图5-61）。 3.3.3 混凝土结构墙若没有预埋铁，可在相应加位置用M12膨胀螺栓2条安装150mm×100mm×10mm的钢板做为预埋铁使用（图5-62）。其它安装同上。 3.3.4 若门滑道、门立柱离墙超过30mm应加地圈固定，若垫圈较高宜采用厚铁管两端加焊铁板的方法加工制成，以保证其牢固（图5-63）。 3.4 安装厅门、调整厅门： 3.4.1 将门底导脚、门滑轮装在门扇上，把偏心轮调到最大值（和滑道距离最大）。然后将门底导脚放入地坎槽，门轮挂到滑道上。 3.4.2 在门扇和地坎间垫上6mm厚的支撑物。门滑轮架和门扇之间用专用垫片进行调整，使之达到要求，然后将滑轮架与门扇的连接螺丝进行紧固，将偏心轮调回到与滑道间距小于0.5 m m，撤掉门扇和地坎间所垫之物，进行门滑行试验，达到轻快自如为合格（图5-65）。 3.5 机锁、电锁、安全开关安装： 3.5.1 安装前应对锁钩、锁臂、滚轮、弹簧等按要求进行调整，使其灵活可靠。 3.5.2 门锁和门安全开关要按图纸规定的位置进行安装。若设备上安装螺丝孔不符合图纸要求要进行修改。 3.5.3 调整厅门门锁和门安全开关，使其达到：只有当两扇门（或多扇）关闭达到有关要求后才能使门锁电接点和门安全开关接通。 如门锁固定螺孔为可调者，门锁安装调整就位后，必须加定位螺丝，防止门锁移位。 3.5.4 当轿门与厅门联动时，钩锁应无脱钩及夹刀现象，在开关门时应运行平稳，无抖动和撞击声。 机房机械设备安装 3 操作工艺 3.1 工艺流程： → 安装曳引机和导向轮 → 安装发电机组 → 安装限速器 → 安装钢带轮 3.2 安装承重钢梁： 3.2.1 钢梁安装前要刷防锈漆（交工前再刷一道）。 3.2.2 按安装图确定钢梁位置。 3.2.3 安装曳引机承重钢梁，其两端必须放于井道承重墙上（或承重梁），深入长度应与墙（或梁）外皮齐。如曳引机承重钢梁长度不足，其深入长度应保证至少超出墙（或梁）的中心线2cm以上，且不应小于7.5cm。在曳引机承重钢梁与井道承重墙（或梁）间垫δ≥16mm，面积大于接触面的钢板。 根据不同条件，选下列安装方法之一进行安装： 3.2.3.1 钢梁安在机房楼板下：在井道顶层高度能满足国标《电梯制造与安装安全规范》要求的条件下，钢梁宜安于楼板下，并将钢梁与楼板浇成一体（图5-68）。 3.2.3.2 钢梁安在机房楼板上：审核机房高度，当钢梁安于楼板下顶层高度不能满足规范要求时，钢梁应装于楼板的上面。安装方法如下：首先确定轿厢与对重的中心联线，然后按照安装图所给出的尺寸P及Q确定钢梁安装位置（图5-69）。 钢梁在混凝土台上的安装方法： a 如果机房高度较高，条件允许，且机房楼板为承重型楼板，应尽量采取此种方法。钢梁安装在混凝土台上时，混凝土台内必须按设计要求加钢筋，且钢筋通过地脚螺丝和楼板相连。混凝土台上面设有δ≥16mm的钢板（图5-70）。 b 由于某种原因，现场打混凝土台确有困难，可以采取用型钢架起钢梁的方法（图5-71）。 如因型钢高度与垫起高度不相适应或垫起高度不适宜采用型钢时，可以在现场制做金属构架架设钢梁（图5-72）。根据垫起高度所用型钢及钢板尺寸见表5-11。 c 沿地面安装：当机房高度不足，而井道顶层高度尚允许导向轮底部部分伸入井道时，可在导向轮部位打一个相应大小的十字孔（以便安装导向轮）。钢梁沿地面安装时，首先用膨胀螺栓将承重梁的一块垫铁按要求位置固定在其下有承重墙的楼板上，另一块放置在承重墙内孔洞的相应位置上。 钢粱找平找正后，用电焊将承重梁和垫铁焊牢。承重梁在墙内的一端用混凝土塞实抹平，在地面上坦露的一端用混凝土打一个墩，将其封住（图5-73）。 3.3 安装曳引机底座： 若电梯厂未提供成套曳引机底座，则需现场制作。 3.3.1 制作混凝土底座： 制作混凝土底座要由土建配合，根据设计要求施工。若无设计要求，则根据以下要求施工：混凝土基座用的水泥标号不小于225号，水泥、砂子、豆名的比例为1∶2∶2。基座内配有相应规格的钢筋。混凝土基座的厚度以250～300mm为宜，要求方正平滑，四周应大于机座40mm。基座上的地脚螺栓，可以采取在底座上预留孔，待曳引机安装后二次灌浆固定，或按曳引机安装孔尺寸制造样板，将螺栓穿在样板上直接打于混凝土基座中，但样板尺寸必须准确，螺栓必须垂直（安装机器时将基座表面的样板去掉）。 3.3.2 制作钢板底座： 要求钢板厚度不小于20mm，且表面必须平整光滑，钢板与地脚螺栓采取焊接固定方法（地脚螺栓要备双母）（图5-74）。 3.4 安装曳引机与导向轮： 3.4.1 单绕式曳引机、导向轮位置的确定： 在机房上方沿对重中心和轿厢中心拉一水平线。在这根线上的A、B两点对着样板上的轿厢中心和对重中心分别吊下两根垂线。并在A′点吊下另一垂线（AA′距离为曳引轮直径）。将曳引机就位并移动，使垂线AR及A′Q与曳引轮两边绳槽中心C点及C′点相切（如图5-75所示），则曳引机位置确定，并固定。将导向轮就位，使垂线BP与导向轮外边绳槽中心D点相切，并保持不变，同时在导向轮另一边中心点D（相切处）吊一垂线D′S，转动导向轮，使此垂线垂在对重中心及轿厢中心连线上，则导向轮位置确定，并加以固定（图5-75）。 3.4.2 复绕式曳引机和导向轮安装位置的确定： 3.4.2.1 首先确定曳引轮和导向轮的拉力作用中心点。需根据引向轿厢或对重的绳槽而定，如图5-76中引向轿厢的绳糟2、4、6、8、10，因曳引轮的作用中心点是在这五槽的中心位置，即第6槽的中心A′点。导向轮的作用中心点是在1、3、5、7、9槽中心位置，即第5槽的中心点B′。 3.4.2.2 安装位置的确定： a 若导向轮及曳引机已由制造厂家组装在同一底座上时，确定安装位置极为方便，只要移动底座使曳引轮作用中心点A′吊下的垂线对准轿厢（或轿轮）中心点A，导向轮作用中心点B′吊下的垂线对准对重（或对重轮）中心点B，这项工作即已完成。然后将底座固定（注：这种情况在电梯出厂时，轿厢与对重中心距已完全确定，放线时应与图纸尺寸核对）。 b 若曳引机与导向轮需在工地安装成套时，曳引机与导向轮的安装定位需要同时进行（如分别定位则非常困难）。方法如下：当曳引机及导向轮上位后，使由曳引轮作用中心点A′吊下的垂线对准轿厢（或桥轮）中心点A，使由导向轮作用中心点B′吊下的垂线对准对重（或对重轮）中心点B，并且始终保持不变，然后水平转动曳引机及导向轮，使两个轮平行，且相距1/2S（图5-77），并进行固定。 c 若曳引轮与导向轮的宽度及外形尺寸完全一样时，此项工作也可以通过找两轮的侧面延长线进行（图5-78）。 3.5 安装发电机组： 3.5.1 按图确定机组位置。 3.5.2 稳装机座：按安装图纸要求在地面和发电机组底座间垫上减震胶皮（图5-79）。 3.5.3 发电机组找平找正后，连接发电机和底座的螺栓加平垫、弹簧垫及双螺母，并紧固。 3.5.4 加装挡板或压板，以防水平移动（图5-80）。 3.6 安装限速器： 3.6.1 如预留孔洞不合适，在剔楼板时要注意，剔孔不可过大，防止破坏楼板强度。 3.6.2 用厚度不小于12mm的钢板制作一个底座（图5-81）。将限速器和底座用螺丝相连。 3.6.3 根据安装图所给坐标位置，将限速器就位，由限速轮绳槽中心向轿厢拉杆上绳头中心吊一垂线，同时由限速轮另一边绳槽中心直接向张紧轮相应的绳槽中心吊一垂线，调整限速器位置，使上述两对中心在相应的垂线上，位置即可确定。然后在机房楼板对应位置打上膨胀螺栓，将限速器就位，再一次进行测校，使限速器位置和底座的水平度都符合要求，然后将膨胀螺栓紧固。 如楼板厚度小于12cm，应在楼板下再加一块钢板，与底座采用穿钉螺栓固定。 若限速轮的垂直误差d>0.5mm，可在限速器底面与底座间加垫片进行调整。 3.7 安装钢带轮： 3.7.1 用厚度不小于12mm的钢板或型钢制作钢带轮底座。在底座相应的位置上打钢带轮安装螺孔和膨胀螺栓孔。 把钢带轮用螺丝固定在底座上。 3.7.2 根据安装图所给位置将钢带轮就位，同时用线坠测量钢带轮中心切点A、张紧轮中心切点B、轿厢固定点C，三点是否在一垂线上。钢带轮另一边中心切点D及张紧轮中心切点E是否在一垂线上，调整钢带轮位置使偏差在要求范围内（图5-82）。 3.7.3 根据确定的位置，在机房地面上打膨胀螺栓。然后对钢带轮再一次按上述要求 进行调整，并用膨胀螺栓进行固定。 井道机械设备安装 3 操作工艺 3.1 工艺流程： 安装缓冲器底座 → 安装缓冲器 → 安装选层器下钢带轮、挂钢带 → → 安装曳引绳补偿装置 → 安装限速器绳索张紧装置、装限速绳 3.2 安装缓冲器底座： 首先检查缓冲器底座与缓冲器是否配套，并进行试组装。无问题时方可将缓冲器底座安装在导轨底座上。对于没有导轨底座的电梯，宜采用加工、增装导轨底座。如采用混凝土底座，则必须保证不破坏井道底的防水层，避免渗水后患，且需采取措施，使混凝土底座与井道底连成一体。 3.3 安装缓冲器： 3.3.1 安装时缓冲器中心位置、垂直偏差、水平度偏差等指标要同时考虑。 确定缓冲器中心位置：在轿厢（或对重）碰击板中心放一线坠，移动缓冲器，使其中 心对准线坠来确定缓冲器的位置，其偏移不得超过20mm（图5-86）。 3.3.2 用水平尺测量缓冲器顶面，要求其水平误差≤4S/1000（图5-87）。 3.3.3 如作用轿厢（或对重）的缓冲器由两个组成一套时，两个缓冲器顶面应在一个水平面上，相差不应大于2mm（图5-88）。 3.3.4 测量油压缓冲器的活塞柱垂直度：其a和b的差不得大于1mm，测量时应于相差90°的两个方向进行（图5-）。 3.3.5 在缓冲器底部和缓冲器基座间垫金属片，调整缓冲器。垫入垫片的面积不得小于缓冲器底部面积的1/2。调整后要将地脚螺栓紧固，要求加弹簧垫圈或用双螺母紧固。螺丝扣要露出3～5扣。 3.4 安装选层器下钢带轮、挂钢带 3.4.1 把下钢带轮固定支架安装在轿厢轨道上，要求下钢带轮重坨架下面距底坑地面450±50mm（图5-90）。 3.4.2 下钢带轮轴向位置的调整方法是：在轿厢固定钢带点的中心位置吊一线坠，调整下钢带轮轴向位置，使其最大误差为2mm（图5-91）。 径向位置调整：用线坠检测上、下钢带轮边缘应在同一垂线上。最大偏差不大于3mm（图5-92）。 3.4.3 在机房缓慢地往井道放钢带（要注意钢带不能扭折或打弯），使钢带通过下钢带轮后和轿厢上的钢带固定卡固定后，再放另一侧钢带与轿厢固定卡进行固定。钢带固定后应使固定于井底导轨上的钢带轮支架，向上倾斜，支架倾斜不超过50mm（图5-90）。 3.5 安装限速绳张紧装置及限速绳： 3.5.1 安装限速绳张紧装置，其底部距底坑地平面距离可根据表5-13确定。 张紧装置底部距底坑地平面距离 表5-13 距底坑尺寸 (mm) 750±50 550±50 400±50 3.5.2 根据表5-12规定及安装图尺寸将张紧轮上位。由轿厢拉杆下绳头中心向其对应的张紧轮绳槽中心点a吊一垂线A（见图5-93）（机房限速器至轿厢拉杆上绳头中心点的垂直度板定，已于限速器安装时完成），同时由限速器绳槽中心向张紧轮另一端绳槽中心b吊垂线B，调整张紧轮位置，使垂线A与其对应中心点a误差小于5mm，使垂线B与其对应中心点b误差小于15mm，则张紧装置位置确定。 3.5.3 直接把限速绳挂在限速轮和张紧轮上进行测量，根据所需长度断绳，做绳头。做绳头的方法与主钢绳绳头同，然后将绳头与轿厢拉杆板固定（图5-93）。 3.6 安装曳引绳补偿装置： 3.6.1 若补偿装置为平衡链时，安装前应于井道内自然悬挂松劲后再进行安装。其固定方法见图5-94。 3.6.2 若电梯用补偿绳来补偿时，除按施工图施工外，还注意使补偿轮的导靴与补偿轮导轨之间间隙为1～2mm（图5-95）。 钢丝绳安装 3 操作工艺 3.1 单绕式工艺流程： 确定钢丝绳长度 → 放开钢丝绳、剁钢丝绳 → 做绳头、挂钢丝绳 → 调整钢丝绳 3.2 复绕式工艺流程： 确定钢丝绳长度 → 开钢丝绳、剁钢丝绳 → 挂钢丝绳、做绳头 → 安装绳头 → 调整钢丝绳 3.3 确定钢丝绳长度： 在轿厢及对重的绳头板上相应的位置分别装好一个绳头装紧。绳头杆上装上双螺母，以刚好能装上开口销为准。提起绳头杆（使绳头杆上的弹簧向压缩方向受力），用2.5mm2以上的铜线位图5-96所示的方法测量轿厢绳头锥体出口至对重绳头锥体出口的长度X。 则绳长L用下列公式确定： 单绕式：L=0.996×(X+2Z+Q) 复绕式：L=0.996×(X+2Z+2Q) 其中：Z为钢丝绳在锥体内的长度（包括钢丝绳在绳头锥套内回弯部分）；Q为轿厢离出厅门地坎高度（图5-96）。 3.4 放钢丝绳、剁断钢丝绳： 在清洁宽敞的地方放开钢丝绳，检查钢丝绳应无死弯、锈蚀、断丝情况。按上述方法确定钢丝绳长度后，从距剁口两端5mm处将钢丝绳用0.7～1mm的铅丝绑扎成15mm的宽度，然后留出钢丝绳在锥体内长度Z，再按要求进行绑扎（图5-97），然后用剁子剁断钢丝绳。 3.5 挂钢丝绳、做绳头： 3.5.1 在挂绳之前，应先将钢丝绳放开，使之自由悬垂于井道内，消除内应力。挂绳之前若发现钢丝绳上油污、渣土较多，可用棉丝浸上煤油，拧干后对钢丝绳进行擦拭，禁止对钢丝绳直接进行清洗，防止润滑脂被洗掉。 3.5.2 单绕式电梯先做绳头后挂钢丝绳。复绕式电梯由于绳头穿过复绕轮比较困难，所以要先挂钢丝绳后做绳头。或先做好一侧的绳头，待挂好钢丝绳后再做另一侧绳头。 3.5.3 将钢丝绳剁开后，穿入锥体，将剁口处绑扎铅丝拆去，松开绳股，除去麻芯，用汽油将绳股清洗干净，按要求尺寸弯回，将弯好的绳股用力拉入锥套内，将浇口处用石棉布或水泥袋纸包扎好，下口用石棉绳或棉丝扎严，操作顺序见图5-98。 3.5.4 绳头浇灌前应将绳头锥套内部油质杂物清洗干净，浇灌前应采取缓慢加热的办法使锥套温度达到100℃左右，再行浇灌。 3.5.5 钨金浇灌温度以350℃为宜，钨金采取间接加热熔化，温度采取热电偶测量或当放入水泥袋纸立即焦黑但不燃烧为宜。浇灌时清除钨金表面杂质，浇灌必须一次完成，浇灌时轻击绳头，使钨金灌实，灌后冷却前不可移动。 3.6 调整钢丝绳张力有如下两种方法： 3.6.1 测量调整绳头弹簧高度，使其一致，其高度误差不可大于2mm。 采用此法应事先对所有弹簧进行挑选，使同一个绳头板装置上的弹簧高度一致，绳头装置见图5-99。 3.6.2 用100～150N（10～15kg）的弹簧种在梯井3/4高度处（人站在轿厢顶上）将各钢丝绳横拉出同等距离，其相互的张力差不得超过5%，达不到要求时进行调整。 钢绳张力调整后，绳头上双螺母必须拧紧，销钉穿好劈好尾，绳头紧固后，绳头杆上丝扣需留有12的调整量。 电气设备安装 3 操作工艺 3.1 工艺流程： 配 线 槽 、 配 管 安装控制柜 挂 随 行 电 缆 安装极限开关 安装缓速开关、限位开关、开关碰铁 导线敷设及接、焊、包、压头 安装中间接线盒 安 装 感 应 开 关 感 应 板 随缆架 指示灯、铵钮、操纵盘安装 安 装 底 坑 检 修 盒 3.2 安装控制柜 3.2.1 根据机房布置图及现场情况确定控制柜位置。一般应远离门窗，与门窗、墙的距离不小于600mm，并考虑维修方便。 3.2.2 控制柜的过线盒要按安装图的要求用膨胀螺栓固定在机房地面上。若无控制柜过线盒，则要制作控制柜型钢底座电混凝土底座（图5-100）。 控制柜与型钢底座采用螺丝连接固定。控制柜与混凝土底座采用地脚螺丝连接固定。 3.2.3 控制柜安装固定要牢固。多台柜并排安装时，其间应无明显缝隙且柜面应在同一平面上。 3.2.4 小型的励磁柜安装在距地面高1200mm以上的金属支架上（以便调整）。 3.3 安装极限开关： 3.3.1 根据布置图，若极限开关选用墙上安装方式时，要安装在机房门入口处，要求开关底部距地面高度1.2～1.4m。 当梯井极限开关钢丝绳位置和极限开关不能上下对应时，可在机房顶板上装导向滑轮，导向轮位置应正确动作灵活、可靠（图5-101）。 极限开关、导向滑轮支架分别用膨胀螺栓固定在墙上和楼板上。 钢丝绳在开关手柄轮上应绕3～4圈，其作用力方向应保证使闸门跳开，切断电源。 3.3.2 根据布置图位置，若在机房地面上安装极限开关时，要按开关能和梯井极限绳上、下对应来确定安装位置。 极限开关支架用膨胀螺栓固定在梯房地面上。极限开关盒底面距地面300mm (图5-102)。将钢丝绳按要求进行固定。 3.4 安装中间接线盒、随缆架。 3.4.1 中间接线盒设在梯井内，其高度按下式确定： 高度（最底层厅门地坎至中间接线盒底的垂直距离）=1电梯行程+1500mm+200mm。 2 若中间接线盒设在夹层或机房内，其高度（盒底）距夹层或机房地面不低于300mm。 3.4.2 中间接线盒水平位置要根据随缆既不能碰轨道支架又不能碰厅门地坎的要求来确定。 若梯井较小，轿门地坎和中间接线盒在水平位置上的距离较近时，要统筹计划，其间距不得小于40mm（图5-103）。 3.4.3 中间接线盒用膨胀螺栓固定于墙壁上。 在中间接线盒底面下方200mm处安装随缆架。固定随缆架要用不小于φ16的膨胀螺栓两条以上（视随缆重量而定），以保证其牢度（图5-104）。 3.5 配管、配线槽： 3.5.1 机房配管除图纸规定沿墙敷设明管外，均要敷设暗管，梯井允许敷设明管。电线管的规格要根据敷设导线的数量决定。电线管内敷设导线总面积（包括绝缘层）不应超过管内净面积的40%。 3.5.2 配φ20以下的管采用丝扣管箍连接。φ25以上的管可采用焊接连接。管子连接门、出线口要用钢锉锉光，以免划伤导线。 管子焊接接口要齐，不能有缝隙或错口（图5-105）。 3.5.3 进入落地式配电箱（柜）的电线管路，应排列整齐，管口高于基础面不小于50mm。 3.5.4 明配管以下各处需设支架：直管每隔2～2.5m，横管不大于1.51m。金属软管不大于1m，拐弯处及出入箱盒两端为150mm。每根电线管不少于2个支架，支架可直埋墙内或用膨胀螺栓固定。 3.5.5 钢管进入接线盒及配电箱，暗配管可用焊接固定，管口露出盒（箱）小于5mm，明配管应用锁紧螺母固定，露出锁母的丝扣为2～4扣。 3.5.6 钢管与设备连接，要把钢管敷设到设备外壳的进线口内，如有困难，可采用下述两种方法： 3.5.6.1 在钢管出线口处加软塑料管引入设备，但钢管出线口与设备进线口距离应在200mm以内。 3.5.6.2 设备进线口和管干出线口用配套的金属软管和软管接头连接，软管应用管卡固定。 3.5.7 设备表面上的明配管或金属软管应随设备外形敷设，以求美观，如抱闸配管（图5-106）。 3.5.8 井道内敷设电线管时，各层应装分支接线盒（箱），并根据需要加端子板。 3.5.9 管盒要用开孔器开孔，孔径不大于管外径1mm。 3.5.10 机房配线槽除设计选定的厚线槽外，均应沿墙、梁或梯板下面敷设，线槽敷设应模平竖直。 3.5.11 梯井线槽到每层的分支导线较多时，应设分线盒并考虑加端子板。 3.5.12 由线槽引出分支线，如果距指示灯、按手盒较近，可用金属软管敷设；若距离超过2m，应用钢管敷设。 3.5.13 线槽应有良好的接地保护，线槽接头应严密并作跨接地线（图5-107）。 3.5.14 切断线槽需用手锯操作（不能用气焊），拐弯处不允许锯直口，应沿穿线方向弯成90°保护口，以防伤线（图5-108）。 3.5.15 线槽采用射钉或膨胀螺栓固定。 3.5.16 线槽安装完后补刷沥青漆一道，以防锈蚀。 3.6 挂随行电缆： 3.6.1 随行电缆的长度应根据中线盒及轿厢底接线盒实际位置；加上两头电缆支架绑扎长度及接线余量确定。保证在轿厢群底或撞顶时不使随缆拉紧，在正常运行时不蹭轿厢和地面；蹲底时随缆距地面100～200mm为宜。 3.6.2 轿底电缆支架和井道电缆支架的水平距离不小于：8芯电缆为500mm，16～24芯电缆为800mm。 3.6.3 挂随缆前应将电缆自由悬垂，使其内应力消除。多根随缆不宜绑扎成排。 3.6.4 用塑料绝缘导线（BV1.5mm）将随缆牢固地绑扎在随缆支架上（图5-109）。 3.6.5 电缆入接线盒应留出适当余量，压接牢固，排列整齐。 3.6.6 当随缆距导轨支架过近时，为了防止随缆损坏，可自底坑沿导轨支架焊φ6圆钢至高于井道中部1.5m处，或设保护网。 3.7 安装缓速开关、眼位开关及其碰铁： 3.7.1 碰铁应无扭曲、变形，安装后调整其垂直度偏差不大于长度的1/1000，最大偏差不大于3mm（碰铁的斜面除外）。 3.7.2 缓速开关、限位开关的位置按下述要求确定： 3.7.2.1 一般交流低速电梯（1m/s及以下），开关的第一级做为强迫减速，将快速转换为慢速运行。第二级应做为限位用，当轿厢因故超过上下端站50～100mm时，即切断顺方向控制电路。 3.7.2.2 端站强迫减速装置有一级或多级减速开关，这些开关的动作时间略滞后于同级正常减速动作时间。当正常减速失效时，装置按照规定级别进行减速。 3.7.3 开关安装应牢固，安装后要进行调整，使其碰轮与碰铁可靠接触，开关触点可靠动作，碰轮略有压缩余量。碰轮距碰铁边不小于5mm（图3-110）。 3.7.4 开关碰轮的安装方向应符合要求，以防损坏（图5-111）。 3.8 安装感应开关和感应板： 3.8.1 无论装在轿厢上的平层感应开关及开门感应开关，还是装在轨道上的选层、截车感应开关（这种是没有选层器的电梯），其形式基本相同。安装应横平竖直，各侧面应在同一垂直面上，其垂直偏差不大于1mm。 3.8.2 感应板安装应垂直，插入感应器时宜位于中间，若感应器灵敏度达不到要求时，可适当调整感应板，但与感应器内各侧间隙不小于7mm（如图5- 112所示）。 3.8.3 感应板应能上下，左右调节，调节后螺栓应可靠锁紧，电梯正常运行时不得与感应器产生摩擦，严禁碰撞。 3.9 指示灯、按钮、操纵盘安装： 3.9.1 指示灯盒、按钮盒、操纵盘箱安装应横平竖直，其误差应不大于4/l000。指示灯盒中心与门中线偏差不大于5mm（图5-113）。 3.9.2 指示灯、按钮、操纵盘的面板应盖平，遮光罩良好，不应有漏光和串光现象。 3.9.3 按钮及开关应灵活可靠，不应有阻塞现象。 3.10 安装底坑检修盒： 3.10.1 底坑检修盒的安装位置应选择在距线槽或接线盒较近、操作方便、不影响电梯运行的地方。图5-114为检修盒安装在靠线槽较近一侧的地坎下面。 3.10.2 底坑检修盒用膨胀螺栓固定在井壁上。检修盒、电线管、线槽之间都要跨接地线。 3.11 导线敷设及接、焊、包、压头： 3.11.1 穿线前将钢管或线槽内清扫干净，不得有积水、污物。 3.11.2 根据管路的长度留出适当余量进行断线，穿线时不能出现损伤线皮，扭结等现象，并留出适当备用线（10～20根备1根，20～50根备2根，50～100根备3根）。 3.11.3 导线要按布线图敷设，电梯的供电电源必须单独敷设。动力和控制线路宜分别敷设。及电子线路应按产品要求单独敷设或采取抗干扰措施。若在同一线槽中敷设，其间要加隔板。 3.11.7 设备及盘柜压线前应将导线沿接线端子方向整理成束，然后用小线或尼龙卡子绑扎，以便故障检查。 3.11.8 导线终端应设方向套或标记牌，并注明该线路编号。 3.11.9 导线压接要严、实，不能有松脱、虚接现象。 试运行 3 操作工艺 3.1 有说明书按说明书要求进行，一般按以下步骤进行： 准备工作 → → 电气线路动作试验 → 自动门调整 → 曳引电机空载试验 → 慢速负荷试验 → 快速负荷试验 → 平层调整 3.2 准备工作： 3.2.1 对全部机械电气设备进行清洁、吹尘，检查各部位的螺栓、垫圈、弹簧垫、双螺母是否齐备、紧固，销钉开尾合适。检查设备，元件完好无损，电气接点接触可靠，如有问题及时解决。 3.2.2 全部机械设备的润滑系统，均应按规定加好润滑油。曳引机齿轮箱冲洗干净，加好齿轮油。 3.2.3 油压缓冲器按规定加好液压油或机油。 3.2.4 检查厅门的机锁、电锁及各安全开关是否功能正常，安全可靠。 3.3 电气动作试验： 3.3.1 检查全部电气设备的安装及接钱应正确无误，接线牢固。 3.3.2 摇测电气设备的绝缘电阻值不应小于0.5MΩ，并做记录。 3.3.3 按要求上好保险丝，并对时间继电器，热保元件等需要调整部件进行检查调整。 3.3.4 摘掉至电机及抱闸的电气线路，使它们暂时不能动作。 3.3.5 在轿厢操纵盘上按步骤操作选层按钮、开关门按钮等，并手动模拟各种开关相应的动作，对电气系统进行如下检查： 3.3.5.1 信号系统：检查指示是否正确、光响是否正常。 3.3.5.2 控制及运行系统：通过观察控制屏上继电器及接触器的动作，检查电梯的选层、定向、换速、截车、平层等各种性能是否正确；门锁、安全开关、限位开关等在系统中的作用；继电器、接触器、本身机械、电气联锁是否正常；同时还检查电梯运行的起动、制动、换速的延时是否符合要求；以及屏上各种电气元件运行是否可靠、正常，有无不正常的振动、噪音、过热、粘接等现象。对于设有消防员控制及多台程序控制的电梯，还要检查其动作是否正确 3.6 曳引电机空载试运转： 3.6.1 将电梯曳引绳从曳引轮上摘下，恢复电气动作试验时摘除的电机及抱闸线路。 3.6.2 单独给抱闸线圈送电，检查闸瓦间隙、弹簧力度、动作灵活程度及磁铁行程是否符合要求，有无不正常震动及声响，并进行必要的调整，使其符合要求，同时检查线圈温度，应小于60℃。 3.6.3 摘去曳引机连轴器的连接螺栓，使电机可单独进行转动。 3.6.4 用手盘动电机使其旋转，如无卡阻及声响正常时，启动电机使之慢速运行，检查各部件运行情况及电机轴承温升情况。若有问题，随时停车处理。如运行正常，试5分钟后改为快速运行，并对各部运行及温度情况继续进行检查，轴承温度的要求为：油杯润滑不超过75℃，滚动轴承不应超过85℃。若是直流电梯，应检查直流电机的电刷。接触是否良好，位置是否正确，并观察电机转向应与运行方向一致。情况正常，半小时后试运行结束。试车时，要对电机空载电流进行测量，应符合要求。 3.6.5 连接好联轴器、手动盘车，检查曳引机旋转情况，如情况正常，将曳引机盘根压盖松开，启动曳引机，使其慢速运行，检查各部运行情况。注意盘根处，应有油出现，曳引机的油温度不得超过80℃，轴承温度要求同上，如无异常五分钟后改为快速运行，并继续对曳引机及其它部位进行检查。情况正常时，半小时后试运转结束。在试运转的同时逐渐压紧盘根压盖，使其松紧适中，以每分钟3～4滴油为宜（调整压盖时，应注意盖与轴的周围间隙应一致）。试车中对电流进行检测。 3.7 慢速负荷试车： 3.7.1 将曳引绳复位。 3.7.2 在轿厢内装入半载重量，切断控制电源，用手轮盘车（无齿轮电梯不作此项操作），检查轿厢对重的道靴与导轨配合情况（并对滑动道靴的导轨加油润滑）。如果正常方可合闸开慢车。 3.7.3 在轿厢盘车或慢行的同时，对梯井内各部位进行检查，主要有：开门刀与各层门地坎间隙；各层门锁轮与轿厢地坎间隙；平层器与各层铁板间隙；限位开关、越程开关等与碰铁之间位置关系；轿厢上、下坎两侧端点与井壁间隙；轿厢与中线盒间隙；随线、选层器钢带、限速器钢丝绳等与井道各部件距离。 对以上各项的安装位置、间隙、机械动作要进行检查，对不符合要求的应及时进行调整。同时在机房内对选层器上各电气接点位置进行检查调整。使其符合要求。慢车运行正常，厅门关好，门锁可靠，方可快车行驶。 3.8 快速负荷试车： 开慢车将轿厢停于中间楼层，轿内不载人，接照操作要求，在机房控制屏处手动模拟开车。先单层，后多层，上下往返数次（暂不到上、下端站）。如无问题，试车人员进入轿厢，进行实际操作。试车中对电梯的信号系统、控制系数、驱动系统进行测试、调整，使之全部正常，对电梯的起动、加速、换速、制动、平层及强迫缓速开关、限位开关、极限开关、安全开关等的位置进行精确的调整，应动作准确、安全、可靠。外呼按钮、指令按钮均起作用，同时试车人员在机房内对曳引装置、电机（及其电流）。抱闸等进行进一步检查。各项规定试测合格，电梯各项性能符合要求，则电梯快速试验即告结束。 3.9 自动门的调整（直流电机驱动）： 3.9.1 调整门杠杆，应使门关好后，其两壁所成角度小于180°，以便必要时，人能在轿厢内将门扒开。 3.9.2 用手盘门，调整控制门速行程开关的位置。 3.9.3 通电进行开门、关门，调整门机电阻使开关门的速度合符要求。开门时间一般调整在2.5～3s左右。关门时间一般调整在3～3.5s左右。 3.9.4 安全触板应功能可靠。 3.10 平层的调整： 3.10.1 轿厢内半载，调整好抱闸松紧度。 3.10.2 快速上下运行至各层，记录平层偏差值，综合分析，调整选层器（调整截车距离）及调整遮磁板，使平层偏差在规定范围内。 3.10.3 轿厢在最底层平层位置。轿厢内加80%的额定负载，轿底满载开关动作。 3.10.4 轿厢在最底层平层位置，轿内加110%的额定负载，轿底超载开关动作，操纵盘上灯亮，蜂鸣器响，且门不关。 QD-02 载货电梯安装作业指导书 第一章 安装前的准备工作 1.1劳动力组织 一般由四至六人组成安装小组，其中需有熟练钳工和电工各一名负责安装调试。此外，根据安装进度，尚需临时配备一定人数的木、泥、焊、起重、脚手架工等，以保证安装的顺利进行。机械与电气部分的安装，可采用平行作业，由安装小组组长制定作业计划。明确要求，统一安排。 1.2安装前清点、核对工作 安装前应由安装负责人员会同用户代表根据装箱单，核对所有的零部件及安装材料，并了解该电梯的型式及控制方式。根据电梯的土建总体布置复核井道留孔、牛腿、底坑深度、顶层高度、提升高度、层站数、层门型式、井道内净平面尺寸(宽×深)，若发现差错应通知有关部门及时更正。 1.3安装人员必须遵守的安全作业守则 安装人员必须遵守的安全作业守则：工作时必须戴安全帽，系安全带及工具袋等。在井道内避免上、下同时作业，凡进行带电作业时，必须两人以上进行。 1.4检查脚手架 1.4.1脚手架应安全稳固，其承载能力不得小于2500N/m2，脚手架的型式可采用单井字式，三吨以上的大型电梯可采用双井字式。脚手架布置见(1-1)。 1.4.1.1木制脚手架 A.必须用铅丝捆扎。 B.横梁的间隔应为 850～900mm，层门入口处的横梁按图2-2的要求架设。 C.在各层横梁上，铺设两块以上的脚手板，各层应交错排列，脚手板伸出横梁约50mm，且两端应与横梁捆扎牢固。 1.4.1.2竹制脚手架 A.当井道内使用电焊时，其附近蔑子捆扎连接处应用 1.2mm直径的铅丝捆扎牢固，防止竹蔑起火燃断。焊接中及工作完毕后，应特别注意井道各处有无起火之隐患。 B.横梁之间的间隔应为 850～900mm，脚手架间隔为 1700～1800mm，层门入口处的横梁按图1-2要求架设。 Ｃ.在各层横梁上铺满竹笆，且两端应与横梁捆扎牢固。 图1-1 单井字式脚手架平面图 注：图上所注尺寸均为最小值 1：层门地坎外端面；2：轿厢导轨中心线；3：对重导轨中心线 图1-2 单井字式脚手架立面图 1.4.2为便于上下攀登，在脚手架某一侧的各层两横梁之间增加梯级，其间隔为 300～400mm。 1.4.3自顶层楼板以上的脚手架的架设，应当考虑安装轿厢时便于拆除。 1.4.4脚手架架设完毕，须经安装人员全面仔细的检查，方可使用。 1.5井道内焊接 在井道内焊接时，应设有灭火措施。 1.6安装施工照明(客户提供) 1.6.1应采用不高于 36伏的安全电压。 1.6.2每台电梯井道应单独供电，在底层井道入口处附近设置电源开关。 1.6.3井道内应有足够的亮度，并根据需要在适当的位置设置手灯插座。 1.6.4顶层和底坑应设两个或两个以上的电灯照明，其他层次也均应备有照明。 1.6.5机房照明电灯数量应为电梯台数× 2或以上。 1.6.6施工所需要的动力电源应送到机房内和工地施工场地，确保施工使用。 1.6.7轿顶应有两个或两个以上的电灯照明。 第二章 电梯导轨的安装 2.1制作样板架： 根据本电梯布置图上注明的尺寸用不易变形的干木料制成，四面刮平并要求绝对平直，必要时亦可用角钢制成，木板规格与建筑提升高度有关，见下表：(样板架平面示意图见图2-1)。 表2—1 提升高度 厚 度 宽 度 20m 20～40m 30mm 40mm 80mm 100mm 注：建筑越高，木板的厚度应相应加大，或者用角钢制作。 图2-1 样板架平面示意图 Ａ：轿厢宽；Ｂ：轿厢深；Ｃ：对重导轨架距离； Ｄ：轿厢架中心线与对重架中心线的距离； Ｅ：轿厢架中心线至轿底后沿尺寸；Ｆ：开门净宽； Ｇ：轿厢导轨距离； １：铅垂线；２：对重中心线；３：轿厢架中心线； ４：联接铁钉； 注：图中的G、C尺寸为布置图上标注的导轨端面间距加两倍的 导轨高加5～6mm间隙。 2.1.2样板架上标出轿厢架中心线、门中心线、门口净宽线、导轨中心线，各线的位置偏差不应超过0.3mm。 2.1.3在样板架放铅垂线的各点处，用薄锯条锯个斜口，其旁边钉一铁钉，作为悬挂固定铅垂线之用(见图2-2)。 L：木条宽；H：木条厚； 图3-2 铅垂线悬挂 １：铅垂线；２：锯口；３：铁钉； 2.2样板架的安置和悬挂铅垂线 2.2.1在机房楼板下面 500～ 600mm的井道墙上，水平地凿四个 150× 150mm的孔洞，用两根截面大于 100× 100mm刨平的木梁，托着样板架，两端放入墙孔中，用水平仪校正水平后固定(见图2-3)。 图2-3 样板架安置示意图 １：机房楼板；２：样板架；３：木梁；４：固定板架铁钉； 2.2.2在样板架上标记悬挂铅垂线的各处，用0.4～0.5mm直径的钢丝挂上 10～20kg的重锤，放至底坑，待铅垂线张紧稳定后，根据各层层门、承重梁，校正样板架的正确位置后钉牢固定在木梁上。 2.2.3固定铅垂线。在底坑距地 800～1000mm高处，固定一个与顶部样板架相似的底坑架，等铅垂线慢慢稳定后，确定了正确的点时，用U形钉将铅垂线固定于底坑样板架上(见图3-4)，最后重新测量一下尺寸是否正确。 2.2.4样板架的安置应符合下列要求： A.按照井道内的实际净空尺寸来安置； B.水平度不应超过 5mm。 C.顶底部样板架间的水平偏移不应超过 1mm。 2.3导轨支架距离 2.3.1每根导轨至少应设有两个导轨支架，其间距不应大于2.5m。 2.3.2壁侧支架膨胀螺栓孔的具体尺寸按营业设计的电梯土建总体布置图定。 1：撑木； 2：底坑样板架： 3：铅垂线： 4：木楔； 5 : U形钉； 6：重锤； 图2-4 底坑样板架 2.3.3若砖墙结构应事先与本公司取得联系，按技术部门特殊施工要求定。 2.3.4核对导轨支架与导轨连接板之间的距离，不得互相干涉。 2.4导轨支架的安装 2.4.1导轨架焊接于井壁预埋件上，其间距应不大于2.5m，根据导轨架上压板螺栓孔距刻以校正用中心线及校正线，且钉以标志（见图2-5），安装时以此两刻线对准铅垂线，以校正每个导轨架的安装水平，然后再行焊接。为便于校对，导轨架与铅垂线间隙应为1mm。 2.4.2导轨架安装要求： 2.4.2.1导轨架的水平度偏差A（如图2-6）不应超过5mm。 2.4.2.2焊缝应致密平整，无裂纹、夹渣缺陷，周边(或双面)焊接牢固。 图2-5 导轨架的刻线 １：用中心线冲钉标记；２：压板螺栓孔距中心刻线；３：用中心线冲钉标记； ４：校正刻线；５：铅垂线；６：压板螺栓孔； Ａ：导轨架压板螺栓孔间距；Ｂ：实际铅垂线距离； 图2-6 导轨架的不水平度 １：导轨；２：水平线；３：导轨架； 2.5导轨的安装： 2.5.1安装方法： 2.5.1.1根据导轨架铅垂线安装底坑槽钢，其不水平度不应超过2/1000。 2.5.1.2拆除导轨架垂线，按图2-7，距各列导轨中心端面5mm处，从样板架上悬下铅垂线，准确地固定在底坑 的样板架上。以此铅垂线为准，初校导轨。 2.5.1.3导轨的连接处应搽洗 图2-7导轨初校铅垂线 干净，导轨与接轨板用螺栓连接牢 1.铅垂线 固，导轨压板略微压紧，待校正后 再行紧固。（有接轨键时先接上接轨键，再连接接轨板。） 2.5.2导轨安装要求： 2.5.2.1左右导轨的接口不应在同一高度上。 2.5.2.2当电梯撞顶、蹲底时，各导靴均不会越出导轨。 2.5.2.3导轨工作面应无磕碰.毛刺和弯曲现象。轿厢导轨的直线度要求不大于1/6000。 2.5.2.4两导轨的内表面距离L（见图2-8）的偏差在整个井道上应符合表3-2的规定。 图3-8 两导轨顶面间距离L 表2-2 两导轨间距离偏差 主导轨 对重导轨 L 20 L30 2.5.2.5轿厢两导轨的侧工作面对铅垂线的偏差每5米不应超过0.6毫米，对重两导轨的侧工作面对铅垂线的偏差每5米不应超过1毫米。 2.5.2.6轿厢或设安全钳的对重导轨接头处的全长上不应有连续的缝隙，局部缝隙A不应大于0.5毫米 （见图2-9）， 导轨接头处台阶用直线度为0.01/300的平直尺或其他工具测量，应不大于0.05mm，如超过应修平，修光长度为150mm以上；不设安全钳的对重导轨接头缝隙不得大于1mm，导轨工作面接头处台阶应不大于0.15mm，如超差亦应校正。 2.5.2.7导轨应用压板固定在导轨架上，不得焊接或螺栓连接。 2.5.2.8导轨接头处的台阶A不应大于0.05毫米，可用300毫米钢尺靠在导轨表面并用塞尺检查（见图2-10）。 2.5.2.9导轨接头处的台阶应按（图2-11）规定的长度修光。 2.6导轨的校正： 2.6.1在顶部样板架上轿厢与对重中心点处各悬下一根铅垂线稳固在底坑样板架上，用特制大导轨卡板校正导轨的平行度和相对位置。 2.7导轨防锈油的去除： 导轨定位结束后，要按以下规定去除防锈油。 2.7.1防锈油的去除标准见表2－3 2.7.2去除防锈油的时间 A.轿厢架组装时，利用安全钳使轿厢停在导轨上时，要完全除去安全钳夹持部分上下1米（共2米）范围内的防锈油。 B.速度为1.0m/s的轿厢侧导轨及采用渐进式安全钳的对重侧导轨要在低速运转开始前去除防锈油。 2.7.3防锈油的去除方法 使用表3-7所示的去油剂，用回丝擦去导轨表面的防锈油。禁止使用稀释剂、汽油、氯化物类溶剂。 表2－3 防锈油的去除标准。 区分 基准 完全去除 不用去除 表2－4 适 用 推 荐 品 去 油 剂 矿质松节油 一般煤油 备 注 1.引火性虽不强，但仍要注意防火 2.无毒性 0.75m/s  轿 厢 侧 1.0,1.5,1.75m/s  1.75m/s  对 重 侧 采用渐进式安全钳  图3-9 导轨接头处的 图3-10 导轨接头处的台阶 局部缝隙 1：导轨；2：300毫米钢尺； 图2-11接头处的修光长度 第三章 轿厢架、安全钳、轿厢的安装 3.1 轿厢架及轿底安装： 3.1.1 轿厢架是在井道内行程的最高层（或者最高层的下一层）安装，安装前，先将该层门口处的脚手架拆除，在层门地坎对面的墙壁上平行地剔两个250×250毫米的孔洞，孔距与门口宽度相似，用两根截面尺寸不小于200×200毫米的方木或者金属梁，一端插入墙孔，一端支架与楼板上，校正两根横梁的平行和水平后，两端固定(如图3-1)。 图3-1 轿架安装梁的布置 3.1.2 用人力或手动葫芦将轿厢架之下梁放于该支承梁上校正水平，使之与导轨顶面和导靴两端间隙一致。然后将轿厢底放到轿厢架下梁上，并在支承梁与底盘型钢间垫好，使底盘保持水平，校正底板上平面的水平度偏差，使之不超过2/1000（如图3-2）。 3.1.3 将轿厢架两侧立柱竖立起来并与下梁、底盘用螺栓连接牢固，这时立柱须保持垂直。 3.1.4 把轿厢架上梁升起，与两侧立柱上端用螺栓连接紧固，校正上梁水平度，使轿厢架上梁水平度不大于1/960，同时校正立柱垂直度，要求两立柱在整个高度上的垂直度误差不应超过1.5毫米，且立柱不应有扭弯力矩。 3.1.5 拉杆用螺母紧固，在下梁接耳处应拧上两螺母，并旋紧。调整拉杆使导靴吻合良好，导靴不得有偏斜切割导轨的现象，并使各拉杆的松紧度力求一致。 3.1.6 对于带有动滑轮的轿厢架，在安装时必须校正滑轮水平方向间隙一致，在A、B、C、D处（图3-3）测量偏差不得大于表7-1的规定。 图3-2 轿厢底的放置 １：导轨；２：轿厢底；３：下梁；４：木楞；５：垫铁 ６：最高层（或最高层的下一层）楼平面；Ｇ：导轨距； 图3-3 动滑 轮间隙 表3-1 电梯类别 差值 3.1.7 动滑轮的垂直偏差不超过0.5毫米（如图3-4）。动滑轮轴端的油杯内必须压入足够的黄油，并旋上油杯盖。 3.1.8 将限位开关碰铁连接在立柱上，碰铁可以任意装在四根立柱的其中一个（只要不与其他部分相干涉即可），并用铅线校正垂直。 3.1.9 带有自动开关门机机构的电梯，应把装该机构的架子装好，并校正水平。 3.2 安装轿厢： 3.2.1 先用吊链将轿顶悬挂在上梁下边，把四周轿厢壁组装成单扇后与轿顶和底盘固定好，并用靠尺校正垂直，轿厢壁接口处平直，凡带有夹条和 图3-4 护脚板的均要与轿厢壁紧密相靠。轿厢前壁的铅 垂度不大于1/1000。 3.2.2 将轿厢其他附件（例如：扶手、整容镜、 照明灯、操纵盒、轿厢指示灯等）均可装好。 3.3 安装轿厢门： 对于自动开关的封闭门，先把吊门导轨安装于自动门机器架上并校正导轨与轿门地坎门槽之垂直度（如图3-5），要求门导轨两端的高度误差不超过±0.5毫米。然后安装开关门杠杆，门导靴等。 3.4 安装轿顶上梁检修按钮等 3.5 不论轿厢架还是对重架在安装导靴时，应使所有的四个导靴严格地位于同一垂直平面内，以免轿厢架对重架歪斜。 第四章 曳引机安装 A 1 B 2 C 2 4.1曳引机安装： 根据承重梁布置方式的不同，曳引机的安装也将采用不同的方式。 4.1.1 承重梁安置在机房内高出地面的两个钢筋混凝土台阶上时的曳引机安装： 4.1.1.1 参照曳引机生产厂家随机附带的安装说明书将曳引机与机座相连，用螺栓紧固，并将减振橡胶按图纸连好。 4.1.1.2 置曳引机（带座）于机房承重梁上，在机房的曳引机上方固定一直径为3.25毫米的水平铅丝（见图4-1）在该铅丝上悬挂两铅垂线来校正与井道样板架上标注的轿厢架与对重中心点的连线，使水平铅线的垂直投影与两中心点的连线重合。对于1:1绕法的曳引机，根据曳引绳中心计算的曳引轮直径DCP长度，在水平铅丝上距离轿厢中心垂线DCP处悬挂另一铅垂线，用来安置曳引机。对于2:1绕法的曳引机安装，参阅图4-1A。 4.1.1.3 调整曳引机座在承重梁上的位置，使之对准安装用的两条安装用铅垂线。用铅垂线和水平仪校正曳引机的中心线和水平度，用螺栓将曳引机减振橡胶紧固。 4.1.2 承重梁安置在楼板下面时，曳引机的安装： 4.1.2.1 制作混凝土底座，应根据曳引机底盘每边大出25～40毫米制作一混凝土底座，要求底座表面平整，厚度一致，一般厚度在250～300毫米之间，并预留出曳引机的地脚螺栓孔。 4.1.2.2混凝土底座下面布置防震橡胶垫，其布置参考具体的安装图。 该种承重梁的布置形式的曳引机安装尚有其他方法，如用金属底板安装等，具体依安装图。 4. 1. 3承重梁安置在楼板上面时曳引机的安装： 将曳引机底盘的钢底板与承重梁焊接或者螺栓连接，在钢板上面按安装图要求布置防震橡胶。 4. 2曳引机安装要求： 4. 2. 1 曳引机的安装偏差在前后（向着对重）方向不应超过2毫米；在左右方向不应超过1毫米。 4. 2. 2 曳引轮水平内的扭转(见图4-3 A、B之差值)不应超过0.5毫米。 4. 2. 3 在曳引轮轴方向和蜗杆方向的水平偏差均不得超过1/1000。 图4-1 曳引机安装 图4-1A 曳引机的安装 （1:1绕法） （2:1绕法） 1：水平线；2：木楞；3：至对重中 1：木楞；2：水平线；3：轿厢 心点铅垂线；4：曳引轮；5：铅垂线； 中心线；4：曳引轮；5：对重中 6：至轿厢铅垂线；7：样板架； 心线；6：样板架；7：反绳轮； A：曳引轮节径；B：轿厢、对重中心距 图4-3 曳引轮在水平面内的扭转 第五章 曳引绳 5.1曳引绳应符合相关法规中的规定。 5.2曳引绳的长度L，可根据电梯安装实际，按电梯总体布置图所示的高度计算而得，亦可用2毫米铅丝在井道中实际测出。但均要考虑曳引绳受力后的伸长量。 测量方法：用2毫米直径的铅丝由轿架上绳头组合起始，经过机房曳引轮，导向滑轮至井道对重绳头组合处，张紧后作好标志，再加上加工余量500毫米以及如图3-2所示的高度H，即为度量钢丝绳的尺度。 即：L＝轿厢至对重绳头组合度量尺度＋500＋H 5.3钢丝绳的使用： 5.3.1装卸、搬运和保管方面的注意事项： 5.3.1.1无论造滚筒、绕线架或其他任何场合，在装卸搬运时，都不得从高处落下。如果万一落下，钢丝绳就会产生外伤、压痕和变形等问题，使寿命缩短。 5.3.1.2不得在小石子或钢材等凹凸不平的物体上滚动或拖曳，否则会带来钢丝绳的外伤和变形等问题，使寿命缩短。 5.3.1.3在工地保管钢丝绳的场合，应该不使钢丝绳沾上雨或水，而且避开直射的阳光。 5.3.1.4钢丝绳不得直接放在地面上，而且不应在钢丝绳上放置其他重物。这是为了防止钢丝绳的腐蚀，以及防止钢丝绳发生外伤和钢丝绳的所涂油的变质。 5.3.2解开钢丝绳时应注意的事项： 5.3.2.1用滚卷筒的场合： 正确的解开方法：滚筒的中心通入管子，然后将管子固定，转动滚筒，将钢丝绳从下侧笔直地拉出。 把钢丝绳从上侧拉出和不用滚动的解开方法都是错误的。如果把钢丝绳从上侧拉出，则滚筒转得快时，就会打圈，容易发生扭折。另外，如使滚筒直接放在地上将钢丝绳拉出，钢丝绳会变形，使用时会引起股线不分断裂，缩短钢丝绳的寿命。 5.3.2.2不用滚筒的场合： 正确的解开方法：将钢丝绳装在能旋围的架子上，然后将钢丝绳笔直地拉出来。 如果不用架子，而直接由内部解开的话，那么，钢丝绳容易发生扭折，造成股绳破断而缩短钢丝绳的寿命。在没有旋转架的情况下，必须用手一面维持钢丝绳的绕圈形状，一面将钢丝绳放出来。 第六章 层门有关部件的安装 6.1层门地坎的安装： 6.1.1地坎定位： 6.1.1.1地坎和建筑的中心基准线的安装误差，前后、左右、上下均应在1以内。 6.1.1.2地坎安装位置的允许误差值由表6-1规定。 表6-1 区 分 左右的水平度 前后的水平度 地坎间隙 A：同一层最大地坎间隙与最小地坎间隙之差，在JJ间应为2.0mm。 2B：层门地坎同轿厢地坎的最终间隙为250mm。 允许误差 1/1000 0.5mm 25(0～+2)mm 测定范围 在JJ间的尺寸 在地坎宽上的尺寸 相对于琴钢丝在JJ间 图6-1A 图6-1B 图6-1C C：表中和图中JJ为开门宽度尺寸。 D：琴钢丝表示轿厢地坎外沿。 6.1.2安装层门地坎 地坎的安装参照层门安装图中，层门地坎的安装。 地坎安装时，一般地坎平面较地平面（抹灰之后的地平面）高出5～10毫米，然后与地平面抹成1/100～1/50的斜度。校正地坎水平后，用混凝土灌注抹平，最后再核对一次，待混凝土硬结后方可进行下一道工序（一般阴干的时间为2～3天）。 图6-1A 地坎左右水平度 图6-1B 地坎前后水平度 图6-1C 地坎间隙 1：琴钢丝；2：层门地坎 6.2门套的安装 6.2.1位置要求。 6.2.1.1门套上框架安装时的水平度误差应1/1000。 6.2.1.2门套直框架安装时垂直度应1/1000，如图6-2所示。 6.2.2施工方法： 6.2.2.1固定： 用钢筋与墙部的钢筋（或地脚螺栓）和门套的装配支撑件进行焊接固定，如图6-3所示。 A—B 左右歪斜： C—D 前后歪斜：G—H 上面水平：E—F 图6-2 门套框架安装要求 安装焊接时应注意： 考虑到焊接可能会变形，因此要按图6-3要求，将钢筋弯成弓形后再焊接，不让焊接变形直接影响门套。 1：门套； 2：门套支撑件； 3：钢筋； 4：墙； 5：钢筋（或地脚螺栓）； 6.2.2.2门套周围混凝土的灌注： A：层门侧：以不影响墙壁抹灰加工为准，填入混凝土。 B：井道：以不影响门的开关为准，填入混凝土。 图6-3门套固定 C：层门门框浇灌混凝土时应注意由于浇灌挤压导致门套立柱变形，因而先把门套立柱之两地脚板处，局部用混凝土浇灌，硬结后再从底部起约600以内，从顶部起200以内充分灌注水泥，其余部分灌注水泥仅仅使得看不到内部。 6.3层门上坎架罩的安装： 6.3.1层门上坎架罩的定位： 按照样板架挂线定出层门出入口中心.门导轨的位置.层门上坎罩前后方向歪斜及从地坎面算起的安装高度。 6.3.1.1与出入口中心位置允差： 层门上坎架罩中心与出入口中心偏差应在1之内。 6.3.1.2前后的倾斜允差： 在层门上坎架罩上.下端，应为1mm。 6.3.2层门上坎架罩的混凝土灌注。 按照层门上坎架罩安装图，固定上坎架罩。 6.4安装层门框架角铁及吊门导轨： 层门框架两边立柱用弯尺和立式水平仪校正垂直，吊门导轨保证水平后用木楞支固，将各地脚螺丝用混凝土浇灌堵死，然后再重新校对一遍，待混凝土硬结后再进行下步工序。 A：旁开门吊门导轨与地坎槽调整： 在吊门导轨两端和中间分三点同时校正，如图6-4所示。 B：中分门吊门导轨与地坎槽调整： 在吊门导轨两端和中间分三点同时校正，如图6-5所示。 图6-4 图6-5 旁开门吊门导轨安装 中分门吊门导轨安装 门导轨上面到地坎上面之间要平行，在门导轨两端的高度误差不超过0.5毫米。 6.5 层门的安装： 6.5.1吊门导轨校正好后安装层门，先把吊门滚轮连接在层门上端。在吊门滚轮与层门上端连接处，用垫组来调整地坎平面与层门之间隙不得超过6毫米（如图6-6）所示。 6.5.2安装门导靴：门导靴有弹性活导靴与无弹性死导靴之分。门导靴的安装要使门扇对地坎槽取中，不得有歪斜和抗劲现象。 要求： A：层门安装好后用手推拉轻滑，每扇层门不得超过300克阻力。 B：层门与层门门框的间隙要均匀，旁开门式的两扇门之间隙在开启后间隙要均匀不得超过6毫米。 C：中分门式开门的层门当关闭后两扇门之平面误差不得超过1毫米，门缝要直且均匀并不得超过A1.5毫米（A值由层门安装图给定），如图6-7。 图6-6 图6-7 地坎与层门间隙 中分门门扇误差 6.5.3 然后将吊门滚轮下边偏心挡轮与导轨下端面之间隙调整至0.5毫米。如图6-8。 6.5.4根据门的不同结构型式，安装杠杆或者钢丝绳.滑轮后用手推拉，如有噪音.冲击.不轻快，再进行调整并保证层门边与层门门框，层门边与层门边相重叠，重叠量不超过下列值，见表6-2。 表6-2 类 别 中分门重叠量 旁开门重叠量 第七章 电器部分 7.1 机房内： 7.1.1 安装控制柜： 根据布置图位置来安装，该柜校正垂直水平后，将地脚螺栓用混凝土浇灌稳固。（也可以在楼板上筑混凝土台阶将地脚螺栓固定）控制柜要离墙壁600700毫米，以便操纵和检修。 7.1.2 安装电源控制开关箱 靠近机房出入门口处、距楼板平面约1.5米高处的墙壁上安装电源控制开关箱。 7.1.3 机房布线槽、敷线 A 153 203 B 155 155 C 155 205 根据图纸上规定的线数多少，选择线槽并作好焊通地线。接线前先用试铃或欧姆表校线，并各栓上线号，然后按接着线板上的号进行压线。压线要平直清楚，线头要干净，不得有支出或与线槽有短接现象。 7.2 井道电器元件 7.2.1电线槽安装 7.2.1.1 安装方法 将线槽装于厅门口距导轨间距S而靠近召唤箱的墙壁上（见图7-1） 自顶层楼板而。距墙30毫米处悬下铅垂线，并在底坑稳固。根据悬下铅垂线的正确位置在井道墙上钻孔，埋入膨胀螺栓，将线槽固定，线槽固定位置根据中间接线盒位置而定。在各层召唤箱、层楼指示灯等对应的水平位置的电线槽上，根据导线数量选择恰当的开孔直径，用金属软管接头连接穿入金属软管，测量各楼层高度按照接线图所需导线根数，将导线放入电线槽内。各层楼指示灯、召唤箱、厅门机械电气联锁装置的导线，在电线槽内连接可靠，连接处应连接可靠，连接处应标注线号。井道中间接线盒也用电线槽连接。 7.2.1.2 电线槽的安装要求： A 电线槽应平整，无扭曲变形，内壁无毛刺，接口应平直，接板应严密，槽盖应齐全，盖好后应平整，无翘角。 B 安装后应横平竖直，其水平和垂直偏差应不大于长度的 2/1000，全长最大偏差不大于今20毫米。并列安装时应使槽盖便于开启。 C 出线口应无毛刺，位置准确。 7.2.1.3 金属软管的安装应符合下列要求： A 不得有机械损伤和松散。 B 安装应尽量平直，弯曲半径不应小于管外径的4倍。 C 固定点均匀，间距不大于1米，不固定的端头长度不大于0.1米。 D 与箱盒、设备连接处宜使用专用接头。 E 安装在轿厢上应防止振动和摆动，与机械配合的活动部份，其长度应满足机械部分的活动极限，两端应可靠固定。 1: 导轨架 2：导跪 3：铅垂线 4：电线槽 5：召唤箱 槽的安装 7.2.1.4 导线的敷设应符合下列要求： A 竖向电线管每隔热2～2.5米，横向电线管不大于是1.5米，金属软管小于1米的长度内应设有一个支撑点，每根线管不少于两个。接线箱与管接头、电线槽应直角连接。 B 动力和控制线路应分别敷设，导线出入金属管口或金属板壁处要防止导线绝缘损坏。金属护口应设有光滑护套。 C 接线应正确，导线两端应有明确的接线编号。 D 敷设于电线槽内的导线总截面（包括外护层）不应超过槽的净截面积的60%。 E 对于易受外信号干扰的电子元件导线，应有抗干扰的措施。 7.2.2 安装井道中间接线盒： 当井道中间电缆架设于井道中间位置时，在井道电缆架的上方200毫米处装设井道中间接线盒，用地脚螺栓稳固于井道墙上。 7.2.3 电缆的安装： 7.2.3.1 安装方法： 图7-1 电线根据布置图在提升高度（基站至顶站）1/2以上1.5米高处的井道墙上，将井道电缆架固定于井道墙上，将电缆两端分别与轿底井道电缆架连接（见图7-2），用塑料导线结扎牢固，使电缆与套筒无相对的转动。电缆长度更合适，当轿厢在底层时电缆不得与底坑地面相碰，当轿厢撞顶蹲底时不致拉紧而与轿厢相碰，要有足够裕度，自轿厢电缆架结扎处下方起至井道电缆架的结扎下方范围内，电缆移动弯曲半径R，8芯的不应小于250毫米，16-24芯的不应小于400毫米。对于不设井道中间接线盒的电缆，电缆架可直接至机房控制柜。 图14-2 电缆固定架 1：井道墙 2：电缆 3：井道电缆固定架 4：轿架 5：轿底电缆固定架 6：电缆 7：捆扎电线 7.2.3.2 电缆架及电缆的安装应符合下列要求： A 井道电缆安装时，应使电梯电缆避免与限速器钢绳、极限限位开关、限位开关、防冲顶开关、减速开关和对重安装在同一垂直交叉位置。 B 井道电缆架、电线槽安装不应卡住运行中摆动的电梯电缆。 C 轿底电缆架的安装方法向与井道电缆架安装一致，并使电梯电缆位于井道底部时能避免缓冲器，且保持一定距离。 D 电缆邦扎应均匀、牢固、可靠，其邦扎长度为止30～70毫米。 E 电缆的敷设长度为轿厢超出下端站，压缩缓冲器后略有余量。 F 电缆安装前应预先自由悬吊，充分退扭，安装后不应有打结和波浪扭曲现象，多根电缆安装后长度一致。 14.3 轿厢 7.3.1 轿顶检修箱的安装及引出线的敷设： 先将检修箱的底板焊接在轿顶架上梁上部，再固定检修箱。量出开门机、平层器、轿顶操作箱、安全钳开关、风扇、轿厢照明，安全窗等距接线箱的距离，根据导线数量截取合适规格的金属软管长度，穿入导线与轿厢顶检修箱接线端子连接。各线头编上号。 7.3.2 平层装置、换速装置 平层换速装置安装于轿厢顶上门机的固定架左横梁上，通过装在各层轿厢导轨上隔磁板的作用，控制平层、减速制动。平层、换速器与各层隔磁板应垂直，各隔磁板应根据铅垂线调整在同一直线上。平层、减速装置与隔磁板两侧间的间隙各层应一致。隔磁板距平层、减速装置的前端面间隙应不小于10毫米，采用干簧感应器的平层、减速装置，安装完毕后除去短路板。隔磁板安装（见图7-3），隔磁板的支架与导轨不能直接点焊或用螺栓连接，用压导块连接。每层的平层装置、减速装置的隔磁板的中心离每层地坎水平面距离为2530mm，每层的上下制动距离均为1450mm。按上述尺寸安装完毕后，现场再精调隔磁板的安装位置。 1: 层门地坎 2： 上减速隔磁板 3： 平层隔磁板 4： 下减速隔磁板 图7-3 平层、减速隔磁板安装 第八章 安装完毕后的井道清理 拆除井道内的脚手架，打扫井道内污物，机房楼板无用的楼板孔洞用混凝土抹平。并通知有关部门安装完毕 第九章 电梯的试车调整 试车调整工作系电梯安装后的总检查和调试，因此要在上述安装工作全部结束 后始得进行。 9.1试车调整前的准备工作： 9.1.1检查和清理工作： 检查和清理所有已经安装的部件，务必使其保持清洁。其上没有异物。清扫所有电气装置的灰尘。检查电气触点是否正常清洁，清除传动装置电气设备及其他部件上一切不应有的异物。 9.1.2检查各润滑处，并添加润滑剂： 检查润滑处是否清洁，并有足够量的润滑剂。各润滑剂如下： A曳引机蜗轮箱应当位于室内，环境温度为0℃～40℃时，采用如表9-1所示的润滑油油量应达到油标线。 注意：应尽量选用矿物油（产品试车时使用），客户订购时特别要求除外。16.1.3进行电气控制系统的联动试验检查： 其目的是为了检查各电气装置在安装中有无损伤，各接线是否正确。因此须在电梯静止不动的情况下进行。其步骤可如下所述： A 摘掉曳引轮上的曳引绳（若安装后尚未挂曳引绳，可先不挂）， 但此时轿厢必须用可靠的起重设备吊起或用有足够强度的材料架起。 B 按照与所安装电梯相对应的电气控制和拖动系统等有关资料逐项进行检查调试。 在借助人手搬动运转选层器的情况下，检查电梯的控制系统，电气元件的工作是否正常，并与相对应的图纸文件相符合。 在完成上述准备工作后，检查井道是否已经拆除了脚手架并扫除污物。然后将曳引绳按规程挂在曳引轮上，并拆除吊架轿厢设备。 9.2试车调整： 9.2.1用手轮盘车使轿厢下行一定距离，确信可以通电试车后，即可准备通电试车。 9.2.2先开慢车逐层校对：此时要由有丰富经验的安装人员在轿厢顶检查井道内安装部件有无相互碰撞现象。在慢速继续上下往复一次运行后进行层楼检查校对。检查内容如下： 2A 轿.层门地坎间隙须均匀（25。 0mm）B 开门刀与层门地坎.层门开门滚轮与轿门地坎间隙须一致（6mm）。 C 平层器与轿端面间隙要保持在10mm两侧间隙要一致。 D 各安全开关的可靠性。 9.2.3快速调试： A 调整电梯的运行速度：根据电梯技术规范和有关文件调整电梯的额定运行速度和平层速度。 B 调整测定电梯的平衡： 电梯对重（包括对重架）的重量应为轿厢自重加50%的额定载荷。为了测定对重的平衡情况，在轿厢内装50%的额定重量并在拖动曳引机的引入线上接电流表。当电梯上.下方向运行时读电流表上的数值。若对重平衡情况良好，则上.下方向运行时电流表的读数相等，否则需要调整对重重块。 C 调整电梯的平层：空厢上（下）行并在各层停车时，都将轿厢地面调至略高出层楼面，而当满载上（下）行并在各层停车时都将轿厢地面调至略低于层楼面，且使两者（高出和低于部分）数值相等即可。平层误差，对于交流双速的电梯应不超过2５毫米，对于交流变压变频调速的电梯应不超过1５毫米。 D 调整电梯的加.减速度：在轿厢内乘坐的感觉，无明显的失重和震动。对高级电梯可借超低频示波器辅助测定调整。 E 调整检查各电梯门：任何一门开着或未关严，电梯不得开动。要检查门锁是否可靠，检查开关门机器和安全触板以及光电保护是否工作正常。 F 调整检查各电气开关：调整缓速开关.限速开关等的动作位置.时间。检查各安全开关的可靠性。 G 调整检查曳引钢丝绳的张力：电梯曳引钢丝绳的；张力须一致，且无在运行中转动的现象。 H 检查油压缓冲器： 复位检查：将缓冲器在低速下压到全压缩位置，从开始松开那一瞬间直到柱塞回复到全伸长的位置所需时间应小于120s。 负载压缩检查：轿厢油压缓冲器在轿厢为额定负载及额定速度下压缩缓冲器，对重油压缓冲器在轿厢为空载及额定速度下压缩缓冲器，检查缓冲过程是否平稳，缓冲器零件有无损伤或明显变形。压缩检查中，终点限位开关应暂时失效，而极限开关应保留操作如有必要可暂时变更其位置。 I 检查电气绝缘电阻和接地： 检查方向接触器的机构联锁情况。 电机.控制柜和其它电器的绝缘电阻对地不得小于0.5M 所有的电气设备包括电机.控制柜.开关和其它电器均须有可靠的接地线，并于安装后进行检查。 对于电流不超过100A的电机地线不小于7/1.0导线，超过100A者用不小于19/1.5导线。对于电流在1A以下的电器用不小于1.37导线。 接地电阻在任一点处都不超过1。 轿厢的接地可利用随动电缆的钢芯作为地线。

QD-03自动扶梯和自动人行道安装作业指导书

一．自动扶梯和自动人行道安装管理规定 ㈠ 结构交楼检验及基准线放设

1 施工准备 1.1材料准备

1.1.1尼龙细线、φ0.4～φ1.0mm的钢丝。

1.1.2扶梯支承预埋铁应为厚度≥20mm，宽度≥200mm的低碳钢，长度符合厂家设计要求。 1.2主要机具

主要机具包括：榔头、水平尺、钢板尺、钢卷尺、线坠、墨头、红蓝铅笔、透明水管等。 1.3 作业条件

（1）扶梯井道施工已完毕。

（2）汇同建设单位、监理单位、生产厂家进行开箱点件工作，检查随机文件是否齐全，机械部件、电气部件及备品备件是否完好，有无缺损情况，并填写设备开箱检查记录表。

1）产品合格证书：原件每台一份，进口设备附中文译件。

2）使用维护说明（含使用功能表及润滑汇总表）。 3）装箱单及备品备件清单。 4）土建布置图及电源布置图。 5）电气接线图、电气原理图及符号代号说明。 6）安装调试说明及部件安装图。 7）如需要时，厂家还应提供以下文件。 a.计算资料及有关试验证明文件。 b.桁架的静应力分析资料或等效证明文件。 c.梯级的型式报告复印件。 d.公交型自动扶梯的扶手带断裂强度证书。 （3）扶梯现场周围必须设有良好的可搭拆的防护栏，其高度严禁小于1.2m。 （4）扶梯井道周围应保持干净，基坑应保持干燥，无杂物。 （5）建设单位或土建单位提供最终地面的标高及建筑物轴线，并填写交接记录。 （6）施工现场应有较强的照明。 （7）实际测量检查提升高度、井道跨度、支承梁、底坑是否与图纸相符，并核对是否满足该扶梯安装要求。 2 施工工艺 2.1工艺流程： 测量扶梯井道 确定基准线 2.1.1测量扶梯井道：扶梯井道所有必要的尺寸，扶梯间的相互位置，以及扶梯到墙面的位置都应参照布置图中数据进行检查。 （1）支承间的距离检验：支承间的距离是指两支承间的水平距离，上支承的边线用铅锤投影到支承水平上，然后用卷尺测量其水平距离。 （2）净空水平尺寸的检验：净空水平尺寸是指上支承与其相对应的本层楼面边缘间的水平距离。上支承的边线用铅锤投影到下支承面的水平上，上支承相对楼层边线用铅锤投影到下支承的水平上，然后用卷尺测量其水平距离。 （3）提升高度的检验：提升高度是指下支承最终竣工楼面与上支承最终竣工楼面之间的垂直距离，测量现场业主提供的最终两楼层的标高之间的垂直距离来确定提升高度。 （4）基坑深度与长度的检验 1）基坑深度的检验：基坑深度是指下支承最终竣工地面与基坑底部之间的垂直距离，用卷尺现场测量业主提供的下支承最终楼面的标高与基坑之间的垂直距离来确定基坑深度。 2）基坑长度的检验：基坑长度是指下支承边线与基坑对面边线间的水平距离，用卷尺现场测量下支承边线的铅垂线到对面基坑边线垂线间的水平距离。

（5）支承间的对角检验：支承间的对角线是指上下支承边线对角测量的数值，对角线检查可检查上下支承的平行度及井道偏扭 ，对角线相互差值应≤10mm。

（6）扶梯中间支撑基础的检验：用卷尺测量中间支撑与下支承的水平距离及基础的高度应符合土建布置图的要求。

2.1.2扶梯支承基础检验

（1）扶梯支承基础预埋铁板的检验：参照扶梯土建布置图上下支承预埋铁板的设计，向业主（土建部门）询问预埋铁埋设方法或一份埋设记录验证能否达到设计要求并保存，并用卷尺测量预埋铁厚度及宽度、长度是否符合要求，如有不符，采取补救措施。

（2）扶梯支承高度的检验：支承高度是指支承最终竣工楼面与支承预埋铁板之间的垂直距离，通过现场用卷尺测量支承处最终地面标高与支承预埋铁板之间的垂直距离，如有不符，采取补救措施，如调高（低）地面标高或加补预埋铁。

（3）扶梯支承水平度的检验：用水平尺置于预埋铁板上测量，其不水平度应小于≤1/1000。 2.1.3扶梯桁架基准线

（1）扶梯桁架安装位置中心线：

1）为使桁架就位准确，需参照土建布置图与井道实际情况，按业主（或土建部门）提供的轴线定位扶梯桁架安装中心线，使上部支承处尺寸与下部支承处相等，并在上下支承处地面用墨头弹线的方法做好标记。

2）如果有多台扶梯特别是在交叉布置或纵向垂直布置情况下，可以移动桁架安装中心线以便考虑墙面和外侧板之间的最终允许差及上下各层扶梯外侧板之间垂直度的允差。

3 质量标准 3.1主控项目：

（1）扶梯支承基础预埋铁的受力必须符合图纸要求。 检查方法：检查土建设计图纸及支承预埋铁埋设记录。

（2）净空水平距离的偏差应保证自动扶梯的梯级踏板上空与最近楼板最小垂直净空高度不应小于2.3m。

（3）桁架两端支承角钢与支撑基础搭接长度应大于100mm，并应符合产品设计要求。 检查方法：吊线、尺量。 3.2一般项目

（1）支承间距离偏差为0～+15mm。 检查方法：吊线、尺量检查。

（2）提升高度的尺寸偏差为±15mm。 检查方法：吊线、尺量检查。

（3）基坑深度不得小于土建布置图规定的数值。 （4）基坑长度不得小于土建布置图规定的数值。 （5）支承间对角线相差不得超过10mm。 检查方法：吊线、尺量检查

（6）支承梁预埋铁应保持水平，其不水平度不大于1/1000。 检查方法：水平尺、尺量检查。

（7）上、下支承梁与自动扶梯端部配合的侧面应垂直，不垂直度偏差应不大于5mm。 （8）桁架安装位置中心线偏差不大于1mm。 检查方法：吊线、尺量。

4 施工安全及成品保护

（1）扶梯周围防护栏保持良好，以免非工作人员随意出入。 （2）扶梯桁架安装中心线定位后应加以覆盖保护。

（3）在测量定位时施工人员应正确有效地使用安全带，防止摔伤。 5 应注意质量的问题

（1）扶梯安装在最低层时，需设置混凝土基坑，基坑应有防水措施，不能渗水。 （2）基坑底部应为直角，若为圆角尺寸太大时，桁架安装时无法落底。 （3）扶梯吊点在土建勘察时也特别检查其是否能承受起吊时的受力。

（4）若多台扶梯垂直纵向或交叉布置时，为保证多台扶梯外沿垂直度其中心线可适当移动补偿，并注意照顾多数，但应保证桁架外沿必须搭设在预埋铁上。

㈡ 桁架的安装连接、起吊和调整

1 施工准备 1.1材料准备

1.1.1桁架应符合设计要求，完整坚固，无扭曲及损伤现象。 1.1.2桁架连接用的螺栓规格、质量、数量应符合要求。 1.2主要机具

主要包括：吊车、倒链、卷扬机（10～15吨）、龙门架、方木、滚杠、铁托、木板、滑轮、滑轮组、撬辊、直角尺、钢板尺、钢卷尺、水平尺、线坠、千斤顶、人字架（两步搭）、木榔头、橡皮榔头。吊线用的架子（可用角钢自制）、吊线钢丝（φ0.5～φ0.75mm）。

1.3作业条件 （1）保证自动扶梯运输线路的通畅，运输所经地面和敷设的临时盖板其负载能力必须满足要求，必要时应进行加固。 （2）吊装或拼装时，周围环境是否满足长度要求，尤其是水平运输拐弯的要求，上下左右是否有障碍。 （3）自动扶梯的吊挂受力点必须符合图纸规定的承载能力，设置的位置必须正确。 （4）如在建筑上临时搭装龙门架等起吊装置时，应检查建筑上是否有供起重用的基础，若受力集中可采取分散受力的方法。 （5）在吊装、拼装现场周围设置防护栏杆，并设有警示标志，防止闲人入内。 （6）安装现场，一定要有充足的照明。现场施工用电、照明用电必须符合国家《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。 2 施工工艺 2.1工艺流程 2.2吊装前的准备工作： （1）结合扶梯土建图上吊点的要求及吊装方案，在各吊点挂装钢丝绳、倒链、滑轮组等装置，固定卷扬机，保证卷扬机在受力时不会倾覆。 （2）在上、下支承预埋铁上结合图纸尺寸要求将安装垫板及减震橡胶按安装手册要求预固定。 2.3 桁架的水平运输。 （1）桁架在到达现场后，一般受建筑物的影响，不能直接在安装现场卸货，需要在室外或入口处卸下，进行一段水平运输至井道附近。 （2）桁架水平运输时，用千斤顶顶起，在桁架底部加装铁托、滚杠、木板，在机头或允许挂绳的部位，用卷扬机水平拉动运至井道安装现场和弄拼接现场。 2.4桁架的安装连接 若自动扶梯是分段从工厂运往工地的，需要在现场进行拼接连成一个整体，一般分段运输的扶梯桁架分为三个金属框架，即驱动端、中间段、张紧端（个别大跨度扶梯还有一个二次中间段）。 （1）拆箱后，将自动扶梯的分段金属框架按次序运至拼接现场。一般在金属 框架端部都有对接顺序标记。 （2）将其内部的梯级逐一拆下卸出，牵引链条（包括梯级主轴）从接头处拆开卸出，并进行清洗、桁架的吊装就位 桁架的调整 桁架的固定 吊装前的准备工作 桁架的水平运输 桁架的安装连接 上油。

（3）桁架连接采用端面配合连接法，在每个接合面上用若干只高强度螺栓连接（个别厂家的连接螺栓在端部有一段锥形销，在插入后需用铁锤打紧）。

（4）由于受压面和受拉面上都用高强度螺栓，所以必须采用专用工具（如测力扳手），以免拧得太紧或太松。

（5）桁架的连接可在地面上进行，也可在悬吊半空的情况下进行。 注：若桁架整体出厂时，本连接工艺省略。 2.5桁架的吊装就位。

（1）自动扶梯的起吊点只能在其两端的支承角钢上的起吊螺栓或吊装脚上。 （2）根据扶梯起吊点的结构可以采用吊环或绳头固定套环挂钢丝绳。 （3）用卷扬机、倒链、滑轮、滑轮组等将扶梯桁架大部分送至井道。

（4）机头部分用卷扬机、滑轮、滑轮组垂直牵引，机尾部分用倒链垂直起吊，并在机尾也用卷扬机拉引，防止机头提起桁架突然前移，做到“一提一放”。对于大跨度扶梯为防止桁架长度过长变形，一般要加设中间辅助吊点，但该点不能拉力过大，一般只承受桁架部位自重即可，且吊挂点必须符合桁架受力点要求。

（5）在桁架机头高于上支承位置后，机尾部分先落入下支承安装垫板上，机头部分缓缓落在上支承安装垫板上，并且上支承搭接长度应基本相等。

2.6桁架的调整

2.6.1桁架上下支承支座的调整，桁架的支座必须符合布置图上所给定的受力要求。支座表面保持平整、干净和水平。

（1）支座一般由上下两个扁钢和中间橡胶减震衬垫及部分调整垫片组成两个辅助螺钉把自动扶梯的桁架的支承角钢固定于其上。

（2）当桁架放置于支座上后，要去掉两个辅助螺钉，换用四个调节螺钉，将水平尺置于前沿板梳板后沿上，将自动扶梯的桁架调整到精确水平，其不水平度不大于1/1000。

（3）调整时中间两个螺钉松开，将两边螺钉旋紧或放松使桁架顶起落下，通过加减垫片的方法使桁架不受外力落在支座上后能达到精确水平，然后把中间两个螺钉拧至顶着安装垫板上层扁钢为止。

2.6.2桁架与最终地面高差的调整：用水平尺测定桁架上、下支撑处最终地面是否与梳齿前沿板接平或高出地面2～5mm，如果不水平、不重合，可调节桁架两端的高度（用调整垫片）直至满足上述要求，调节过程中应保证桁架上、下支承的水平，桁架边框高出地面处应采取措施平缓过度。

2.6.3扶梯桁架中心线与井道安装中心的调整：

（1）在扶梯两端架设两个支架（可用角钢自制），其高度应使连线位置不低于自动扶梯扶手高度为宜。

（2）支架竖起后，在近扶梯的中心位置上空，从两支架上放一条钢丝线，并在此线近扶梯两端处

放两线坠，将线调至线坠中心与端部定位块上标记重合，此线即为扶梯中心线。

（3）左右调整桁架位置使扶梯中心线与井道安装中心线重合。

2.6.4扶梯所在位置的调整：从建筑物柱体的坐标轴开始，测量和调整坐标轴和梳齿板后沿的距离，横梁至桁架端部间的距离应为40～60mm。

2.6.5并列或并靠自动扶梯前后距离的调整：如果在同一层楼有多台扶梯并列或并靠组装时，分别调整自动扶梯上、下两端前后位置偏差、高低位置偏差，前后偏差不大于15mm，高低偏差不大于8mm。 2.6.6大跨度扶梯中间支承的安装调整：当提升高度大于6m的自动扶梯安装时需要在中部加装中间支承或有其他增强措施。

（1）在桁架落座于上、下支承后，按照布置图要求，立即加装中间支承或其他增强措施。 （2）待桁架全部调整完毕，在扶梯两端支架拉钢丝测桁架的挠度（弯曲度），即测量差值与支承距离的比值不应超过1/750，公共交通型自动扶梯挠度不应超过支承距离的1/1000。

2.7桁架的固定。

2.7.1桁架的固定：将桁架位置及水平调试垫对以后，将桁架支撑角钢上的两侧调节螺栓松开，并将桁架两端支承角钢与承重梁上安装垫板中的上层扁钢焊接牢固。（注意：不能与预埋铁焊接）

2.7.2侧向搭接：扶梯安装中，桁架两侧若要求与建筑结构搭接，搭接方式可依建筑结构情况确定。若两台靠近时，相邻一侧桁架允许侧向连接。（注意：不能与建筑物形成硬连接，要保证桁架的减震性能）

2.7.3前后方向的固定：桁架前后方向与支承基座的间隙，可用减震橡胶或胶泥进行填充。

3 质量标准 3.1主控项目：

（1）扶梯桁架两端支撑角钢与支承基础搭接长度大于100mm，并应符合产品设计要求。 检查方法：尺量检查。

（2）段与段连接螺栓紧固力矩应符合产品设计要求。 （3）桁架应能承受扶梯自重和满载重量。 3.2一般项目：

（1）桁架两端支承处应保持水平，其不水平度不大于1/1000。 （2）梳齿板前沿与楼面接平或高出地面2～5mm应平缓过度。 检查方法：水平尺、尺量检查。

（3）扶梯桁架中心线与井道中心线的偏差应不大于1mm。桁架上端部与支承基础边缘间的距离应为40～60mm。

检查方法：尺量检查。

（4）两台或两台以上并列或并靠的自动扶梯上、下两端前后偏差不大于15mm；高低偏差不大于8mm 检查方法：水平尺、尺量检查。

（5）扶梯桁架的挠度不应超过支承距离的1/750；扶梯挠度不应超过支承距离的1/1000。倾角的误差应不大于0～0.5°。

检查方法：水平尺、吊线、尺量检查。

4 施工安全及成品保护

（1）桁架在水平运输时，底部不能直接接触地面。 （2）桁架个别油漆腐蚀剥落，可在桁架就位后依原色补上。

（3）在吊装前将梯级部分卸出，防止吊装时桁架受力将梯级挤压损坏。 （4）在有条件下将梯级踏板表面保护，防止物件坠落，避免砸坏梯级表面。 （5）做好警示标志及围栏，以免非工作人员随意出入。

（6）吊装时，应检查吊点、钢丝绳、倒链的受力状况并试吊，防止因钢丝绳倒链等断裂、滑脱造成桁架摔坏变形。

（7）吊装时，桁架下部严禁站人，并有专人指挥，做到口令、动作一致。

（8）卷扬机的固定一定要用钢丝绳分别绕过建筑物柱子连接，防止卷扬机受力时倾覆。

5 应注意的问题

（1）绝对不能用单根钢丝绳起吊桁架，钢丝绳之间夹角应小于120°。 （2）在非特别标注的情况下，不能用桁架中间部分起吊。

（3）桁架高度、位置、地平等的调整，应在保持桁架支承水平的原则下进行。 （4）垂直布置的扶梯就位应按先上后下的原则起吊、就位。

（5）垂直或纵向布置的扶梯要从上向下放基准线，调整多台扶梯桁架的外沿垂直度，达到基本垂直、美观的要求。

（6）支承基座若用调整垫片调整后，应将调整垫片与安装垫板点焊连接。

（7）多段桁架连接时，若连接螺栓根部为销钉式，应特别注意螺栓穿插方向，若方向相反，螺栓与桁架配合不紧密。旋紧力必须用专用工具检测。

（8）吊装是一项非常专业的工作，应具有专业从业资格的人员从事。

㈢ 梯路系统安装

1 施工准备 1.1材料准备

1.1.1梯级规格应符合设计要求，完整、坚固，无损坏现象。 1.1.2调整垫片应符合要求。 1.2主要机具 主要机具包括扳手、榔头、内六角扳手、钢板尺、塞尺、钢挫、油石等。 1.3作业条件 （1）桁架安装就位调整合格。 （2）现场应有充足的照明，应采用36V的安全电压单独供电。 2 施工工艺 2.1工艺流程： 梯路系统的安装调整 安装梯级 2.1.1梯路系统的安装调整：梯路系统各部件，在出厂前一般均已在桁架内装好，安装现场一般以调整为主。梯路系统的调整，包括装配工作，可以分上、下两部同时进行。 2.1.2驱动主轴的调整：驱动主轴的调整主要是校正主轴的水平，把水平尺放在主轴上测量，调整两侧固定螺栓，调整中允许使用垫片，调试好后其水平度要求不超过1/1000。 2.1.3梯路张紧装置的调整：将张紧弹簧的备母松开，用扳手调整弹簧的压缩长度至厂家规定的尺寸要求，后将备母锁紧。 2.1.4梯级导轨部分的检查调整：梯级导轨部分，包括上部转向端、下部转向端、上部曲线导轨、下部曲线导轨、直线段导轨、上部喇叭口、下部喇叭口以及上下部梯级压轨等，梯级导轨调整不好将会导致梯级踏面不平，四个转轮中只有三个起作用，运转时一侧偏靠与围裙板、导轨边、梳齿板和紧固件发生摩擦、卡阻等现象。 （1）查调整梯级导轨的平直，用肉眼检查导轨是否有弯曲、变形的情况 （2）用扶梯桁架中心线悬挂线坠，用钢卷尺检查左右导轨与中心的对称度尺 其相互偏差应小于1mm。导轨各接头处（包括转向端接头）应保正平直、紧密，不允许有毛刺凸出现象，不平处用钢挫挫平，用油石修磨。 2.2梯级的安装。 2.2.1梯级的装入：将需要安装梯级的空缺处，运行到转向导轨的装卸口，在此处，先将梯级辅助轮装入，后将整个梯级徐徐装入装卸口。 2.2.2梯级的调整固定：梯级装入后，将梯级的两个固定装置推向梯级牵引轴，并卡在牵引轴上，调整梯级左右位置，将踏板中心调至与扶梯中心重合，调试好后用内六角扳手旋紧螺栓。 2.2.3梯级要能平滑通过末端回转部分，接触终端导轨时梯级滚轮的噪声和振动应很小。牵引轴通过末端环形导轨时应平稳，停止运行，用手拉梯级，查看有无间隙（若有间隙，是准确性好）；若无间隙，可用手转动辅轮，如不能转动，则需重新调整，然后认真检查另一个梯级。

2.2.4全部梯级的安装，应分成几次进行。先装入半数稍多些，其余梯级根据各工序进行情况安装 。

3 质量标准 3.1主控项目：

（1）导轨内表面应光滑、平整，不得有异物凸出现象。 （2）导轨应保持工作分支的每个梯级踏板水平且不晃动。 检查方法：观察检查。 3.2一般项目

（1）导轨内表面对接台阶小于0.2mm，接缝间隙不大于0.1mm。

（2）左右两侧导轨之间的不水平度偏差应不大于1/1000，左右两侧导轨对中心线偏差不大于1mm。 （3）两个相邻梯级的间隙应不超过6mm。

（4）梯级与围裙板之间的间隙单边为1～4mm，双边间隙总和不应小于7mm。 （5）梳齿板梳齿与梯级齿槽的啮合深度不大于6mm。 （6）梯级至梳齿板梳齿槽根部的垂直距离应大于4mm。 检查方法：尺量检查。

4 施工安全及成品保护

（1）由于梯级是整体铸造，在安装、搬运过程中要轻拿、轻放，不能用力敲击、摔打，尤其防止梯级表面的损坏。

（2）在梯级安装后防止硬物坠落，砸坏梯级。

（3）在梯级安装盘车时，一定要口令、动作一致，防止回转梯级挤伤、夹伤、剐伤施工人员。

5 应注意的问题

（1）梯级导轨在安装梯级前应注意清扫干净。

（2）梯级安装时应先装2～3个，装完后用手盘车运转一下，看有无刮蹭及异响情况后，再装入剩余梯级。

（3）梯级调整时，适当旋紧固定螺栓，用木棍轻撬，调整左右位置，切不可用金属榔头敲击，防止敲坏梯级两侧硬塑料的黄色警告边缘块。

（4）张紧弹簧可先预调至规定的最小压缩量，待扶梯整个系统安装完毕后，再调至适当位置。

㈣ 玻璃及扶手系统的安装 1 施工准备 1.1材料准备 1.1.1扶手玻璃应符合设计要求，设有编号、完整、无气泡、平整、无损伤现象。 1.1.2扶手胶带表面干净、平整、无毛刺、无割伤。 1.1.3玻璃衬垫的质量、规格、数量应符合要求。 1.1.4扶手导轨应符合设计要求，齐全并设有编号。 1.1.5扶手驱动装置各链轮、压紧装置、各轮转动良好。 1.2主要机具 主要机具包括：扳手、木块、橡皮榔头、塞尺、钢挫、油石、手动吸盘、专用扶手安装工具（或油灰刀）。 1.3作业条件 （1）扶梯上部梯级全部装齐，不允许有空梯级。 （2）扶梯外沿为无遮挡的环境，应设有围挡。 （3）扶梯两侧应装设脚手架，脚手架应与扶梯桁架相适应，为安装及装饰留下作业空间，并符合《建筑安装工程脚手架安全技术操作规程》及安装部门提供的图纸要求。 （4）脚手架应搭制成斜坡，阶梯状，排管档距以1.2～1.5m为宜。脚手架每步应铺满脚手板，板厚不应小于50mm，板与板之间空隙应不大于50mm。 （5）脚手板两端探出排管150～200mm，用8#铅丝将其与排管绑牢。 （6）脚手架必须经过安全技术部门检查，验收合格交接后方可使用。 2 操作工艺 2.1工艺流程： 安装玻璃或扶手支撑支架 安装扶手导轨及照明装安装扶手胶带 2.1.1安装玻璃或扶手支撑支架：扶梯扶手支撑系统一般分为两种：全透明无支撑扶手装置（即玻璃+扶手型材）、不透明支撑装置（即扶手支撑+不锈钢内敷板装置）。以下分别阐述其安装方法： 2.1.2全透明无支撑扶手装置的安装、调整：扶手驱动系统的安装一般从下机头圆弧处开始，按照标记用吸盘将下机头圆弧段玻璃慢慢放入主承座凹槽内，内、外和底面均垫塑料衬板，防止硬接触，将夹螺母预固定。 2.1.3安装扶手带回转滚轮支架：扶手带滚轮支架按装配图要求，加入塑料衬板插入圆弧段玻璃的顶面，并预固定螺栓。在滚轮支架预固定后要检查其与圆弧玻璃的配合程度，在生产过程中厂家一般留有很小余量，需用手工打磨（钢挫加油石修磨），不可过紧顶住圆弧段玻璃顶部，也不可使玻璃过分晃动。

（1）同时检查左右两侧回转装置的平行度，使其不平行度偏差不要超过±1mm。

（2）待第一块玻璃装上后，接着按承座上标记第二块、第三块玻璃，并在相邻两块玻璃之间，装入柔性填充物。

（3）在安装玻璃的同时，用塑料衬板调整相邻两块玻璃的高度、间隙及端面平整度，使相邻两块玻璃的错位小于2mm，各玻璃之间的间隙基本相等，符合厂家设计要求，待全部玻璃调整完毕，用扳手小心地将全部螺母锁紧。

（4）上部转向端回转滚轮支架安装方法与下部相同，并检查其平行读不超标。

（5）装入扶手型材，将厂家配置的橡皮件按尺寸要求安装在玻璃板的上端，在玻璃的全长范围内，用橡皮榔头（或木质打入工具）以适当的力将扶手型材嵌入玻璃，并砸实。

（6）装入扶手导轨，并将其揩净。扶手导轨连接处，必须光滑无尖棱，必要时用手工修磨平整，扶手导轨装完后，将其固定螺钉紧固。

2.1.4不透明支撑扶手装置（即不锈钢内敷板包覆）：

（1）不透明支撑装置的支架一般采用角钢制作，其安装一般也从机头开始，从支撑支架的第一标记开始安装支架。

（2）机头扶手回转滚轮支架与透明无支撑扶手装置相同，并检查其左右两侧不水平度偏差不得大于±1mm。

（3）第一根扶手支撑支架安装完毕，按规定标记依次装入其余支架。

（4）上部扶手回转滚轮支架与下部相同，并检查左右不平行度偏差不得大于±1mm。

（5）支架全部安装完毕，将角钢支架（自制）放在上下前沿板处，挂钢丝吊线，检查扶手支撑支架与桁架中心线对称度及高低位置。

（6）支架全部调整完毕，将扶手支承型材装入，固定。

（7）装入扶手导轨，并揩净，扶手导轨连接处必须光滑无尖棱，必要时可用手工修磨平整。扶手导轨装完后，紧固其螺钉。

2.1.5照明装置的安装

（1）按灯管的排列要求，先装好灯座连接板，灯罩托架板，日光灯应先从沙锅弧形灯管装起，再由上下一起往中间装，两端部也同时装，应注意上弧灯管较长直线段一端应在30°（35°）倾斜区段内。

（2）灯脚可边接线边固定在灯座连接板上，该连接板预放入支架槽中的螺栓与支架固定，灯罩托板架也是利用预放入支架槽中的螺栓与支架固定。

（3）日光灯装好后，应通电检验，待一切正常后可装上灯罩，灯罩的一边嵌入玻璃压板槽内，另一边搁在灯罩托架上。所有电线均在扶手支架中间凹槽内通入机房整流器板架上。

2.1.6安装扶手胶带

（1）用手盘车检查，扶手驱动轮在导轨上必须能自由上下滑动。

（2）滑轮群及防偏轮各轴承应转动灵活，发现有卡死之托辊，应随时调换，以免将扶手胶带磨损。 （3）若厂家要求，可用石蜡（或凡士林）给内程扶手导轨和扶手表面充分涂蜡。但注意不要让导轨和扶手胶带中间部分沾上蜡。

（4）扶手带是整根环状出厂的，安装前里外应清洁，安装时将扶手带下分支绕驱动端滑轮群，嵌入扶手驱动轮（此时扶手驱动应位于最高位置，中间放在托辊上）下部绕过导向轮组，再用扶手带安装专用工具将扶手带套入上下头部转向滑轮群组。

（5）在上、下扶手转角栏处各站一人，朝下方向猛拉扶手带，如果开始阻力很大，不要松手，因为随着扶手带有较长一部被拉入导轨后，阻力便会大大减小，中间一人用手将扶手带移动到扶手导轨系统上。

（6）适当调节扶手驱动滑轮及扶手压紧带托轮及张紧装置，然后反复上、下盘车，调节滑轮群组、导向轮组及张紧弹簧，使扶手带能顺利通过而不碰擦，扶手带自身张紧力适当，不可过紧或过松。

（7）调整传动辊与扶手内侧间的间隙每边在0.5mm以上。 3质量标准 3.1主控项目

（1）扶手导轨必须用发纹不锈钢制成，导轨连接处必须光滑无尖棱。 检查方法：观察检查。

（2）朝向梯级一侧的扶手装置应是光滑的，压条或镶条的装设方向与运行方向不一致时，其凸出高度不应超过3mm，且应坚固和具有圆角和倒角的边缘。

（3）扶手护壁板边缘应是倒圆或倾角，钢化玻璃之间的间隙不允许大于4mm，玻璃间隙上下一致，玻璃厚度不应小于6mm。

（4）两护壁板之间下部位置的水平距离应等于或小于上部位置的水平距离，扶手栏板之间的任何位置的距离应小于扶手中心线之间的距离。

（5）扶手开口处与导轨或扶手支架之间的距离不得超过8mm。 （6）相邻两块玻璃之间的错位必须小于2mm。 检查方法：尺量检查。 3.2 一般项目

（1）扶手系统机头回转装置左右两侧扶手回转滚轮架不平行度偏差不要超过±1mm。 检查方法：水平尺、尺量检查。

（2）相邻两块玻璃之间的间隙应上下一致，并符合厂家设计尺寸。 （3）扶手带安装后应有适当的张紧度。

（4）电缆、软管的敷设应可靠固定，且固定均匀，端头处固定距离不大于0.3m，右边段间距不大于1m，金属线槽、管的出入口应有专用户口或其他保护措施。

（5）左、右扶手导轨与中心几何尺寸偏差不应大于1mm。 （6）玻璃的夹紧力不可过大或过松，适度而止。 检查方法：吊线、尺量检查。

4 施工安全及成品保护

（1）玻璃及 扶手带安装后，应加强巡视，防止外物或外来人员损坏，防止玻璃磕碰，并在玻璃上粘贴“小心玻璃”等字样。

（2）扶手护壁板及玻璃表面的保护纸是为防止焊接火花弧摩擦的，应保持到向客户移交前撕去。 （3）搬运玻璃时要注意安全，应配置防滑手套，并保证通道畅通。

5 应注意的问题

（1）钢化玻璃安装时，应特别注意使用手动吸盘，大块玻璃应两人以上搬动。固定玻璃时，应缓慢旋紧螺钉，注意观察玻璃是否受力不均，旋紧力不可过紧或过松。

（2）扶手支承型材嵌入玻璃时，橡皮榔头敲击力不可过大，最终敲实即可。

（3）扶手带在最后约150mm部分装入时，受力比较大，可采用专用工具将其别入扶手导轨。注意不要用螺丝刀，因为这样容易损坏带和刮伤抛光栏杆表面。

（4）整个扶手装置是自动扶梯的外观，大部分零件的表面材料都是装饰材料，安装时特别要精细，接头要平整光滑，并注意避免将表面碰损。

㈤ 围裙板、盖板的安装

1 施工准备 1.1材料准备

1.1.1围裙板、内盖板、外盖板应完好无损，表面平整，无划痕，数量齐全。 1.1.2自攻沉头螺丝，沉头螺丝。 1.2主要机具

主要机具包括：手电钻、丝锥、改锥、直尺、开口扳手、钻头、塞尺、磁力线坠、棘轮扳手、橡皮

锤等。 1.3作业条件 （1）桁架、扶手系统安装完毕，剩余六节梯级不安装。 （2）各已安装部件清洁完毕。 （3）现场应有充足的照明，采用36V的安全电压单独供电。 2 施工工艺 2.1工艺流程： 2.1.1安装群板： （1）安装群板时应先装上、下两头，然后再装中间段。 （2）将群板背面的夹具卡入围裙角钢，群板与角钢面贴牢，且无松动现象。 （3）拼装群板时，接缝处应严密平整，群板与角钢面平直，不得有凹凸不平和弯曲的现象。装群板时，应用橡皮锤将群板敲正。 （4）调整群板与梯级的间隙： 1）梯级（停止状态）的侧面和群板表面的间隙左右尺寸的安装调试标准如下：单边间隙1～4mm，两边间隙之和不大于7mm。 2）标准规定的尺寸范围内，微调群板安装尺寸，以便升降梯级时，使梯级无论靠近导轨哪一部分，与群板的间隙均不至于有超越标准的部分，而且保证梯级与群板不产生接触和摩擦的现象。 3）调试时可用移动围裙角钢的方法来进行调整。 （5）安装、调整完群板后应手动盘车至少一周，以保证无刮蹭、异响。 2.1.2安装内、外盖板 （1）不锈钢盖板是扶梯的装饰部分，在安装时要特别细心各接缝处要求严密平整，不应有凹凸和弯曲。 （2）首先装内盖板封条，并找好位置，在群板上钻攻螺丝孔，以便将内、外盖板用螺钉固定在群板和封条上。 （3）在装好转角处扶手栏杆后，先装转角部分盖板和弯曲部分的内、外盖板，然后装中部的盖板，保证里盖板的水平夹角不小于25°。 3 质量标准 3.1主控项目： （1）围裙板与梯级任何一侧的水平间隙不应大于4mm，两边的间隙之和不应大于7mm。 安装群板 安装内盖板 安装外盖板 （2）内盖板、外盖板、围裙板接缝处的凸台不应大于0.5mm。 检查方法：尺量检查。 3.2一般项目：

（1）围裙板、盖板应安装牢固、平整，接缝处要严密，不得有凹凸和弯曲的现象，且应是对接缝。 （2）围裙板的最不利部位，垂直施加一个1500N的力于2500mm²的面积上，其凹陷不应大于4mm，且不应由此导致永久变形。

4 施工安全及成品保护

（1）建筑物有其他专业同时施工时，人员要戴好安全帽。 （2）拼装外盖板时，必须使用安全带，以防坠落。

（3）群板、盖板在运输过程中，应轻拿轻放，不能磕，严禁用铁锤敲打。 （4）在安装完毕后，正式使用前，不要撕掉保护膜，防止划伤。

5 应注意质量的问题

（1）在拼装群板、盖板前，应保持扶手系统下部、扶梯内部的清洁卫生。

（2）拼装群板、盖板时，当群板、盖板与其他部件间隙不合适时，严禁用铁锤敲打，应使用橡皮锤，如敲击仍不能达到要求，应采取加垫片等其他方法调整。

㈥ 电气装置安装

1 施工准备 1.1材料准备

1.1.1各电气设备及部件的规格、型号、质量应符合有关要求，各种开关动作灵活可靠。 1.1.2角钢、螺丝、电焊条、尼龙扎带、绝缘带、黑胶布、防锈漆等规格性能应符合设计图纸及使用要求。

1.2主要机具

主要包括：电焊机、线坠、钢板尺、水平尺、扳手、钢锯、盒尺、铁锤、开孔器、压线钳、丝锥、手电钻、钢丝刷、油漆刷、万用表、摇表、剥线钳、电焊铁等。

1.3作业条件

（1）扶手系统、群板、盖板安装完毕。 （2）与扶梯配套的土建、装饰部分已完成。

（3）现场应有充足的照明，应用36V安全电压单独供电。

（4）在扶梯上、下出入口位置应有明显的警示标志，防止乘客的出入。 （5）动力电源引至机箱，必须供电，并应设有专用的配电盘。 1.4电气装置安装通用规则 1.4.1总则：自动扶梯电气设备的设计、制造和安装应保证在使用中能防护由于电气设备本身引起的危险，或能防止由于外界对电气设备影响所可能引起的危险。电气设备应维修方便。 1.4.2在分离的机房、分离的驱动站和转向站内，应采用防护罩壳以防止直接触电，所有外壳防护等级至少为IP2X。 1.4.3导体之间和导体对地之间的绝缘电阻应大于1KΩ，并且其值不小于： （1）动力电路和电气安全装置电路：0.5MΩ； （2）其他电路（控制、照明、信号等）：0.25MΩ。 1.4.4对于控制电路和安全电路，导体之间或导体对地之间的直流电压平均值或交流电压有效值不应超过250V。 1.4.5零线和地线应始终分开。 1.4.6在驱动主机附近、转向站中或控制装置旁应装设一只能切断电机制动器释放装置和控制电源的主开关，但该开关不应切断电源插座或检修所必须的照明电路的电源。 1.4.7若几台自动扶梯的主开关设置在一个机房内，则各台扶梯主开关应易于识别。 2 施工工艺 2.1工艺流程： 2.1.1总体布线：为简化自动扶梯现场布线，提高系统的可靠性，电扶梯通常采用全电缆接线。整个系统分为两部分敷线： （1）靠近上机房的接线经上机房接线盒进控制柜； （2）靠近下机房的接线下机房接线盒进控制柜，这样可以最大限度减少干扰和故障，以便于维修。 2.1.2机房电气装置的安装：机房的主要电气装置包括：控制柜、主开关、检修盒、接线盒、插座、变压器等。 2.1.2.1控制柜的安装 1）如果控制柜是可移动的，注意接入控制柜导线的长度，应能使控制柜被方便地提出、接线和维修。 总体布线 机房电气装置的安装 安全装置的安装 导线敷设及接、焊、包压头 2）如果控制柜是固定的，则控制柜的前方应有一个面积不小于0.3m²自由空间，较小边长度不小于0.5m，以便维修。

2.1.2.2主开关的安装

（1）在驱动主机房应装设一只能切断电动机、制动器释放转化制和控制电路电源的主开关，但开关不能切断电源插座或检修所必须的照明电路的电源。

（2）辅助设备（如：暖气装置、扶手照明装置和梳齿板照明）是分开供电的，则主开关应不能切断它们，各相应的开关位于主开关近旁，并有明显标志。

（3）在断电状态下应采取有效方式锁闭主开关，以保证不产生误动作。 2.1.2.3检修盒的安装应注意：

（1）检修插座：应在上、下机房各提供一个用于便携式检修盒连接的检修插座，检修插座的设置应能使检修盒到达扶梯的任何位置。

（2）便携式检修盒的电缆长度至少为3m；

（3）检修开关应是可自动复位的，并标识有“上”、“下”的字样；

（4）检修盒上的停止开关的操作装置应是红色非自动复位的，并标识有“急停”的字样。 2.1.2.4接线盒的安装。

（1）位置：接线盒应位于当打开上机房的盖板时能方便地接线和维修的位置。 （2）接线：进、出线分开，低压信号应用蛇皮管与高压线分开。 2.1.2.5插座的安装。

（1）插座的电源应与主电源分开，并用单独的开关控制电源； （2）220V插座：敷设3根电线（2级+地线）； （3）36V插座：敷设2根电线。

2.1.2.6变压器的安装：变压器的安装必须稳固，必须有能有效防止触电的外壳，外壳必须接地。 2.1.3安全装置的安装：自动扶梯的安全装置包括：速度监控装置、驱动链条伸长或断裂保护装置、梳齿板保护装置、扶手胶带入口防异物保护装置、梯级塌陷保护装置、群板保护装置、急停按钮、等。 2.1.3.1速度监控装置：速度监控装置作用是当扶梯的运行速度超过额定速度或低于额定速度时，及时切断电源。一般速度监控装置在扶梯出厂时已安装、调整好。

2.1.3.2驱动链条伸长或断裂保护装置的安装：驱动链条伸长或断裂保护装置安装在链条张紧弹簧的端部，当链条因磨损或其他原因变长或断裂时，此开关动作。驱动链条伸长或断裂保护装置的工作距离为2～3mm。

2.1.3.3梳齿板保护装置的安装：梳齿板保护装置就是在梳齿板的下面装一斜块和其前面的一个开关，以防异物夹入梳齿板，开关与斜块的间隙为1～2mm，可用梳齿板下方的螺杆调节。

2.1.3.4扶手胶带入口异物保护装置的安装：常用的扶手胶带入口异物保护装置是弹性体套圈防异物保护装置。如果有异物进入入口处，异物就会使弹性缓冲器变形，当变形达到一定程度时，缓冲器销

钉就能触动装在入口处的开关，使扶梯停车。扶手胶带入口异物保护装置是可自动复位的。

2.1.3.5梯级塌陷保护装置的安装：一般梯级塌陷保护装置有两套，分别装在梯路上、下曲线段处。安装时注意：连杆、角形件、开关连接必须牢固，螺丝拧紧；开关的立杆与梯级的距离为10～15mm。 2.1.3.6群板保护装置的安装：自动扶梯正常工作时，群板与梯级的间隙单边为0.5～4mm，两边之和不大于7mm。通常群板保护装置共有4个，分别装在梯路上、下水平与曲线的交汇区段处，调节群板保护开关支架的伸出长度使群板保护开关与C形钢间隙为0.5mm。

2.1.3.7急停按钮的安装：一般急停按钮位于上、下机房，上、下出入口。 3 质量标准 3.1主控项目。

（1）各种安全保护开关的固定必须可靠，且不得采用焊接。 检验方法：观察检查。

（2）扶梯的供电电源必须单独敷设。 检查方法：观察检查。

（3）保护接地（接零）系统必须良好，电气设备的金属外壳有良好的保护接地（接零）。电线管、槽及箱连接处的跨接地线必须紧密牢固、无遗漏。

检查方法：观察检查和检查安装记录。

（4）下列安全装置必须安装正确，动作灵活可靠。

1）供电系统断、错相保护装置：断任一相电、错相或三相电不平衡时。 2）电动机短路过载保护装置：能切断电动机所有供电、手动复位。 3）梯级链断裂或过分伸长保护装置。

4）工作制动器：当动力电源或控制电路断电时应可靠制动。 5）附加制动器（若有）：超过额定速度140%或改变规定运行方向。 6）上下行开关（两个）：运行方向能明显识别。

7）扶手带入口保护装置（四个）：当手指或异物进入入口护罩时。 8）梳齿板保护装置（四个）：当梯级或踏板进入梳齿板有异物夹住时。 9）出入口急停装置（二个）：明显而易于接近。

10）附加急停装置（提升高度超过12m时增设）：明显而易于接近。 11）群板保护开关（四个）：当异物夹入梯级和群板间，阻力超过允许值时。 12）超速保护装置：当速度超过额定速度120%时。 13）非操纵逆转保护装置：在梯级或踏板改变运行方向时。 14）梯级塌陷保护装置：当梯级塌陷时。

15）扶手带断带保护装置：当扶手带断裂或伸长时。

16）检修装置：只有持续按压操作按钮时，才可运转。 17）检查方法：实际操作和模拟检查。 3.2一般项目

（1）上、下机房内的配电柜、控制柜等电气设备应布局合理，整齐美观。 检查方法：观察检查。

（2）配电盘、柜、箱、盒及设备配线应连接牢固，接触良好，包扎紧密，绝缘可靠，标志清楚，绑扎紧密可靠。

检查方法：观察检查。

（3）电线管、槽安装应牢固、无损伤，局部走线合理，出线口准确，槽盖齐全平整，与箱盒及设备连接正确。

检查方法：观察检查。

（4）电气装置的附属构架，电线管槽等非带电金属部分的防腐处理应涂漆均匀、无遗漏。 检查方法：观察检查。

4 施工安全及成品保护

（1）当建筑物有其他专业同时施工时，施工人员要戴好安全帽。

（2）当两个以上同时施工且需盘车时，一定保证每个人都确认时才能盘车，以免挤伤。 （3）施工现场应有防范措施，以免被盗或被破坏。

（4）扶梯的梯路系统，上、下机房必须保持清洁、无杂物，以免扶梯运转时损坏设备。 （5）施工中应防止扶梯表面被划伤。

5 应注意的问题

（1）线槽盖、盒等不允许用电、气焊切割或开孔。 （2）对于低压信号线应用蛇皮管与高压线分开。

（3）电线槽、盒等连接处的跨接地线不可遗漏，若使用铜线跨接，则连接处的螺丝必须加垫片，各地线应直接连接到接线柱端子，不可串接。

（4）各安全开关应固定可靠，不得因扶梯正常运转使其产生位移，损坏和误动。

㈦ 调整试验、试运行

1 施工准备

1.1材料准备 扶梯设备及附属装置应有出厂证明，并全面检查，确认符合要求后方可进行调试工作。 1.2主要仪具 （1）摇表、万用表、钳流表、数字转速表、声级计、半导体点温计、示波器等。 （2）测力仪、游标卡尺、塞尺、钢板尺、钢卷尺等。 （3）棘轮扳手、组合螺丝刀、活扳手、内六角扳手、套筒扳手、钢丝钳、斜口钳、扁嘴钳、尖嘴钳、剥线钳、电烙铁、焊锡、手电筒、试电笔等。 （4）测试仪器、仪表和量具精度要求：速度、时间和长度要求为±1%，加速度、减速度为±2%，电压、电流为±5%。测试用仪表和量具应在法定的计量部门校验并在有效期内。 1.3作业条件 （1）桁架、扶手系统、梯级、围裙板、盖板、电气装置等均已安装完毕，具备运转条件，并进行了分项验收。 （2）上、下机房、梯级系统等已清理完毕。 （3）各安全保护装置功能齐全有效。 （4）输入电源正常可靠，电压波动应在±7%范围内。 （5）自动扶梯及其周边，特别是在梳齿板的附近应有足够和适当的照明，在出入口附近的光照度应大于50Lx。 （6）在扶梯全部调整完成以后，如果扶梯周围地面敷设完成则要特别注意：因机房在前沿板下一旦水和泥沙进入机房将损坏扶梯部件，另外水泥等物溅到不锈钢装潢表面，会产生腐蚀作用，所以作业时要特别注意，并应有防止水进入机房的土建措施。 （7）如桁架的外装饰板由客户自理，则材质一般采用不锈钢或阻燃形木质装饰夹板等，注意不能采用易碎易燃材料，外装饰板的重量应不大于150N/m²。 2 施工工艺 2.1工艺流程： 2.1.1准备工作 （1）随机文件、有关图纸、说明书、合格证应齐全，调试人员必须读懂该电梯的全部随机文件，熟悉该电梯的性能特点和测试仪器的使用方法，调试人员认真负责、细致周到并严格做好安全工作。 （2）对全部电气、机械设备清洁，检查全部部件的螺栓、平光垫、弹簧垫、卡簧等是否齐全紧固，开口销是否开尾正确。检查设备、元器件应完好无损，如有问题及时解决。 （3）上、下出入口位置必须封闭并设立警示标志以防非专业人员误入造成安全事故。 准备工作 通电前检查 试运转 其它配合工程 2.1.2通电前检查、调整。

2.1.2.1对照随机发放的电气图纸仔细检查各处接线以及本系统连接的外部接线。 2.1.2.2电磁制动器的调整。

（1）电磁制动器的制动力矩在出厂时已调试好，若空载或有载下行的停止距离不在固定范围内时，应重新调整。

（2）松螺母，然后转动调整螺栓调整转距，顺时针方向：力矩增加；逆时针方向：力矩减少。 （3）尽可能以相等距离按同一方向转动每一只调整螺栓，使每一只弹簧的作用尽可能等同。 （4）重复上述调整，使停止记录在200～1000mm范围内。

特别注意：如果每一只弹簧的作用力由于反复调整而不等同，应完全旋足每一只调整螺栓（使弹簧瓦和芯体接触）；然后尽可能以相等距离，旋足每一螺栓，使每一只弹簧的作用力相等。

2.1.2.3驱动装置的调整：一般自动扶梯驱动装置在出厂时已调好，在调试时，可采用人力驱动方法，先将人力松闸杆安装在制动器上，然后站在驱动装置侧面，脚踏松闸杆，松开制动器，然后用手转动装在电动机轴上的飞轮，这样就可以用手动方式启动自动扶梯了，在操作完成后，松开松闸杆。

2.1.2.4群板和梯级间隙的调整：梯级（停止状态）的侧面和群板表面的间隙左右尺寸的安装调试标准。

（1）在标准规定的尺寸范围内，微调群板安装尺寸，以便升降梯级时，使梯级无论靠近导轨哪一部分，与群板的间隙均不至于有超越标准的部分，而且保证梯级与群板不产生接触和摩擦的现象。

（2）调试时可用移动围裙角钢的方法来进行调整。 2.1.2.5扶手带速度的调整。

（1）张紧装置：调节张紧装置的弹簧的长度使扶手带的张力符合厂家设计要求。

（2）压紧装置：调节摩擦带与扶手带的摩擦力，使左、右两根扶手带速度相等，偏差不超过0～2%。

2.1.2.6梳齿板与梯级间隙的调整：打开梳齿板两侧的内盖板，调节梳齿板连杆及每块梳齿的倾角，使梳齿板与梯级的间隙符合下面要求：

梳齿板的齿应与梯级的齿槽相啮合，啮合深度不小于6mm，间隙不超过4mm，在梳齿板踏面位置测量梳齿板的宽度不超过2.5mm。

2.1.2.7参照随机文件的润滑总表，通过加油装置给各部件加油。 2.1.3试运转 （1）供电检查：

1）相序检查：如相序继电器红灯亮，则交换供电相序；如绿灯亮，则正常。 2）电压检查：如电压波动±7%以上，则应改变供电条件。 （2）试运转：

1）将检修开关拨到检修位置，按上（下）按钮，扶梯应按指令上行（下行）。

2）注意扶梯有无异常现象，如有应立即切断电源，排除故障后，方可运行。 3）将检修开关拨到正常位置，用钥匙将运行开关拨到上行（下行）位置，扶梯应按指令上行（下行） 3 质量标准 3.1主控项目： （1）所有梯级应顺利通过梳齿板。 （2）所有梯级与群板不得发生摩擦现象，运行平稳，无异声音发生。相邻两梯级之间的整个啮合过程无摩擦现象。 （3）空载运行时，梯级及盖板上1米处所测的运行噪声应不超过69dB（A）。 （4）空载运行速度与额定速度的最大偏差为±5%。 （5）扶手带的运行速度相对于梯级的速度误差为0～+2%。 （6）功能试验：合同规定的各项功能应齐全、准确、可靠。 （7）安全装置试验：动作应灵活可靠（按试验方法进行）。 （8）制动器制动可靠：间隙均匀，具体间隙值应符合产品要求。 （9）扶梯空载和有载向下运行的制停距离应符合规定。 额定速度（m/s） 0.50 0.65 0.75 制停有效距离（m） 0.20～1.00 0.30～1.30 0.35～1.50 （10）运行考核：在空载情况下，扶梯正反转2小时，电动机减速器温升(<60℃)各部件运转正常,不得有任何故障发生. （11）运行试验检查内容: 1）驱动主机运转平稳、无异常响声和振动，减速箱内温度不得高于85℃。 2）连接件，紧固件有无松动现象。 3）停机以后，检查密封出处、接合处的漏渗油情况：蜗杆轴伸出端每分钟渗出油迹面积不得大于250mm²。 4 施工安全及成品保护 （1）试运转前，必须在扶梯上、下、出入口应封闭并设立明显的警示标志，以防非专业人员误入。 （2）试运转时，如两人以上配合，操作人必须听到有人的准备完毕的信号后才可运转扶梯。 （3）检查电压后，注意盖好电源的保护盖板，防止触电。 （4）扶梯运行前，专业人员听到警告铃声后要注意安全。 （5）扶梯调试完成后没有移交客户前，一定要用塑料布将扶梯覆盖严密。 （6）必须保证室内的扶梯没有被雨淋的可能。

5 应注意质量的问题

（1）扶梯的调试工作应按照产品图纸、调试说明书及有关资料要求进行，调试过程中不可随意更改线路或自行盲目调整可调元件，以免造成意外损失。

（2）更换控制柜内的保险时，应注意其额定的电流与回路的额定电流要相符。

（3）接触器、继电器的质量不良将会造成扶梯运行故障，其铁芯接触面不得有油污，断电有剩磁。当短路环断裂或铁芯接触面不良时将会产生明显的噪音和震动。

（4）比较先进的扶梯都采用微机控制，必须注意线路板上有些电子元器件易受静电击穿损坏，不能用手随便接触这些电子元器件，当需取放线路板时，首先应使身体接触地金属导体放电。取下的线路板应放在导电乙烯膜、铝箔或白铁板等可导电的材料上，在存放线路板时也应如此，防止静电击穿线路板。

（5）在扶梯调试全过程中，每项工作均应填写测试记录或调试报告，并满足当地资料管理的有关要求。

（6）扶梯调试是扶梯安装的最后一道工序，在调试过程中如发现扶梯的某设备零件不合格，应及时找厂家更换；如需安装调试不合格应重新予以认真 调试，直到合格。

（7）警告铃：在按检修上行、下行的按钮及快车运行前，应有自动提示的警告铃1～2s。 （8）标牌、标记及使用须知： 在扶梯入口处附近应设立扶梯乘坐须知牌，提示各种注意事项，以免发生意外事故。

QD-04 杂物电梯安装作业指导书

说明：杂物电梯采用目前比较先进的井道式结构，它不但安装方便，同时，井道尺寸相对减少了很多，这样就节省了电梯在整个建筑物的占有量，以及机房所需空间。在实际的工作中用户应提供以下设

施： 1、 井道顶部用户应提供380V三相五线动力电源，功率应在0.75-4KW，本动力电源应由的空气开关控制。 2、 井道尺寸应符合生产厂提供的土建方案内所示尺寸，且出入口侧应为敞开式。待电梯安装调试后再装修封闭。 3、 井道顶部应提供载荷不小于1000kg承重吊钩。井道顶层机房位置应提供一个不小于600×800的检修孔。 4、 所提供的电梯井道、外装饰及安装规范应附合《杂物电梯制造与安装安全规范》GB25194-2010标准。 电梯安装的具体步骤如下： 一、 导轨的安装 1、 先将主轨支架用膨胀螺栓固定井道的圈梁上，注意每步支架的上下垂直度都应在同一铅垂线上。 2、 校正导轨支架的垂直度，每档支架都应在同一铅垂线上。 3、 将预先制好的配重架置放在配重支架侧的井道底部，然后把由40角钢制成的副轨道安装在对重侧的轨道支架上，在安装最底部副轨道同时，将对重架安装在副轨道内。 4、 另一侧主导轨支架直接用螺栓固定在副轨的支架上，同样保持每档在同一铅垂线上。 5、 校正所有导轨支架的垂直度，然后将T型轨分别用导轨压道板固定在留有预制孔的导轨支架纵梁上，每节导轨连接处由导轨连接板连接固定，一定保证导轨的垂直度。 6、 配重架上的导靴衬与副轨道之间应是在1-2mm间隙，可以通过调整支架来进行调整 7、 用同样的方法将副轨道安装完成，副轨道的连接处也是由副轨连接板固定的。 二、 主机的安装 1、 在井道事先预留的吊钩处挂一个手拉葫芦，将预制好的曳引机横梁、导向轮、曳引加高台准备好。 2、 将曳引机加高台先安装在曳引机的底座上，在保证安全的情况下，用手拉葫芦将曳引机吊起，高度应超过井道顶部圈梁200mm。 3、 将曳引机横梁安装固定在井道框架的顶部圈梁上。 4、 用手拉葫芦将曳引机放置在曳引机横梁上，校正好水平度及曳引轮垂直度，特别是曳引绳轮槽应与主轨道距中心垂直。 5、 用压道板将曳引机加高台与曳引机横梁固定为防止移动，待整个电梯安装调试完毕后，此处可用电焊机焊固。 6、 将导向轮固定在曳引机横梁上，注意：导向轮曳引绳侧轮槽与副轨道距中心的垂直度。 7、 检查曳引机油位及曳引包角。 8、 将曳引绳分别用卡扣固定在轿厢顶部的吊环上，及对重架的绳头组合上，每个绳头处的卡扣不应少于3个。 9、 当轿厢在顶部平层位置时，对重架底部距离缓冲器的距离为250-300mm为宜。 三、 轿厢的安装 1、 先将轿厢部件运到顶层位置。 2、 在顶层地面位置井道内由跳板搭设一个平面。 3、 在井道外部先将轿厢安装好，具体方式如下： a、将轿壁用螺栓固定成型、校正，放在轿厢下横梁上。 b、安装轿厢立梁。 c、安装轿厢上横梁。 d、将绳头组合安装在上横梁上。 e、将永磁感应器遮磁刀及开关撞弓安装在轿厢上。 f、校正整个轿厢的对角。 4、 将组装好的厢体移到井道内上部用手拉葫芦拉在上横梁处。 5、 将主轨导靴分别固定在轿厢上、下横上，调整好导靴衬与轨道的间隙。 四、 层门组装 1、 将门滑块固定在门扇上。 2、 将门吊轮固定在层门上横梁处。 3、 将门滑道平行放在一个平地上。 4、 将上下两个门扇放入门滑道内。 5、 将上下两个门槽梁固定在门滑道的上下位置，调整好左右位置、间隙，门能在滑道内自由滑动为准。 6、 将门钢绳分别穿过门吊轮固定在上下门扇上。 7、 将门挂件固定在门立柱上。 8、 将厅门机械锁安装在门上。 9、 将组装好的厅门门套安装在门滑道上。 10、最后将整套门抬入井道，通过门挂件在井道的预埋件上，因上下横梁是可移动的，所以通过上下移动可以调整厅门的上下位置。 五、 电气部分 1、 将电气控制柜安装在机房或曳引机上横梁上或挂在易于接近的墙体上。 2、 将井道电缆从上到下固定在井道框架或井道墙壁上，应不乱、垂直，不能刮碰到其它运动部件。 3、 将每层呼梯盒安装在每层门套上或每层层门墙壁上，垂直、工整、固定。如是墙体，墙体应留有孔洞。 4、 将井道线的顶部线头接在控制柜的接头上，固定好。 5、 分别将每层的呼梯电线接接在呼梯盒上的接线头上。 6、 将每层的平层器安装在井道平层位置。 7、 将上下底层的限位开关安装在上、下极限位置。 8、 将每层的平层线与平层器接好，上下限位开关线与开关接好。 9、 将每层的层门开关安装好。 10、将层门开关与层门线接好。 11、整体电气开关、电线、电缆安装完成后，检查校正，永磁的位置、遮磁刀的位置、开关撞弓的位置及各种线的固定都应一一检查，分别校准固定。将主机线及抱闸线接通。 12、将主电流（3相380V）接入控制箱内，确定零线、地线。 13、将控制箱内的转换开关转到检修位置，合上空气开关送上电源。 14、确定相序，指示灯正常，按动顶层的上下检修按钮，电梯将点动上下移动。注意：在送电开梯一定要检查井道内有无其它人员，有无防碍电梯运行的物品，如跳板、工具、绳索、手拉葫芦等，确定无误后才可以运行。 15、在检修位置上下运行时每层应有人看守，防止人将头或其它部位伸入井道，此时也是最有危险的。 16、检修运行，检查每层的显示正确，平层准确后试验上下限位开关，极限开关，门联锁开关是否可靠。 17、此时原则上应先将电梯井道封闭，封闭井道的物品应防寒，防火不易碎，有抗一定撞击的强度的物品。 18、如果井道不封闭的情况下试电梯快车是非常危险的，一定有专人看守。 19、将电梯控制柜内的转换开关转到正常位置，按动所要到达的楼层，电梯运行直达所去的楼层，电梯安装完毕。 20、电梯在使用时应注意： a) 井道必须是封闭的。 b) 电梯三角钥匙及电气钥匙必须是专人看管。 c) 电梯必须是专业人员安装，专业人员维修。 d) 电梯应有专业人员定期维护，润滑。 e) 电梯应按本身的类别使用，不能混为它用。 杂物电梯严禁乘人，严禁超载。 电梯的调试说明 试车调整工作是电梯安装后的总检查和调试,因此要在前述安装完工后进行.在试车调整前,整个安装过程中要采取措施,使电梯始终保持检修状态,确保安全. 1. 试车前的准备工作 1.1检查和清理工作 对已安装好的部件,进行彻底的检查和清理.清扫,擦洗所有电气、机械装置、务必使其保持清洁，检查电气触头是否正常清洁。 1.2检查和润滑处，并添加润滑剂。 1.2.1曳引机蜗轮减速箱当位于室内(环境温度为-5～40℃),其润滑油采用齿轮油HL-30,油位高度按油位线所示. 1.2.2对于导靴(润滑导靴),导轨为人工润滑采用钙基润滑脂. 1.3电气控制系统的检查 检查各电气装置在安装中有无损伤,各接线是否正确(在电梯轿厢不动的情况下进行). 2. 试车调整 2.1用手轮盘车使轿厢下行一定距离,确信可以通电试车时,即可通电试车,(安装过程中在钢丝绳安上曳引轮前,机组应试过正反转方向). 2.2先开慢车逐层较对,要由有丰富经验的人员在轿顶检查井道内安装部件有无相互碰撞现象,在慢速断续上下往返一交,逐层进行检查校对,各安全检查保护开关应可靠. 2.3快车调试 2.3.1调整电梯的运动速度 2.3.2调整测定电梯的平衡系数. 在轿厢中装50%额定起重量,在电动机的引入线上,用钳形表测量上下运行时的电流并据以调整对重块数量,使电梯在上下方向运行时,电流表上读数相近时即达到平衡状态,再将对重块固定. 2.3.3调整电梯的平层 轿厢空载上行在各层停止时,把轿厢调至略高于标高位置,满载上行在各层停止时,轿厢调至略低于标高位置,使两者数值相近似,平层度为±20. 2.3.4调整检查各厅门,任何一层厅门开着或未关严,电梯不得开动.要检查门锁是否可靠,检查开门是否正常. 2.3.5调整检查各机械安全装置的可靠性,电气绝缘接地是否可靠. 2.3.6调整检查曳引绳子的涨力,应基本一致. 杂物电梯安全操作规程 一、电梯每日正常工作前管理人员应检查并确认： 1. 厅门打开，电梯保护有效。(此时电梯不动作) 2. 各厅门、轿门开启灵活，无卡阻现象，轿厢不在平层区域内，厅门打不开。 3. 将电梯上下试运行数次，确认无异常现象。 4. 各层站呼梯按钮完好，层显准确。厅门处额定载重标牌完好。 二、电梯正常工作时注意事项： 1. 严禁载人。 2. 不许超载运行。 3. 严禁运载易燃易爆物品。 4. 运载的物品应尽可能居中放置，并保持其相对稳定。 5. 按动电梯按钮前一定要先后将轿门、厅门关闭。 6. 开、关门及按动电钮时用力不要过大，以免造成轿门厅门反弹。 7. 非检修状态下禁止用钥匙打开厅门，严禁用非正常外力打开厅门。 三、当电梯发生如下故障时，请立即通知维修人员： 1. 电梯在轿门、厅门关闭并且选层后，未能正常启动时； 2. 电梯停止时厅门不能打开，或打开后发现轿厢过高、过低时； 3. 轿厢或厅门开关时运行异常，或钢丝绳脱出时； 4. 有异常噪音、震动较大时； 5. 接触到任一金属部分有漏电现象时； 6. 电梯机房或井道散发出焦糊气味时。 7. 厅门关闭后，未按启动按钮而自动行驶时； 8. 行驶方向与指令方向相反时； 9. 平层、召唤、层显信号失灵、失控时； 10. 安全钳误动作时； 11. 厅门开启状态运行时； 12. 当电梯运行速度有显著变化时。 四、每日电梯使用完毕后，将轿厢停于基站，关闭厅门，并将电锁关闭。 五、当电梯在行驶时，突然发生停驶或失控时，不得自行试图取出轿厢内物品，应及时通知维修人员，等待维修。 以上条款是保证电梯正常运行，使用者的人身安全和用户的生命财产安全的重要条件，用户单位必须严格执行。

QD-05 乘客电梯使用维护说明书 第一部分 有机房乘客电梯使用维护说明 第一章电梯的特点和结构 第一节 电梯是一种特殊的机电产品，电梯制造企业在厂内仅生产电梯零部件，只能对零部件进行调试和检验，电梯整机产品必须依附于建筑混凝士或金属结构的井道，最终组装而成，并对电梯整机进行调试与检验。 电梯是垂直运输设备，直接涉及人身安全，国家实行生产许可证制度，安装验收合格发放《电梯准用证》才能交付使用。 电梯司机，修理工是特殊工种，必须经过培训，取得资格证书持证上岗。 第二节 电梯的结构 曳引式电梯是由提升曳引系统、引导系统、安全装置和电气系统等主要部分组成，这些装置和系统分别布在机房、井道和各层站。 1、 提升曳引机系统 (1)、曳引机：曳引机是由电动机、制动器和减速器组成，靠曳引绳与曳引轮的摩擦力来实现轿厢运行的驱动机。根据电梯控制方式，或选用双速电机或选用调速电机，电机的功率和级数要根据电梯载重和速度而定。制动器采用常闭式直流电磁制动器，安装在电动机轴与蜗杆的连接处。制动器制动时依靠弹簧产生制动力，两块制动瓦对制动轮抱合产生的摩擦力使电梯静止：电梯运行时，电磁铁线圈通电产生的电磁力克服弹簧产牛的制动力使制动瓦张开离开制动轮。根据不同训速方式，曳引机上还附有旋转编码器以提供速度或位置信号。减速器是采用蜗轮蜗杆减速器，具有高精度、高效率和低噪音的特点。曳引机安装在承重梁上。 (2)曳引钢丝绳：曳引钢丝绳简称曳引绳，足连接轿厢和对重装置，并靠曳引轮驱动使轿厢升降的专用钢丝绳，曳引钢丝绳要承载对重装嚣，轿厢和额定载重量的动、静载荷。钢丝绳的各项指标符合《GB03电梯专用钢丝绳》的有关规定，曳引绳通常根据负载大小4～6根同时工作，其安全系数大于12。 (3)承重梁和导向轮 承重梁是敷设在机房楼板横梁上面，承受曳引机自重及其负载的钢梁。曳引比为1：1的电梯均需安装导向轮，使曳引绳从曳引轮导向对重装置或轿厢一恻。导向轮安装在承重钢梁下部。曳引比为1：2的电梯均需安装对重轮和轿厢轮。 2、导靴：导靴的作用是防止轿厢和列重装置在运行中偏斜或摆动，它分别安装在轿厢和耐重装置上，并与导轨配合，使轿厢和对重装置只能沿导轨作升降运动。 3、 机械安全装置 (1)限速器和安全钳：当电梯轿厢失控，超速F下行达到限速器动作速度时，限速器发生电信号，并产生机械动作，引起安全钳动作，电梯的安全钳分为渐进式安全钳和瞬时安全钳，安全钳楔块夹住导轨，迫使轿厢或对重装置制停在导轨上，同时安全钳开关切断控制回路电源。 (2)缓冲器：井道底坑中正对轿厢和对重装置下方设有缓冲器，速度>1m/s的电梯选用液压缓冲器；速度≤1m/s的电梯选用弹簧缓冲器，当轿厢或对重装置以115%额定速度超过下极限位置时，缓冲器吸收、消耗轿厢或对重装置所产生的动能，保护轿厢和乘员免受伤害。轿厢或对重装置搁在缓冲器上后，曳引系统失去工作条件，曳引绳在曳引轮上打滑以避免撞顶事故。 (3)层门和轿厢门：层门又称厅门，是设置在各层站的封闭门，轿厢门简称轿门，是设置在轿厢入口处的封闭门。电梯运行时，层门与轿门均处于关闭上锁状态，并通过安全电气开关来加以验证。当电梯在运行中门开启或安全电气开关断开，电梯立即停止运行，以防止人员和物品坠落井道而发生危险。 4、电气系统 (1)电气控制柜：电气控制柜是电梯的控制核心，它接收外部的各种运行请求信号，根据逻辑分析、判断，以稳定运行方式，并控制电梯按规定方法运行。 (2)呼梯、指示系统 显示轿厢运行方向及所处位置，及需要使用电梯时的呼梯装置，包括层楼呼梯、显示盒和轿内操纵箱等。 (3)电气安全装置 电气安全装置与机械安全装置共同构成了电梯的安全保护系统。任何一个部位的安全装置动作，电梯均不能运行或运行中的电梯立刻停止。电气安全装置主要包括： 1、超速电气保护装置； 2、供电系统断相、错相保护装置； 3、超过上、下限位和上、下极限时的保护装置； 4、层门锁及轿门锁电气连锁装置； 5、其它各有关部位的急停开关、超载开关、自动门防夹人开关等等。 6、过电流过负载保护。 (4)轿厢：轿厢用于运送乘客，轿厢顶部装有自动门机构，电梯的作用就是使轿厢沿导轨按规定的速度上、下运行于规定的层站。 (5)对重装置：对重装置设置在井道中，由曳引绳经曳引轮与轿厢连接，它在电梯运行中起平衡轿厢载荷，减少电动机功率的作用。当电梯提升高度超过30mm时，为了消除因轿厢运行引起的曳引轮两恻曳引绳悬垂长度的变化面引起的曳引系统不平衡，需要采用补偿装置。补偿链可采用塑包铁链，以消除金属撞击声。 5、引导系统 导轨：导轨在轿厢和对重装置升降运行中起导向作用，用导轨压板固定在井道中的导轨支架上，在安全钳起作用时，导轨则起支持轿厢及其负载的作用。 第二章 电梯的工作原理 见工作原理说明书 第三章 使用总则 1、为确保电梯安全运行，必须建立正确的维修保养制度，对电梯进行经常性的管理维护和检查，使用单位应设专职人员负责，或委托专门检修和保养电梯的单位维修保养。 2、进行维修保养和检查的专职人员，应接受专业培训和熟悉维修、保养要求，并需经使用单位批准。 3、维修人员应每周对电梯的主要安全设施和电气控制部分进行一次检查。 使用三个月后，维修人员应对其较重要的机械电气设备进行细致的检查、调整和维修保养。 当使用一年后，应组织有关人员进行一次技术检验，详细检查所有机械、电气、安全设施情况，主要零部件的磨损程度，以及修配换装磨损超过允许值和损坏的另部件。 一般应在三至五年进行一次全面拆卸清洗检查。 使用单位应根据电梯新旧程度，使用频繁程度确定大维修期限。 4、当设专职司机时，应接受专业培训，并熟悉掌握电梯使用特性，持证上岗。 5、发现电梯有故障应立即停止使用，待修复并经过仔细检查后方可使用。 6、在层门附近，层站的自然或人工照明，在地面上至少应为50勒克斯，以便使用者在打开层门进入轿厢时，即使轿厢照明发生故障也能看清它的前面。 7、若电梯停止使用超过一周，必须先运行仔细的检查后方可使用。 8、电梯应建设备档案，电梯的故障，维修，维修人员应在电梯履历表中作详细记录。 9、电梯电压、频率、相序必须符合电梯技术资料中的规定。 10、电梯正常工作条件应符合如下规定： A、海拔高度不超过1 000米； B、电压波动必须在±7%范围内，电源波动频率必须在±2%范围内； C、机房应当干燥，机房和井道应无灰尘及化学有害气体： D、机房温度必须在5-40度范围内，机房墙壁、地坪、项板必须用砂浆或其他材料粉刷，以防止混凝土尘粒的进入，机房环境相对湿度不大于85%（在25度时） 11、电气设备的一切金属外表，必须采取保护性接地或接零的装置。应符合GB50182-93《电气装置安装工程施工及验收规范电梯部分》中接地要求。 12、电梯轿厢、层门、门套和召唤箱等外表面，应经常保持整洁，严防擦伤和损坏装潢表面。 13、机房内应设有灭火设施，照明电源应与控制线路分开敷设。 第四章 操作规程 1、司机或管理人员在电梯行驶前的检查与准备工作。 A、开启层门进入轿厢之前，需注意轿厢是否停在该层。 B、开启轿内照明。 C、每日开始工作前，将电梯上下行驶数次，无异常现象后方可使用。 D、层门关闭后，从层门外不能用手拨开，当层门轿门未全。关闭时，电梯不能正常启动。 E、平层准确度应无显著变化。 F、经常清洁轿厢内部，层门及乘客可见部分。 2、电梯行驶中司机或管理人员应注意事项。 A、在服务时间内，如司机必须离开或电梯停用时，必须将轿内电源开关断开，如层门有能在外开启的设施亦将层门关好。 B、轿厢的载重量应不超过额定载重量。 C、乘客电梯不允许经常作为载重电梯使用。 D、不允许装运易燃、易爆的危险品，如遇特殊情况，需经司机和管理部门同意和批准并严加保护措施后装上。 E、严禁在层门开启情况下，按检修按钮来开动电梯作一般行驶'不允许按检修、急停按钮来作一般正常行驶中的消耗。严禁短接电梯轿门、厅门电气开关强行行驶电梯。 F、不允许利用轿顶安全窗的开启来装运长物件。 G、应劝阻乘客在行驶中勿依靠在轿厢门上。 H、轿厢顶上部，除电梯固有设备外，不得放置他物。严禁乘用电梯人员在轿厢内戏闹。 3、当电梯使用中发生如下故障时，司机或管理人员应立即通知维修人员，停用检修后方可使用。 A、层、轿门全关闭后，电梯未能正常行驶时。 B、运行速度显著变化时。 C、轿、层门关闭前，电梯自行行驶时。 D、行驶方向与选定方向相反时。 E、如内选、平层、快速、召呼和指层信号失灵失控时（司机应立即按急停按钮）。 F、发觉有异常噪音，较大振动和冲击时。 G、当轿厢在额定载重量下，如有超越端站位置而继续运行时。 H、安全钳误动作时。 I、接触到电梯的任何金属部分有麻电现象时。 J、发觉电气部分因过热而发生焦糊的臭味时。 4、电梯使用完毕停用时，司机或管理人员应将轿厢停在基站将操纵盘上开关全部断开，并将层门关闭。 5、发生紧急事故时司机应采取下列措施。 A、当已发觉电梯失控而安全钳尚未起作用时，司机应保持镇静，并严肃告戒乘客切勿企图逃出轿厢，并作好承受因轿厢急停而产生冲击的思想准备。 B、电梯行驶中突然发生停梯事故，司机应立即按警铃按钮，并通告维修人员，设法使乘客安全退出轿厢。 C、在机房用手轮盘车，使电梯短程升降时，必须先将主电源断开。如果采用手动松闸，必须用一个持续力去保持其松开状态，持续力消失即自动抱闸。 第五章 电梯的机房和井道管理 1、机房应由维修人员值班管理，其他人员不得随意进入，机房内应加锁，并标有“机房重地，闲人免进”的字样。 2、机房需保证没有雨雪侵入的可能。 3、机房需保证通风良好和保温。 4、机房内应保持整洁、干燥、无尘烟及腐蚀性气体，除检查维修所必须有简单工具外，不应存入其他物品。 5、当没有井道检修门时，则在检修门近旁应设有下列须知“电梯井道一危险！未经许可禁止入内” 6、井道内除规定的电梯设备外，不得存入杂物，敷设水管或煤气等等。 7、电梯长期不使用时，应将机房的总电源开关断开。 8、机房顶板设置的承重梁和吊钩应标明最大允许载荷。 9、当机房内没有活地板门时，应设有永久可见的须知，向活地板门的使用者说明：“谨防坠落！——重新关好活地板门“。 1、当电梯发生严重的冲项或蹲底后。 2、当发生地震后。 微震和轻震对电梯的破坏不大，可是轿厢或对重的导靴有可能脱出导轨，或一部分电线切断，此时开动电梯就可引起意想不到的事故。 3、发生火灾时。 根据火灾的轻重程度不同，对设有可作消防员专用的电梯，将乘客运送到安全层站。 A、通知司机或管理人员尽快在安全楼层停车，把乘客引导到安全的地方。 B、轿厢开到安全的楼层，在乘客确已完全撤出终了后切断电源。 C、把各层厅门关闭，防止向其他楼层延烧。 在发生上述三种情况后，须经过有关人员严格抽查，整修签定后方可使用。 第七章维修保养标准（见表一） 表一： 序号 项 目 基本时间间隔（月） 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 舒适性 平层状态 制动器滑移量检查 曳引机减速器的检查 曳引机制动器的检查 曳引电动机检查 曳引轮检查 限速器检查 轿厢门和自动门机构检查 安全钳检查 导轨润滑检查 缓冲器检查 层门检查 曳引钢丝绳检查 补偿装置检查 润滑检查和控制屏曳引机清洁工作 每次保养（每月1—2次） 2 2 13 每次保养（每月1—2次） 12 12 每次保养（每月1—2次） 每次保养（每月1—2次） 2 每次保养（每月1—2次） 2 每次保养（每月1—2次） 12 6 每次保养（每月1—2次） 第八章维修保养要领 第一节维修保养注意事项 非维修保养人员不得擅自进行维修作业，对微电脑控制系统电梯，维修保养时更应小心谨慎。 1、 电梯维修和保养时应遵循下列规定： 1)、不得乘客或载货，各层门处悬挂检修停用的指示牌。 2)、应断开相应位置的开关。 A、在机房时应将电源总开关断开。 B、在轿顶应合上检修开关。 C、在底坑应将底坑检修按钮箱急停开关断开或同时将限速器涨紧装置安全开关断开。 3)、使用的手灯必须带护罩并采用36V以下的安全电压（在机房、底坑、轿项或轿底应装设检修用的低压插座）。 4)、操作时应由主持人和助手协同进行。 5)、操作时如需司机配合，司机要精神集中，严格服从维修人员的命令。 6)、严禁维修人员站在井道外深身到井道内，或在轿厢项或在轿厢地槛处轿厢内外各站一只脚，进行较长时间的检修工作。 7)、严禁维修人员拉、吊井道电缆线，以防电缆线被拉断。 2、维修保养时，使用的仪器要注意以下几点： 1)、万用表电阻在200K Q以上。 2)、交流电流计量程为AC100A。 3)、交流电压计量程为AC500V，对于指针式，输入阻抗在200K Q以上。 4)、高压兆欧表应使用电池式，500V，内阻200K Q以上，禁止使用手盘式兆欧表。 5)、转速表量程为0-5000rpm。 第二节 维修保养要点（见表二、表三） 和电梯润滑要点（见表四） 表二 时间序号 间隔 1 2 项目 舒适性 平层状态 内容 进行试运行，用身体感觉确认从起动到平层无异常振动、冲击以及异常声响（参照说明 第三节第1条）。 确认平层准确度在±15mm以内( VVVF, ACVV) 确认平层准确度在±30mm以内（双速梯）。 检查曳引机转动时闸瓦制动带与制动轮之间有否相擦现象。 检查制动时工作的可靠性和有否不正常的撞击声（参照说明第三节第3条）。 检查超速开关动作的可靠性，检查夹绳钳口及绳槽处并清除异物，检查限速器运动是否灵活可靠和有否不正常的响声，开关动作是否灵活可靠（参照说明第三节第4条）。 擦拭门导轨，涂抹少量机油，进行开关门动作检查（参照说明第三节第5条）。 擦拭门导轨，涂抹少量机油，进行开关门动作检查（参照说明第三节第9条）。 对曳引机、控制屏外表进行清洁工作。 检查导轨润滑情况和导轨加油器中的油量，限速器旋转部分的润滑装置应每年加注锂基润滑脂，限速器涨紧装置旋转部分每年清洗一次，并加注锂基润滑脂（参照说明第三节第4条和第三节第7条）。 传动杠杆配合传动处涂机械防锈漆，钳口滚动或滑动部位涂锂基润滑脂润滑防锈，检查其动作是否灵活可靠（参照说明第三节第6条）。 每两个月检查油压缓冲器的油位变动情况，补充注油。对液压柱塞外露部进行清洗，并涂抹防锈油（参照说明第三节第）。 3 曳引机制动器的检查 每次维修保养4 限速器检查 5 6 7 轿厢门和自动门机构检查 层门检查 控制屏和曳引机清洁 润滑检查 表三 时间间隔 每4个月 每5个月 每 12 个 月 8 9 10 安全钳检查 缓冲器检查 序号 11 12 13 14 项目 内容 作空载上升低速自动运行，使轿厢停于最 高制动器滑移量的检查 第二层处，应检查润滑座平层，使平层 误差为0--+3 0 。 补偿装置检查 检查补偿链的消音绳是否拆断，运行是否正常。 检查减速箱内润滑油的清洁度和润滑性， 曳引机减速器的检查 必要时应进行调换。检查齿形磨损情况和轴承工作情况(参照说明第三节第3条1))。 曳引轮检查 检查轴承的磨损情况，更换轴承润滑脂曳引轮15 16 每8个月 17 检查（参照说明第三节第3条4））。 检查曳引钢丝绳磨损情况，超过标准应予 以更换，检查曳引钢丝绳伸长情况，如产 曳引钢丝绳检查 生过分伸长应予截短 （参照说明第三节第1 0条）。 检查轴承的磨损情况，更换轴承润滑脂 （参照曳引电动机检查 说明第三节第3条）。 对主回路动力接线处，应根据时间间隔，加以主回路接线端的紧固 紧固。 电梯润滑总表 表四 序号 位置 部件名称 润滑项目 视油标尺规定范围 减速箱 内油面高度如发现杂质 立即更换新油 涡轮轴 1 机房 曳引机 电动机 须添加润滑油 更换新油 滚动轴承 2 井道 导轨 限速器 导轨 更换新油 清洗转轴 清洗 时间 每年更换一次 每年挤加一次 7—10天 3-6个月 工作2500-3000小时 一年 7-10天添加加油量 定期加注润滑脂 每月一次 每二个月 二个月检查一次 润滑类号 齿轮油（SY1103） HL-20（冬用） HL-30（夏用） ZL45-2航空润滑脂 50号机油SYB-0014-60 锂基润滑脂 机油 3 轿厢 自动门机 厅门 安全钳 门电机 门导轨 传动杠杆 配合转动处 油压缓冲器 速度1.5-1.7M/S 重量450-1600KG 电机转轴 擦拭涂抹少量 擦涂 视油位及补充注油 机油 机械润滑油 L类CKB32 精致矿油 4 底坑 缓冲装置 张紧装置 涨紧设备 传动部位 轴与 轴瓦 之间 定期加注润滑脂 5 曳引轮 抗绳轮 反绳轮 对重轮 挤、 加 每周一次 钙基润滑脂 清 洗 每年一次 第三节 说 明 1、 舒适性调整 1)、有起动冲击时 机械系统的确认。 制动器不能完全松闸，或者即使松闸制动瓦歪斜，制动瓦与轮毂 间有磨损，则容易引起起动冲击，故应确认之，确认各导靴的安装位 置等。 2)、运行中有振动时 机械系统的确认 确认在运行中有否制动器与轮毂相摩擦，钢丝绳拉申不良等现象。 有时往往由于导轨的接头有高低，就会产生振动，不应将之与电 气系统所引起的振动相混淆。 2、 平层状态不良时 1)、特定层的平层误差大时 电梯有时会产生平层误差，应确认安装在井道中的感应隔磁板位 置是否正确，并加以调整。 2)、在全部层站平层状态不良时 机械系统的的确认 电梯全部层站平层状态不良时则应确认装在轿厢恻的永磁感应器 与感应隔磁板安装位置是否正确，并加以调整。 3、 曳引机检查 1）、减速器 A、蜗轮付或齿轮经长期使用后，由于磨损使齿恻间隙增大，或由 于轴承磨损使电梯换向时产生轴向串动或产生较大的冲击及噪音，这 可更换中心距调整垫片，轴承盖处调整垫片厚度或更换轴承，以减少 冲击的噪音。 B、应保持减速箱内润滑性能良好，否则应及时进行更换，并应经 常检查油面高度，使保持在油标规定的范围内，润滑油根据曳引机说 明书要求选用，推荐使用MWB220蜗轮杆或兰250号油。 C、箱盖、窥视孔盖、轴承等应与箱体连接紧密，不应漏油。蜗杆 轴伸出端采用橡胶油封，此处允许产生少量润滑性渗油。 D、蜗轮轴上的滚动轴承，每月挤加一次ZL45-2航空润滑脂，以 下简称锂基润滑脂。 E、在一般情况下，应每年更换一次减速器润滑油，对新安装的电 梯在半年内应经常检查减速器润滑油有否杂质，如发现杂质应立即更 换。 F、在正常工作情况下运转时，其机件和轴承的温度应不高于80 度。 G、滚动轴承产生不均匀噪声或撞击声时应及时予以更换。 H、箱体与底座承重梁间的螺栓应保持紧固无松动现象。 I、检修时如需拆卸零件，必须将轿厢在顶部用钢丝绳吊起，对重 在底坑用木楞撑住，将曳引绳从曳引轮上卸下。 2)、制动器 A、制动时闸瓦应紧密地贴台在制动轮的工作表面上，当松闸时两 恻闸瓦同时离开制动轮表面，其间隙应不大丁0.7豪 米，而在整个接 触面上均匀。 B、动作应灵活可靠，线圈温升应不超过60度。 C、线圈的接头无松动现象，外部绝缘良好。 D、销轴处应灵活，可用机油润滑（注油时如溅到制动轮的工作表 面上应擦净）。 E、保持闸瓦制动带工作表面的清洁，不应混进油腻或油酸。固定 制动带的螺钉头须沉入制动带，制动带磨损过度使螺钉头露出或磨损 量超过制动带厚度的1/4 时，应及时更换。 F、当闸瓦制动一特磨损后与制动轮表面的间隙增大，影响制动性能 和产生撞击声时，应调节衔铁与闸瓦连接的螺母来使间隙符合要求。 G、在确保安全可靠的前提下，调节制动弹簧力，来满足平层准确 度和舒适感。 H、对于底座连接的制动器座，可用垫片来调整闸瓦与制动轮保持 在同一水平线上， 3)、曳引电动机 A 电动机与底座连接应紧固，蜗杆轴与电动机连接后的不同轴度允 差：刚性连接应小于0. 02毫米。 B、轴承的温度应不高于80度。 C、由于轴承磨损，使定子与转子问空气间隙沿圆周方向分布不均 匀而产生噪音时，则应更换轴承。 D、滚动轴承应用锂基润滑脂填入约等于轴承室2/3的容积在工 作2500-3000小时后应更换新的润滑脂。 4)、曳引轮 A、由于曳引绳张力不匀，造成各绳槽磨损量不一样，则测量各曳 引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5毫米时，应就地重 车或更换。 B、为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象，需防止绳在绳槽内 落底，当曳引绳与槽底的间隙小于／等于1毫米时，绳槽应重车或更换 曳引轮，重车时，应注意切口下面的轮缘厚度不小于相应钢丝绳直径。 4、 限速器检查 1)、限速器的动作应灵活可靠，对滚动轴承应每年进行检查加注锂基 润滑脂。 2)、保持限速器涨紧装置正常工作，检查其断绳安全工作开关的可靠 性。 3)、当限速器绳索伸长到超出规定范围面切断电路时，应将绳索截短。 4)、当限速器钢丝绳磨损严重时，应更换钢丝绳，其更换要求与曳引 钢丝绳相同。 5)、经常检查超速开关工作的可靠性，检查夹绳钳口及绳槽处，清除 异物，以保证限速器动作正确。 5、 轿厢门和自动门机构检查 1)、对驱动轿厢门的电动机轴承应定期加注锂基润滑脂，每年清洗 次。 2)、传动皮带张力的调整，在使用过程中传动皮带如出现伸长现象引 起张力降低而打滑，可以调节电动机的底座，调节螺丝使皮带至适当 涨紧。 3)、安全触板的动作应灵活可靠。 4)、电梯因中途停电或电气系统发生故障而停止运行时，在轿厢内能 用手将门拨开，其拨门力应在200-300牛顿范围内。 5).在轿厢门完全关闭，安全开关闭合后，电梯方能行驶。 6).门导轨每周擦拭一次，涂抹少量机汕，使之移动轻便灵活，运行 时无跳动、噪声、吊f]滚轮外圆直径磨损3毫米时应予更换。经常检 查连接螺栓并紧固。 7).在联动机构装配之前，使单扇门在水平中心处任何方向牵引时其 阻力应小于3牛顿。 8)、对摆杆部分等的轴承应定期加注锂基润滑脂，每年清洗一次。 6、 安全钳检查 1).传动杠杆配合转动处每两个月涂一次机械润滑油，钳口流动或滑 动部位涂锂基润滑脂润滑防锈，使其动作灵活可靠。 2).动作时必须断开控制电路，迫使电梯停止。 3)安全钳楔块与导轨工作面间隙一般为2-3毫米，各间隙应相近似。 7、 导轨和导靴检查 1).采用滑动导靴时，对自动润滑装置每周添加一次润滑油。润滑油 可采用L类CKB32（精致矿油）GB7632。 2).检查滑动导靴的衬垫磨损情况，当衬垫工作面磨损量达1毫米时 应予更换，防止导靴和导轨之间间隙过大，使轿厢运行时产生晃动。 3)、由于长期使用或导轨润滑不良等造成导轨毛糙及安全钳制动时造 成表面损伤时，必须将导轨磨光后再行使用。 4)、导轨装箕应每年详细检查一次，检查人员可站在轿顶上年以慢速从 上向下进行检查，并顺序拧紧全部压板、接头和撑架的螺栓。 8、 缓冲器检查 1).油压缓冲器用油：凝固点应在-10度以下，粘度指标应在百分之七 十五以上，油号按下表选用，油而高度应经常保持在最低油位以上。 电梯重量（kg） 电梯速度（m/s） 缓冲器油油号规格 450-1600 1.5-1.75 L类CXB32(精致矿油)、GB7632 2)、每二个月检查油压缓冲器的油位及泄漏情况，补充注汕，所有螺 栓应紧固，柱塞外圆露出的表面应用汽油清洗，并涂抹防锈油（也可 以用缓冲器油）。 3)、柱塞复位试验每年应进行一次，缓冲器以低速压到全压缩位置。 从开始放开瞬间起计算，到柱塞凹复到自由高度位置上，所需时间应 小于90秒钟。 9、 层门机械电气连锁装置检查 1)、层门机械电气连锁装置：每月检查一次导电片与一触头间有无虚 接现象，触头的簧片压力能束自动复位，衔接焊与胶合处有无松动现 象，锁钩、臂及各滚轮应灵活活动，轴承处挤加锂基润滑脂，每年应 清洗一次。 2)、层门 A、每月应榆查一次吊门滚轮，如发现磨损与损坏应即时更换，当 吊门滚轮圆直径磨损3毫米时予以更换，并检查连接螺栓有无松动现 象。每次保养应清洗一次门导轨，涂抹少量机油，使门无跳动噪音， 运行时轻便灵活。自动门装有强迫关门装置必须可靠。 B、层门外不允许用手把层门拨开。门锁锁钩位置安装不正确，由 电气触点接触之前锁紧元件紧小吻合，长度为7毫米。 C、层门在未装联动机构时，使单扇门在水平中心处任何部位牵引 时，其阻力应小于3牛顿。 D、调整吊门滚轮的偏心挡轮与门导轨底端面间隙为0.5毫米。 E、对摆杆滚轮应定期加注锂基润滑脂，每年清洗一次。 10、 曳引钢丝绳检查 1)、应经常检查调整各曳引绳之张力均匀，具体测量方法和误差要求 如下： A、 升降行程在40公尺以上的场合 (1)、轿厢恻钢丝绳张力的调整 ‘ 轿厢置于中间层次，在轿厢上方一公尺的位置对钢丝绳施加 打击振动，在各钢丝绳上测定振动波往复5次所需要的时间，其误 差应满足下式要求： （最大往复时间一最小往复时间）／（最小往复时间）≤0. 02 (2)、对重侧钢丝绳张力的调整： 应将轿厢置于中间层次，按(1)条所述同样方法进行调整和测定。 B、 升降行程在40公尺以下（包括40公尺）的场合。 (1)、轿厢恻的钢丝绳张力调整： 应该把轿厢置于最下层进行测定，测定方法和要求同A- (1) (2)、对重侧钢丝绳的张力调整： 应该把轿厢置于最上层，进行对重一侧钢丝绳的打击振动测定，误差要求同A-（1） 具体调整钢丝绳张力时，应在对钢丝绳进行调整 第二部分 无机房乘客电梯使用维护说明 一、无机房电梯的特点和结构 无机房电梯的主要特点是结构紧凑,该种电梯的机房压缩到井道中,控制柜与顶站墙壁融为一体,同时为满足土建要求,适当降低了顶站高度,最大限度地符合建筑物整体建筑布局和风格。为保证无机房电梯安全、可靠、舒适地为乘客服务，必须进行经常、定期有效的维护保养。无机房电梯的结构概况可以分为：机械部件和电气部件。现将组成电梯的主要部件按其安装部位的不同分别列举并说明其作用如下: 1.顶站——相当于普通电梯的机房部分 1．1曳引机 曳引机是电梯的驱动装置，连同曳引机支座安装在井道中的对重导轨上,主要有以下部件组成。 1．1．1电动机 采用外传子交流同步电动机，电梯的驱动是通过调节电动机端的电源频率和电压，使电动机实现变频变压的平滑调速,从而使电梯上,下平稳、舒适地运行，由于采用永磁同步技术，所以该种电梯节电，无须使用减速器，即可实现曳引轮低转速运动——电梯以额定速度运行，另外由于没使用减速器，则不需要加注曳引机润滑油。 1．1．2制动器 制动器是闭式电磁制动器，只在电动机通电运转时期松闸，当电梯停驶时即进行制动并保持轿厢位置不变。即制动器通电松闸，失电制动，充分保证其工作的可靠性。 1．1．3曳引轮 曳引轮具有半园形带切口的绳槽，使钢丝绳与绳槽间产生足够的摩擦力来实现电梯轿厢的上、下运行。 1．2 限速器 限速器通过钢丝绳与轿厢连接，把轿厢的运动传给限速器使限速器绳轮转动，当轿厢运动速度超过允许的安全速度时，限速器即起作用： 1．2．1首先通过超速限位开关切断控制电路。 1．2．2然后限速器啮合, 限速器钢丝绳带动安全钳动作。 1．2．3该种限速器装有远程释放装置——通过按钮操纵远程释放装置，电磁作用使安全掣制动，安全开关的复位也是通过电磁作用实现的。易于进行功能测试。 2．井道部分 2．1 导轨 分轿厢导轨和对重导轨,用压板固定在导轨支撑架上面，当电梯正常工作时，轿厢和对重沿导轨运动，以保持轿厢和对重相互之间以及与井道壁之间的位置要求，而当安全钳起作用时，导轨则起支持轿厢及其负载或对重的作用。另外，无机房电梯的导轨还用以支撑正常运行时轿厢、对重和主机的重量 2．2 对重 由曳引钢丝绳经对重顶返绳轮及曳引轮后与轿厢底返绳轮相连接，用作平衡轿厢的自重和45-50%的电梯额定载重量，在其上下两侧装有导靴，以使对重沿着对重导轨上下滑动。 2．3缓冲器 轿厢缓冲器和对重缓冲器分别安装在轿厢架、对重架下面的井道底坑内，当轿厢在超载10%并以限速器允许的最大速度下降时，缓冲器应能承受相应的冲击，它是电梯的重要安全部件之一。 注：额定速度小于1m/s时，可以使用弹簧或聚氨脂缓冲器；额定速度大于1m/s时，必須使用油压缓冲器。 2．4 井道终端开关 装在井道的上下端站处，由装在轿厢上的撞板触动，当电梯到达端站超越正常的停站控制位置时，能自动的强迫减速并切断控制电路，使轿厢停止运行。 3．层站部分 3．1厅门 在每一层站处都设有进入轿厢的厅门，厅门上设有门锁装置，只有当轿厢在该层站位置时才允许厅门开启，厅门还装有联锁装置，只有当门扇可靠关闭时才能允许电梯起动，而当门扇开启时在运行中的轿厢就立即停止运行。 3．2 呼梯按钮 装在每站厅门旁，分单钮和双钮两种，上下端站用单钮，中间层站用双钮，呼梯按钮盒面板上还可设置钥匙锁，当按下某站的上行按钮或下行按钮时，即把呼梯信号输入电梯控制系统，使之接受呼梯要求。 3．3 厅门指层灯 装在每一层站厅门的上面或旁边，有时和呼梯按钮结合在一起。面板上表示轿厢运行层站的数字和表示运行方向的箭号，亮的数字表示轿厢在井道中的位置，亮的箭头指示电梯正在运行的方向，对仅用方向指示灯表示的厅门指示灯，电梯的到达与否通过到站钟进行提前预报。 4．轿厢部分 4．1 轿厢 轿厢是电梯的容载装置，它由曳引钢丝绳通过轿底的反绳轮传动，及在导轨上的绳头组合加以悬挂，轿厢通过安装在轿架装置上下梁两旁的导靴沿着轿厢导轨进行滑移运行，轿厢设有自动开门机，门机上装有联锁装置，只有当轿厢门可靠关闭时才能允许电梯起动，而一旦当门扇开启时，在运行中的轿厢就立即停止运行。在轿厢自动门的门沿上装有可活动的安全触板或光幕保护装置，当在关门的过程中如安全触板或光幕保护装置接触到乘客或障碍物时，则由安全触板连锁开关或光电开关的作用，能使轿厢门立即停止关闭并迅速反向开启。 4．2 安全钳 装在轿架下梁的两旁，当电梯轿厢超速下降时，限速器将通过限速器的钢丝绳卡住，钢丝绳拉动安全钳连杆使安全钳楔块动作，安全钳即起作用而夹在导轨上，同时安全钳电器开关也略超前起作用，断开控制电路，使电梯停止运行。若在电梯井道底坑下设有地下室时，对重装置也应设置安全钳（同时配置限速器等部件）。 4．3 轿厢底反绳轮及对重顶反绳轮 为了在结构上实现2：1悬挂比而设置的绳轮。 4．4 操纵盘 装设在轿厢前轿臂或側前轿臂上，主要是借按钮组来控制电梯的起动、停止、上升、下降等，在操纵盘内还装有安全开关，慢车检修开关，应急按钮等。 4．5 轿内指示灯 一般设在操纵盘面板上面，面板上有表示停站层楼的数字和运行方向的指示灯，有的轿内指示灯设置在轿厢门楣上。 4．6 自动门机 门机采用专用的变频变压（VVVF）系统控制门机，并采用相匹配的同步带门机结构，实现轿门的轻缓、平稳和安全；易于调节。 二、使用总则 1．为确保电梯安全运行，必须建立正确的维修保养制度，对电梯进行经常性的管理维护和检查，使用单位应设专职人员负责，但亦可委托专门检修和保养电梯的单位维修保养。 2．进行维修和检查的专职人员，应有实际工作经验，熟悉维修要求，并持有主管部门颁发的上岗证书。 3.维修人员应每周对电梯的主要安全设施和电器控制部分进行一次检查；使用三个月后，维修人员应对其较重要的机械电器设备进行细致的检查，调整和维修保养；当使用一年后，应组织有关人员进行一次技术检验，详细检查所有机械、电器安全设施的情况，主要零部件的磨损程度，以及修配换装磨损超过允许值的和损坏的零部件。一般应在三至五年中进行一次全面的拆卸清洗检查，使用单位应根据电梯新旧程度和使用频繁程度确定大修期限。 4．当设专人驾驶电梯时，应有高度责任心，爱护设备，并持有主管部门颁发的电梯驾驶员上岗证书的人员负责驾驶电梯。 5．发现电梯有故障应立即停止使用，待修复并经仔细检查后方可使用。 6．在厅门附近，层站的自然或人工照明，在地面上应至少为50勒克斯，以便使用者在打开厅门进入轿厢时即使轿厢照明发生故障，也能看清它的上面。 7．若电梯停止使用超过一周，必须先进行仔细检查和试运行后，方可使用。 8．电梯的故障，检查的经过，维修的过程，都应在电梯履历表中作详细纪录。 9．电源电压、频率、相序必须符合电梯技术资料中的规定。 10．电梯正常工作条件应符合如下规定： 10．1电压波动必须在±7%范围内，电源频率波动必须在±2%范围内。 10．2机房应当干燥，机房和井道应无灰尘及化学有害气体。 10．3 机房温度必须在+5℃~40℃范围内，机房墙壁，地坪，顶板必须用砂浆或其它材料粉刷，以防止混凝土尘粒的进入，机房环境相对湿度不大于85%(在25℃)。 11．电器设备的一切金属外壳，必须采取保护性接地的装置。 12．电梯轿厢，厅门，门套和呼梯盒等外表面应经常保持清洁，严防擦伤和损坏装潢表面。 13．机房内和各厅门近处应设有灭火设施，照明电源应与控制线路分开敷设。 14．随机交付用户的三角钥匙，操纵盘钥匙和侯梯厅停用钥匙等电梯专用钥匙应由使用单位设专职人员负责保管使用。 三、电梯安全操作规程 1．司机或管理人员在电梯行驶前的检查与准备工作： 1．1开启厅门进入轿厢之前，需注意轿厢是否停在该层； 1．2开启轿内照明； 1．3每日开始工作前，将电梯上下行驶数次，无异常现象后方可使用； 1．4厅门关闭后，从厅门外不能用手拨启，当厅门轿门未全关闭时，电梯不能正常启动； 1．5平层准确度应无显著变化； 1．6经常清洁轿厢内厅门乘客可见部分。 2．电梯行驶中司机或管理人员应注意事项： 2．1在服务时间内，如司机必须离开或电梯停用时，须将轿内电源开关断开，如厅门 有能在外开启的设施亦将厅门关好； 2． 2轿厢的载重量应不超过额定载重； 2． 3允许装运易燃，易爆的危险物品，如遇特殊情况，需经司机和管理部门同意和批准并严加安全保护措施后装运； 2．4严禁在厅门开启情况下，锨按检修按钮来开动电梯作一般行驶，不允许锨按检修，急停按钮来作一般正常行驶中的信号； 2．5不允许利用轿顶安全窗的开启，来装运长物件； 2．6严禁乘客依靠在厅门上或撞出厅门，不允许从厅门外用手拨启关闭的厅门； 2．7应劝阻乘客在行驶中勿依靠在轿厢门上； 2．8轿厢顶上部，除电梯固有设备外，不得放置其它物品物； 3．当电梯使用中发生如下故障时，司机和管理人员应立即停用电梯，通知维修人员，检修后方可使用。 3．1厅、轿门全关闭后，电梯未能正常行驶时； 3．2运行速度显著变化时； 3．3厅、轿门关闭前，电梯自行行驶时； 3．4行驶方向与选定方向相反时； 3．5如内选，平层，快速，召唤和指层信号失灵失控时（司机应立即掀按急停按钮）； 3．6发觉有异常噪音，较大振动和冲击时； 3．7当轿厢在额定载重量下如有超越端站位置而继续运行时； 3．8安全钳误动作时； 3．9接触到电梯的任何金属部分有麻电现象时； 3．10 发觉电气部件因过热而发出焦热的臭味时。 4．电梯使用完毕停用时，司机和管理人员应将轿厢停在基站，将操纵盘上开关全部断 开，并将厅门关闭。 5．发生紧急事故时司机应采取下列措施： 5．1当已发觉电梯失控而安全钳尚未起作用时，司机应保持镇静，并通知维修人员设法使乘客安全退出轿厢； 5．2行驶中突然发生停梯事故，司机应立即掀按警铃按钮，并通知维修人员设法使乘客安全退出轿厢； 5．3用手拉起曳引机制动器释放手柄以实现溜车，使电梯短程升降时，必须先将主电源断开，并应有两人协同操作。 四、电梯的顶站控制柜和井道管理 1．顶站控制柜应由维护检修人员值班管理，控制柜应加锁，其他人员不得随意打开，并标有“危险！未经许可禁止接触”字样，顶站控制柜门钥匙应设专职人员负责保管。 2．顶站控制柜需保证没有雨、雪、水侵入的可能。 3．顶站控制柜需保证通风良好和保温，并有充分的照明。 4．顶站内应保持整洁，干燥，无灰尘及腐蚀性气体，除检查维修所必须的简单工具外不 应存放其它物品。 5．当设有井道检修门时，则在检修门近旁应设有下列须知：“电梯井道---危险！未经许可禁止入内”。 6．顶站控制柜和井道内除规定的电梯设备外，不得存入杂物，敷设水管或煤气管等。 7．电梯如果长期不使用时，应将机房的总电源开关断开。 8．井道顶设置的吊钩上应标明最大允许载荷。 五、紧急情况处理 本说明从供电系统不断电和断电两种情况，叙述无机房电梯发生故障时的紧急救援操作规程。本说明中指出了可能的几种情况发生时，怎样尽快地安全救援乘客，以及对救援人员也提出了相应要求。 控制柜操作面板布置示意 1．总 则 1.1参加救援操作人员除具有国家规定相应的电梯检修资格外，还必须经过博林特无机房电梯的培训和授权。 1.2救援操作人员应配带通讯设备（如：对讲机）和救援操作说明，以便工作人员之间联系和指导操作。 1.3救援操作人员应至少由3人组成，由其中一人统一指挥救援操作；做每一步操作前，应通知相关人员，得到其回答认可后才能进行；控制柜门打开时，控制柜处应留有一名救援人员；控制柜前面的维修面积应采用安全保护围封隔离，该围封应采用黄颜色，且在明显处有类似于“危险！请勿靠近”的警示标语。 1.4救援工作必须按本说明中第二节和第三节的操作步骤进行。 1.5如果按照本说明不能实现救援，则救援操作人员必须及时地与博林特的维修中心联系，并详细记录现场情况。 1.6救援基本原则是：首先救出被困在轿厢内的乘客；确认轿内没有乘客后，再将电梯恢复到正常运行（或进行电梯维修）。 2．供电系统不断电时的救援操作 当供电系统不断电，电梯发生故障时，主要利用控制柜内检修屏中的紧急电动运行，具体操作步骤如下： 2.1首先到顶层，打开控制柜的门，通过控制柜与轿内的通话系统，通知轿内乘客正在实施救助，请不要擅自行动；向乘客了解轿厢原运行方向及轿内乘客人数。 2.2通过观察窗观察钢丝绳上的平层标记，确定轿厢是否在平层区。 2.3打开顶层层门观察、确定轿厢所处的层站。 2.3.1当轿厢恰停在顶层，应执行2.4条操作； 2.3.2当轿厢恰在除顶层外其他层站平层区内（根据2.2条），应关闭顶层层门，执行2.5条操作； 2.3.3除2.3.1条和2.3.2条的情况外，应关闭顶层层门，转到2.6条继续操作。 2.4当轿厢恰停在顶层，应按以下步骤进行救援： 2.4.1如果轿厢地坎与顶层层门地坎之间的垂直距离为-500mm～+300mm时，打开轿门，将轿内乘客救出； 2.4.2关闭顶层层门和轿门； 2.4.3经授权人员检查、排除故障后，锁闭控制柜的门。 2.4.4救援工作结束。 2.5当轿厢恰停在平层区域内时，应按以下步骤进行救援： 2.5.1到轿厢所在的层站，打开层门和轿门，将轿内乘客救出； 2.5.2关闭层门和轿门； 2.5.3经授权人员检查、排除故障后，锁闭控制柜的门； 2.5.4救援工作结束。 2.6当轿厢不在顶层或平层区域内时，应按以下步骤进行救援： 2.6.1打开控制柜门（这时，电梯只可以进行检修运行和紧急电动运行），将紧急电动开关由“正常”拨到“紧急”位置，使电梯转换到紧急电动运行状态；按下紧急电动操作盒的上行按钮或下行按钮，使电梯进行紧急上行或下行，将轿厢开到就近楼层；如果发生故障时安全钳已动作，则只能先操作上行按钮使轿厢上行，将安全钳释放，然后再上行或下行轿厢。 2.6.2按2.6.1条操作使轿厢运行过程中，应同时注意通过观察窗观察钢丝绳平层标记，当平层标记显示轿厢已运行到平层区，应立即停止操作上行按钮或下行按钮。 2.6.3到轿厢所到楼层，打开层门和轿门，将乘客救出。 2.6.4将紧急电动开关由“紧急”拨到“正常”位置，使电梯转换到正常运行状态。 2.6.5锁闭控制柜门。 （注：只有经过检修人员检查、排除故障后，电梯才能恢复到“正常”运行。） 2.6.6救援工作结束。 3．供电系统断电或紧急电动运行不能工作时的救援操作 当供电系统断电，以及因电梯控制系统发生故障，紧急电动运行不能工作时，应按以下步骤进行救援操作： 3.0基本操作 3.0.1首先到顶层打开控制柜的门，断开主电源开关，挂上禁止供电的警示牌。 3.0.2将控制柜内的紧急救援开关由“正常”拨到“救援”位置，使控制系统转换到救援状态，这时救援备用电源开始工作。 3.0.3 通过控制柜与轿内的通话系统，通知轿内乘客正在实施救助，请不要擅自行动；向乘客了解轿厢原运行方向、轿内乘客人数及是否有剧烈振动、冲击等。 3.0.4按下紧急救援用的放闸按钮后，打开驱动主机制动器，根据监视窗观察的驱动主机钢丝绳是否移动和向乘客了解的情况。 3.0.5按下列情况确定救援操作： 3.0.5.1当轿厢可移动时，应进行3.1条操作； 3.0.5.2当轿厢不移动，轿厢恰在平层区（通过监视窗观察的驱动主机钢丝绳标记）时，应进行3.2条操作； 3.0.5.3当轿厢不移动，恰好轿厢侧与对重侧重量平衡（相等）时，应进行3.3条操作； 3.0.5.4当轿厢不移动，轿厢载有额定载重量压在缓冲器上（礅底）时，应进行3.4条操作； 3.0.5.5当轿厢不移动，轿厢载有额定载重量，且安全钳已动作时，应进行3.5条操作； 3.0.5.6当轿厢不移动，轿厢载有较小额定额定载重量（轿内载荷小于平衡系数×额定载重量），安全钳已动作且对重压在缓冲器上（冲顶）时，应进行3.6条操作。 3.1当轿厢移动时，应按以下步骤进行救援操作： 3.1.1按下紧急救援操作的松闸按钮打开驱动主机制动器，轿厢侧与对重侧重量较大者将向下移动（移动速度不大于0.25m/s）。 3.1.2按3.1.1条操作轿厢移动过程中，应同时注意从监视窗观察驱动主机钢丝绳移动方向，以便确定轿厢的移动方向，当观察到到钢丝绳标时，轿厢已移动到平层位置，此时停止按动松闸按钮制动器制动，轿厢停止移动。 3.1.3 可以根据监视窗显示的驱动主机钢丝绳上标记，确定轿厢位置。 3.1.4到轿厢所在的层站用三角钥匙打开层门和轿门，将乘客释放。 3.1.5关闭轿门和层门。 3.1.6如果轿内加了砝码，进行3.1.4条前，还应将砝码搬出轿厢；如果在轿顶加了砝码，完成3.1.4条操作后，再次按紧急救援的松闸按钮，轿厢向上移动，当轿厢停在从上一层层门容易进入轿顶的位置时，通知松开松闸按钮，到上一层打开层门，将砝码搬出轿顶后，将层门关闭。 3.1.7 将紧急救援操作的开关由“救援”拨到“正常”位置。 3.1.8检查无误后收回禁止供电的警示牌，合上主电源开关；锁闭控制柜的门。 3.1.9救援工作结束。 3.2当轿厢不移动，从观察窗监视驱动主机钢丝绳标记，表明轿厢已到平层位置，即轿厢恰在平层区时，应按以下步骤进行操作： 3.2.1应转到3.1.3条继续进行救援操作。 3.3当轿厢不移动，恰好轿厢侧与对重侧重量平衡（相等）时，应按以下步骤进行救援操作： 3.3.1根据轿厢所处的位置，打开距轿顶最近的层门，在轿顶上放置40kg左右的重块两块，救援人员撤离轿顶，关闭层门。 3.3.2按3.1条进行操作。 3.4当轿厢不移动，轿厢载有额定载重量压在缓冲器上（即轿厢礅底）时，应按以下步骤进行救援操作： 3.4.1打开底层层门，然后扒开轿门，帮助乘客撤离轿厢。 3.4.2将轿门恢复，并确认轿门和层门已关闭。 3.4.3转到3.1.4继续进行救援操作。 3.5当轿厢不移动，轿厢载有额定载重量且安全钳已动作时，应按以下步骤进行救援操作： 3.5.1打开顶层层门观察、确定轿厢所处的层站。 3.5.2如果轿厢地坎与层门地坎之间的垂直距离在-600mm～+600mm之间时，应按以下步骤进行救援操作： 3.5.2.1到轿厢所处的层站，打开层门、轿门，将轿内乘客救出； 3.5.2.2关闭层门和轿门。 3.5.2.3转到3.1.5条继续进行救援操作。待供电系统供电后，按第二节操作将安全钳释放。 3.5.3当轿厢地坎与所停楼层地坎之间的距离不满足3.5.2条要求时，应按以下步骤进行： 3.5.3.1打开距轿顶最近的层门； 3.5.3.2进入轿顶，拉出轿顶防护栏，并将其锁定在完全拉伸位置。 3.5.3.3两名检修人员进入轿顶，将释放装置的绳夹固定在轿厢侧的曳引钢丝绳上并拧紧，释放装置的手拉葫芦的上钩，钩在固定在导轨支架上的绳套上，利用2t手拉葫芦向上提轿厢，当轿厢向上移动一定的距离时，安全钳便自动复位。 3.5.3.4拆除这些装置，将他们和手拉葫芦全部搬出井道外，并放在不影响乘客撤离位置。 3.5.3.5检查确认这些装置已被拆除，并确认轿顶没有遗留与电梯正常运行无关的部件。 3.5.3.6收缩轿顶防护栏，并将其锁定在完全缩回位置。 3.5.3.7轿顶救援人员撤到井道外后，将该层层门关闭。 3.5.3.8转到3.1条继续进行救援操作。 3.6当轿厢不移动，轿厢载有较小额定额定载重量（轿内载荷小于平衡系数×额定载重量）在顶层，安全钳已动作且对重压在缓冲器上（即轿厢冲顶且引发安全钳动作）时，应按以下步骤进行： 3.6.1打开顶层层门、扒开轿门，将轿内乘客救出并疏散。 3.6.2关闭顶层层门和轿门。 3.6.3将紧急救援的“正常-救援”开关拨到“正常”位置。 3.6.4打开底层层门，两名救援人员进入底坑，关闭底层层门。 3.6.5救援人员站在检修用梯上，将释放装置的绳夹固定在对重侧曳引钢丝绳上并拧紧，释放装置的手拉葫芦的上钩，钩在固定在导轨支架上的绳套上，工作人员站在检修用梯上，利用2t手拉葫芦向下拉对重，即向上提轿厢，同时另一工作人员手动打开抱闸，轿厢向上移动一定的距离时，安全钳便自动复位。 3.6.6松开手拉葫芦后，应确认悬挂钢丝绳在对重反绳轮绳槽内。 3.6.7取下手拉葫芦，拆除绳夹装置。 3.6.8检查确认绳夹装置已被拆除，并且已被归位。 3.6.9救援人员打开底层层门、离开底坑。 3.6.10确认底层层门已被关闭。 3.6.11收回控制柜内禁止供电的警示牌，合上主电源开关；锁闭控制柜的门。 3.6.12救援工作结束。 4．当发生地震后： 微震和轻震对电梯的破坏不大，可是轿厢或对重的导靴有可能脱出导轨，或一部分电线切断，此时开动电梯就可引起意想不到的事故。 5．发生火灾时，应尽快把电梯开至安全楼层（一般为基站）供消防及抢救人员使用； 6．如果安全钳动作，释放后都要进行认真检查，导轨面需要修复，还需检查安全钳制动板，如果磨损较严重，就必须更换。 ※ 在发生上述情况，包括电梯发生严重的冲顶或蹲底后，须经过有关人员严格检查，修理鉴定后方可使用。 六、维修保养标准 1．每天 1．1 班前要对电梯进行试运行观察轿厢运行状况； 1．2 到顶站控制柜进行巡视性检查。主要观察电网电压、曳引机制动器及控制柜内各电 器的动作是否正常。 2．每周 2．1 了解本周电梯的运行状况； 2．2 对轿厢内及控制柜和曳引机等的主要设备进行必要的清洁； 2．3 检查控制柜、曳引机和限速器等的重要部件： 2．3．1检查电动机有无不正常响声及过热现象；检查电磁制动器的制动轮与闸瓦之间的间隙是否正常，有无变化，必要时调整或更换闸瓦； 2．3．2检查接触器的触头及衔铁的接触情况是否良好，并清除其上的灰尘及油污； 2．3．3检查返绳轮、限速器等的旋转装置，观察其运行是否有不正常现象。 2．4 检查轿厢照明、信号、操纵盘上的各按钮及显示部件是否正常； 检查轿门开关动作情况：自动门的重开（触板、光电管、光幕等）动作是否正常； 2．5 检查各层呼梯盒及显示器是否正常，各厅门门锁有否松动。接点接触是否良好，厅门导轨是否有污物。 2．6 检查各层的平层准确度，误差超过标准值时应予以调整。 3．每季 每季度要对电梯进行全面的检查。除了要进行每周的检查项目外，还应重点检查以下项目： 3．1 顶站控制柜和曳引机 电磁制动器动作是否正常，按要求调整闸瓦与制动轮之间的间隙（0.7mm）； 曳引钢丝绳是否渗油过多而引起滑移现象； 各有触点电气元件的触头清洁工作和主要部件紧固螺栓是否松动；紧固各电气接线点。 3．2 轿厢和井道 3．2．1调节门驱动装置的部件（如电动机及同步带锁紧装置，各速度控制开关、门吊轮、安全开关弹簧等）； 3．2．2检查门刀和全部门锁滚轮之间间隙与垂直度情况； 3．2．3调节和清洁全部厅门门锁和电气触头； 3．2．4检查对重装置和轿厢的联接件（补偿装置等），检查轿厢与对重导靴的衬套磨损情况和安全钳与导轨之间的间隙，必要时予以调换或调整； 3．2．5检查每根曳引钢丝绳的涨紧力是否均匀； 3．2．6检查井道内的电气元件工作情况是否正常，并做好清洁工作等。 3．3 轿厢内部 3．3．1检查轿厢指令按钮和开关门按钮的工作情况； 3．3．2检查紧急照明装置； 3．3．3检查并调整电梯的性能，如启动、运行、减速和停止是否舒适良好。 3．4 层站 检查各停靠站的呼梯按钮及厅外楼层显示器的工作情况。 4．年度检查及修理 4．1 更换开关门继电器； 4．2更换上下方向接触器的触头； 4．3 仔细检查控制屏上的其他所有接触器、继电器的触头，如有伤痕、拉毛等现象要予以修复或调换，并紧固或更新各电气间的接线； 4．4 调整曳引钢丝绳的张力及其均匀程度； 4．5 检查限速器的动作速度是否准确，安全钳是否可靠动作； 4．6 仔细检查和调整各种回路开关、安全触点等的工作情况； 4．7 检查一次电气设备的金属外壳接地或接零，检查一次电气设备的耐压绝缘； 4．8维护保养完毕应自检，其结果添入自检报告，以供有关部门的年度检查。 5．根据电梯的使用率及机房、井道的卫生条件，可在4～5年内进行一次中修；在8～ 10年内进行一次大修。 6．紧急修理： 主要是针对因故障而停运在两个楼层之间的电梯轿厢，设法使其移动 （紧急电动慢速运行或人力慢速搬动）至邻近楼层平层处，把门打开，再进行彻底检查。找到故障点，修复后，才能允许重新使用。若一时未发现故障点，而电梯又恢复正常使用，则应由专人试运行50次以上，确认无误后才能允许重新使用。 七、维修保养要领 1、进入施工时，必须正确使用个人劳动保护用品，着工作服，工作鞋，进入井道戴安全帽。公用的劳动保护用品（例如安全带、电焊面罩等），必须有专人保管，定期检查，使之始终保持良好状态。 2、电梯厅门拆除后或在开着厅门进行维修时，必须在厅门口设置围栏，并围有或挂有醒目的标志，在未设置前，必须有专人看管，以防人员物品坠入电梯井道内。 3、施工人员进出电梯轿厢或轿顶时必须思想集中、看清轿厢位置后，方可用正确的方 法进出，轿厢未停稳不准进出，严禁电梯门刚打开就进出，以防踏空坠入井道内。 4、在清洗钢丝绳上的油污时，必须用长柄刷操作。清洗时必须开慢车运行，并注意电 梯的运行方向；清洗对重侧钢丝绳时，使电梯轿厢慢车上行，清洗轿厢侧时，令轿厢下行。 5、拆修电梯大型部件时（例如轿厢、对重、控制屏、调换曳引钢丝绳等），必须有专人 统一指挥，使用安全可靠的设备和工具，严禁违章、瞎指挥。 6、在维修施工时，严禁站在电梯厅、轿门连接处（既指移动部件与静止部件之间）进行施工操作或去触动运行开关、按钮，以防止轿厢移动，发生意外。 7、电梯维修后的调试或试运行期间，严禁载客。 8、在施工过程中，如需离开轿厢（例如吃饭或下班时），必须切断电源（控制电源或动力电源），并关上电梯厅轿门，挂上“禁止使用”的警告牌，以防止他人适用电梯，造成伤害事故。 八、维修保养要点及说明 时间 序号 1 项 目 内 容 进行试运行,用身体感觉确认从启动到平层皆无异常,冲击以及异常声响 确认平层准确度在±5mm内 舒适感 每 次 维 修 保 养 2 平层状态 3 曳引机制动器的检查 检查曳引机转动时闸瓦制动带与制动轮之间有否相互摩擦现象 检查制动时工作的可靠性和有否不正常的撞击声 4 限速器检查 检查超速开关动作的可靠性,检查夹绳钳口及绳槽处并消除异物,检查限速器运动是否灵活可靠和有否不正常的响声. 擦拭门导轨,涂抹少量机油.进行开关门动作检查，并擦除开关上的异物和灰尘 5 轿厢门和自动门机厅门检查 控制柜和曳引机清洁 6 对曳引机,控制柜外表进行清洁工作 检查导轨润滑情况和导轨加油器中的油量. 限速器旋转部分7 润滑检查 的润滑装置应每年加注锂基润滑脂,限速器张紧装置旋转部分每年清洗一次, 并加注锂基润滑脂 每 2 个 月 8 安全钳检查 传动杠杆配合转动处涂机械防锈油,钳口滚动或滑动部位涂锂基润滑脂润滑防锈.检查其动作是否灵活可靠. 缓冲器位置是否正常和弹簧状况. 两月时间没使用，进行放电，充电 作空载上升低速自运行,使轿厢停于最高第二层处.应检 查调整平层,使平层误差为0~+30. 补偿绳的伸长量超过允许的调节量时则应加以截短 检查补偿链的消音绳是否折断,运行是否正常. 9 10 缓冲器检查 UPS电源检查 制动器滑移量的检查 每4个月 11 12 补偿装置检查 13 曳引电动机检查 每5个月 14 曳引轮检查 检查轴承的磨损和工作情况,更换轴承润滑脂. 检查曳引轮绳槽的磨损情况和工作是否正常. 15 曳引钢丝绳检查 检查曳引钢丝绳磨损情况,超过磨损标准予以更换,检查曳引钢丝绳伸长情况,如产生过分伸长应予截短. 对主回路动力线线端处,应根据时间间隔,加以紧固 每6个月 16 主回路接线端的紧固 1．舒适性调整。 1．1有起动冲击时机械系统的确认。 1．1．1 制动器不完全松闸，或者即使松闸制动瓦歪斜，制动瓦与制动轮间有摩擦，则容易引起振动冲击，故应确认之； 1．1．2 确认各导靴的安装位置等。 1．2 运行中有振动时机械系统的确认 1．2．1 确认在运行中有否制动瓦与制动轮相摩擦,钢丝绳拉伸不良等现象； 1．2．2 有时往往由于导轨的接头有高低就会产生振动，不应将之与电气系统所引起的振动相混淆。 2．平层状态不良时 2．1 特定层的平层误差大时 电梯产生特定层平层误差时，应确认装在井道中的平层感应开关或平层隔磁板位置是否正确,并加以调整。 2．2 在全部层站平层状态不良时机械系统的确认 电梯全部层站平层状态不良时则应确认装在轿厢侧的平层感应开关或平层隔磁板安装位置是否准确，并加以调整。 3．曳引机检查 3．1 制动器 3．1．1 制动时闸瓦应紧密的贴合在制动轮的工作表面上，当松闸时两侧闸瓦同时离开制动轮表面，其间隙应不大于0.7毫米，而在整个接触面上均匀。 3．1．2动作应灵活可靠，线圈温升不超过60℃。 3．1．3线圈的接头应无松动的现象，外部绝缘良好。 3．1．4销轴处应灵活，可用机油润滑(注油时如溅到制动轮的工作表面上应擦净)。 3．1．5保持闸瓦制动带工作表面的清洁，不应混进油腻或油漆。固定制动带的螺头必 须沉入制动带，不允许与制动轮接触。制动带磨损过甚使螺钉头露出或磨损量超过制动带厚度的四分之一时，应及时更换。 3．1．6当闸瓦制动带磨损后与制动轮表面的后间隙增大，影响制动性能产生撞击声时，应调节衔铁与闸瓦臂连接的螺母来使间隙符合要求。 3．1．7在确保安全可靠的前提下，调节制动弹簧力，来满足平层准确度和舒适感。 3．1．8与底座相连接的制动器座，可用垫片来调整闸瓦与制动轮保持在同一水平线上。 3．2曳引电动机 3．2．1轴承的温度应不高于80℃ 3．2．2由于轴滚磨损，使定子与转子间空气间隙沿圆周方向分布不均匀而产生噪声时， 则应更换轴承。 3．2．3滚动轴承应用锂基润滑脂填入约等于主轴承室2/3的容积,在工作2500~3000小时后应更换新的润滑脂. 3．3 曳引轮 3．3．1由于曳引绳张力不均，造成各绳槽磨损量不一致，则测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5毫米时，应重新加工或更换。 3．3．2为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象，需防止绳子在绳槽内落底，当曳引绳与槽底的间隙≤1毫米时，绳槽应重新加工或更换曳引轮，重新加工时应注意切口下面的轮缘厚度大于相应钢丝绳直径。 4．限速器检查 4．1 限速器的动作应灵活可靠，对滚动轴承应每年进行检查加注锂基润滑脂。. 4．2 保持限速器张紧装置正常工作，检查其断绳安全开关工作的可靠性。 4．3 当限速器钢丝绳索伸长到超出规定范围而切断控制电路时，应将绳索截短。 4．4 当限速器钢丝绳磨损严重时，应更换钢丝绳，其更换要求与曳引钢丝绳同。 4．5经常检查超速开关工作的可靠性，检查夹绳钳口及绳槽处，清除异物，以保证限速器动作正确。 5．轿厢门和自动门机构检查 5．1 对驱动轿厢门的电动机轴承应定期加注锂基润滑脂，每年清洗一次。 5．2传动皮带张力的调整，在使用过程中传动皮带如出现伸长现象引起张力降低而打滑，可以调节电动机的底座调节螺钉使皮带至适当张紧。 5．3 安全触板动作应灵敏可靠，其碰撞力不大于5N。 5．4电梯因中途停电或电气系统发生故障而停止运行时，在轿厢内能用手将门拨开，其 拨力应在200~300牛顿范围内。 5．5 在轿厢门完全关闭，安全开关闭合后，电梯方能行驶。 5．6 门导轨每周擦拭一次，涂抹少量机油，使门移动轻便灵活，运行时无跳动，噪声，吊门滚轮外园直径磨损3毫米时应予以更换，经常检查连接螺栓并紧固。 5．7 在联动机构装配之前，使单扇门在水平中心任何方向牵引时其阻力应小于3牛顿。 5．8 对摆杆部分等的轴承应定期加注锂基润滑脂，每年清洗一次。 6．安全钳检查 6．1传动杠杆配合传动处每两个月涂一次机械润滑油，钳口滚动或滑动部位涂锂基润滑 脂。 6．2 动作时必须断开控制电路，迫使电梯停止。 6．3 安全钳楔块与导轨工作面间间隔一般为2~4毫米，各间隙应相近似。 7．导轨和导靴检查 7．1采用滑动导靴时，对自动润滑装置每周应加一次润滑油，润滑油可采用L类CKB32(精制矿油)GB7632。 7．2检查滑动导靴的衬垫磨损情况，当衬垫工作面磨损量达到1毫米时应予以更换，防止导靴和导轨之间间隙过大，使轿厢运行时产生晃动。 7．3 更换后应检查导靴安装良好后电梯方可运行。 7．4 由于长期使用或导靴润滑不良等造成导轨面毛糙及安全钳制动时造成表面损伤时，必须将导轨磨光后在进行使用。 7．5导轨装置每年应详细检查一次，检修人员可站在轿顶上以慢速从上向下进行检查，并顺序拧紧全部压板，接头和支架的螺栓。 8．缓冲器的检查 每两个月检查一次缓冲器位置是否异常和弹簧实际状况并及时予以处理。 9．层门机械电气联锁装置检查 9．1 层门机械电气联锁装置 每月检查一次导电片触头有无虚接和假接现象，触头的弹簧片压力能否自动复位， 铆接焊接及胶合处有无松动现象，锁钩，臂及各滚轮应能灵活转动，轴承处挤加锂基润滑脂，每年清洗一次。 9．2 层门 9．2．1每月应检查一次吊门滚轮，如发现磨损与损坏应及时更换，当吊门滚轮外园直径磨损3毫米时应予以更换。并检查连接螺栓有无松动现象。每周应清洗一次门导轨，涂抹少量机油，使门无跳动和噪声，运行时轻便灵活。 9．2．2层门外不允许用手把门拨开。 9．2．3层门在未装联动机构时，使单扇门在水平中心处任何部位牵引时，其阻力应小于3N。 9．2．4调整吊门滚轮的偏心档轮使与门导轨底端面间隙为0.5毫米。 9．2．5对摆杆滚轮应定期加注锂基润滑脂，每年清洗一次。 10．曳引钢丝绳检查 10．1 应经常检查调整各曳引绳之张力均匀，具体测定方法和误差要求如下： 10．1．1升降行程在40m以上的场合 10．1．1．1轿厢侧钢丝绳张力调整 将轿厢置于中间层站，在轿厢上方一公尺的位置对钢丝绳施加打击振动，在各根钢 丝绳上测定振动波往复5次所需的时间，其误差满足下式要求： (最大往复时间－最小往复时间)/ 最小往复时间≤0.2 10．1．1．2对重侧钢丝绳张力调整 应该将轿厢置于中间层站，按 Ⅰ 条所述同样方法进行调整和测定。 10．1．2升降行程在40m以下(包括40m)的场合. 10．1．2．1轿厢侧钢丝绳张力调整 应该将轿厢置于最下层站进行测定，测定方法和要求同 a. 10．1．2．2对重侧钢丝绳张力调整 应该将轿厢置于最上层站，进行对重一侧钢丝绳的打击振动测定，误差要求同a., 具体调整钢丝绳张力时，应在对钢丝绳锥套其旋转的情况下进行。 10．2 检查曳引绳如发现下列情况之一时，应予以更换。 10．2．1 断丝在各绳股之间均布时，在一个捻距内整绳的最大断丝数超过10根； 10．2．2曳引绳表面的钢丝有较大的磨损或锈蚀； 10．2．3曳引绳严重磨损后其直径小于等于原直径90%。 10．3 当曳引绳过分伸长时应予以截短。 10．4 绳表面有污油和砂子等赃物时，应用煤油擦洗干净，曳引绳使用时一般不必加油。 11．补偿装置检查 11．1 补偿绳伸长量超过允许的调节量时，则应加以截短。 11．2 补偿链在运行中产生噪声时，应检查消音绳是否折断。 九、维修保养用润滑油(脂) 1．电梯加油部位及油种类： 1．1电动机轴承：润滑脂 1．2 制动器支臂、杆销：润滑脂 1．3 限速器 1．3．1滚动轴承：润滑脂 1．3．2套筒轴承：润滑脂 1．3．3齿轮：齿轮复合润滑油 1．3．4销及滑动部位：润滑油 1．4导向轮 1．4．1滚动轴承：润滑脂 1．4．2套筒轴承：润滑脂 1．5限速器绳轮 1．5．1滚动轴承：润滑脂 1．5．2套筒轴承：润滑脂 1．6钢丝绳 1．6．1主钢丝绳：钢丝绳油 1．6．2限速器钢丝绳：钢丝绳油 1．7紧急停止装置各连接部位：润滑油 1．8 导轨：润滑油 2．加油方法： 2．1钢丝绳油（一般情况下不用加油）但是由于建筑物的用途不同（水库边、药品仓 库、冷冻室等）、场所（海岸附近）等的地方，为了防止生锈，有时候也要上油。加油时要分别按情况判断； 2．2导轨油要根据需要上油； 3．安全方面： 3．1电梯边运行边加油十分危险，所以一定要在“停止”状态下加油； 3．2两台电梯以上时，加油时要注意其它电梯。 十、润滑防锈用油和油脂汇总表 序号 1 代号 ZL45-2 名称 2号航空润滑脂 (202润滑脂) 标准号（厂家） ZBE36008-88 用途 用于较宽温度范围内的滚珠轴承润滑 用于电梯轿厢导轨,对重导2 L类CKB32 精制矿油 GB7632 轨和门导轨润滑.用于安全钳传动杠杆配合转动处润滑. QD-06 载货电梯使用维护说明书 1 适用范围 本说明适用于曳引式载货电梯 2 使用总则 2.1 为确保电梯安全运行，必须建立正确的维修保养制度，对电梯进行经常性的管理维护和检查，使用单位应设专职人员负责，委托有资格的专门检修和保养电梯的单位维修保养。 2.2 进行维修保养和检查的专职人员，应有实际工作经验和熟悉维修、保养要求。 2.3 维修人员应每周对电梯的主要安全设施和电气控制部分进行一次检查。 使用三个月后，维修人员应对其较重要的机械电气设备进行细致的检查、调整和维修保养。 当使用一年后，应组织有关人员进行一次技术检验，详细检查所有机械、电气、安全设施的情况，主要零部件的磨损程度，以及修配换装磨损超过允许值的和损坏的零部件。 一般应三至五年中进行一次全面的拆卸清洗检查。 使用单位应根据电梯新旧程度，使用频繁程度确定大修期限。 2.4 当设专人驾驶电梯时，应由高度责任心，爱护设备，并熟悉掌握电梯使用特性的专职司机负责驾驶电梯。 2.5 发现电梯有故障应立即停止使用，待修复并经仔细检查后方可使用。 2.6 在层门附近，层站的自然或人工照明，在地面上应至少为50勒克斯，以便使用者在打开层门进人轿厢时，即使轿厢照明发生故障，也能看清它的前面。 2.7 若电梯停止使用超过一周．必须先进行仔细检查和试运行后，方可使用。 2.8 电梯的故障，检查的经过，维修的过程，维修人员应在电梯履历表中作详细记录。 2.9 电梯正常工作条件和电源电压，必须符合电梯技术资料中的规定。 2.10 电气设备的一切金属外壳，必须采取可靠的保护性接地。 2.11 机房内应设有灭火设施。 3 安全操作规程 3.1 每日开始工作前，将电梯上下行驶数次，无异常现象后方可使用。 3.2 电梯行驶中轿厢的载重量应不超过额定载重量。 3.3 乘客电梯不允许经常作为载货电梯使用。 3.4 不允许装运易燃，易爆的危险物品。 3.5 当电梯使用中发生如下故障时，司机或管理人员应立即通知维修人员，停用检修后方可使用。 3.5.1 层、轿门全关闭后、电梯未能正常行驶时； 3.5.2 运行速度显著变化时； 3.5.3 轿、层门关闭前，电梯自行行驶时； 3.5.4 行驶方向与选定方向相反时； 3.5.5 发觉有异常噪音，较大振动和冲击时； 3.5.6 当轿厢在额定载重下，如有超越端站位置而继续运行时； 3.5.7 安全钳误动作时 3.5.8 接触到电梯的任何金属部分有麻电现象时； 3.5.9 发觉电气部件因过热而发出焦热的气味时。 3.6 电梯使用完毕停用时，司机或管理人员应将轿厢停在基站将厅外的锁梯开关断开，并确认层门自动关闭。 3.7 发生紧急事故时司机应采取下列措施； 3.7.1 当己发觉电梯失控而安全钳尚未起作用时，司机应保持镇静，并严肃告诫乘客切勿企图跳出轿厢，并作好承受因轿厢急停而产生冲击的思想准备。 3.7.2 电梯行驶中突然发生停梯事故，司机应立即揿按警铃按钮，并通知维修人员，设法使乘客安全退出轿厢。 在机房用手轮盘车，使电梯短程升降时，必须先将主电源断开，方可在机房用手轮盘车，使电梯短程升降，盘车前，应使用专用工具手动松闸。在进行这一工作时，必须由二人以上同时操作，随时注意手动盘车与手动打开制动器之间的配合，以确保安全。 4 电梯的机房和井道管理 4.1 机房应由维护检修人员管理，其他人员不得随意进入，机房门应加锁，并标有“机房重地、闲人免进”字样。 4.2 机房内应保持整洁、干燥、无尘烟及腐蚀性气体，除检查维修所必须的简单工具和二氧化碳灭火器外不应存放其它物品。 4.3 当设有井道检修门时，则在检修门近旁应设有下列须知：“电梯井道——危险，未经许可禁止入内” 4.4 井道内除规定的电梯设备外，不得存放杂物，敷设水管或煤气管等。 4.5 电梯长期不使用时，应将机房的总电源开关断开。 4.6 机房顶板设置的吊钩上应标明最大允许载荷。 4.7 当机房内设有活地板门时，应设有永久可见的须知，向活地板门的使用者表明：“谨防坠落——重新关好活地板门”。 5 紧急情况后的处理 5.1 当电梯发生严重的冲顶或蹲底后； 轿厢内的乘客应保持冷静，千万不可自行扒开轿门、厅门跳出轿厢，这是非常危险的。正确的操作卜 应是：利用轿厢内的通讯与外界取得联系，速派专业维修人员设法将乘客安全脱离电梯轿厢，然后对该梯进行全面检修，寻找故障原因，必须将故障原因查明并排除后，方可使用。 5.2 当发生地震后； 微震和轻震对电梯的破坏不大，可是轿厢或对重的导靴有可能脱出导轨，或一部分电线切断，此时开动电梯就可引起意想不到的事故。 5.3 发生火灾时； 根据火灾轻重程度不同，对设有可作消防员专用的电梯，将乘客运送到安全层站。 5.3.1 通知司机或管理人员尽快在安全楼层停车，把乘客运送到安全层站。 5.3.2 轿厢开到安全的楼层，在乘客确己完全撤出了后切断电源。 5.3.3 把各层厅门关闭，防止向其他楼层延烧。 在发生上述三种情况后，须经过有关人员严格检查，整修鉴定后方可使用。 6 维修保养及细则 6.1 维修保养注意事项 非维修保养人员不得擅自进行维修作业，电梯采用电脑控制系统，维修保养时应谨慎小心。 6.1.1 电梯维修和保养时，应遵守下列规定： 6.1.1.1 不得乘客或载货，各层门处悬挂检修停用的指示牌； 6.1.1.2 应断开相应位置的开关； 6.1.1.2.1 在机房时应将电源总开关断开； 6.1.1.2.2 在轿顶应合上检修开关； 6.1.1.2.3 在底坑应将底坑检修按钮箱急停开关断开或同时将限速器张紧装置安全开关断开。 6.1.1.3 操作时应由主持和助手协同进行； 6.1.1.4 操作时如需司机配合进行，司机要精神集中，严格服从维修人员的指令； 6.1.1.5 严禁维修人员站在井道外探身到井道内或在轿厢顶或在轿厢地坎处轿厢内外各站一只脚来进行较长时间的检修工作。 6.1.1.6 严禁维修人员拉、吊井道电缆线，以防电缆线被拉断。 6.1.2 维修保养时，禁止使用手摇式兆欧表，应使用电池式高压兆欧表，500V，内阻200KΩ以上。 6.2 控制系统的维护保养 6.2.1 机械电气系统调整及保养 6.2.1.1 有起动冲击时，制动器不完全松闸，或者即使松闸制动瓦歪斜, 制动瓦与轮鼓间有摩擦，则容易引起冲击，故应确认之。确认各导靴的安装位置等。 ｜ ｜ 6.2.1.2 运行中有振动时，确认在运行中有否制动器与轮鼓相摩擦，钢丝绳拉伸等不良现象。有时往往由于导轨的接头高低引起振动，不应将之与电气系统所引起的振动相混淆。 6.2.1.3 平层状态不良时，应作以下检查： a） 当该电梯采用绝对平层系统时，检查机房（或轿顶）安装的绝对值编码器AWG-05（用于1.6m/s以上的电梯）与井道齿形带的连接是否良好，如连接位置变动后，应对轿厢位置参数进行修正或重新写入参数到微机控制器。具体操作按随机技术资料。 b） 当该电梯采用磁开关井道信号时，应检查磁开关与磁钢的相对距离。磁开关应与磁钢正对，且距离保持在8～10mm，磁钢安装具体位置可参照随机技术资料。当电梯上行正常减速平层 但在某几层平层过高时，可将相应楼层上平层磁钢放低，反之升高磁钢。电梯下行时，可移动下平层磁钢以调整平层。 c） 当该电梯采用永磁感应器与隔磁板时，应检查永磁感应器与隔磁板的相对位置。隔磁板插入时，两边与感应器的距离应相等，顶部距感应器凹槽底部距离保持在10±2mm。具体方法可参照随机安装手册。当电梯正常减速平层但在某几层平层过高或过低时，可调高或调低相应楼层的平层隔磁板。 6.2.1.4 微机控制器和变频器显示的参数代码请参照随机技术资料。 6.2.1.5 在服务保养时应清除各控制柜内外灰尘；检查所有接线座，接线端接线有无松脱，焊接点有无脱落，接触是否良好，拧紧各部位螺丝。 6.3 称量装置检查调整和数据写入 6.3.1 称量装置安装在轿厢架下梁上与轿厢底板之间，因轿厢长期压缩在称量橡胶上和橡胶老化变形等原因，要经常清理并检查动作是否正常，每年应做一次称量装置调整和数据写入。如发现因老化发生裂缝时应更换称量橡胶块。 请按下列步骤调整和写入数据； a) 在电梯空载时，上下调节传感器使其显示（LO）。若闪烁显示（LH）请将传感器向远距磁铁方向移动；若显示（LL）请将传感器贴近磁铁方向移动。 在本装置显示（LO）时紧固装置。 b）自学习空载工作参数： “a）”项工作完成后，同时按动（▲）和（▼）键，系统开始自学习/ c）自学习额载工作参数： “b）”项工作完成后，将电梯置于额载后，按动（▼）系统开始自学习额载工作参数，等闪烁显示（PH）后，自学习工作参数完毕，系统自动进入正常工作状态。 d）系统正常工作约2分钟，自动进入省电工作模式，此时系统显示点闪烁。退出此模式中需按动（▲）或（▼）即可。 6.4 曳引机检查 6.4.1 减速器 6.4.1.1 蜗轮付或齿轮付经长期使用后，由于磨损使齿侧间隙增大，或由于轴承磨损使电梯换向时产生较大的冲击及噪音，则可更换中心距离调整垫片。轴承盖处调整垫片厚度或更换轴承，以减少冲击的噪音。 6.4.1.2 应保持减速器内润滑油清洁和润滑性能良好，否则应及时进行调换。经常检查油面高度，使保持在油标规定的范围内，润滑油推荐采用：国产曳引机：如OTIS 17CT曳引机应使用兰炼34号电梯专用齿轮油（或等同品）；宁波欣达曳引机：应使用兰炼飞天460号齿轮油（或等同品）。进口莎士曳引机应使用SHELL牌Omala Oil 220或MOBIL牌Mobilgear630矿物油。 6.4.1.3 箱盖，窥视孔盖和轴承盖等应与箱体连接紧密；不应漏油，蜗杆轴伸出端采用橡胶油封密封，此处允许产生少量润滑性渗油。 6.4.1.4 在一般精况下，应每年更换一次减速器润滑油．对新安装的电梯在半年内应经常检查减速器润滑油有否杂质，如发现杂质应立即更换。 6.4.1.5 在正常工作条件下运转时，其机件和轴承的温度应不高于80度。 6.4.1.6 检查运行情况有无异常声响，停车时有无振动，如滚动轴承产生不均匀噪声或撞击声应及时予以更换。 6.4.1.7 箱体与底座，底座与承重梁间的螺栓应保持紧固无松动现象。 6.4.1.8 检查时如需拆卸零件，必须将轿厢在顶部用钢丝绳吊起，并使安全钳夹住导轨，对重在底坑用木楞撑住，将曳引钢丝绳从曳引轮上卸下。 6.4.2 制动器 6.4.2.1 制动时闸瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上，当松闸时两侧闸瓦同时离开制动轮表面，其间隙应不大于0.7毫米。 6.4.2.2 动作应灵活可靠，线圈温升应不超过60度。 6.4.2.3 线圈的接头应无松动现象。外部绝缘良好。 6.4.2.4 各转动部位应灵活，可用机油润滑（注油时如溅到制动轮的工作表面上应擦干净）。 6.4.2.5 保持闸瓦制动衬工作表面的清洁，不应混进油腻或油漆。固定制动衬的螺钉头必须沉人制动衬表面，不允许与制动轮接触，制动衬磨损过甚使螺钉头露出或磨损量超过制动衬厚度的四分之一时，应及时更换，刹车时应无异响。 6.4.2.6 在确保安全可靠的前提下，调节制动弹簧力，来满足平层准确度和舒适感。 6.4.2.7 制动器须进行手动松闸时，可采用手动松闸专用工具（附件）进行。 6.4.2.8 检查刹车装置外观、支架连杆、刹瓦、刹鼓有无变形、松脱、裂纹等异常情况。 6.4.3 曳引电动机 6.4.3.1 电动机之连接应保持紧固，滚动轴承应用锂基润滑脂填入，轴承温度应不高于 80℃ 6.4.3.2 由于轴承磨损，使定子与转子间空气间隙沿园周方向分布不均匀而产主噪音时，则应更换轴承。 6.4.3.3 清除各部位的灰尘，检查电动机外壳是否完好。 6.4.3.4 检查电动机底脚固定螺栓，轴连接器螺栓及电动机上其它部位螺栓是否松动。 6.4.3.5 检查接线是否松脱或接触不良，软管及接头是否松脱、断离。 6.4.3.6 电动机定子线圈是否有打火现象。 6.4.3.7 有无异常响声及异常振动。 6.4.4 曳引轮 6.4.4.1 由于曳引绳张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，则测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5毫米时，应就地重车或更换曳引轮。 6.4.4.2 为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象，需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底的间隙小于1毫米时，绳槽应重车或更换曳引轮。重车时，应注意切口下面的轮缘厚度不小于相应钢丝绳直径。 6.4.4.3 检查曳引轮垂直偏差不大于2mm。 6.5 限速器检查 6.5.1 限速器的动作应灵活可靠，观察其活动是否良好，对滚动轴承应每年进行检查加注锂基润滑脂。 6.5.2 保持限速器张紧装置正常工作，检查其各种安全开关工作的可靠性。 6.5.3 当限速器绳索伸长到超出规定范围而切断控制电路时，应将绳索截短。 6.5.4 当限速器钢丝绳磨损严重时，应更换钢丝绳。其更换要求与曳引钢丝绳相同。 6.5.5 检查限速轮、轮槽、轴套及轴的磨损情况，离心抛头能否转动自如。 6.5.6 检查夹绳刹铁是否在位置正中。 6.5.7 模拟限速试验（夹绳试验每年一次）。 6.6 轿厢门和自动门机构检查与调整 6.6.1 对驱动轿厢门的电动机轴承应定期加注锂基润滑脂，每年润滑一次。 6.6.2 传动皮带及链条张力的调整，在使用过程中传动皮带及链条如出现伸长现象引起张力降低而打滑，可以调节电动机的底座调节螺钉使皮带及链条至适当张紧。 6.6.3 安全触板及光幕的动作应灵敏可靠．安全触板碰撞力不大于5牛顿。 6.6.4 电梯因中途停电或电气系统发生故障而停止运行时，在轿厢内能用手将门拨开，其拨门力应在200～300牛顿范围内。 6.6.5 在轿厢门完全关闭．安全开关闭合后，电梯方能行驶。 6.6.6 门导轨每周擦试一次，涂抹少量机油，使门移动轻便灵活，运行时无跳动、噪声，吊门滚轮外圆直径磨损3毫米时应予更换。经常检查连接螺栓并紧固。 6.6.7 变频门机采用交流变压变频（VVVF）控制技术对门电机进行调速，速度曲线可以通过改变参数来设定与调整。设定和改变各功能参数的操作步骤，参照随机技术资料。 6.6.8 清除各部位灰尘、污垢，门头路轨进行打磨除垢处理。 6.6.9 检查安全门档及微动开关、门夹刀、光电眼、门安全闸锁开关的动作是否正常（安全门档被压下2.5—3.0mm微动开关接点应动作）。 6.6.10 检查及清理门电动机。 6.6.11 运行时检查各部位有无异常声响及门电动机温升情况。 6.7 安全钳检查 6.7.1 传动拉杆配合转动处每二个月涂一次机械润滑油，钳口滚动或滑动部位涂锂基润滑脂润滑防锈，使其动作灵活可靠。 6.7.2 安全钳楔块与导轨工作面间隙一般为3毫米，各间隙应相似。 6.7.3 各活动部位有无松脱。 6.7.4 停机后用手拨动动作杆，检查动作是否正常，检查后应使各结构恢复正常并测量各部位间隙是否正常。 6.8 导轨、导轨支架和导靴检查 6.8.1 对自动润滑装置每周应添加一次润滑油可采用100号（精制矿物油）。 6.8.2 检查滑动导靴的衬垫磨损情况，当衬垫工作面磨损量达1毫米时应予更换，防止导靴和导轨之间间隙过大，使轿厢运行时产生晃动。 6.8.3 由于长时期使用或导靴润滑不良等造成导轨面毛糙及安全钳制动时造成表面损伤时，必须将 导轨修光后再进行使用。 6.8.4 导轨装置每年应详细检查一次，主要检查有无变形、弯曲及导轨距。检修人员可站在轿顶上以慢速从上向下进行检查并顺序拧紧全部压板螺栓、接头和支架的螺栓。检查焊接部位有无脱焊现象。 6.8.5 清洗导轨并适当加油。 6.9 缓冲器检查 6.9.1 液压缓冲器用油：凝固点应在―10度以下，液压油类型推荐采用；加德士HD68低凝液压 油。油面高度应保持在最低油位以上。 6.9.2 每二个月检查液压缓冲器的油位及泄漏情况，补充注油，所有螺栓应紧固，柱塞外露出的表面应用汽油清洗，并涂抹防锈油（也可以用缓冲器油）。 6.9.3 柱塞复位试验每年应进行一次，缓冲器以低速压到全压缩位置，从开始放开一瞬间起计算，到柱塞回复到自由高度位置止，所需时间应小于90秒钟。 6.10 层门机械电气联锁装置检查 6.10.1 层门与机械电气联锁装置：每月检查一次导电片与触头有无虚接和假接现象。触头的簧片压力能否自动复位，铆接焊接及胶合处有无松动现象，锁钩、臂及各滚轮应能灵活转动，每年应清洗一次。 6.10.2 层门 6.10.2.1 每月检查一次吊门滚轮．如发现磨损与损坏即时更换，当吊门滚轮外园直径磨损1毫米时应予以更换。并检查连接螺栓有无松动现象，每周应清洗一次门导轨。 6.10.2.2 层门外面不允许用手把层门拨开。 6.10.2.3 调整吊门滚轮的偏心挡轮使与导轨底端面间隙为0.5毫米。 6.10.2.4 清除路轨地坎槽及各部位灰尘、污垢。 6.10.2.5 检查门钢丝绳松紧和磨损情况，钢丝绳重锤及各活动部位是否正常（包括间隙、动作距离等）。 6.10.2.6 清理电气接点，使接点接触良好，动作正常，检查门球和转动部位以及锁扣定位是否正常，并加以调整。 6.10.2.7 检查门脚定位滑块磨损情况并加以更换，各螺丝是否松脱，外门上下是否一致。 6.11 曳引钢丝绳检查 6.11.1 应经常检查调整各曳引绳之张力均匀，误差应小于平均值的0.5%。 6.11.2 检查曳引绳如发现下列情况之一时，应予以更换。 a） 断丝在各绳股之间均布时，在一个拧距的最大断丝数超过32根； b） 断丝集中在1或2个绳股中，在一个拧距内的最大断丝数超过16根； c） 曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀； d） 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90％。 6.11.3 检查主缆绳的长度，（对重底至液压缓冲器面之间距离不得小于150mm）。 6.12 补偿装置检查 6.12.1 补偿绳的伸长量超过允许的调节量时，则应加以截短。 6.12.2 补偿链在运行中产生噪音时，应检查其消音绳是否折断。 6.13 随行电缆 6.13.1 检查井道中有无与电缆接触的异物，电缆外皮有无磨损。 6.13.2 电缆有无扭曲或偏向一边，运动中有无摇摆或拖地现象。 6.13.3 机停最底层时电缆距井底地面60mm以上。 6.14 对重装置 6.14.1 清扫对重装置并检查各部位螺丝有无松脱。 6.14.2 检查对重绳轮轮槽磨损情况，加注适量润滑油脂。 6.14.3 对重压板固定扣有无紧固，对重架底调整块螺栓是否紧固。 6.15 井道清扫 6 15.1 清理井道中影响机器运行性能的各部位垃圾，包括门头盖上面的垃圾、井道坑底垃圾、油污和积水等。 6.15.2 清除井道中有可能碰撞轿厢，对重的凸出的障碍物等。 6.16 各类线管、线槽和接线箱与接线情况 6.16.1 检查轿厢的按钮箱、轿厢电缆接线厢、中间接线箱和各种控制箱接线座接线的松紧，（包括电源线、电源开关的接点、电动机接线的接触松紧）并清扫接线座，检查各线座是否锈蚀和缺线号牌。 6.16.2 检查机房、轿厢顶、轿厢底及井道各线管、线槽、箱体是否松脱缺盖等。 QD-07自动扶梯使用维护说明书 第一章 保养与维修 为了保证自动扶梯能顺利地正常运行和提高扶梯的使用寿命，必须经常地对自动扶梯进行保养和定期维修。因此，向用户提出如下建议：  每日至少进行一次日常保养；  每运行半个月，应对上、下机房进行一次清洁、整理；  每运行1个月，应检查润滑油泵内有无润滑油，应定期加油。  自开始投入运行，经三个月后，必须进行一次检查、调整；  每运行12--18个月应进行一次大检修。 1.1日常保养 1.1.1每日至少清扫一次，梯级踏板、踏板齿槽中如嵌有异物，必须清除。 1.1.2扶手带、钢化玻璃或其它明显部位，如有脏污，应擦拭干净。 1.1.3检查扶梯外表，如发现有损伤，应采取措施，及时处理。 1.1.4每次启动都要注意观察、听诊扶梯运行有否异常现象或异常声响。 1.1.5扶梯使用管理必需有专人负责，建立扶梯运行记录，便于交和备查。 1.2单项检修 如因事故，自动扶梯的某零部件受到破坏时，从时间上来说又不到大修期（实际上不需要进行大修），这时可进行单项检查，仅对被破坏的和受到影响的零部件按技术要求进行修理，更换零件和调整，修复后验收时，仅对修理项目进行功能及精度等技术要求进行检测。 1.3 大修项目及安全措施 大修是对设备按计划进行全面检修，经大修后的设备应该达到出厂时的技术要求，如因使用年限过久，有个别项目达不到时，可在确保安全运行的条件下，酌情放宽要求，但检修工作不可马虎，对扶梯更不能将就使用。 1.3.1 检修工作中的安全、预防措施 1.3.1.1 准备检修场地，清除杂物保证检修人员的工作通道； 1.3.1.2 维修场地周围设置安全栏栅和＂自动扶梯正在检修＂的警示牌； 1.3.1.3开始检修之前，应切断电气总开关，并在总开关上挂上＂正在检修＂字样的警示牌，为确保安全，应在电气箱上加锁； 1.3.1.4 除用盘车轮外，绝对不允许用人力转动自动扶梯； 1.3.1.5检查工作结束后要认真检查，梯内不得遗留有工具或其它物件，特别是在有相对运动的零部件之间要更加注意。 1.3.2大修项目表 大修是对自动扶梯进行全面检修，今为明确重点列出下表以供参考。 序号 1 检修项目 前沿板 内外盖板及装饰板 梯级 梯级传动链 梯级导轨 梯级齿槽与梳齿的啮合 梳齿板安全开关 扶手支架 扶手带 扶手带导轨 扶手带涨紧 扶手带驱动装置 检修内容 拆除、检修 检查、修整 拆除部分 检、修、润滑 检、修、防锈处理 检、修、调整 检查功能、保养、调整 检查、清洗 检查、保养 检查、修整 保养、润滑、调整 检查轮缘胶圈 检修要求所在章节 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.4.4 1.4.5 1.4.6 1.4.7 1.4.8 1.4.9.1 1.4.9.2 1.4.9.3—1.4.9.4 1.4.9.5 1.4.10 1.4.14.5 1.4.11 1.4.15 1.4.12 1.4.16 1.4.13 1.4.17 1.4.14.1 1.4.14.2 1.4.14.3 1.4.14.4 2 3 4 5 6 7 8 9 续大修项目表 13 10 11 12 21 14 22 15 23 16 24 17 大修操作与要求 1.418 减速箱 19 20 附加制动器 检、修、润滑 曳引机驱动链轮及链条 检、修、润滑、防锈处理 驱动主轴及链轮 检、修、润滑、防锈处理 安全防护装置 查功能、保养、更换 扶手驱动链轮及链条 检、修、润滑、防锈处理 主控电气线路 检查、整理、保养 驱动链涨紧装置 检、修、调整 大修后试车 达到大修标准要求 电动机 检查、保养 检、修、润滑 检、修、调整 检、修、调整 曳引机制动器 曳引机速度控制器 1.4.1 拆除前沿板 拆除前沿板后，维修人员才能进入金属结构内的上、下机房对自动扶梯进行保养，检查和修理，因此拆除前沿板是对扶梯进行保养和检修工作之前必须进行的一项修前准备工作，当然对前沿板本身也要进行检查，若有加强筋开焊，某处有裂缝，面板损坏或整体扭曲等必须修整或更换。 为拆装方便，上、下机房顶部的前沿板都分别制成2块，其中一块长些，另一块稍短些，在前沿板左右两侧的中间各有一只专用提升装置。在拆除前沿板时，将螺丝刀插入提升装置的孔内（见图1-1），提起前沿板并将其放置在安全平稳处，勿使板面与硬物磕碰。 1.4.2 拆卸内外盖板 内外盖板对自动扶梯除起封闭作用之外，在外观上还起到重要的装饰作用，困此在拆卸时，要特别注意勿使其折弯、划伤，应保证板面平整、光亮。 拆除内盖板时，将内盖板小心提起并向后拉出S型嵌条,如要拆其他盖板可左右移至裙板缺口处拉出,将外盖板小心提起并向后拉出S型嵌条。拆下来的各种盖板应放置在洁净、平整的台面上，内外盖板的结构及安装情况见图1-2。 图 1-2 外盖板 S型嵌条 内盖板 图1-1 自动扶梯检修完毕后，重新安装内外盖板时，其安装工序与拆除时相反进行，在两块盖板的接头处应使用定位键定位，接缝处的间隙和平整度都应符合要求。 1.4.3 拆除部分梯级与检修梯级 拆除部分梯级也是为了取得在梯内进行检修时所需的工作空间。因此，拆除部分梯级也是扶梯在检修之前的另一项必须进行的检修前准备工作。 拆除部分梯级一般在下部机房内进行。拆除梯级可先将两端M6连接内六角螺栓旋开，沿转向壁上部缺口取下。 梯级是扶梯中主要部件之一,对已拆下的和未拆下的梯级都要进行认真的检查：  梯级有无断齿或损坏  各件之间的联接是否牢固可靠，螺钉有无松动  梯级有无扭曲变形 1.4.4 梯级传动链 在非必要的情况下不要拆卸梯级链条，根据（自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范GB169-97）中的规定，链条的设计安全系数最小也不得低于5，安全可靠度较大，如在使用材料、加工工艺、装配和安装都是正确无误时，梯级链条是有足够使用寿命。为确保自动扶梯的安全运行，在大修时对梯级链条必须按下列项目进行检查： 1) 左右两侧的梯级链条应分别随机检查，检查点不少于30个链节。 2) 外弹簧挡圈有无断裂、脱落。 3) 链节长短是否一致，是否有个别链节被拉长。 4) 外链板与销轴，内链板与套筒有否松脱。 5) 主滚轮转动是否灵活自如，转动时有无松紧不匀及阻滞现象。 最后将链条擦洗干净，按图1-3中箭头指示的部位用自动加油装置滴注30-50号机械油。 1.4.5 梯路导轨 梯路导轨在正常情况下，不会出现什么大问题，但在大修中也要认真检查以下项目：  除去导轨工作面上的油污及锈蚀点。  各联接螺栓有无松动，焊缝有无开裂。  导轨的接头及活动搭接处是否保持平整，对已检查出的问题应按要求进行修复。 1.4.6 梯级齿槽与梳齿的啮合 梯级与梳齿的结构及装配关系见（图1-4）。 图1－3 图1-4 图1-5 大修中主要应检查下列诸项： 1) 梳齿有无断裂，如有相邻两齿或更多的齿断裂时，必须更换。 2) 梯级齿槽与梳齿啮合是否正确，在梯级不受附加侧向外力的作用下，啮入齿槽齿，其两侧间隙应相等(目测)。 3) 梯级与梳齿啮合时，梳齿的齿根与梯级踏板齿顶间的间隙h6应小于4mm (见图1-5)。 4) 调节防偏条，使之与梯级的间隙不超过0.4mm(见图1-4)。 1.4.7 检查、调节梳齿板与安全开关 检查、调节梳齿板与安全开关的功能动作，一定要在前沿板已拆除的情况下进行，梳齿板及安全开关的检查和调整可按下列步骤进行（参见图1-6）： 1) 当松开压缩弹簧(2)后梳齿板(3)应能在扶梯上下方向运动自如，无卡阻现象。 2) 梳齿板(3)与在两侧的调整螺栓的单侧间隙为0.2-0.3mm。 3) 安全开关(1)的触头与梳齿板（3）号件应紧密接触，不得有间隙，调节至梳齿板上推动顶板（4）的移动行程为2-3mm范围内时，使安全开关动作。左右两侧的开关中只要有一个被推动，自动扶梯即应停止运行。 4) 清洗、润滑，对安全开关进行功能检查和保养。 5) 安装后进行模拟试验，模拟物厚度应小于4mm。 1安全开关 2压缩弹簧 3梳齿板 4上推动顶板 图1-6 梳齿板与安全开关示意图 1.4.8 扶手支架 1) 检查各联接点是否牢固。 2) 彻底清洗、拭净钢化玻璃。 1.4.9 扶手系统 1.4.9.1 扶手带的清洁 大修时应对扶手带作彻底清洗处理，用扶手带清洁剂润湿抹布，再用抹布使劲在扶手带的顶部擦拭。如果扶手带过于脏污，则应反复次地进行擦拭直到扶手带被擦到洁净光亮为止，然后再用软布涂上扶手带光亮剂擦拭以增加其光亮度。 1.4.9.2 扶手带导轨 1) 扶手带在导轨上滑动是否正常，有无异常的阻滞或爬行现象。 2) 扶手带运行如有异状，应卸下扶手带检查，滑动导轨有无变形。滚轮组件中每个滚轮转动是否灵活自如，安装滚轮组件的扶手架槽中有无污杂物等。 1.4.9.3 扶手带的涨紧 扶手带涨紧力过大时，将使扶手带与扶手带导轨之间的摩擦力加大，加速了扶手带的磨损，并增加了扶梯的动力消耗，若涨紧度过小，扶手带在进入导轨前有向上拱起的可能，致使扶手带脱轨，甚至造成事故。扶手带的涨紧程度可用以下方法加以判断：在两间距1200mm 托辊轮之间的垂直方向下垂量在8~12mm 之间。 对于扶手驱动力的大小一般以在运行时一个成人刚好能拉住为宜（用力约600N）。 1.4.9.4 扶手带重新涨紧 在自动扶梯切断电源，准备一个长时期内停止运行时，应将扶手带放松，在下次启动使用自动扶梯时，应按“1.4.9.3”条款中叙述的方法重新涨紧扶手带。 1.4.9.5 扶手带驱动装置调整 具体调整方法参见安装说明书。 1.4.10 附加制动器 附加制动器使用说明：当符合附加制动器动作条件断电时，附加制动器工作，扶梯下行制动。这时扶梯只能上行，不能下行。重新开启下行扶梯时，必须先使扶梯上行，等主驱动转动2~3圈（约上行15个梯级）后，附加制动器复位，扶梯才能正常向下运行。 附加制动器是扶梯上的重要安全部件，对于提升高度大于6m的扶梯则是必备的安全部件。在检修时主要是进行保养，在大修时应全面清洗相对运动部件并加油润滑，重点检查其功能是否完好，动作是否可靠。大修具体可按以下要求进行： 图1-6 附加制动器示意图 1 检查所有连接件是否有松动。 2 8号制动块内侧与制动盘接触的工作面涂润滑油脂。 3 在扶梯下行时，检查当6号电磁制动器失电时，5号杠杆是否及时动作，8号制动块是否上升制动，此时4号微动开关是否被杠杆顶起而处于断开状态。 4 扶梯上行启动时，检查回位杆能否使制动块回位。 特别要提醒的是，在移动2 号制动杆前一定要先记下制动杆的原始位置，以便在检修完成后制动能回复到原始位置。 1.4.11 驱动主轴及链轮 图1-7 驱动主轴与链轮示意图 驱动主轴及主轴的链轮在一般情况下是不会出现什么问题的，在检修时主要是对其进行保养，但在大修时也应注意对下列项目进行检查。 1) 链轮固定连接螺栓和主轴两端定位件的各螺栓有无松动。 2) 在扶梯运行时，使用长柄螺丝刀或适当长短的细圆钢为介质，凭检验人员的听觉和经验，检查判断轴承内有无不正常的杂音或金属的挤轧声，如有不正常声响，应停止运行，进行检修。 3) 检查轮齿有否非正常的严重磨损痕迹，如有时，应判别情况加以修整，以防损伤链条。 4) 清洁、润滑。 1.4.12 扶手驱动链轮及链条 1.4.12.1 擦洗、检查扶手驱动主、从链轮，若发现有局部明显(严重)磨擦痕迹，应使用砂轮及油石进行修整，以免其继续磨损链条，检修完毕后，涂以适量的润滑脂。 1.4.12.2 润滑、检查扶手驱动链条的链板及滚子等有否严重磨损链节活动有无阻滞，检修后涂以适量的润滑脂。 1.4.13 涨紧梯级链条 涨紧梯级链条或检查梯级链条的涨紧程度，均应在扶梯的下部机房内进行，梯级链条的涨紧程度是否适宜，对扶梯的运行和链条的使用寿命都有一定的影响，链条过紧时，容易拉长链节产生链轮轧链，加速磨损，若链条过松时，会产生噪声，另外，也有可能产生齿顶轧链，加快磨损，导致破坏性事故。 下部转向臂 调节螺母 安全开关 导向滑轮 压缩弹簧 图1-8 调节梯级链条涨紧度 利用压缩弹簧，调节梯级链条涨紧度(见图1-8)。弹簧的压缩值是根据自动扶梯的提升高度而决定的。 左右两根梯级链条的涨紧程度应一致，若由于校正踏板位置，需要增加或减小某一侧链条的涨紧度时，只可作微量调节，调节量不可过大，因为导向滑轮，特别是带有导向槽的那只导向滑轮与导轨之间的间隙较小，容易卡住，致使安全防护装置动作失灵。 链条断裂防护装置的两个限位开关，触头和限位开关板间的间隙应不大于1-2mm，当梯级被卡住，链条运行受阻，链条断裂或过度伸长时，则断裂触点与限位板相接触，迫使触头后退，退至一定距离时，限位开关动作，切断电源，确保安全。 1.4.14 曳引机 1.4.14.1 电动机 按电机检修规定进行 1.4.14.2 减速箱 1） 间隙与磨损情况（同原文） 2） 检查润滑情况 a、 每次维护时应适用油标尺检查润滑油是否充足； b、 润滑油更换周期 新机运行1400小时（6个月）后必须换油 以后3000小时（12个月）后必须换油 c、 润滑油的牌号采用46#油，建议采用RENOLIN CLP 460或CLP/CKCISO-VG460矿物油，其他品牌相同牌号油也可适用 d、 检查各连接处有无漏油现象 e、 更换润滑油程序 旋下放油孔螺栓 放出废油至一容器内 废油放完，重新旋紧螺栓 旋松加油处油杯，加入润滑油 注意：加油前应放完减速箱内所有润滑油，不同牌号的润滑油不得混用，减速箱油量为12升。 1.4.14.3 制动器 制动器直接关系到乘客的安全，经检修后必须达到《自动扶梯及人行道制造与安装安全规范》中规定的各项安全指标。 1） 在满载下制动器应有效、可靠； 2） 制动器的调整：通过调整装在制动器支架上的三个夹持板的位置来调整制动带制动面与制动轮表面的距离，且保证间隙均匀（平均值为2mm），间隙的大小可通过调整球面螺母来保证； 3） 制动力矩通过调整旋在螺杆上的两个螺母（即调整制动弹簧的压缩长度）来调节，制动力矩大小应视具体使用情况及要求而定。 1.4.14.4 速度控制器 传感器的检测距离调节可通过调节安装螺母实现。 1.4.14.5 驱动链轮及链条 驱动链轮及链条都是采用双排链轮和双排链条，而且主、从两轴的轴心距较短，因此，在检修时除应满足以上有关各链轮、链条检修条款中提出的技术要求之外，还应特别注意“合理涨紧，充分润滑，链轮安装对中”的这一贯性的技术要求。 1.4.15 安全防护装置 自动扶梯属于交通工具类，防止事故，保护乘客，做到安全运行是非常重要的，因此对自动扶梯中各种安全防护装置，无论是在日常保养，点检和大修都要认真仔细检查，绝对不许“带病工作”。 梳齿板安全装置的检修在“1.4.7”条款中已作说明，这里不重述，手指安全防护装置安装在自动扶梯扶手带转向端上部；梯级断裂保护装置安装在扶梯直线段内梯级往返导轨之间，其它安全防护装置都分别安装在上、下机房内，无论是例行保养或维修都应着重检查以下项目： 1 整个装置的内、外部清洁及锈蚀情况； 2 各触点的接触是否有效； 3 滑动或触头的行程是否保证开关准确及时地动作； 4 活动件的动作是否灵敏可靠； 5 电气接线头是否牢固，布线的固定是否稳固； 6 电气元件的性能是否稳定可靠。 检查出有不符合要求的必须修复或更换。 1.4.16 最后检查 以上各条款中指出的大修理项目，检修完毕后，还应对扶梯再进行一次全面性的检查，如： 1 各联接螺栓、螺钉有无松动或脱落； 2 各角形件及搭板等焊缝有无开裂； 3 薄弱件有无破损或变形； 4 扶梯安装有否移位，是否需要再校正水平； 5 装饰板是否规整，表面是否需要补作，或其它处理； 总之，自动扶梯经大修之后，应给人以焕然一新的感觉。 1.4.17 试车验收 自动扶梯经大修后，应在符合其运转的环境和条件下由检修人员(部门)负责进行试车，各项技术指标均已达到自动扶梯技术标准或维修前制订大修技术要求，经验收合格为止。 1.5常见故障排除 1.5.1 安全开关动作 由于扶梯是一种公共运输设备，乘客情况复杂，为保证乘客的安全， 我们在扶梯上分布了18只行程开关式的安全开关，另外还安装一些其它型式的安全开关装置，如断错相保护，过热保护，超速保护等。扶梯的大部分故障来自于安全开关。在排除这类故障时您可以按以下步骤进行： 1 查看在扶梯内盖板或控制柜面板上的故障显示屏，确定故障发生的部位。故障显示代码和故障部位对照表参见本文件调试指导书的“故障显示代码”部分。 2 检查产生该故障的原因，并加以排除。如系统发生错断相保护您应首先判断是电源系统问题还是扶梯内部接线松开，并加以排除。 3 复位相应安全开关（部分安全开关能在故障原因排除后自动复位）。 4 试运行。 1.5.2 扶手带发热 扶手带发热是扶梯安装质量的一个直观反映，解决这一问题可以从以下几方面入手： a. 扶手带是否过分涨紧？ b. 扶手带是否有严重跑偏？ c. 扶手驱动弹簧是否过分压紧？ 以上问题的检查与调整方法请参见本文件安装说明书。 1.5.3 梯级跑偏 请参见本文件安装说明书。 1.6 自动扶梯润滑 1.6.1 自动扶梯润滑及所用润滑剂见下表： 润 滑 部 位 曳引机减速箱 RENOLIN 润 滑 剂 CLP 460或更 换 周 期 参见1.4.14.2中2),c条 CLP/CKCISO-VG460 曳引机电动机前后轴承 其它各滚动轴承 3～5号MoS2润滑脂 一年更换一次 ZG-2～ZG-5钙基润滑脂(使用滚珠大修时，检查更换 轴承润滑脂ZGN69-2更适宜) 滑动导向件及梳齿板导轨 各链条 石墨钙基润滑脂ZG-S或钙基脂 30～50号机械油 检修时涂抹 参见1.6.2 注：上表中不包括曳引机内的滚动轴承。 1.6.2 链条的润滑 1.6.2.1 梯级传送链 本扶梯配备了自动滴油装置，用以辅助维护人员对梯级传送链条的润滑。该装置安装于扶梯上机房，用户只需每隔10到15天打开扶梯上部前沿板，往加油装置加油至油罐容量的4/5左右即可。在给自动滴油装置加油后至少应让扶梯连续运行5小时以上，以便自动滴油装置能对整根链条进行均匀的润滑。 需注意的是：在扶梯第一次投入使用前请务必加一次油。 1.6.2.2 驱动链 从主机到驱动主轴的驱动链条也需定期润滑，在操作时可在给上条提到的油罐加油的同时给链条加油，加油时可借助毛刷等辅助工具。 QD-08自动人行道使用维护说明书 1.保养与维修

为了保证自动人行道能正常运行和提高人行道的使用寿命，必须经常地对自动人行道进行保养和定期维修。因此，向用户提出如下建议：

     1.1日常保养

1.1.1 每日至少清扫一次，梯级踏板，踢板齿槽中如嵌有异物，必须清除。 1.1.2 扶手带、钢化玻璃或其它明显部位，如有脏污，应擦拭干净。 1.1.3 检查人行道外表，如发现有损伤，应采取措施，及时处理。 1.1.4 每次启动都要注意观察、听诊人行道转动有否异常现象或声响。 1.1.5 必需有专人负责，建立人行道运行记录，便于交和备查。

1.2 大修项目及安全措施

大修是对设备按计划进行全面检修，经大修后的设备应该达到新设备出厂时的技术要求，如因使用年限过久，有个别项目达不到时，可在确保安全运行的条件下，酌情放宽要求，但检修工作不可马虎，对人行道更不能将就使用。

1.2.1 大修项目

大修是对自动人行道进行全面检修，今为明确重点列出下表供参考。

120

每日至少进行一次日常保养；

自开始投入运行，经三个月后，必须进行一次检查、调整； 每运行半个月，应对上、下机房进行一次清洁、整理； 每运行1个月，应检查润滑油泵内有无润滑油，应定期加油。 每运行12--18个月应进行一次大检修。

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

121

检修项目 前沿板 踏板 各踏板链条滚轮 附加制动器（选配件） 踏板驱动链轮 驱动链张紧装置 踏板断裂开关 梳 齿 梳齿板 踏板防偏轮(定中心) 梳齿板安全开关 扶手带摩擦轮 扶手带导轮组 扶手带涨紧装置 扶手带 手指保护装置 减速箱 机电制动器 制动片 停止开关及钥匙开关 主控电气线路 电气元件 内外盖板及装饰板 大修后试车 检修内容 拆除、检修 拆除部分 检、修、润滑 检、修、润滑 检、修、润滑、防锈处理 检、修、调整 检查功能、保养 检查、调换 检、修 保养、调整 检查功能、保养、调整 检查轮缘胶圈 检查、保养、润滑 保养、润滑、调整 检查保养 检查功能、保养、调整 检查磨损情况及油位 检查功能、保养 检查磨损情况、调换 检查、保养 检查、整理、保养 检查功能、保养、更换 检查、修整 达到大修标准要求 1.2.2 检修工作中的安全、预防措施

1.2.2.1 准备检修场地，清除杂物保证检修人员的工作通道；

1.2.2.2 维修场地周围设置安全栏栅和＂自动人行道正在检修＂的警示牌；

1.2.2.3 动手检修之前，应拉开电气总开关，并在总开关上挂上＂正在检修＂字样的警示牌，为确保安全应在电气总开关上加锁；

1.2.2.4 除用盘车轮外，绝对不允许用人力转动自动人行道；

1.2.2.5 检查工作结束后要认真检查，梯内不得遗留有工具或其它物件，特别是在有相对运动的零部件之间要更加注意。

1.3 单项检修

如因事故，自动人行道的某零部件受到破坏时，从时间上来说又不到大修期（实际上不需要进行大修），这时可进行单项检查，仅对被破坏的和受到影响的零部件按技术要求进行修理，换件和调整，修复后验收时，仅对修理项目进行功能及精度等技术要求进行检测。

1.4 大修操作与要求

1.4.1 拆除前沿板

拆除前沿板后，维修人员才能进入金属结构内的上、下机房对自动人行道进行保养，检查和修理，因此拆除前沿板是对人行道进行保养和检修工作之前必须进行的一项修前准备工作，当然对前沿板本身也要进行检查，若有加强筋开焊，某处有裂缝，面板损坏或整体扭曲等必须修整或更换。

图1－1 吊环

为拆装方便，上、下机房顶部的前沿板都分别制成2块，其中一块长些，另一块稍短些，在前沿板左右两侧的中间各有一只预制的M12螺孔，并用十字槽沉头螺钉旋塞。在拆除前沿板时，首先应旋出十字螺钉，然后使用带有M12螺杆的专用吊环（见图1-1）提起前沿板并将其放置在安全平稳处，勿使板面与硬物磕碰。

拆除部分踏板

拆除部分踏板是为了取得在梯内进行检修时所需的工作空间。因此，拆除部分踏板也是人行道在检修之前的另一项必须进行的修前准备工作。

人行道踏板是用二根主轮轴和二根付轮轴与链条连接的，在拆卸梯级时应按以下步骤

122

进行：

1. 移去人行道上待拆踏板之左右1号弹簧片。

2. 用一细长件将左右2号主轮轴分别推入链条套筒内80mm。 3. 将踏板翻起，使固定付轮轴用的4号固定件和3号螺栓暴露出来。 4. 分别拧去左右之3号螺栓，并拆去4号固定件。 5. 分别拔出左右之5号付轮轴。

些时踏板与链条的所有连接均已解除，可直接拎起踏板。 拆除踏板一般在下部机房内进行。

1.4.3 检修踏板

踏板是人行道中主要部件之一,对已拆下的和未拆下的踏板都要进行认真的检查： 踏板有无断齿或损坏

各件之间的联接是否牢固可靠，螺钉有无松动 梯级有无扭曲变形

1.4.4 拆卸内外盖板

内外盖板对自动人行道除起封闭作用之外，在外观上还起到重要的装饰作用，困此在拆卸时，要特别注意勿使其折弯、划伤，应保证板面平整、光亮。

拆除内盖板时，将内盖板小心提起并向后拉出S型嵌条,如要拆其他盖板可左右移至裙板缺口处 拉出,将外盖板小心提起并向后拉出S型嵌条。拆下来的各

种盖板应放置在洁净、平直的台面上，内外盖板的结构及安装情况见图3-2

123

自动人行道检修完毕后，重新安装内外盖板时，其安装工序与拆除时相反进行，在两块盖板的接头处应使用定位键定位，接缝处的间隙和平整度都应符合要求。

1.4.5 梯级导轨

从结构设计来讲，梯级导轨在正常情况下，不应该出现什么大问题，但在大修中也要认真地着重检查以下项目：

除去导轨工作面上的油污及锈蚀点，擦洗干净后涂以适量的防锈油脂； 各联接螺栓有无松动，焊缝有无开裂；

导轨的接头及活动搭接处是否保持平整，对已检查出的问题应按要求进行修复。

1.4.6 梯级传动链

在非必要的情况下不要拆卸梯级链条，根据（自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范GB169-97）中的规定，链条的设计安全系数最小也不得低于5，安全可靠度较大，如在使用材料、加工工艺、装配和安装都是正确无误时，梯级链条是

有足够使用寿命。为确保自动人行道的安

全运行，在大修时对梯级链条必须按下列项目进行检查：

1 左右两侧的梯级链条应分别随机检查，检查点不少于30链节。 2 外弹簧挡圈有无断裂、脱落。

3 链节长短是否一致，有否个别链节被拉长。 4 外链板与空心销轴，内链板与套筒有否松脱。

5 主滚轮转动是否灵活自如，转动时有无松紧不匀及阻滞现象。

最后将链条擦洗干净，按图1-6中箭头指示的部位用自动加油装置滴注30-50号机械油，勿使润滑油溅在主滚轮上。

1.4.7 梯级齿槽与梳齿的啮合

梯级与梳齿的结构及装配关系见图3-4。

124

大修中主要应检查下列诸项：

1 梳齿有无断裂，如有齿断裂必须更换。

2 梯级齿槽与梳齿啮合是否正确，在梯级不受附加侧向外力的作用下，啮入齿槽的齿，其两侧间隙应相等(目测)。

3 梯级与梳齿啮合时，梳齿的齿顶与梯级踏板齿槽的槽底间的间隙应小于4mm (见图3-4)。

1.4.8 检查、调节梳齿板与安全开关

图1-5(a)

梳齿板与安全开关示意图

检查、调节梳齿板与安全开关的功能动作，一定要在前沿板已拆除的情况下进行，梳齿板及安全开关的检查和调整可按下列步骤进行（参见图1-5(a)）：

6) 当松开压缩弹簧(2)后梳齿板(3)应能在扶梯前后方向滑动自如，无卡阻现象。 7) 梳齿板(3)与在两侧的调整螺栓的单侧间隙为0.2-0.5mm。

8) 调节压缩弹簧(2)，在梳齿板前端向后施加800N力P时，可使梳齿板迅速后移无阻，当撤除水平力P后，梳齿板能立即复位。而当水平推力P小于600N时，安全开关(1)

125

不应动作。

9) 安全开关(1)的触头与梳齿板3号件应紧密接触，不得有间隙，调节至梳齿板上推动顶杆(3)的移动行程为2-3mm范围内时，使安全开关动作。左右两侧的开关中只要有一个被推开，自动扶梯即应停止运行。 10)

清洗、润滑，对安全开关进行功能检查和保养。

安装后进行模拟试验，模拟物厚度应小于4mm。 附注：

当检查第“3”时，如没有准备800N弹簧秤时，可按下面介绍的办法进行： 1 2 3 4 5

1.4.9 附加制动器（选配件）①

附加制动器使用说明：当符合附加制动器动作条件断电时，附加制动器工作，人行道下行制动。这时人行道只能上行，不能下行。重新开启下行人行道时，必须先使人行道上行，等主驱动转动2~3圈（约上行20个梯级）后，附加制动器复位，人行道才能正常向下运行。

附加制动器是人行道上的重要安全部件，对于提升高度大于6m的人行道则是必备的安全部件。在检修时主要是进行保养，在大修时应全面清洗相对运动部件并加油润滑，重点检查其功能是否完好，动作是否可靠。大修具体可按以下要求进行：

拆除左右两块梳齿(板块)。

把一把螺丝刀(起子)放入梳齿前面的左边或右边与梯级的间隙内。 松开制动器利用盘车轮转动电动机，使梯级推动螺丝刀顶住梳齿板。 梳齿板应能平滑移动，并能使安全开关动作。 将梯级向后移动，梳齿板能及时返回正常位置。

126

附加制动器

1 检查所有连接件是否有松动。

2 8号制动块内侧与制动盘接触的工作面涂润滑油脂。

3 在扶梯下行时，检查当6号电磁制动器失电时，5号杠杆是否及时动作，8号制动块是否上升制动，此时4号微动开关是否被杠杆顶起而处于断开状态。 4 扶梯上行启动时，检查回位杆能否使制动块回位。

特别要提醒的是，在移动2 号制动杆前一定要先记下制动杆的原始位置，以便在检修完成后制动能回复到原始位置。

1.4.10 驱动主轴及链轮

127

驱动主轴及主轴的链轮在一般情况下是不会出现什么问题的，在检修时主要是对其进行保养，但在大修时也应注意对下列项目进行检查。

1 2

链轮固定连接螺栓和主轴两端定位件的各螺栓有无松动。

在人行道运行时，使用长把起子(螺丝刀)或适当长短的细圆钢为介质，凭检验

人员的听觉和经验，检查判断轴承内有无不正常的杂音或金属的挤轧声，如有不正常声响，应停止运行，进行检修。

3 伤链条。

4

清洁、润滑。

检查轮齿有否非正常的严重磨损痕迹，如有时，应判别情况加以修整，以防损

1.4.11 涨紧梯级链条

涨紧梯级链条或检查梯级链条的涨紧程度，均应在人行道的下部机房内进行，梯级链条的涨紧程度是否适宜，对人行道的运行和链条的使用寿命都有一定的影响，链条过紧时，容易拉长链节产生链轮轧链，加速磨损，若链条过松时，会产生噪声，另外，也有可能产生齿顶轧链，加快磨损，导至破坏性事故。

128

利用压缩弹簧，调节梯级链条涨紧度(见图3-6)。弹簧的压缩时是根据自动人行道的提升高度而决定的。

左右两根梯级链条的涨紧程度应一致，若由于校正踏板位置，需要增加或减小某一侧链条的涨紧度时，只可作微量调节，调节量不可过大，因为导向滑轮，特别是带有导向槽的那只导向滑轮与导轨之间的间隙较小，容易卡住，致使安全防护装置动作失灵。

链条断裂防护装置的两个限位开关，触头和限位开关板间的间隙应不大于0.5mm，当梯级被卡住，链条运行受阻，链条断裂或过度伸长时，则断裂触点与限位板相接触，迫使触头后退，退至一定距离时，限位开关动作，切断电源，确保安全。

1.4.12 扶手驱动链轮及链条 1.4.12.1

擦洗、检查扶手驱动主、从链轮，若发现有局部明显(严重)磨擦痕迹，应使

用砂轮及油石进行修整，以免其继续磨损链条，检修完毕后，涂以适量的润滑脂。 1.4.12.2 润滑、检查扶手驱动链条的链板及滚子等有否严重磨损链节活动有无阻滞，检修后涂以适量的润滑脂。

129

1.4.13 扶手支架

1 检查各联接点是否牢固。 2 彻底清洗、拭净钢化玻璃。

1.4.14 扶手系统

1.4.14.1 扶手带导轨

1 2

扶手带在导轨上滑动是否正常，有无异常的受阻滞或爬行现象。

扶手带运行如有异状，应卸下扶手带检查，滑动导轨有无变形。滚轮组件中每个滚轮转动是否灵活自如，安装滚轮组件的扶手架槽中有无污杂物等

1.4.14.2 扶手带的清洁

大修时应对扶手带作彻底清洗处理，用扶手带清洁液润湿抹布，再用抹布使劲在扶手带的顶部擦拭。如果扶手带过于脏污，则应反复多次地进行擦拭直到扶手带被擦到洁净光亮为止，然后再用软布擦拭以增加其光亮程度。 1.4.14.2

扶手带的涨紧

扶手带涨紧度过大时，使扶手带与扶手带导轨之间的摩擦力加大，加速了扶手带的磨损，并增加了人行道的动力消耗，若涨紧度过小，扶手带在进入导轨前有向上拱起的可能，致使扶手带脱轨，甚至造成事故。

由于扶手带材质的原因，现尚无法给一个确切的涨紧度的量值，只能凭借生产经验，初调后再根据扶手带实际运行情况判断其涨紧程度是否适宜。（一般人用力拉刚好拉不住即可。） 1.4.14.3

扶手带重新涨紧

在自动人行道切断电源，准备一个长时期内停止运行时应将扶手带放松，在下次启动使用自动人行道时，应按“1.4.13.2”条款中叙述的方法重新涨紧扶手带。 1.4.14.4

扶手带驱动装置调整 （图1-7）

扶手带的驱动是靠一个大磨擦轮和一组滚轮之间的正压力来实现运行的（见图1-7）。 当扶手带速度与梯级速度不同步时，说明扶手带需要调整两组摩擦轮的正压力，来保持与梯级的同步。在调整时可以通过拧紧或拧松M12螺母（1）来调整扶手带与大摩擦轮之间的松紧。

130

当扶手驱动双排链条需要调整松紧时，可拧松螺栓（3），将螺栓（2）向左或向右拧，增大或减小扶手驱动链条的张力；向右（以图示方向为准）拧松，减小扶手驱动链的张力；向左拧紧，增大扶手驱动链的张力。调整结束后，紧固螺栓（3）的螺母。同时注意：调整扶手带的松紧装置在扶梯左右各有一只，应基本保持一致，切莫松紧不均。

1.4.14.5

扶手导电轮的清洁

在靠近人行道下端部处，我们人行道的左右各设置一只用黄铜制造的扶手带托滚轮(其它托滚轮均用尼龙制造)，用以释放扶手带运行时产生的静电。在扶梯大修时需对这只托滚轮做清洁，以确保其铜基体与扶手带能有良好的接触。

1.4.15 安全防护装置

自动人行道属于交通工具类，防止事故，保护乘客，做到安全运行是非常重要的，因此对自动人行道中各种安全防护装置，无论是在日常保养， 点检和大修都要认真仔细检查，绝对不许“带病工作”。

131

梳齿板安全装置的检修在“1.4.8”条款中已作说明，这里不重述，手指安全防护装置安装在自动人行道扶手带转向端上部；梯级断裂保护装置安装在人行道直线段内梯级往返导轨之间，其它安全防护装置都分别安装在上、下机房内，无论是例行保养或维修都应着重检查以下项目：

7 整个装置的内、外部清洁及锈蚀情况； 8 各触点的接触是否有效；

9 滑动或触头的行程是否保证开关准确及时地动作； 10 活动件的动作是否灵敏可靠；

11 电气接线头是否牢固，布线的固定是否稳固； 12 电气元件的性能是否稳定可靠。 检查出有不符合要求的必须修复或更换。

1.4.16曳引机 1.4.16.1

电动机

按电机检修规定进行。 1.4.16.2

减速箱

1) 间隙与磨损情况

从减速箱输出端链轮上退下驱动链条，电动机带动减速箱空转，检查人员使用长螺丝刀(起子)或细金属棒为传声介质，凭听觉判断减速箱内有无轧，冲等异常声响(正转、反转)，而后是凭借手感判断齿轮之间的接触间隙。

2) 检查润滑情况

a、每次维护时应使用油标检查润滑油是否充足。

b、润滑油更换 建议投入使用10,000小时后作一次全部的更换。 c、润滑油检查周期：

初次检查 投入使用后10,000工作小时 二次检查 投入使用后20,000工作小时 以后的检查 每5,000工作小时一次

132

d、润滑油检查程序

1) 让引机运转一段很短的时间。停车后，关掉总电源，然后： 2) 用油标取一点油样；

3) 如油液不再清澈，滴一些在检查卡上； 4) 略微倾斜检查卡；

5) 比较油滴与检查卡上油的样色；

6) 如油滴的颜色浅于检查卡上颜色3，不需采取任何措施； 7) 如油滴的颜色与颜色3相同，需要更换润滑油； 8) 如有任何疑问，请更换润滑油；

e、 各连接处有无漏油现象。

f、 更换润滑油程序 旋下放油孔螺栓，放出废油至一容器内，废油放尽后，重新旋

紧螺栓；然后旋松加油嘴处的螺栓，加入润滑油。

注意：加油前应放完减速箱内所有润滑油，任何牌号润滑油不得混用。减速箱油量：9升。

1.4.16.3

制动器

制动器直接关系到乘客的安全问题，经检修后必须达到（自动人行道及自动人行道制造与安装安全规范）中规定的各项技术要求。

1) 在满负荷的情况下制动应有效、可靠；

2) 制动垫片的磨损不应超过限度，铆钉头是否已外露，更换新制垫片时，铆钉头应埋

入一定的深度，制动垫片与制动轮的接触面积不得少于50％，而未贴合处的最大间隙不得超过0.2mm。

3) 松闸时两制瓦应同时动作，且与制动轮分离彻底，间隙均匀。

1.4.16.4 速度控制器

其工作原理与离心调整器基本相同，限速(控制转速)如不符合要求时，可调节压缩弹簧或采用移动微动开关位置的方法处理、解决。

1.4.16.5 驱动链轮及链条

133

驱动链轮及链条都是采用双排链轮和双排链条，而且主、从两轴的轴心距较短，因此，在检修时除应满足以上有关各链轮、链条检修条款中提出的技术要求之外，还应特别注意“合理涨紧，充分润滑，链轮安装对中”的这一贯性的技术要求。

1.4.17 最后检查

以上各条款中指出的大修理项目，检修完毕后，还应对整梯再进行一次全面性的检查，如：

6 各联接螺栓、螺钉有无松动或脱落； 7 各角形件及搭板等焊缝有无开裂； 8 薄弱件有无破损或变形；

9 人行道安装有否移位，需否再校正水平； 10 装饰是否规整，表面需否补作，或需其它处理； 11 钢化玻璃有否缺损。

总之，自动人行道经大修之后，应给人以焕然一新的感觉。

1.4.18 试车验收

自动人行道经大修后，应在符合其运转的环境和条件下由检修人员(部门)负责进行试车，各项技术指标均已达到自动人行道技术标准或维修前制订大修技术要求，经验收合格为止

1.5常见故障排除

1.5.1安全开关动作

由于人行道是一种公共运输设备，乘客情况较为复杂，为保证乘客的安全， 我们在人行道上分布了一定数量的行程开关式的安全开关，另外还安装一些其它型式的安全开关装置，如断错相保护，过热保护，超速保护等。人行道的大部分故障来自于安全开关。在排除这类故障时您可以按以下步骤进行：

1.

查看在人行道内盖板的故障显示面板，确定故障发生的部位。故障显示代码我故障部位对照表参见本文件的第4部分的“故障显示代码”部分。 2.

检查产生该故障的原因，并加以排除。如系统发生错断相保护您应首先判断是电源系统问题还是人行道内部接线松开，并加以排除。

134

3. 4.

复位相应安全开关（部分安全开关能在故障原因排除后自动复位）。 试运行。

1.5.2 扶手带发热

扶手带发热是人行道人行道安装质量的一个直观反映，解决这一问题可以从以下几方面入手：

d. 扶手带是否过份涨紧？ e. 扶手带是否有严重跑偏？ f. 扶手驱动弹簧是否过份压紧？

1.6 自动人行道润滑

自动人行道润滑及所用润滑剂见下表：

润 滑 部 位 曳引机减速箱 润 滑 剂 Kluber Syntheso D220 EP或 ESSO S 220（EZL502）或 Mobil Glygoyle 30 曳引机电动机前后轴承 其它各滚动轴承 3～5号MoS2润滑脂 ZG-2～ZG-5钙基润滑脂(使用滚珠轴承润滑脂ZGN69-2更适宜) 滑动导向件及梳齿板导轨 石墨钙基润滑脂ZG-S或钙基脂 各链条

注：上表中不包括曳引机内的滚动轴承。

30～50号机械油 检修时涂抹 随时进行 一年更换一次 大修时，检查更换 更 换 周 期 参见1.4.15.2中2),c条

135

QD-09杂物电梯使用维护说明书

杂物电梯使用维护说明书

杂物电梯梯是用电力拖动，具有载货轿厢，轿厢运行于铅垂的或与铅垂方向倾斜不大于15°角的两列刚性导轨之间，运送货物的固定设备。是供图书馆、办公楼、饭店、医院运送图书、文件、食品、器械等小重量物件，但不允许人员进入的电梯。 一、电梯的构造：

(1)机房部分：由电动机、制动机、减速器、曳引轮等机件组成。 A、曳引机：靠曳引绳与曳引轮的磨擦来实现轿厢运行的驱动机器。

B、控制柜：该柜上有PC微电脑和各种继电器、接触器，通过各种控制线和控制电缆，与轿厢或层站操纵箱上各种控制器件连接，以达到预定的操纵电梯、自动控制性能和安全保护性能的要求。

(2)轿厢：是电梯中装载货物的金属结构件，它借助轿厢由曳引绳牵动沿着导轨作垂直升降运动，完成载货的任务。 (3)井道部分：

A、导轨：是为电梯轿厢和对重提供导向的构件。

B、缓冲器：设置在井道底坑内轿厢与对重的下方一种缓冲装置，当轿厢超载断绳失控而发生超速下降或坠落时对轿厢或对重起缓冲作用。

C、对重：是以其重量去平衡轿厢重量，改善曳引性能的一种装置，依靠对重导轨作垂直升降运动。

D、限位开关：是控制电梯轿厢运行时不允许越过上下端站一定的位置，如果轿厢越位碰到限位开关，就会切断电梯控制回路，使电梯停止运行。 (4)层站部分：

A、厅门：在井道每个层楼停站处都设有厅门，厅门上应装有电气联锁和机械联锁装置。当厅门关上后，电气联锁开关接通电梯才能启动，否则不能启动。机械联锁的作用是只有在轿厢停在某层停站处这一层的层门才能打开，否则就打不开。

B、层楼指示灯：装在层门上面或侧面，显示电梯行驶方向及轿厢所在层楼。

C、召唤按钮、操纵箱：召唤按钮装在层门侧面；轿外操纵的操纵箱装在层门侧面。通过召唤按钮和操纵箱来控制电梯的运行。 二、电梯的使用和安全操作注意事项

136

1．电梯行驶前的准备工作：

(1)司机应在每日工作之前，先将电梯上、下试行数次，检查有无故障和不正常现象。 (2)司机应先核实门触头和门锁的作用，试使轿厢运动时断开电梯应立即停止。 (3)应注意轿厢停层站平层准确度，无显著不正常的差距。 2．电梯在行驶中注意事项：

(1)司机在服务时间内，不得擅离岗位，如须离开时须将厅门关闭。 (2)司机应负责监督轿厢的载重不超过额定重量。 (3)电梯内不允许装运易燃，易爆等危险物品。

(4)开动电梯之前必须将电梯门关闭密合，严禁在电梯门敞开情况下，开动电梯作一般行驶。 (5)轿厢顶上，除去属于电梯的固定设备外，不得存放其它物件；除检修人员外，其他人不得进入。

(6)电梯在工作时，严禁揩拭、润滑或修理机件。

3．电梯发生故障或有失正常工作时应立即通知检修人员修理，如发现有危险性或可能造成人身、机械事故时，应立即停用，切断机房总电源，报告管理部门，待修复并进行详细检查后，才可使用。 4．电梯停驶后的工作：

(1)当电梯的工作完毕，司机应将轿厢返回基站。 (2)司机在离开前应检查广下轿厢内外情况，关去照明灯。 三、电梯的维护和检修

1．司机或维护人员除每日在工作开始前对电梯应作准备性的试车外，并应每日对机房内的机械和电气装备作巡视性的检查。

2．电梯的维修人员应对电梯作经常性的定期保养工作。根据不同的检修范围和内容可分为每月检查、季度检查和年度检查三级。

(1)每月检查：电梯维修人员每月对电梯的主要机构、安全装置和设备作二次动作的可靠性和工作的正确性检查，并进行必要的修正和润滑。

(2)季度检查：电梯使用三个月之后，维修人员应对重要机械和电器装置进行比较细致的检查、调整和修正。

(3)年度检查：电梯运行一年以后，应组织有经验的检查小组，对电梯作一次性检验，对所有的机械、电器、安全设备作比较详细的检查，检查主要零件的磨损程度以及对磨损量超过允许值的零件进行修正或调换。

3．电梯在作定期的维修检查或加油，以及在修理及试车时，不得载客或装货，同时应挂检修停用的牌子。

4．电梯在维修、检验、清理工作时应将机房的电源开关切断。

5．电梯在维修检查时应该用36伏以下的安全电压作行灯。使用单位应在机房、井道底坑、轿顶或轿底装有此安全电压插座。

137

6．电梯所有的电气装备和管系应用有良好的安全接地或安全接零，接地电阻应小于4欧姆。 7．所有电气装备都应用有良好的绝缘，总的线路绝缘电阻不得小于1000欧姆／伏。 四、电梯常见故障与排除方法 (1)电梯不能启动

可能原因 电源总开关未接触 断相或相序不对 基站门电锁未打开 电梯门未关好，或门锁开关故障 急停按钮动作后未复位或失效损坏 极限开关动作或极限开关故障

(2)电梯曳引钢丝绳打滑及超速向下运行

可能原因 制动器断电后因制动力矩太小而制动失效 轿厢内载荷超重产生下行溜车 曳引轮绳槽被磨坏

(3)电梯虽能启动，但不能上行或下行

可能原因 上限位开关未复位或失效 下限位开关未复位或失效

(4)轿厢平层达不到要求

可能原因 抱闸弹簧过松，间隙大或不平 平层感应器位置偏移 平层感应器的感簧管损坏

排除方法 调整弹簧压力，并按规定调整抱闸间隙 调整平层感应器安装位置 检修更换感簧管 排除方法 检查上行限位开关及有关线路，更换失效的上行限位开关。 检查下行限位开关及有关线路，更换失效的下行限位开关。 排除方法 检修和重新调整制动器 按额定载荷值工作，不准超载，抹去轮槽与钢丝绳表面多余的润滑油。 更换曳引轮。 判断方法 相序继电器指示灯不亮；万用表测量三相进线。 相序继电器指示灯不亮。 切断总电源后，测量T1和T2是否接通。 排除方法 接通电源总开关，供应三相交流电。 接通断相电源或调整电源相序。 用专用钥匙打开门电锁。 电梯不运行，显示板显示开门 关好所有电梯门，调整触电或付锁。 显示板，显示急停 CC极限交流接触不吸合。 使急停按钮复位，或检修更换此开关。 请电梯厂检修。 138

(5)其它故障

故障现象 运行时有磨擦响声 开关门时阻力太大 电梯运行中轿厢在通过厅门时有磨擦声 显示信号灯不亮 热继电器过载保护 层楼显示数字出错 停电或急停按钮动作后，无层楼显示 按层楼按钮（非底层），电梯不能运行

可能原因 导轨工作面有杂物 门导轨滑道灰尘达多，卡有异物 机械门锁打板与门锁撞轮位置偏移 灯丝烧断或线路接点断开、接触不良 长时间超载运行或运行时抱闸末完全打开 层楼感应器损坏 电梯刚好停在非平层位置 电梯停在非平层位置 排除方法 清洁导轨，在导轨表面涂抹润滑脂 调整门导轨间隙，清除异物 检查并调整打板与门锁的安装紧固度和位置 核对电压，更换显示板或检查线路紧固接点 严禁超载运行或调整闸瓦间隙和弹簧压力 检查更换感应器 按底站操纵按钮，电梯下行到底站，即可恢复 按底站操纵按钮，电梯下行到底站，即可恢复正常运行。 139

QD-10电梯施工组织方案

一﹑工程概况：

本工程共有 台电梯。我司将严格按照合同条款的要求完成该工程项目，并届时根据现场实际情况制定周密、细致的施工方案。 1、 电梯的安装工期自需方提供合格井道和提供必备施工条件之日

算起，我司保证在合同签定日期内完成，具体施工进度组织方案在安装前提供。

2、 我司对此工程高度重视，将投入多名工程管理人员（负责工程协

调、工程技术及质量、施工现场安全管理等工作）保证工程的施工质量及工期；在安装技术人员方面，我司每台电梯将投入有丰富电梯安装经验并训练有素的安装人员，具体投入人员名单详见《现场施工人员情况明细表》。

3、 该工程具有项目技术难度高、环境复杂等特点。需我公司工程本

部各部门协同努力及需方的紧密配合，才能保质按期完成各项工程项目，因此制定此方案，希望各单位按此方案严格执行，使该工程能顺利完成，对于施工方案中未能提出的一些细节将在施工中不断完善和补充。

二、 组织结构和管理规定

一、 该安装工程的施工，由菏泽华鼎电梯销售服务有限公司设调度

组（组长： ）、技术组（组长： ）、调试验收组（组长： ）及项目监理组、安装队（队长： ）等相关部门分别担任施工实

140

施与配合，其职能如下：

1、调度组负责一切的合同管理，工程费用的计价结算。 2、技术组组负责解决施工过程产生的技术问题同时对安装工艺进行监督指导。

3、项目负责人将根据施工进度，进行现场不定期的安全抽查工作，保证施工安全。

4、项目负责人负责对整个工程实施全面质量监督。 5、项目监理组、安装队是整个工程的具体实施部门。 二、施工过程中的运作如下：

1、项目监理组将派驻项目负责人对施工进度进行监控，并负责解决和业主、土建部门的施工配合问题，确保工程按计划完工。 2、安装队负责现场安装工作，安装人员必须服从管理人员、监理公司及业主统一管理

3、调试验收组在安装队完成机械电器安装后，派出专业人员进行整梯调试和验收工作。

三、施工管理----电梯安装现场管理细则

1、各区负责安装的小组长为该区安全负责人，该区的施工安全由小组长负责。

2、 烧焊动火必须先向有关负责人申请，违反各区总包单位规定擅自动火的，按规定追究当事人、组长的责任。

3、 每天开工前组长负责检查各安装人员的安全带、安全帽、工作服、胸卡的佩戴情况，并作相应登记。

4、 收工时必须有专人负责检查各层安全防护栏，确保各层安全防护栏完好、无遗漏，并作纪录。

5、 各区的安装人员由各组长每天考勤，如有特别情况不能开工的，必须提前向总负责人申请，同时如果发现现场有未上报的人员在施工，将追究组长的责任。 6、 严禁在工具房所设吸烟区以外吸烟。

7、 严禁在公共场所随地扔垃圾、口出秽言、打闹等有损我公司形

象的行为。

141

8、 工具房必须每天设定卫生负责人，各作业场所清洁卫生。 9、 各区仓库的电梯物料进出必须作登记。

10、 施工计划按要求制定、张贴，每日填写，并符合合同工期要求，

延长有依据。

11、 人员具有环保知识：特殊、普通废物有那些和如何处置；应急

方法（火灾、油泄漏、氧乙炔泄漏）；使用氧、乙炔；使用灭火器和判断失效 。

12、 电器有漏电保护并可靠接地；卷扬机制动器可靠；手动葫芦有

防脱钩装置，在限量内使用。

三、施工方案、计划和流程

142

接收地盘 机房及井道电气安装 轿厢、对重架安装 厅门安装 土建灌制机座 导轨安装和校正 土建塞门套 机房设备安装 码托撑架焊接 厅门踏板、门套和门头安装 井道放线测量 吊装、脚手架 劳动局、建委报装 地盘检查(联系客户) 143 井道脚手架拆除、底坑缓冲器安装 调试及三天试运行 本部验收 劳动局验收 质监站验收 客户使用

四、 施工安全的保证措施

一、安全保证措施细则：

1、 在安装队进场前，我公司安全负责人对所有施工人员进行施工

安全的教育，使他们树立安全第一的正确思想。

2、 在施工现场设立一个安全责任人，负责施工安全管理工作、参

加安全会议、确保施工安全。

3、 安全责任人不在现场时，由安装组长负责各组的安全工作。 4、 施工现场，根据现场环境配置灭火设备。对于电扶梯的焊接作

业场所必须配备灭火器，作业后确认没有火灾隐患才能离开现场。

5、 每个施工人员必须持证上岗，包括配戴工作证，工作服，并穿

戴防护用品才能进入施工现场（防护用品包括：安全帽、安全带、手套、防护鞋等）。

6、 施工用电必须使用我公司经检验合格的配电箱，杜绝在施工现

场乱拉乱接现象。

7、 电梯的各开口部将加设安全护栏，张贴安全标志，防止有人员

或其它杂物掉下。

8、 在施工中，工程部将指派专人不定期到现场进行安全检查，及

时排除施工中的安全隐患，保证施工顺利进行。

9、 对于安全的应急对策，现场发生事故，我公司的层级管理将发

挥以下作用：各级人员应马上向上一级报告，并通知安全人员到现场处理和调查，如涉及其它施工单位的必须马上通知甲方及监理公司一同处理。

二、 安全协议的签定：

1、工程施工前，项目负责人应会同甲方、监理对现场进行安全确认工作，签定安全责任书。

2、施工队进场施工前应会同土建方一起检查井道是否合格，若不合格应由土建方整改合格后移交我司管理，并签定“井道移交

144

协议”确定使用人的责任。

3、各施工小组安全责任人（组长），施工前签订本工程的安全施工管理规范(由项目负责人根据本工程制定)。

五、 工程技术及质量保证措施

一、工程技术保证措施

1、 施工现场设项目负责人，担任解决现场的技术问题和准确地

将存在问题反馈回工程部。

2、 当项目负责人将技术问题反馈回安装部技术组时，技术组必

须讯速了解情况，落实每项技术措施，或将问题直接向日本方面反映。

3、 在安装小组施工期间，我公司将严格按照ISO9001的质量管

理体系和ISO14001环境管理体系实行地盘的监督管理制度，由安装组长在每个工程环节进行质量检查和施工现场环境监控，发现问题及时整改并上报。

4、 安装人员在完成部分项目调整工作后，必须有检查人员（质

量负责人）检查签认后，才能进入下一个施工环节。 5、 整梯调试必须由专门的调试人员进行, 确保施工质量。 6、 每台梯的施工组长，按实际施工情况填写质量检查报告，并

由质量负责人签认。

7、 垂直电梯的安装将以国标GB7588-95为标准。 8、 电梯安装过程的监控规程见届时根据施工计划制定。 二、 工程质量保证措施

1、 根据电梯安装工艺流程，每完成一个工序需由安装小组自检合格→上报各质量负责人进行确认→再由项目负责人抽查合格后→上报监理公司→进入下一工序，如此循环操作，保证没有返工项目，确保工程质量。

2、 在整个施工期间，我部技术组人员将不定期到达施工现场巡查，及时纠正施工中错漏技术问题，确保高质量的施工管理。

3、 施工过程做好原始记录，做到有据可查，每工序需有关质

145

量负责人确认后才能进入下工序施工。

六、对工期的保证措施

一、工期是在工程合同签定条款时制定的。

1、 我部就贵司的 部梯安装工程已准备好一套完善的施工计

划，保证施工按计划进行，我部在施工期间，将根据现场安装进度，投入技术纯熟的电梯安装人员，以确保按合同期完成电梯的安装，在此期间、我部仍有30多名熟悉电梯安装的持证人员可供调用。

2、 在整个施工过程中，我部的层级管理制度将发挥强而有力的

作用，在计划施工期延误5天以内，由项目负责人协调各方面的工作，对施工计划作出适当的局部调整，超过5天由工程本部针对不同情况作出相应的补救措施，确保在工期内完成安装工作。

3、 具体工期安排还可参考现场施工进度制定。

二、 直接影响电梯安装工期,从而需甲方及土建紧密配合的项目有:

1、 根据施工方案要求提供合格的施工电源及场地。

2、 根据垂直电梯井道检查报告的要求,及时修整垂直电梯井道

中不合格的项目。

3、 电梯进场施工前提供每层楼地面完成面标高和井道中轴线，

要求标识在垂直电梯各层门，作为电梯安装基准。根据施工计划作好电梯机房、门套、底坑的土建配和工作。 4、 根据施工需要提供相应的货物存放场地及工具房。

七、文明施工措施

1、 由于电梯安装的箱件较多，我方项目负责人将有计划地安排各

种材料的进退时间，车辆进出的道路要保持畅通。 2、 各种材料要摆设合理，不占用运输通道及别人的施工场地。 3、 对于使用的工具房，必须定期清洁，对工具件摆放必须整齐合

理。

4、 对于开箱时清拆的箱板，要及时通知专人清理。

146

5、 进入现场施工的人员必须穿工作服，戴安全帽，佩戴胸卡或出

入证。

6、 在施工现场，除安全标语或安全警示外，不准乱写乱画，乱摆

乱放。

7、 由施工产生的杂物和垃圾，当天下班时立即运送到指定地点，

并有标识，完工后交由甲方处理，以便保持施工现场的清洁卫生，树立良好的公司形象。

8、 临时电源必须搭接在客户指定的位置，杜绝乱拉、乱接现象。 9、 施工现场由项目负责人负责文明施工措施的落实，并定期对下

属人员进行文明施工教育。

八、关于产品保护的具体措施

1、 现场施工物料堆放和防护要求按现场实际情况制定。 2、 所有电梯零部件装箱运输，以免运输过程造成产品的损坏。 3、 箱件按照安装要求和现场情况搬运至相应层位堆放。 4、 所有箱件的堆放位置应确保不能被水浸和防止被水淋湿。 5、 电梯零部件开箱清点后，全部搬到施工现场，大件的部件开箱检

查后，重新装箱，以免造成人为产品损坏。 6、 所有电器零件严禁露天堆放和防止被践踏。

7、 电器零件应分类堆放在较干爽的房间（如库房、工具房）内。 8、 机械零件应分类堆放，重迭堆放时应考虑零件的承重能力，避免

零件受压变形损坏。

9、 部分机械零件如踏板、层门、门套、立柱、不锈钢栏杆、等按安

装需要分派后，应尽快安装，避免损坏。

10、 所有油类应严格与易燃易爆物品（如棉纱、氧气瓶、乙炔瓶等）

混合堆放，并且烟火勿近。现场物料采取分类堆放，分部件区、油料区、废物区、工具区等，氧气、乙炔分开放置间隔5米以上。

11、 土建方对电梯层门收口部位作装饰时，安装小组应做好对门套

的防护措施，以免在施工中造成损坏。

12、 在和其它施工队交叉作业时，要求其它施工队采取相应的保护

147

措施才能予施工，以免施工中意外损坏电梯的零部件。 13、 由于施工现场人员复杂且施工队较多，因此要求各施工队要注

意保护成品，禁止故意破环（如故意撕掉不锈钢保护胶纸等）。 14、 如有需要将要求各施工队在各层电梯出入口用砖砌防水护栏，

避免电梯井道进水影响已安装的部件。

九、施工阶段有关配合其它商施工队的保证措施

一、本项目工程的配合协调工作：

1、施工现场设立项目负责人，负责联系协调工作。 2、安装管理人员定期检查用电情况，根据实际作出调整。 二、本项目工程和各工程队伍施工的协调配合： 1、 施工现场设立现场责任人，负责联系周边工作。

2、 在施工进场前和土建商联系，取得施工现场各专业安装队现场

负责人的名单，以便相互协调。

3、 进场施工前对各安装人员进行防火，防灾害事故教育。动火作

业时必须设置灭火器，作业后清除火灾隐患，杜绝一切火灾事故的发生。

4、 进场施工后，参加由土建和监理单位组织的各专业安装队伍现

场协调会议。

三、 本项目工程和甲方的施工协调：

1、 施工现场设立项目负责人，负责与甲方联系协调工作。 2、 在进场施工前将电梯施工进度计划提交给甲方，其中包括与土

建部门的接口时间表。

3、 接口时间表经双方确认后，具体的工程进度按此时间表进行，

如果出现工期延误或其它情况，双方应及时协调。

十、施工场地及施工用电要求

一、施工场地

1、由于电梯安装工程的实际需要，要占用地盘的部分场地作堆放

148

电梯零部件及工具房、库房之用，希望需方能按现场实际的要求提供。

2、按需要设立面积约50-100M²的用房一间，作为临时工具房和库房。使用时间由进场日起到电梯安装完成为止，房间必须具有门窗设施。

3、因为电梯的零部件较多且体积较大，在到货时需要临时提供停放地点，直到吊装完成为止，因此需清空相应的运输通道（可根据现场情况确定）。另外还有部分电梯的零部件需放置在相应的楼层，待安装时使用，使用时间由吊装日起到该部件安装使用完成为止。 二、施工用电

1、施工用电要求在双方互相协商的前提下提供电源（220V、380V）。 2、主要用电设备有焊机（11KW）用于导轨.油盘等的焊接、卷扬机（15KW）用于吊装、白炽灯（60W）若干用于施工照明。 3、单台电梯主机功率约17KW，要求三相四线，线径不小于16M²，地线，电源电压波动不超过±7%，作为电梯运行的动力电源。

十一、需方配合电梯安装的事项和要求

一、 按安装工程合同严格执行（详情见安装工程合同）。 二、 对安装工程合同中一些细节的补充

1、 在我公司测量井道后督促土建方进行整改工作，并落实完成

日期，方便我公司制定施工计划和尽快进行安装工作。 2、 配合完成施工计划中如提供施工场地、施工用电等具体工

作。

3、 我公司施工队进场前在井道内标注电梯的轴线和各层的地

台线（即地面完成高度）。

4、 督促土建完成影响电梯施工的项目。 三、关于各个施工单位的协调工作

1、做好各个施工单位的协调工作。

2、提供各个施工单位直接责任人的名单和联络电话，以方便各

149

个施工部门直接对口协调工作。

3、应定期召开施工现场协调会议，解决各施工单位之间可能存在的问题。

十二、运输吊装脚手架计划

一、运输计划：

项目所有电梯部件的运输由厂家取箱件，使用汽车及平板车等交通工具，按施工计划将其运至安装地点，用吊车吊装卸料就位。 二、运输吊装条件：

1、 在吊装前必须完成各台电梯井道的修正工作（包括清理井架、杂

物、清理井道模板、钢筋割除、底坑积水清理等土建项目，具体见《地盘检查报告表》）。

2、 临时存放场地和搬运路线。由于电梯设备占用的场地较大，电梯

到货前要求土建部门协助清理好存放场地，停放位置按实际需要双方确定。

3、 由于吊装时需要足够的照明和使用卷扬机，所以要在梯井附近提

供电源接口。 三、脚手架计划：

电梯井道的脚手架工作，主要在垂直梯井道内搭设脚手架。脚手架搭设的基本条件：要求井道内土建全面完成，并清理好井道内杂物。在满足以上条件后方可进行脚手架工作，如电梯箱体较多及现场环境不理想的情况下都需要在井道内吊运到需要的层楼内堆放时，可考虑根据现场情况有序地安排搭设脚手架。 四、吊装起重方案 一）、吊装前的准备工作

1、吊装工具的准备，如：卷扬机，手拉葫芦，钢丝绳，钢丝绳头，滑轮，麻缆，索具卸扣，水管等。

2、每次吊装前，应检查每件吊装工具是否作用可靠，卷扬机是否能正常工作（并符合第五点第1小点要求）。

3、到现场了解吊装搬入井道的途径，顶楼搬出至机房的途径和搬入、搬出方法的确定，如有障碍物，应与甲方联系，找出

150

解决方案。

4、检查电梯箱头的数量，箱头的外观，是否出现破损，如有问题，应及时通知工程本部开箱组和甲方。

5、核实机房吊钩能否达到电梯井道图要求的承吊力。 二）、人员的要求

1、每个吊装工人均应有半年的实习期。 2、每个吊装工人应购买人身意外保险。 3、严禁酒后工作。

4、进吊装地盘应正确穿戴安全帽，工作服，工作鞋。 5、配备安全带。进入电梯井道或在井口1.5米范围内工作时，应佩戴安全带，并将安全带扣在电梯井道的可靠受力地方。 6、杜绝鲁莽吊装，树立安全第一的工作作风。

7、吊装出现事故，及箱头损坏时，应尽快汇报工程本部。 三）、各电梯箱头吊放位置

1、吊放在机房的箱头有：主机，搁机料，控制柜，停电柜，限速器。

2、吊放在顶楼的箱头有：轿底，轿顶，轿壁，轿架立柱，桥厢上横梁，电气箱，钢丝绳，密封箱，门机装置。

3、吊放在中间层楼的箱头有：厅门，厅门头，厅门套，厅门踏板，隔磁板。

4、 吊放在首层楼的箱头有：导轨，撑架，对重块，对重架，线槽，

对重防护网，缓冲器，限速器张紧轮。

四）、吊装工具的选择要求

1、卷扬机

卷扬机选用原则：

a、卷扬机的额定曳引力应大于所需提拉力的2倍。 减力比如下图示：所需提拉力=起吊重量（T）×滑轮组的减

151

B 6O A＞156 力比×传动效率

b、卷扬机所用的钢丝绳的破断拉力应大于所需提拉力的11倍，且不能小于φ10mm。破断拉力，见GB1102-74。 C、卷扬机应带有抱闸，断电时，应能可靠制动。 2、钢丝绳

钢丝绳选用原则：

a、吊装用的所有钢丝绳均不少于φ10mm。 b、钢丝绳不能有断股现象。

c、钢丝绳长期使用后，如果直径小于钢丝绳原来公称直径93%时，必须更换。

3、滑轮

滑轮选用原则：

a、 选用6倍以上安全系数的滑轮（包括动滑轮或定滑轮）。 b、 必须使用带有闭口吊环的滑轮，禁止使用带开口钩的滑轮。 c、 根据所需减力比，选择不同槽数的滑轮。 4、索具卸扣

选用6倍以上安全系数的索具卸扣。

5、手拉葫芦

手拉葫芦的选用原则：

a、 手拉葫芦完好合格，各部件可靠并运行正常。 b、 不准超载使用，额定载荷不少于所吊重量2倍。 6、麻缆

麻缆选用原则：

a、 合理选用安全系数，穿滑轮组起吊物体时为4，作缆风绳时

为副，作吊索时为6-10。

b、 麻缆完好，无腐烂变质，无扭结，断头无松散。 7、钢丝绳轧头

152

减力比：1：2 减力比：1：3 钢丝绳轧头选用原则：根据钢丝绳直径选用轧头。 五）、卷扬机的固定

1、卷扬机座必须牢固可靠地固定，设置在不妨碍箱头运输的通道上，其位置不能浮动和不平，必须能承受起吊重物所需提拉力15倍的水平作用力。

2、卷扬机至第1个动滑轮的距离不能过小，保证卷扬机的偏转角度小于6度。见下图：

3、在行人通道上的曳引钢丝绳上，必须设置防护槽钢。 六）、滑轮的固定

1、每个定滑轮必须牢固可靠地固定，定滑轮必须能承受15倍的作用力，而不会松脱。

2、井道顶部主定滑轮必须用两组4条φ12mm钢丝绳挂在机房吊钩上。

七）、电梯箱头的移动，捆扎和吊起

1、箱头的移动

最少用两条1.5寸以上的水管支承箱头在地上滚动。 如下图示：

2．箱头的捆扎 如右图示：

3．箱头的吊起

1/3φ12钢丝钢丝绳L 153

八、吊装注意事项

1．禁止用1条钢丝绳捆扎箱头和起吊。 2．起吊前，应检查各起吊工具的牢固性。 3．禁止使用不能转动的滑轮。 4．禁止使用已断股的钢丝绳和麻缆。 5．箱头搬运和起吊时，必须注意旁人的安全。

6．转动的卷扬机轮壳、滑轮和正在运动的钢丝绳，不能用手触摸。

7．吊装时，严禁让箱头受到撞击。

8．除主机箱可拆出后吊装外，其余箱头未经同意时，严禁擅自将箱头拆出吊装。

9．层楼超过15层时，应使用对讲机进行井道上下之间的通话。 10．手拉葫芦的额定载荷必须是吊起物重量的2倍。

154

机曳引钢φ12钢丝顶层 底层 十三、安装工艺

1、放样

1.1、出入口样板的制作

A)中分门样板制作

出入口样板的开线参见图3.1-4，出入口中心线与轿厢中心线一致，其中OP为开门净宽，L为样板长度，1、2为门口样线落线点。

B)旁开门样板制作

出入口样板的开线见图

5～10LOP(门口净宽)门中线5～101OP(门口净宽)L225 H 150 图3.1-4

3.1-5，出入口中心线与轿厢中心线的偏移量M值，详见井道布置图，其中OP为开门净宽，L为样板长度，1、2为门口样线落线点。

5～10轿厢中线M门中线H

212图3.1-5

LOP(门口净宽)C)样板数量

通常制作2件，分别用于上下样，当电梯为双开门时，应多作2件，中分门的开线方式二者一样，旁开门开线方式见图3.1-6

1．2、 轿厢导轨样板制作

轿厢导轨样板的开线见图3.1-7，其中：RG为轿厢导轨距，h为轿厢导轨高，具体尺寸详见井道布置图；3、

轿厢中线轿厢中线MM门中线门中线5～101OP(门口净宽)L图3.1-6

轿厢(对重)中线HW34h+302h+RGL79(10)856h+30

155

图3.1-7

HH

124、5、6为导轨支架安装位置落线点；W值为导轨支架上的导轨固定孔距离，7、8为轿厢导轨校正落线点，H为样板宽度，L为样板长度。9为轿厢曳引点，10为对重曳引点。 1．3、对重导轨样板制作:

A)中分门对重导轨样板的开线见图3.1-7，其中：RG为对重导轨距，h为对重导轨高具体尺寸详见井道布置图；3、4、5、6为导轨支架安装位置落线点；W值为导轨支架上导轨固定孔距离；7、8为对重导轨校正落线点；H为样板宽度，L为样板长度。

B)旁开门对重导轨样板制作：

旁开门对重导轨样板的开线见图3.1-8，其中：RG为对重导轨距，h为对重导轨高，具体尺寸详见井道布置图；3、4、5、6为导轨支架安装位置落线点；W值为导轨支架上导轨固定孔距离；7、8为对重导轨校正落线点，10为对重曳引点。S为对重中线与轿厢导轨中线的偏移量，具体尺寸详见井道布置图；11为辅助点，用于对重样板相对于轿厢样板的找正，它与7点一样，对称于轿厢导轨中心线(与之距离都为K)。H为样板宽度，L为样板长度。

1．4 、样板的安装

1.4.1、样架支承木方的固定： 样架支承木方固定在井壁上，固定方法参见图3.1-9。要求上样架离井道顶，下样架距底坑均为800～1000mm。 1.4.2、安装样板

样板的安装位置参见图图3.1-9 对重样板S轿厢导轨中线K734WHh+30 h+30对重中线581110Kh+RL2G6图3.1-8

371085L3347轿厢样板L49L28563.1-10。图中尺寸A,B参阅随机

1门样板2156 B

L1A所附的电梯井道布置图。

样板设置顺序：出入口样板线是井道全部装置的安装基准线，在设置样板时，应先设置出入口样板，再顺序设置轿孔。 2、导轨、撑架的安装 2.1、导轨撑架

导轨撑架是导轨的支承件，由导轨支架和码托组成。要求每条导轨至少应有两档导轨撑架，但对于最上段导轨如果导轨长度小于800mm，则只需用一档导轨撑架进行固定。导轨撑架间距应不大于2500mm。

2.2、对重后置式电梯导轨撑架

在图3.2-1～4中，如果H>600则必须采用槽钢进行修井，有关修井内容可参考《电梯安装手册共同篇》第7-4节中间梁的施工法。

2.3、对重侧置式电梯导轨撑架

对重侧置式电梯导轨撑架为主、副轨共用型，其装配图如图3.2-5所示，另一侧轿厢导轨撑架装配见图3.2-1或2。 2.4、码托在水平方向上位置的确定

1、 对重码托固定螺栓位置的确定

a) 用直角尺将副轨样线引到井道壁划出纵向墨线，同时测量副轨样线 (靠近厅门侧那条)与井道壁之间的距离H1，见图3.2-6。

b) 以纵向墨线为基准向井道两侧偏移，偏移20mm的位置定为

第一支膨胀螺栓的位置，再偏移150mm的位置定为第二支膨胀螺栓的位置，见图3.2-7。

螺栓安装位置副轨样线1502020150轿厢中心线螺栓安装位置副轨样线 图3.2-7 2、轿厢码托固定螺栓位置的确定

157

a) 用直角尺将两条主轨样线引到井道壁划出纵向墨线，同时测量主轨样线与井道壁之间的距离H2，

b) 以纵向墨线为基准向井道两侧偏移，

I型：偏移H2/2的位置定为膨胀螺栓的位置（图3.2-9）。 II型：偏移L的位置定为膨胀螺栓的位置（图3.2-10），L

见下表： 参考值 T-8K L（mm） 110 2.5、码托的固定 预埋钢板焊接法

1、在未焊接前首先要检查预埋件是否坚实牢固，敲击时应没

有空洞声，否则要重新预埋后再将码托焊接在上面，然后用铁凿将钢板表面的残余水泥或其它杂物清除。 2、将码托焊接在预埋件上，焊缝必须是连续的并应全焊。码

托的水平度误差在千分之十五以内，见图3.2-11。 3、对于由于井道预埋件位置偏移而造成码托部分悬空的情况，

工艺要求如下：

a) 允许码托悬空部分的长度(即图3.1-12中的L1)不大于50mm。

b) L1大于50mm时，对于双孔码托，则可一端用焊接固定，

一端用螺栓固定，但焊接长度L2必须大于50mm，如图3.2-13所示；对于单孔码托，则可用同材料的双孔码托代替。

c) 对于砖墙井壁，由于井道预埋件位置偏移造成码托悬空部

分的长度L1大于50mm时，则必须对井道预埋件进行重新预埋。

撞拉式膨胀螺栓紧固法：

1、螺栓使用规范：

a) 撞拉式膨胀螺栓仅适用于砼构件，不适用于砖结构的构

158

T-13K 104 T-18K 87 件，且

砼强度不低于180kg/cm2。 b) 砼壁厚度不低于120mm。

c) 螺栓距砼壁边缘及螺栓间距尺寸要求见下表：

螺栓规格 M12 M16

图3.2-14 2.6、 导轨支架的安装 螺栓位置尺寸图 a、导轨支架长度的确定

由于建筑方面的原因，井道壁不可能达到绝对的垂直，导致各档导轨支架的长度都不相同，所以要在现场根据各档实际尺寸来截取支架。

1、 为便于支架端部的焊接作业，应使支架端部与埋件或井道壁留有15mm的间隙，故对重导轨支架长度=H1+15，见图3.2-22。

2、 同样，预留15mm间隙，再加上3mm的垫片间隙，故轿厢导轨支架长度=H2-18，见图3.2-21。 b、导轨支架的定位

1、导轨支架与导轨底的接触面应平行于其对应的样线(d1、d2)所确定的平面，其平行度误差应在0.5mm以内。在图3.2-22中，应

159

螺栓距砼壁边缘 不小于100mm 不小于120mm 两螺栓间距 不小于100mm 不小于120mm M12 100以上M16 120以上≥120M12 100以上M16 120以上使a1、a2、a3、a4的数值相差在0.5mm以内。

2、导轨支架与导轨底的接触面与对应样线(d1、d2)的距离应为1～3mm（以便校轨时插入垫片），见图3.2-22。

3、导轨支架上用来固定导轨的长圆孔(对重支架)或圆孔(轿厢支架)的中心线应与对应的样线(d1、d2)重合，其偏差在1mm以内，见图3.2-22中A向。 c、导轨支架安装工艺要求。

1、工艺要求：

a) 导轨支架水平度误差应满足X≤1.5%H，其中H为支架的长度，工艺见图3.2-23。可用600mm水平尺测量。

b) 导轨支架垂直度误差应满足│a1-a2│≤0.5，其中a1、a2的值用钢直尺量度，工艺见图3.2- 24。

c) 导轨支架的焊接要求： ① 支架搭入码托的深度D≥2/3L。

② 支架和码托搭接处焊接的焊角高度见下表，焊缝必须是连续的，并应全焊。

焊角高 载客量 XA（mm） 4 6 B（mm） 3 3 P6～13 P15以上 禁止事项:

a) 焊缝不连续，焊角高度小于上表。 b) 导轨支架靠近井道壁侧未焊接。 c) 导轨支架水平度误差X＞1.5%H。 d) 导轨支架和码托的搭接长度D＜2/3L。 3、曳引机

160

H 3．1、 利用机房内的吊钩用手拉葫芦将主机吊起，吊起时，手拉葫芦应如图3.6-8正确使用。对主机的捆扎应如图3.6-9进行，并确认牢固方可进行主机的吊挂。用钢丝绳捆扎时，应注意与主机接触的地方应使用布垫，以防止主机表面损伤。 重心 布垫 一定要使用有防脱钩 布垫 捆扎钢丝绳（φ8一条） M8钢丝绳锁（三只）

图3.6-9主机的捆扎 图3.6-8 手拉葫芦的使用

安全注意事项：

1、 作业前，必须戴上安全帽和手套。

2、 手拉葫芦使用前，必须检查其完好性以及吊钩的可靠

性。

3、 重物吊起时，必须有联络信号和大声复述。 4、 人体各个部位均不能置于被吊起重物的底下。

3．2、 承重梁及主机的安装

如图3.6-10 、11将承重梁置于主机下，按照井道布置图确认主机安装方向，用螺栓将承重梁临时固定在主机，水平放置于地面。利用线坠找出轿厢曳引点在承重梁的相对位置划一条直线，并从此处用拉尺量出一段距离d，使d=L＋75，然后沿此处用风焊切割去多余的部分。

161

3.3、支承座的安装

将承重梁的支承座按图3.6-12焊接在承重梁上。如图3.6-13所示定出两条承重梁的安装位置。 3．

4导向轮的安装

曳引轮 在主机安装前，应将导向轮安装在导向轮梁上，安装方法见详细工艺

承重梁 d 线坠 导向轮 轿厢曳引点在承重梁相对位置划一条3 水平尺 用风焊沿此处切除 安全作业 . 进入井道作业必须使用安全带和戴安全帽。 安全作业. 焊接作业时必须使用电焊面罩、手套、脚套。 . 焊接作业前必须先清理底坑的易燃物。 . 焊接作业结束后必须检查有无火种遗留，在一小时后方可离开现场。 4、厅门的安装

1、在各层楼的建筑墙壁上都有一条由甲方提供的楼板装饰面定位墨线，该墨线旁边同时注明了基准尺寸（通常为1000mm，但应与

162

甲方进行确认）。

2、以楼板装饰面定位墨线为基准向下方偏移基准尺寸弹一条墨线，则该墨线的位置即为楼板装饰面的位置。 3、地坎的安装

混凝土牛腿时地坎的安装

1、在图示位置打入两条支承模板用钢筋（选用工厂发货的φ10×200螺纹钢）。

2、用内径为φ20的钢管套住支承模板用钢筋然后向上弯曲约 90ｏ

3、在支承模板用钢筋上放置一块厚10mm，长L的模板，L见下表： 5、门套的组装

1、 用螺栓连接门套横梁和门套立柱，该作业应在平坦的地方垫上木板进行，以免划伤门套，见图3.4-10。

2、 调整门套横梁与门套立柱互相平齐、垂直，必要时可加入垫片进行调整。同时确认在横梁位置左、右门套立柱的间距为开门宽度±1。 6、门扇的安装

1、清除门套焊接部分（用锉刀）和塞门套的水泥、砖块（用手锤）等凸出物。

2、如果门套与门扇为不锈钢时，应如图3.4-29所示用墙纸刀削去厅门扇和厅门套转角部位的保护胶纸，然后撕去图示部分的保护胶纸条，待电梯投入运行时再由客户自行除去剩余部位的保护胶纸。 3、清除地坎槽内残留的杂物。

轿门套

轿门扇

轿门套

切割点 厅门套 厅门扇 厅门套

163

7、轿架

1、 调整轿底①的水平度

a） 拆除轿底的四个限位套筒，使轿底称重橡胶处于工作状态。 b） 调整轿底的四个限位螺栓到活络轿底的距离为8～

10mm。

c） 测量位置：图3.5-19所示 A 、B 、C 、D 、四个位置，（A 、B为X方向，A是地坎面，B是轿厢地面，C 、D为Y方向的轿厢地面）。

水平度应在2/1000mm以内。

d） 调整方法：Y方向的偏差利用四条轿底拉杆的固定螺母进行调整，见图3.5-17；X方向的偏差利用在轿底称重橡胶与框架之间插入垫片进行调整。

e） 调整作业结束后必须将锁紧螺母紧固。 f） 确认轿厢地坎到厅门地坎的距离为30～33mm。 8、安装曳引钢丝绳（详见后述第3.7.3项）。

9、吊起对重架，拆去顶起木方，慢慢放下对重架，使曳引钢丝绳处于张紧状态。

10、拆除手拉葫芦，按表3.5-1第三栏的数量加载对重块。 11、拆除轿厢安装专用夹具，向上盘车释放安全钳楔块。 12、将U形码从提拉臂拆下后与提拉杆用螺母连接，然后用连接销固定提拉臂与U形码，最后插入开口销，见图3.5-18。

注意 提拉臂与U形码进行连接时，应通过调整U形码来确定连接位置，严禁将U形码提起后与提拉臂连接。安装后应确认连接销能够自由转动。

13、在距离轿厢地坎2575±1mm的位置上将横杆④装在轿架立柱③上,见图3.5-8。

14、将前柱⑨装在轿底①和横杆④上。

15、将限位开关打板11装在轿底①和横杆④上，见图3.5-8。

1

编号 部件名称 轿底 轿底拉杆 轿架立柱 横杆 位置感应器 轿架上横梁 防护栏杆 油盅 编号 16 17 18 19 20 21 22 23 部件名称 安全钳座 SP型导靴 安全钳楔块 轿底限位套筒 轿底称重橡胶 轿底限位螺栓 安全钳提拉杆 轿门导轨 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 限位开关打板的垂直度误差不大于1mm。

16、拆除非限速器钢丝绳侧的限位螺栓，见图3.5-20。 2、 轿架总装图

165

⑨ ⑩ 11 12 13 14 15 前柱 电缆固定夹 限位开关打板 轿门地坎 护脚板支架 护脚板 随行电缆挂线架 24 25 26 27 28 29 30 门机架加强板 门机架 绳头锥套护板盖 安全钳联动杆 位置感应器固定支架 防护栏杆支架 安全钳SCS开关

5、 安全钳

1、 安全钳型号及适用范围

表3.5-3 安全钳型号及适用范围

型号 FW-8MC FW-13MC

2、安全钳楔块部分组装见图

3.5-21。

3、安全钳的调整

a) 安全钳楔块部分在出厂前已由工厂调整好，现场一般不需

调整。

b) 对于安全钳楔块部分组装现场确认项目：

① 安全钳楔块与导轨间隙5±0.5。 ② 安全钳咀与导轨间隙3.5±0.5。

+1

0 ③ 安全钳楔块凸出导轨面4.5。

额定速度 60～105 60～105 导轨型号 T-8K T-13K 额定载荷 11人以下(含11人) 13～17人 4、安全钳的清洗作业

a) 作业目的：清洗混入安全钳内部的砂石。 b) 作业时间：井道清洁作业结

束后。 c) 作业步骤：

166

① 拆除楔块固定螺栓（2支）和导向板固定螺栓（4支）。 ② 将楔块（2件）、导向板（2件）、滚轮（2排）取出用

柴油清洗。

③ 重新安装时，先装一边的楔块、导向板和滚轮，再装另外一边。首先将楔块、导向板和滚轮按原位放置，然后将楔块顶起与导轨接触，这时拧紧导向板的固定螺栓，再将整个安全钳座扳向一边使楔块回落到原始位置，最后拧紧楔块的固定螺栓。另一边的作业顺序相同。 垫片的安装：

1、确认是否需要安装安全钳垫片 a） 在轿架组装之前，首先测量现场X方向轿底宽度尺寸D实际，再测量现场导轨距RG

实际

表3.5-2 尺寸 机种 D 1467±1 1667±1 RG +215400 +2P6～11 P13～17 。表

17403.5-2为D和RG的标准尺寸。

b） 如果RG实际-D实际＞75，则需要加装垫片，垫片的厚度=RG

实际

-D实际-75。

2、安全钳垫片的安装

a） 在安装轿底和轿架立柱的连接螺栓时，插入安全钳垫片。

安全钳垫片应在轿底两边均分插入，不能够只插入一边，见图3.5-10。

b） 在慢车运行后，再确认楔块凸出轨面的尺寸符合图3.5-11所示的尺寸要求。

9、组装轿厢

1、P―6.8.9.10型电梯，①②③④⑥⑦⑧⑨为转角壁板，⑤为中间壁板。

P―11.13.15.17型电梯，①②④⑤⑦⑧⑩ 11为转角壁板，③⑥⑨为中间壁板。（图3.5-25）

167

楔块 楔块 +1L1=L2=4.5-0L1L22、将轿顶放入轿厢框架内，用电线吊在轿架上横梁上并尽可能的吊高（此项只限于整体式轿顶，关于分体式轿顶的组装可参见后述第3.5.3.3项）。

3、在装嵌壁板前应按图3.5-26所示对连接部位的保护胶纸进行处理。而且胶布应粘贴在保护胶纸上，千万不要直接粘贴在不锈钢上，否则会使不锈钢变色。 4、壁板的连接

① 壁板与壁板之间使用5支M8六角螺栓进行连接。中间部位的连接 见图3.5-27B；转角部位的连接见图3.5-27A。 ② 单件壁板与轿底踢脚板之间的连接见图3.5-28。 ② 单件壁板与轿顶之间的连接见图3.5-29。

④ 操纵壁板及前壁板与轿厢地板的连接是利用轿厢地板侧的螺丝孔，见图3.5-30。

5、壁板与壁板之间的平齐度在1mm以内，见图3.5-27A、B。

<=1mmm转角部位的固定<=中间部位的固定m1 轿顶板 轿厢壁板 轿厢踢脚板 轿厢地板 轿底框架图3.5-28 轿厢壁板

图3.5-29

6、在轿厢地板上组合壁板，壁板分三部分组合，具体如下： a） P―6.8.9.10型电梯，①和②和③和④、⑥和⑦和⑧和⑨、

168

⑤。

b） P―11.13.15.17型电梯，①和②和③和④和⑤、⑦和⑧和⑨和⑩和11 、⑥。

进行上述壁板组合时，应注意如下事项： ①

应尽可能使组合了的壁板下面（放在轿底踢脚板的一面）在同一水平面上。

② 调整壁板间的平齐度在标准值内。 ③ 应完全拧紧壁板间的连接螺栓。 图3.5-31是以P-15为例进行说明。

7、将上述第6项中组合好的壁板放置在对应的轿底踢脚板上并用螺栓与踢脚板紧固，其中壁板⑥（P-6.8.9.10为⑤）最后装配，见图3.5-31。

8、完全地紧固壁板与轿底踢脚板的连接螺栓。

9、放下轿顶板，与轿厢壁板以及轿厢门横梁进行螺栓连接。 10、安装轿门导轨组件和门机座（详见后述第3.5.3.9项） 11、在轿厢的左、右轿门立柱位置，用线坠测量轿厢在X、Y方向上的垂直度。X、Y方向的垂直度偏差应在2mm以内。偏差超过2mm时，应在轿底称重橡胶与轿底框架之间插入垫片进行调整。 三、 电梯的调试和验收

发现有重大安 装质量不良问 题，需返工合格后再报调试 调试系分配工作 安装单位填写《电梯调试验收申请单》的“申请调试”部分上报监理系，项目负责人确认后并移交地盘档案资料。 在调试运行电梯的故障处理 调试员接受任务单，并熟读电梯技术合同附页或故障情况报告。 1. 慢车试运行 2. 监控安装质量，对整机部件检查调整 3. 快车试运行 4. 故障处理 1. 填写《调试工作报告》或《技术问题处理情况报告》 2. 调试员或项目负责人与安装小组共同确认电梯报验收时间，并填写《电梯调试验收申请单》的“申请验收”部分 记录坏件、错(补)件、生产厂问题等 169 特殊技术问题

QD-11自动扶梯及自动人行道

施工方案

目 录

1、工程概况 2、编制依据

3、工作内容及质量目标 4、施工人员组织 5、施工计划进度 6、工程配合及措施 7、施工技术和质量保证措施

170

8、验收依据和检验活动 9、工程安全施工管理 10、 工程竣工移交 11、 质量记录归档 12、 施工组织图

施 工 方 案

1、 工程概况

使用单位名称：

使用单位地址： 省（直辖市/自治区） 市 区/县 路

号

施工单位： 菏泽华鼎电梯销售服务有限公司

施工单位地址： 菏泽中华东路596号

自动扶梯及自动人行道具体型号规格如下：

提升高度产品合同号

产品名称 产品型号 (m) 梯速(m/s) 台数 171

2、 编制依据

2.1 （项目名称）自动扶梯及自动人行道安装合同 2.2 扶梯及自动人行道施工的工艺安装及相关图纸 2 .3电梯工程施工质量验收规范（GB50310-2011）

2.4自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范（GB169-2011） 2.5 电梯、自动扶梯、自动人行道术语（GB/T 7024-2011） 2.6 安装合同中规定的其他要求

3、工作内容和质量目标 3.1 工程内容

本项目共有 台扶梯需安装、调试并经技监局验收合格。 3.2 质量目标

公司制定的质量目标是

A． 安装质量为合格 B． 项目安装合格率为100% C． 互检项目不合格项≦4项 D． 工装器具合格率为100% E． 用户满意度大于95%

4、施工人员组织

菏泽华鼎电梯销售服务有限公司将派技术精湛，工作责任心强的施工人员承担本现场的自动扶梯安装，最终由菏泽华鼎电梯销售服务有限公司进行调试，自动扶梯的安装管理部门为菏泽华鼎电梯销售服务有限公司技术部。 4.1 施工组织

该工程施工组织框图如下:

工程部经理

172

图3-1 电梯安装施工组织方框图 项目管理、安全责任人和相关人员名单 责任岗位 工程部经理 项目经理 安全员 班组长 技术工人 姓名 主要职能 全面负责工程的领导和管理工作 具体负责工程协调、施工、质量、进度、安全 负责工程安全监督、检查 具体负责所装电梯的施工、质量、进度及安全 保质、保量、保安全地进行电气安装及调试 备注 安装班组1 安装班组2 安装班组n 项目经理 安全员 技术工人 保质、保量、保安全地进行机械安装及调试 5、施工计划进度

本扶梯及自动人行道安装工程计划于 年 月开始， 周结束。

6、工程配合及措施

在安装班组进入施工现场前，应派员对施工现场进行土建尺寸勘察及与业主方进行相关的事项联系，具体包括：

A． 扶梯及自动人行道部件存放的仓库（可上锁相对固定，面积 30--50 M²） B． 与自动扶梯及自动人行道安装相关的土建后续工作及修改工作 C． 施工电源及调试电源 D． 与总包相关的配合工作

E． 相关自动扶梯及自动人行道的申报工作 F． 安全防范配合事宜

G． 自动扶梯及自动人行道安装的实际期限

待上述问题得到解决，且扶梯及自动人行道土建、施工现场符合安装要求后派员进入施工现场进行自动扶梯及自动人行道安装。如上述要求没有具备安装要求的，直至由责任方整改完毕。

7、施工技术和质量保证措施

173

1） 自动扶梯及自动人行道安装施工前，施工人员应熟悉以下资料：

（1） 土建图

（2） 扶梯及自动人行道勘察记录 （3） 自动扶梯及自动人行道安装工艺文件 （4） 安全操作规程

（5） 自动扶梯及自动人行道随机文件 （6） 产品合格证

（7） 相关的自动扶梯及自动人行道质量检验报告 2） 现场勘察

（1） 所有的土建安装尺寸和运输尺寸可从土建图查取，安装尺寸应为土建最终完成

面的尺寸。可用铅垂和钢带尺等工具测量安装尺寸，并填写扶梯及自动人行道勘察记录表，检查土建情况是否满足土建图上的所有要求，如存在问题应及时整改直至符合要求。

（2） 上下支承台阶应能承受扶梯两端的支撑负荷，数值可从土建图上查取。如有必

要，可请建筑承包商及设计院出具支承台阶的承载强度分析报告。

3） 驳运起吊

（1） 查清自动扶梯及自动人行道的驳运路线，及时清理现场和排除障碍。 （2） 竣工后的地面及临时通过的地面应能承受运输载荷。

（3） 吊运扶梯或自动人行道时，受力点只能在扶梯两端的支撑角钢、起吊螺栓或吊

装角上，严禁冲撞或拖吊扶梯或自动人行道的其他部位。

（4） 在一个井道内有数台自动扶梯或自动人行道时要特别注意吊运的先后顺序。 4） 空间位置的调整

（1） 扶梯或自动人行道与井道边缘的间距可从土建图上查取，应注意扶梯或自动人

行道的上下支撑梁必须与扶梯及自动人行道中心线保持垂直，扶梯或自动人行道中心线与建筑物中心线重合。

（2） 自动扶梯或自动人行道端部支撑角钢中，旋入深度不超过角钢的厚度。 将4个高度调节螺栓旋入支撑角钢中，旋入深度不超过角钢的厚度。 利用外面的两个高度调节螺栓将梳齿板表面调整到完工地面的高度。 利用外面的高度调节螺栓高速梯级，直至完全呈水平状态。 一、扶梯或自动人行道护壁的安装

174

1） 在每个夹紧位置轻轻插入夹寸使之成为“V”字形。

2） 在玻璃结合处应用两块夹寸。护壁板之间的空隙不应为1-4MM，并检查两块玻璃板

的结合是否平行。

3） 紧固夹紧座，夹紧力距MA =35Nm，用水平尺检测玻璃板是否垂直。 二、扶手带的安装

1） 展开扶手带放到梯级上；

2） 将扶手带安装在驱动端护壁端部，应确保扶手带滑脱； 3） 从驱动端开始将扶手带安装在返程轨道上； 4） 安装磨擦轮和侧向导轮； 5） 将扶手带安装在张紧端护壁端部；

6） 从驱动端开始将扶手带安装在扶手带导轨型材上；

7） 张紧压带，调节包括2个弹簧夹板厚度在内的弹簧压缩长度：65¯lmm。

8） 扶手带的初步张紧，水平段梯级数K型压缩弹簧的净长度为53±1mm，水平段梯级

数M型和K型压缩弹簧的净长度为：48±1mm。

三、内外盖板及扶手带入口保护装置的安装

1） 将夹板封条安装在夹紧型材上，夹紧封条的标准长度为6200mm，两边的最后一根夹

紧封条必须现场截割 2） 预装定位支架和橡胶套 3） 调整橡胶套并检测其功能 4） 安装调整触点开关 5） 安装外侧端面盖板 6） 安装内侧端面盖板 四、整机安装检查应符合下列规定

1） 梯级、踏板、胶带的楞齿板应整齐、光滑

2） 在自动扶梯及自动人行道入口处应设置使用须知的标牌

3） 内盖板、外盖板、围裙板、扶手支架、扶手导轨、护壁板接缝应平整。

接缝处的凸台不应大于0.5MM

4） 梳齿板梳齿与踏板面齿槽的啮合深度不应小于6MM 5） 梳齿板梳齿与踏板齿槽的间隙不应小于4MM

175

6） 围裙板与梯级、踏板或胶带任何一侧的水平间距不应大于4MM，两边的间隙不应大

于7MM。当自动人行道的围裙板设置在踏板或胶带之上时，踏板表面与围裙下端之间的垂直间隙大于4MM。当踏板或胶带有横向摆动时，踏板或胶带的侧边与围裙板垂直投影之间不得产生间隙。

7）梯级间或踏板间的间隙在工作区段内的任何位置，从踏面测得的两个相邻梯级或两个相踏板之间的间隙不应大于6MM。在自动人行道过度曲线区段，踏板的前缘和相邻踏板的后缘啮合，其间隙不应大于8MM 8）护壁板之间的空隙不应大于4MM。 六、性能试验应符合下列规定：

1） 在额定频率和额定电压下，梯级、踏板或胶带沿运行方向空载时的速度与额定速度之间

的允许偏差为±5%

2） 扶手带的运行速度相对梯级、踏板式胶带的速度允许偏差为0~2% 3） 空载向下运行，自动扶梯的制动距离为0.2~0.4M。 七、电气装置还应符合下列规定：

1） 主电源开关不应切断电源插座、检修和维护所必需的照明电源。 八、观感检查应符合下列规定

1） 上行和下行自动扶梯、自动人行道、梯级、踏板或胶带与围裙板之间应无刮碰现象（梯

级、踏板或胶带上的导向部分与围裙板间接触除外）扶手带表面应无刮痕。 2） 对梯级（踏板或胶带）、梳齿板、扶手带、护壁板、围裙板、内外盖板、前沿板及活动

盖板等部位的外表面应进行清理。 8、验收依据和检验活动 8.1主题内容和适用范围

本标准规定了扶梯安装后报验、验收、质量评定、合格证发放的基本要求，以保证验收后扶梯符合国家有关产品安装主质量和安全标准的规定。

本标准适用于服务梯（杂物梯）以外的各型扶梯及自动扶梯的安装验收。 8.2 引用标准

GB 168-2011自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范 8.3 术语、符号、代号

8.3.1 质量验收：是指具有一定资格的人员按标准进行检查、鉴别处置。

8.3.2 主管工程师：是指部门中分管此项技术工作的具有助理工程以上资格的技术人员。

176

8.4 目的和原则

经安装质量检验合格的扶梯、自动扶梯必须达到技术标准图及技术文件的允许范围，满足用户在合同中提出的要求。

安装质量验收中让步、返修必须符合产品适用性要求，遵照一切为用户着想的原则，维护产品质量信誉。

8.5 凡是本公司签订的安装合同，在扶梯安装完毕，向当地安全监察部门、质量监察部门申

报安全认可、质量核定前，均必须经本公司安装验收检验

8.5.1.1 由安装单位负责人，根据本单位安装任务施工进度，填写“扶梯验收预报单”，每

月5日前，交安装验收组，作为当月验收工作计划安排的依据。

8.5.1.2 正式报验

扶梯安装结束，在做好自验、互验及返验及反修工作同时，由该扶梯安装工程负责人，根据返修整改工作量大小，提前预定本公司安装验收时间后，填写“扶梯安装报验单”寄到本公司验收组。

8.5.1.2.1 若安装队因故不能按报验日期接受本公司验收，则须提前三天书面或电话报告验

收组，并确定更改后的验收组长对验收计划作调整。

8.5.1.2.2 若验收组因故不能按期前往验收，则须提前三天书面或电话通知安装工程负责

人，并商定延后验收的日期，由验收组长做出计划进行调整。

8.5.1.2.3 特殊情况下，若验收人员顺路，可在未接到正式报验单而依据预报单直接前往安

装工程现场进行验收。

8.5.2 验收前准备 8.5.2.1 安装队现场准备工作

8.5.2.1.1 按安装合同及相应技术标准、图纸、技术文件完成扶梯及自动人行道安装调试，运行正常。

8.5.2.1.2 按“自动扶梯验收报告”和“自动人行道验收报告”自验栏要求，逐项做好自验

工作，如实填写自验实测数据及结论（结论用文字表达，不得用符号）对自验不合格项目，立即返工直至符合要求；

8.5.2.1.3 完成安装单位质量互验工作，并对互验不合格自及时返工直到符合要求； 8.5.2.1.4 清除施工现场杂物，做好自动扶梯自动扶梯验收报告设备清洁保养工作。 8.5.2.1.5 将验收日期报告用户负责人，并安排好协助验收的安装人员。 8.5.2.2 验收人员准备工作

177

8.5.2.2.1 编制验收计划

验收组长依据各安装单位上报的预报单和报验单，在每月3日前编制月度扶梯自动

扶梯验收报告验收计划。计划内容包括：安装合同号、销售合同号、安装单位、工程负责人、台数日期、工程地点（联系地址）负责验收人等。

8.5.2.2.2 安排验收任务

验收组长按月度验收计划，安排验收人员前往，安排验收的任务应考虑各工程点位

置，遵循顺路节约，提高验收效率的原则，合理安排验收路线和任务。

8.5.2.2.3 准备验收资料、器具：

A、 接受验收任务后，负责验收的人员必须携带好报验单，安装验收合格证、反工通知

单、技术标准及安装说明书等验收用资料；

B、 验收人员同时随身携带必备的检测器具、仪表及常用工具等；

C、 带相应的个人身份证件，包括：身份证、工作证、验收上岗证及介绍信等。 8.5.3 验收 8.5.3.1 现场摸底

8.5.3.1.1 查验安装队资格，属本部安装小队的验看工作证，属协安装核对颁发的“安装许

可证”，并主动出示自己的工作证及质量检验证。

8.5.3.1.2索取该工程的“扶梯验收报告”，了解安装队自验、互验的质量状况及返修情况。 8.5.3.1.3 检查安装队验收前的其它准备工作。

8.5.3.1.4 验收人员遇到下列情况之一的，有权拒绝验收。

A、 安装工程负责人与出示的“安装认可证”，姓名、照片不符，或没有“安装认可证”； B、 扶梯安装调试尚未结束。

C、 扶梯安装调试完成，但尚未进行自验、互验、无“扶梯验收报告”； D、 安装队只留一人或留下人员无法配合验收人员共同验收。 8.5.3.2 检查测量

8.5.3.2.1 实地检测时，验收人员必须在安装工程负责有及安装钳工，电工各一名配合下，

在用户工程负责人共同参与下，才能正式开始检测。

8.5.3.2.2 按本部扶梯或自动扶梯验收标准实施检测，检测数据应如实填写在“扶梯验收报

告”上，并与自检记录逐项核对，误差较大时追加检测一次。

8.5.3.2.3 扶梯检测顺序一般为外观质量、安全部件测试、整机运行测试、营运安全规范检

查；完后无法检测的隐蔽工程，验收人员应查验“隐蔽工程质量验证单”，该验证

178

单经用户工程负责人签名并盖章有效。

8.5.3.3 鉴别和处置 8.5.3.3.1 鉴别

“自动扶梯安装验收报告书”及“自动人行道安装验收报告书”，把有验收项目分为三大类：即“保证项目”、“基本项目”、“允许偏差项目”。

A、若保证项目中有一项符合验收标准，则判定该扶梯安装工程质量不合格。

B、若基本项目在三项以上（包括三次）不符合验收标准，则亦可判定该扶梯安装工程质量不合格。

C、允许偏差项目大于4项，则可判定该扶梯质量不合格。 8.5.3.2返工

扶梯及自动人行道检测完毕验收人员应将发现的不合格项目或其它有关的质量问题，逐条，填写在“电（扶）梯检测整改通知单”上。该单一式二份，栏目有存在总是返工要求，返工期限等返工单开出后，请安装工程负责人认可并签名生效，一份给安装人员，一份验收人员留存，带回验收组归档。若整改内容较多，三天内无法返修完毕，验收人员可撤回验收，复验日期，由验收组重新安排。 8.5.3.3.3 让步

对返工量较大，且不便返工，或返工后会引起其它质量后果的，但对扶梯安全指标和运行性能无较大影响的不合格项目，验收项目申请回用报告并签名，经验收员同意签名后带回验收组归档。

A、若某不合格项目严重影响产品安全指标或运行性，验收人员难以提出返工要求的，应立即向本部安装主管工程师征求处理意见或方案。

B、若安装人员因各种原因擅自改变产品结构，不论是否影响产品安全指标或技术性能，并应立即向本公司质量部门反馈、有质量部门协调处理。 9、工程安全施工管理

9.1安全管理组织和职责

9.1.1安全管理组织框图如下：

公司总经理 工程部经理 质保工程师 179

9.1.2职责

总经理为施工安全第一责任人，工程部经理为施工安全主要责任人，质保工程师为施工安全作业文件质量的直接责任人，项目经理、安全员为施工安全的主要或直接责任人，安装班组长、安装人员为安全生产的直接责任人。 9.2安全措施

9.2.1在安装队进场前，公司安全负责人对所有施工人员进行施工安全的教育，使他们树立“预防为主、安全第一”确思想。

9.2.2在施工现场由项目经理负责施工安全管理工作、参加安全会议、确保施工安全。安装组长负责各组的安全工作。

9.2.3施工用电必须使用经公司检验合格的配电箱，严禁在施工现场乱拉乱接。施工现场，根据现场情况配置合适的消防设备。对于焊接作业场所必须配备灭火器，作业后确认没有火灾隐患才能离开现场。

9.2.4电梯的各开口部应设安全护栏，张贴安全标志。

9.2.5严禁无证人员从事应持证才能承担的工作，严禁持证人员超许可证范围作业，持 证人员应持证上岗，穿工作服，穿戴防护用品才能进入施工现场（防护用品包括：安全帽、安全带、手套、防护鞋等）。 9.2.6严禁违章违规操作。

9.2.7在施工中，安全员负责不定期到现场进行安全检查，并督促相关人员及时整改存在的安全隐患。

9.2.8万一发生安全事故，应逐级上报至总经理，不得隐瞒不报、迟报、误报、谎报。除抢救生命外，应保护好现场。如涉及其它施工单位的还必须马上通知建设方（及监理公司）一同处理。

9.2.9签定安全协议

（1）施工前，项目经理应会同建设方（监理单位）对现场进行安全确认工作，签定安全责任书。

（2）施工队进场施工前应会同土建方一起检查井道是否合格，若不合格应由土建方整改合格后移交，并书面确认“井道移交记录”。

（3）各施工班组长施工前与项目经理签订工程安全施工承诺书。 9.2.10 文明施工措施

（1）有计划地安排各种材料的进退工地时间，使车辆进出口的道路要保持畅通。 （2）合理摆放各种材料，不占用运输通道及别人的施工场地。

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项目经理 安全员 安装班组长 安装人员 （3）定期清洁工具房，整齐合理地摆放工具器件。 （4）及时清理开箱时清拆的箱板、施工垃圾。

（5）穿工作服，戴安全帽，佩胸卡或出入证进入施工现场。 （6）不在施工现场乱写乱画，乱停乱放。

（7）临时电源必须搭接在土建指定的位置，杜绝乱拉、乱接现象。 （8）项目经理负责文明施工措施的落实。

9.3施工人员应遵守公司的各项规章制度，同时还应遵守建设方有关该项目管理的有关规定。 9.4 施工人员从事施工活动时应遵守公司制定的安全操作规程。 10、工程竣工移交 10.1向用户交底

10.1.1由验收人员会同安装工程负责人邀请用户有关管理人员座谈；汇报该安装工程

验收质量状况及验收结论，介绍产品今后使用维护管理等要求，听取用户对安装人员及安装工作的意见和建议：并监督安装队将产品随机文件全部移交给用户，由用户负责人签收。

10.1.2安装工作总结

验收人员完成全部验收工作离开安装现场前，应召集全体安装人员开会，总结扶梯安装中存在的质量问题，分板问题症结所在，提出今后改进和避免的措施，帮助安装人员提高质量意识和工作质量。

10.2当扶梯及自动人行道安装完毕且经过公司验收并合格，同时经过国家相关部门验收合格方可进行办理扶梯移交工作。

10.3办理移交前，应按合同规定收到业主方相应的工程款项。 10.4移交的资料

A、自动扶梯自动扶梯验收报告随机文件 B、部门验收报告书

C、自动扶梯自动扶梯验收报告钥匙

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QD-12电梯安装检验及定期检验规则

第一条 为了加强对电梯安装、重大维修过程的检验（以下简称安装检验）和定期检验工作的管理，规范电梯安装检验和定期检验的行为，提高检验工作质量，本公司特制定本规则。

第二条 本规则的技术指标和要求主要引用了GB 7588─2003《电梯制造与安装安全规范》等有关国家标准的规定。如有关标准被修改，应当以最新标准为准。

第三条 电梯安装监督检验以及定期检验，应当遵守以下规定：

(一)安装、重大改造后拟投入使用的电梯，应当按照本规则安装检验规定的内容和要求进行检验。

注：重大改造是指对在用电梯进行包括提高额定速度、增加额定载荷、改变电力拖动类型与控制方式的项目的改造。

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(二)除重大改造以外的一般改造和重大维修后拟投入使用的电梯，应当在按照本规则定期检验规定的内容和要求的基础上，增加对改造和维修项目的检验。

注：重大维修的含义见有关的特种设备行政许可规则。

(三)因发生自然灾害或者发生设备事故可能影响电梯的安全性能时，应当按照本规则安装检验规定的内容和要求进行检验。

(四)在用电梯应当按照本规则定期检验规定的内容和要求，每年进行一次定期检验。 第四条 电梯安装检验和定期检验至少应当配备电梯检验检测必备仪器设备、计量器具和相应的检测工具，其精度应当满足电梯检验要求，属于法定计量检定范畴的，必须经过计量检定合格，并且在有效期内。 第五条

在施工前应当认真编制施工方案、施工过程记录和自检报告，这些施工文件的内容，应当符合相关法规和标准的要求。

第六条 实施现场检验时应当应当具备以下检验条件：

(一)机房空气温度应当保持在5～40℃之间，湿度应当保持在电梯及检验所允许的范围内；

(二)电网输入电压应当正常，电压波动应当在额定电压值±7%的范围内。

(三)环境空气中不应当含有腐蚀性和易燃性气体及导电尘埃。特殊环境工作的电梯，工作环境中的腐蚀性和易燃性气体及导电尘埃不应当超过该电梯的额定指标。

(四)检验现场（主要指机房、井道、轿顶、底坑）应当清洁，不应当有与电梯工作无关的物品和设备，相关现场（例如基站、轿厢门口等可能危及人员安全的工作场所）应当放置表明正在进行检验的警示牌。

(五)井道封闭应当符合要求。

特殊情况下温度、湿度、电压、环境空气条件以电梯设计文件的规定为准。 第七条 现场检验时，我公司人员应当配备和穿戴检验检测作业必需的个体防护用品。对于不具备现场检验条件的电梯，以及继续检验可能造成安全和健康损害时，我公司人员应当中止检验。

第 检验检测过程中，我公司人员应当如实记录，不允许有漏检或者漏记情况。保存好现场记录表格。

第九条 检验表格中允许使用“合格”、“不合格”、“复检合格”、“复检不合格”四种检验结论。

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