国际空运价格如何计算？如何区分重泡货？空运货物空运费用是每个客户关注的重点之一，客户有时会咨询说航空公司收取的运费跟自己实际计算出来的运费有出入，你是否也碰到过这种情况？为了让更多人了解这个问题，本期际通拿这个为大家做讲解。
在空运业务中，存在着计费重量和实际重量两个重量。航空公司根据货物密度来计算费用，对于重货而言，计费重要等于实际重量，及货物毛重；对于轻泡货而言，货物的计费重要按照1立方米等于167公斤计算。
如何界定重货与轻货？
1.体积重量定义：货物体积（CBM）÷0.006or货物体积（CBM）×167泡货定义=货物体积重量>货物实际重量，此类货物叫泡货重货定义=货物体积重量<货物实际重量，此类货物叫重货2.运单计费重量的填制规律
IF体积重量>实际重量，则计费重量=体积重量
1IF体积重量<实际重量，则计费重量=实际重量
IF根据上述情况判断出的计费重量，由于等级价格问题需要靠级（以下做解释）的，则计费重量=价格等级重量
解释：什么是靠级？
当（货物计费重量×该重量等级价格）＞（更高价格重量等级×更高重量等级价格）时,则计费重量=更高价格重量等级≠货物实际计费重量
例：95KG0.5M3的货物，此时的价格为45KGRMB15/KG，100KGRMB10/KG则（95KG×15=1425）>（100×10=1000），计费重量应填制100KG而非95KG，这种操作称为靠级.注意：有些航空公司禁止靠级，可提示客户加货。
此外，航空公司在站丈量货物的外包装时，往往会比箱子的实际尺寸多出一两厘米，如果箱子有突出部分，按突出部分的长度来计算。而货物的计费重量往往可以从公司上提供的货物跟踪服务中得到证实。
以上是际通关于空运价格计算，如何区分重泡货的讲解，看完你现在是否有清晰的了解了呢！
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