科技咨询导报2006NO.14
ScienceandTechnologyConsultingHerald
建筑科学
浅谈高等级公路路基下沉的处理措施
吴岳伟
(海南公路工程公司海南海口
570125)
摘要:本文介绍了在高等级公路施工中对处理路基下沉的几项具体适用措施关键词:高等级公路路基下沉措施中图分类号:TU71文献标识码:A文章编号:1672-0534(2006)10(a)-00-01高填方路堤由于施工和工程完工后在自然距固化剂掺入量桩身强度等)施工中要环境影响和汽车重复荷载作用下出现一些路严格掌握固化剂掺入量粉喷桩龄期土样含基病害引起路基的整体下沉和局部沉陷边水量混合料搅拌的均匀性着重抓好施工中坡坍塌影响了公路的正常使用降低了公路的几个环节:
的评定等级
严格按粉喷桩施工规范施工严格掌握钻因此为了更好地发挥发公路的正常作机的就位钻进停钻提升停喷重复的工用对高填方路基出现的严重病害必须采取艺流程
行之有效的处理办法使路基处于良好的技术做好粉喷桩的质量控制粉喷桩处理软基状态下面介绍几种处治措施以供处理路基必隐蔽工程通常是昼夜连续施工必须做好粉病害时参考
喷桩的质量控制内容包括桩距桩位检查逐桩控制喷粉量桩长等
1换土复填法
因填筑土质不符合要求路基出现下沉但4灌浆法
面积不大且深度不深采用换土复填方法是一灌浆法是利用液压气压或电化学原理种简便快捷的方法此法是将原路基出现病害通过注浆等将浆液均匀地注入地层中浆液以部分的土挖去更换新的符合规范要求的充填渗透和挤密等方式占据工粒间或岩石裂土一般采用级配较好的砂砾土塑性指数满缝中的空间经人工控制一定时间后浆液将足规范要求的亚粘土为宜回填时挖补面积原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体形成要扩大且逐层挖成台阶状由下往上逐一个结构新强度大防水性能高和化不隐定层填筑碾压密实压实度要求高出原路基压性良好的结石体灌浆法已在我国煤炭实度1--2个百分点为宜这种方法是只要掌水电冶金建筑交通和铁道等部门被广握好路基的填筑方法即可没有复杂的技术要泛使用并取得了良好的效果
求
由于浆液的扩散能力与灌浆压力的大小密切相关所以对不同填料及形态的路基采用多2固化剂法
大压力灌浆主要取决于路基的密实度强度和在处理高填路基的下沉中如果更换路基初始应力钻孔深度灌浆位置及灌桩次序等因填料受到且填筑料数量不大时可在原填素而这些因素又难于准确预知因而必须通过料中掺h-r-定品种与数量的固化剂处理路基病现场试验来确定水泥浆液在不同地质条件和害这种方法在我国部分省市已有应用的先例不同灌浆压力条件下在地下流动的行式不同实践证明效果较好
当灌浆压力较低时路基填料渗透性较好水泥固化剂作为一种特殊的建筑材料其不同浆在中等浓度的情况下以渗流的方式渗透入路的物理性质和化学组成成分决定了不同的类别基土的孔隙这时认为路基原结构未受扰动和特点和固化方法路用材料固化剂从形态上看破坏灌浆量及浆液扩散半径常用线性渗流理可以为固态和液态两大类;从化学构成上看论求解当压力逐渐加大其它条件不变时浆可分为主固化剂和助固化剂两大部分其中固液的流动由线性转变为紊流在紊流条件下的体粉状固化剂中主固化剂以石灰石膏水泥为灌浆量与浆液扩散半径常用紊流理论求解上主助固化剂采用高聚物如聚丙烯酰胺聚丙述两种情况总称为渗流注浆法适用于碎石土烯酸或含有活性基因的有机化合物;液态状固化砂卵土夯填料的路基对于粘性土夯填的路基剂中主固化剂多采用水玻璃助固化剂则采用由于其渗透性很小通过渗入灌浆法难以奏效各种无机盐如碳酸镁碳酸钙等前者与土混当灌浆压力提高到一定程度时会发现单位时合加压适合于表层或浅层土的固化;后者使用间注浆量明显上升实际上粘性土路基已在注时采用特殊工艺将浆液注入土中使土固结适浆孔周围发生径向劈裂浆液沿裂隙流入土体合于深层土的固结
并将土体切割成不规则的块体在块体之间形成相穿插的脉状水泥结石粘性土又受到填浆3粉喷桩法
液时的压缩形成一种复合型岩土从而提高路对于处理10m以内路基下沉病害采用粉基的强度和刚度这种方式称为劈开式或胀裂喷桩加固技术是较为理想的一种方法粉喷桩式灌浆
处理软基土是通过专门的机械将粉体固化剂喷用渗入式灌注碎石路基灌注压力可由小出后在地基深处就地与软土强制搅拌利用固到大压力控制在0.5~1.5MPa即可粘性土化剂和软土之间新发生的一系列物理化学反类路基适于采用劈裂法常用注浆压力范围为应在原地基中形成强度刚度较大的桩体同1.0~4.0MPa
时也使桩周土体性质得到改善桩体与桩间土公路灌浆法施工程序为如下:体形成复合地基共同承担外荷载
4.1布孔原则及方法
使用粉喷桩加固路基应认真调查路基病害根据路基的强度要求结合固结灌浆的特的情况认真做好粉喷桩施工的设计(桩径桩
点路基形态等因素考虑遵循既要充分发挥
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灌浆孔的效率又能保证浆液留在路基有效范围以内的原则布孔时还应视路基实际情况而定若全幅灌浆应采用等距离梅花形方格网布孔中间孔浅边缘孔较深孔间距以20m为宜
4.2成孔钻机选型
成孔必须是干法钻进钻进时绝对不允许加水因此应尽量选用小型潜孔钻成孔较好其优点是进尺快易搬动操作简单钻进成本低尤其对碎石类路基更为显著宜广泛推广4.3下注浆花管
注浆花管应根据钻机钻孔的孔径与孔深而定应根据简单易行的方法选用一般来说注浆结束后注浆花管很难拔出如果强行拔出则会破坏路基因此注浆结束后浆注浆花管作为非预应力锚杆留在路基内可以起到管架的作用对于提高路基强度有很大好处尤其对高填路堤边坡稳定程度效果更佳4.4灌浆施工的方法
灌浆施工主要包括灌浆压力浆液浓度灌浆量灌浆次序等内容如何选择和控制灌浆压力和浆液浓度等因素是灌浆施工中首要解决的问题灌浆压力是保证灌浆质量的重要因素之一如果压力过小浆液射流达不到预计范围内扩散半径小易形成空白区如果压力过大则会破坏路基原结构抬升路面或冲垮边坡还会使浆液沿路基薄弱部位冲破出路基达不到灌注目的因此在大范围灌注前应选做试验根据注筑应段的路基类型结合单孔注浆量选择合适注浆压力浆液浓度通常用水灰比(重量比)1:1较为合适在密实度较好的粘土路基中可适当增大水量使稀浆更易充分进入粘土路基中
灌浆次序是指灌浆孔的受注顺序一般以三次序灌注为好应事前根据灌浆孔平面图设计好灌浆次序第1次序孔以单孔注浆量为控制标准第次序为加压灌注灌浆结束应以设计的终孔压力和平均单孔注浆量为双重控制标准
单孔灌注量二排距孔距孔深路基孔隙率路基孔隙率依路基压实度确实
5结语
影响路基下沉的因素很多上面只是从常被人忽略下沉的原因进行综合性浅述其他具体的技术问题不作解释以上所述的内容应引起广大工程技术人员的注意综合考虑路基下沉的技术因素以彻底解决路基下沉问题
参考文献
[1]公路路基土石方合理计量方法初探陆清
玉.华东公路.2001.1.
[2]最新公路路基设计施工技术规范与工程质量
检验评定标准汇编.科大电子出版社.2005.6.
