第一章 船焊接技术概述

止能掌握焊接的概念及其分类；

2．能筒述焊接技术在造船中的地位与意义。 第一节 焊3t-及其在造船中的地位

焊接是指通过加热或加压，或两者并用，并且视情况采用填充材料，使焊件达到原子间结合的一种方法。被结合的两个物体可以是各种同类或不同类的金属、非金属(石墨、陶瓷、塑料等)，也可以是一种金属与一种非金属。但是，目前工业¨，应用最普遍的还是金属之间的结合，因此本书主要讨论的也是金属的焊接方法。

焊接在造船中的应用，引起了造船工业的，促进了造船事业的发展。焊接代替铆接后，不仅山现了全焊接船(1920年在世界上出现了第—艘全焊接船)，并使船体从散装建造方式发展到分段建造，大大缩短了造船周期。

在现代造船中，焊接是一项很关键的工艺，它不仅对船体的建造质量有很大的影响，而且对提高生产率、缩短造船周期起着很大的作用。日前，焊接工时在整个船体建造下时中占40％左右，焊接成本占船体建造总成本的40％左右。因此，研究、改进焊接技术，对提高造船生产率有着重大的意义。20世纪70年代以来，随着船体建造呈的增加，世界各造船国家的主要船厂都陆续地进行了现代化改造，分别建立了平面分段流水生产线，实现了平而分段装配焊接的机械化、自动化，形成了由数十种焊接工艺方法组成的，以节能、高效为特征的造船焊接技术体系，大大加快了船舶的建造速度。

近年来，我国的造船工业有了很大发展。造船焊接新技术、新工艺不断涌现，如适合船用的远控防触电交流弧焊机、硅整流焊机、C02气体保护焊机、逆变式焊机、气电垂直自动焊机、不同材质为衬垫的单面焊双面成型焊等，在我国很多船厂得到了应用。 第二节 船舶焊接方法分类

目前，在工业生产中应用的焊接方法已达百余种。根据它们的焊接过程特点可将其分为熔焊、压焊、钎焊三大类，每大类又可按不同的方法细分为若干小类，如图l—1所示。 1．熔焊

将待焊处的母材金属熔化以形成焊缝的焊接方法称为熔焊。实现熔焊的关键是要有一个能量集中、温度足够高的局部热源。若温度不够高，则无法使材料熔化；而能量集中程度不够则会加大热作用区的范围，徒然增加能量损耗。按所使用热源的不同，熔焊可分为以下一些基

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本方法：电弧焊(以气体导电时产生的电弧热为热源，以电极是否熔化为特征分为熔化极电弧焊和非熔化极电弧焊两类)、气焊(以乙炔或其他可燃气体在氧中燃烧的火焰为热源)、铝热(以铝热剂的放热反应产生的热为热源)、电渣焊(以熔渣导电时产生的电阻热为热源)、电子束焊(以高速运动的电子流撞击焊件表面所产生的热为热源)、激光焊(以激光束照射到焊件表面而产生的热为热源)等若干种。

图1—1 船厂常用的焊接方法及应用

在熔焊时，为了避免焊接区的高温金属与空气相互作用而使性能恶化，在焊接区要实施保护。保护的方法通常有造渣、通以保护气和抽真空三种。保护形式常常是区分熔焊方法的另一个特征。 2．压焊

焊接过程中，必须对焊件施加压力(加热或不加热)以完成焊接的方法称为压焊。为了降低加压时材料的变形抗力，增加材料的塑性，压焊时在加压的同时常常伴随加热措施。

按所施加焊接能量的不同，压焊的基本方法可分为：电阻焊(包括点焊、缝焊、凸焊、对焊)、摩擦焊、超声波焊、扩散焊、冷压焊、爆炸焊和锻焊等。 3．钎焊