发动机冷却液硅酸盐稳定剂的开发 Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｏｏｌａｎｔｓ Ｓｉｌｉｃａｔｅ Ｓｔａｂｉｌｉｚｅｒ ◎文／天伦 一、前言 硅酸盐是铝和铝合金的特效腐蚀抑制剂，对钢铁和有色 金属都有一定的防护能力，具有缓冲作用，而且价格极其低 廉，数十年以来广泛应用于各个领域的腐蚀防护。但是硅酸 盐在使用过程中存在的主要问题是经过一定时间的储存和使 用后稳定性变差，容易形成凝胶状沉淀析出，这样不但使缓 蚀性能下降，而且凝胶在使用过程中容易堵塞发动机水道和 附在散热器内表面，降低传热效果，使发动机过热。 随着汽车发动机技术的飞速发展，对发动机冷却液的 编者按：硅酸盐作为铝和铝合金的 要求日益苛刻，因而发动机冷却液的改型换代也正在加速进 特效腐蚀抑制剂在国内外主要发动机冷 行。汽车工业近年来的发展趋势是发动机功率越来越大，而 却液产品中被广泛使用，目前硅酸盐型 为减小风阻系数，普遍采用流线外型，所使用的发动机散热 发动机冷却液产品在中国品牌发动机冷 器的水箱体积越来越小，由此发动机热负荷不断增加。为了 却液市场占有７０％以上的份额。但是 减轻车体重量，增加燃油经济性，不仅发动机冷却系统大量 硅酸盐的不稳定将造成发动机冷却液的 使用铝合金，而且发动机其他部件也逐渐铝金属化。目前， 性能大幅度下降，不能满足国标《发动 全铝发动机早已投放市场，对铝及铝合金的腐蚀抑制保护也 机冷却液》对铝合金防护的要求。在我 成为国内外研究的重点。 国，硅酸盐稳定性问题长期困扰着发动 新制定的国标《发动机冷却液》已于２０１０年１２月完成 机冷却液的开发，因而其稳定性问题已 了送审稿的审查，其中，按照发动机使用负荷大小将发动机 成为急待解决的关键技术难题。 冷却液分为两大类，即：轻负荷发动机用冷却液、重负荷发动 机用冷却液。其中轻负荷发动机用冷却液又分为轻负荷发动 机用乙二醇型冷却液、轻负荷发动机用丙二醇型冷却液、轻 负荷发动机用其他类型冷却液；重负荷发动机用冷却液又分 为重负荷发动机用乙二醇型冷却液、重负荷发动机用丙二醇 型冷却液。在国标技术要求中，玻璃器皿腐蚀、模拟使用腐 蚀、铸铝合金传热腐蚀、铝泵气穴腐蚀四项检验项目均涉及 到对铝合金的防护，其中铸铝合金传热腐蚀和铝泵气穴腐蚀 都是专门针对铝合金防护的台架试验，可见铝合金的防护是 国标《发动机冷却液》强调的重要性能。 硅酸盐作为铝和铝合金的特效腐蚀抑制剂在国内外主要 发动机冷却液产品中被广泛使用，目前硅酸盐型发动机冷却 ‘交通标准 ＞２０１１ＯＮ２０１１ｏ（Ｎｏ．年第５，２４０／２４１ｌ６期－ 总第２４０／２４１期 ．３５． ．ＩｓＳＵＥ ５Ｆ
