２Ｑ！ Ｑ： （王） 工程技术 Ｃｈｉｎａ Ｎｅｗ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ａｎｄ Ｐｒｏｄｕｃｔｓ 关于高速公路排水系统设计问题的探讨 沈世鑫 （青海民族大学，青海西宁８１０００７） 摘要：本文以提高高速公路的质量以及使用寿命为出发点，将高速公路路面拦水带、分隔带排水和沥青路面的内部结 构排水三个方面加以综合分析，将我国现阶段上各级高速公路建设中出现的问题和情况指出并且加以分析，在此基础上根 据高速公路的排水系统的设计理念出发提出了相对应的解决措施。 关键词：高速公路；排水；分析；措施 中图分类号：Ｕ４１ 高速公路排水的两个方面是路基和 路面排水，在实际建设中我们应该注意其 在系统设计中的差别。现在高速公路铺设 沥青路面时，我们一般在路面的稳定层中 设计排水层。由于沥青本身的特性，对于 路面积水十分敏感，因此如何有效合理地 规划和设计高速公路的排水层系统对于 公路工程的实际修建具有重大作用。按照 排水系统组成来划分沥青路面的排水系 统可以分为路面排水、分隔带排水等 多个环节，每一个小的部分的疏忽都会对 整体的设计施工造成很大影响。本文将会 从多个层面分析高速公路的排水系统，为 我国现阶段的实际沥青路面排水系统建 设提供一些参考。 。 一、高速公路在排水设计过程中面临 的问题 拥有良好完善的排水系统是我们在 修建高速公路中追求的目标，然而由于各 种原因，在实际中高速公路设计中面临多 种问题，现加以分析。 （一）高速公路旁边路沟排水量小 高速公路的边沟表面粗糙度、边沟的 水力坡度和边沟的截面尺寸形状这几点 都影响着高速公路的质量和通行寿命。边 沟底坡越大，公路排水能力就越大，反之， 则越小，比如说：一般情况下，高速公路边 沟的最小坡度为０－３％，高速公路常用的底 宽为６０厘米，上口宽为２４０厘米的边 沟，这样的排水能力在平原微丘的地区是 不可取的。高速公路在平原微丘地区修建 的较多，如果我们在设计时再按照上述标 准，公路就会很不合理。实际中，好多公路 在修建时是填方来解决下游的边沟，可是 这样的情况下游边沟比原来的地面高很 多，使得高速公路在以后使用中路基被地 表的水浸泡。 （－－）分隔带的排水设计问题 我国在修建高速公路时，大多数在中 央分隔带那设计了防渗层，然而由于边沟 的表面十分粗糙、沥青材料粘结不牢固、 修建中的土工布存在裂缝，使得原先设计 的高速公路防渗层的应有作用不能得倒 很好的发挥。还有一点是设计方和施工人 员沟通不及时，导致很多公路在分隔 层的施工上质量方面没有把握好出现了 分隔带的排水管拥堵问题。如果横向的水 管高度上有一些误差就会使得大量的水 不断地流向最低处，下游的分隔带的 文献标识码：Ａ 积水就十分严重，高速公路的路面强度也 就得不到保证。最后，大多数高速公路的 分隔带设计不合理，隔离带的排水会 由于通信空的设置不恰当而被阻断，出现 不该有的积水问题。 二、优化高速公路排水设计的对策 （一）完善高速公路路基地面排水的 设施 １边沟：理论上边沟的类型有梯形、矩 形、流线型等等，然而在实际设计高速公 路边沟时对于形状没有太大的要求，只要 能够排除流量因素就可。边沟的横断面形 式及尺寸的选用取决于公路等级，边沟设 计流量、设置位置和地质情况，可按《公路 排水设计规范（Ⅲ０１８９７））中有关条款及 计算方法确定不同排水长度的排水断面 尺寸，并对同一排水段落采取不同边沟断 面的措施，以此降低工程量及用地数量。 （２）排水沟：我们在实际设计高速公 路的排水沟时为了有利于顺利排尽积压 的水一般情况下采用的是梯形的排水沟， 并且根据实际的水流量来确定其尺寸和 大小。用于边沟、截水沟、取土坑出水口的 排水沟，由于流量小可取沟宽、沟深不小 于半米，土质边坡坡度约为１：１—１：１．５， 排水沟的纵坡通过水力计算择优选用。排 水沟的长度设计最好能控制在５００米之 内。 （二）高速公路路基地下排水系统的设 计 （１）明沟 明沟主要适用于路基上较少的潜水， 也可以在排除潜水的同时排除路面的部 分积水。明沟通常有Ｔ形断面和矩形断 面。明沟的优点很多，施工简便，养护容 易，造价低廉，是排除浅层地下水的较好 措施。在明沟的开挖过程中，一般采用人 工或者机械施工，施工的时候要注意地形 的差异，防止安全事故的出现。 （２）暗沟 暗沟是指地面以下引排集中水流的 沟渠，暗沟施工要注意：第一，在高速公路 路基回填之前，当挖出泉眼的时候，应该 按照泉眼范围的大小，剥去泉眼上面的浮 土，挖成泉井，在上边盖上盖板；第二，暗 沟沟底纵坡不应该小于１％，在使用暗管 的时候，管底纵坡不应该小于Ｏ．５％；第三， 施工的过程中，应防止泥土或砂粒落人沟 槽或泉眼，以免堵塞。暗沟顶可铺筑碎 （卵）石一层，上填砂砾。 （三）高速公路路面排水设计 （１）分散漫流式路面排水 分散漫流式路表排水的工作原理是 利用路面，使得路面的积水分散开，并迅 速流出公路。这种排水方式一般适用于路 线纵坡平缓，汇水量不大，路堤较低，且边 坡坡面不会受到冲刷的路段，主要用于等 级较低的公路上。 （２）集中截流式路表排水 集中截流式路表排水是指在公路某一段 设置部分的拦水带，将有各种原因造成的 路面积水拦截在一定的范围内，通过一定 距离设置的泄水口和路堤边坡急流槽排 入边沟。这种排水方式一般适用于路堤较 高，边坡坡面未做防护而易遭受路面表面 水流冲刷，或虽已采取防护措施但仍有可 能受冲刷的地段。 结语 随着我国经济的快速发展，现有的交 通越来越发达，各行业对公路的需求和要 求也越来越大。对于高速公路的设计施工 人员，如何减少水在流淌过程中对于高速 公路的路基和路面结构的损害，延长高速 公路路面通行寿命具有很重要意义。具体 实施时应该综合实际中各方面的多种因 素，将高速公路周边天然的排水系统和我 们人为设计的排水系统合理的结合到一 块，进而能够更好地保证高速公路路基的 稳定性及路面的使用寿命，这对于我国未 来高速公路的发展和国民经济都有很大 的意义。 参考文献 ［１】日本道路公团．日本高速公路设计要领 １．交通部工程管理司编译出版．２０ｏ８． ［２］刘庆华．浅谈高速公路，ｂ＇ｌ￣／ｑｋ－［Ｊ］．山西建筑． ２０１ １（６）． ［３】李刚，张永刚．高速公路排水优化设计ｆＪ１． 公路．２０１ １（１ １１． ｆ４］甘龙军，程英伟，翟佳，等．高等级公路 沥青路面的水损害及防排水设计探讨『Ｊ１． 武汉工业学院学报，２００９．２． 中国新技术新产品 一８７—
