经济纵横
2019年第07期（总第223期）
物流业服务创新能力评价研究综述*
靳心远马翔宇
（河北金融学院，河北保定071000）
摘要：物流业作为我国经济的重要组成部分，连接了国民经济中的各经济部门，使这些经济部门形成一体。物流产业的发展程度也成为一个国家综合国力和现代化水平的衡量依据之一。本文分析了物流业的现状，归纳总结了物流服务创新评价的研究结果，并得出物流服务评价的意义。关键词：物流业服务创新能力；能力评价；研究综述一、研究背景物流是一个集运输、仓储、货运和信息于一体的复杂服务业。经济的全面协调可持续发展与现代物流产业息息相关。国内方面，在十二五时期，我党提出了国民经济结构调整策略，其中物流业的发展，是服务业在国民经济中比例上升的巨大推力。党的十八届五中全会也明确提出了，通过关于制定国民经济和社会发展的十三五规划建议：“推进物流链创新，推动物流向高端、高增值方向发展”。国际方面，中国加入世界贸易组织以来，国际上的一些大型物流企业进入到我国的市场，而我国的物流企业较为落后，因而受到了巨大的市场冲击。我国想要提升物流业在国内外的竞争力，势必要提高服务创新能力。现阶段，国内外对物流服务创新能力的研究都已形成一定的体系，但是对我国来说，物流业服务创新能力仍然是一个相对较新的研究领域。想要准确衡量物流业的服务创新能力，就要以科学合理的物流业服务创新能力评价体系作为前提，构造有效的物流服务创新能力评价指标体系。一般情况下评价指标体系中指标的选择主要来自以下几个方面:一、查询和参考相关服务创新能力评价的文献，采用综合指数分析法选定指数。二、同时选取几个物流企业进行层次分析，选定服务创新影响因素。三、根据物流企业服务创新能力构成并结合物流业的现实情况提出相应的指标。在此基础上，构建物流业物流服务创新能力评价体系。二、服务创新能力评价研究现状（一）国外研究现状国外对服务创新能力评价的研究开始于20世纪90年代，在初期的服务创新能力评价研究中，研究者主要借鉴传统制造业的技术创新指标，比如从1993年起欧共体进行的五次创新调查采用的“专利、R&D、高技术产品和科技支出”等指标。在随后的研究中，开始采用一些能反映服务业的创新特性指标。21世纪初以来，一些学者和组织开始对服务业的创新活动进行专门的评价和研究。例如：Hollanders（2008）Cruysen通过分析服务业中创新的市场失败和系统失败。认为行业内的多跨文化背景和语言能力、竞争力程度、非技术创新以及智力资产和知环境根据国内物流业学术论文，结合我国物流业实际发展状况，总结归纳出以下相关指标。物流业服务创新能力评价投入指标可以分为固定资产、主营业务成本和职工工资。物流业服务创新能力评价产出指标，结合理论分析法和频度统计法可分为三个，分别为经济效益、服务质量外部评价、知识成果。根据环境的层次构造，影响我国物流业创新能力发展的环境有技术环境、经济发展环境、环境、社会环境。根据环境的层次构造，影响我国物流业创新能力发展的环境有技术环境、经济发展环境、环境、社会环境。技术环境主要体现在：产业升级转型加快，现代物流业理论的不断完善和普及，促进了物流业内部结构的合理调整转变。经济发展环境具有双向作用。经济的快速发展促进了物流体系的完善，带动了物流服务能力的加强，同时物流产业规模迅速扩大，产值持续上升，也为各省的经济发展作出了不小的贡献。我国的环境表现在：充分认知到物流业对促进国民经济发展的巨大作用，并加大支持力度积极引导物流业的健康发展，为物识产权是服务业创新评价的重要因素。（二）国内研究现状我国的服务创新评价研究始于21世纪初，起步较晚。在宏观层面的服务创新能力评价方面，我国学者大多基于投入与产出的视角进行研究。例如：柳卸林、李艳华和刘建兵从四个维度设计了现代服务业创新能力评价指标体系，其中包括创新投入、创新环境、创新技术产出及创新经济绩效，以实际数据对城市中的现代服务业创新程度进行评价；孟越、杨保珠和申静则从不同角度出发，以创新效用为基点，从创新投入、创新产出和创新环境三个角度构建了高新技术服务业服务创新能力评估目标体系；张德海等人从四个维度出发，即联盟合作效应、新服务产品收益、创新人才培养与构建联盟类型物流服务创新绩效、创新直接产出评价指标体系。其中操作层指标共计十六个，从投入和产出的角度构建服务创新能力评价指标体系，为我国的服务创新能力评价做出了贡献。三、物流业服务创新能力评价研究（一）投入产出指标的选择及物流业服务创新能力发展的*基金项目：本文系2018年河北金融学院大学生科学研究基金资助项目《河北省物流业服务创新能力评价及提升策略研究》（编号：DX⁃SKYY2018015）。
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流业发展注入资金，充分促进物流业及物流创新能力的发展。经济纵横
北省的物流创新能力评价进行评估，以进行弱项的查询和提虽然环境大体向好，社会环境对物流创新能力的发展也较为包容。但当前的社会环境较为复杂，使得物流业创新能力的提高也遇到了发展瓶颈期，问题主要包括资源稳定性差、市场有效需求欠缺、整体组织性欠佳、运输成本上升、专业人才匮乏等。（二）物流业服务创新能力评价研究综述在《新常态下物流服务创新能力研究综述》一文中，国内外学者从理论和实践的角度开展了广泛的研究，主要包括物流服务创新的动力因素、影响物流服务创新的要素、物流服务创新模式的研究、物流服务创新对企业的影响和物流服务创新的实践途径这五方面的物流服务创新研究现状。在服务创新能力及其在物流业的研究现状中，学者从投入产出的宏观视角、能力整合的产品视角、知识资源观的企业视角、创新过程的演化视角这四个角度进行研究。全文对新常态下的物流服务创新能力研究进行系统梳理，以此为基础分析当前研究的局限，并提出对未来的展望。总结出的局限如下：国内物流服务创新研究成果和质量和深度有待加强。当前研究忽视了物流服务创新发生机理和作用机制。服务创新能力的研究缺少经济背景的考量和从非技术维度开展的动态研究。《京津冀协同发展下物流业发展创新绩效评价研究》将物流服务创新划分为以下几类：（1）物流服务组织创新。（2）物流服务产品创新。（3）物流服务市场。（4）物流特定创新。同时提出，京津冀协同发展过程中，要求物流业建立系统化、网络化、自动化、合理化和配送一体化的高效运营管理模式。并且依据客观性、可比性、重要性、可度量性等原则，构建三层次的物流业服务创新绩效评价指标体系，为京津冀物流企业提高创新能力提供了有益的参考。《我国物流企业竞争力评价与对策研究》一文阐述了在经济全球化的趋势下，国内企业要想在国际竞争中保持竞争力就必须加快构建现代化物流业体系的观点。当今，科技发展迅猛，经济全球化的趋势不断加强，我国经济要融入国际经济，需要加快物流管理的理念、组织方式和技术的改善和提升。此文详细地阐述了在物流企业在发展的过程中地占据主体地位及关键性作用的竞争力。我国的物流企业竞争力框架在此篇当中也形成了构建，并且提出了有关我国物流企业竞争力问题研究的发展模式及战略。总体的对于竞争力进行了系统性的研究，促进现代物流企业建设，从而更好地发挥竞争力的作用，同时对物流企业竞争力的提高进行了定性与定量的评价。一文，对影响珠海市物流创新能力的因素进行了分析。分析面共包含三部分，即创新的环境、产出以及投入。创建了物流创新能力评价体系，从而为珠海的物流业创新提供依据，也可以推广到全国范围内。在评价分析中，科研投入、物流行业产出、信息技术水平分别是创新投入、创新产出、创新环境条件的主要影响因素。最后得出建议，通过持续增加创新的投入、产出，并不断改善创新环境。从而提高物流业的创新能力。（三）物流业创新能力评价方法举例以河北省2018年的物流业为例。根据投入产出原理，对河升，并有效预测未来区域内物流需求量。具体步骤如下：（1）为防止部门划分过细造成数据量的冗杂，将2018年河北省的投入产出表进行产业部门简化。在具体分析时，保留与物流业务关系密切的企业，通过大量压缩投入产出数据，得到简化后的投入产出表。（2）得到2018年简化后的投入产出表后，根据文献分析法和实地走访调研，分析河北省的外部环境对创新能力的影响程度，并赋予权数。（3）采用综合指数评价法处理以上所得指标，对河北省物流业创新能力进行综合评价。（4）对河北省物流有效需求总量进行预测，以河北省2009年—2018年间的评价结果为依据。运用趋势外推法进行数据模拟，分别预测2019年至2020年河北物流行业创新能力的总评分。四、对加强物流创新能力评价研究的现实意义物流业服务创新能力评价体系的建立，基于相关科学性理论和数据的预测，现实意义的主要表现如下：对于微观企业，进一步评价物流业服务创新能力能够调动物流企业的积极性，提高企业服务水平，使企业积极顺应经济发展的趋势，更具有智慧性和科技性；对物流业本身，科学的理论与预测，能够及时发现物流产业的发展缺陷和短板，从而完善我国绿色、便捷的物流产业。物流产业发展，也有利于物流业与其他相关产业建立合作伙伴关系，相互促进、相互带动发展；对于经济而言，物流业的整体进步，也能够促进我国经济快速稳定、高效协调发展。参考文献1］申静,张梦雅.服务创新评价研究的现状、特点与未来［J］.情报科学，2012（2）.2］尤肃川,电子商务企业服务创新管理机制研究［D］.东华大学,2012.3］郑晓丰，基于系统动力学的河北省物流需求预测研究［D］.石家庄铁道大学,2016.161《粤港澳大湾背景下珠海市物流创新能力评价研究》［［［
