沥青路面整治工程技术标

第一章 编制的依据 第二章 工程概况 第三章 施工平面布置说明 第四章 施工准备 第五章 施工布署

第六章 主要工程项目的施工程序和施工方法 6.1工程测量 6.2路面施工

第七章 质量管理体系与措施 7.1工程质量管理体系与目标 7.2工程质量的主要技术保证措施 第八章 安全管理体系与措施 8.1安全生产目标

8.2安全保证体系图及安全检查流程图 8.3保证安全生产的主要措施 第九章 环境保护管理体系与措施 9.1环境保护及环卫管理体系框图 9.2环境保护及环卫管理的保证措施 第十章 工程进度计划与措施 10.1工程施工进度计划 10.2主要材料供应计划 10.3主要施工机械设备需用计划

10.4劳动力计划表 10.5节约计划 10.6工期保证措施 10.7进度计划的检查与调整 第十一章 文明施工管理体系与措施 11.1现场文明施工管理目标及保证体系 11.2现场文明施工措施

第十二章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 12 SMA沥青混合料施工难点及措施 第十三章 冬季、雨季和农忙季节施工安排 第十四章 成本控制及措施 第十五章 内业资料控制及措施 第十六章 地上地下管线、设施的保护加固措施 第十七章 工程保修工作的管理措施和承诺 附表一 拟投入为本标段的主要施工设备表 附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三 劳动力计划表

附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五 施工总平面图 附表六 临时用地表

施工组织设计

第一章 编制依据

1.1由机械工业第三设计研究院提供的《重庆市巴南区李家沱马王坪正街白改黑工程施工图》及招标人提供的《李家沱马王坪正街白改黑工程招标文件》。

1.2《城市道路设计规范》(CJJ37-90)； 1.3《公路工程技术标准》(JTG B01一2003)； 1.4《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)； 1.5《公路工程地质勘察规范》(JTJ0-98)； 1.6《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006-98)； 1.7《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006； 1.8《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)； 1.9《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)； 1.10《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 1.11《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)；

1.12《公路钢筋砼及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；

1.13《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)； 1.14《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-)；

1.15《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发【2007】358号；

1.16《公路工程质量检验评定标准》； 1.17《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》； 1.18《公路沥青路面施工技术规范》；

1.19国家及有关部门颁布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定；

1.20我单位拥有的机械设备及类似工程施工经验。 1.21 编制原则

严格遵守招标文件规定的内容和设计的要求、编制施工组织设计。

经现场仔细考察，在认真研究招标文件、设计图纸和有关规定的基础上，充分分析了本工程的施工特点，认清本工程组织施工的难度。我单位将根据多年来工程施工积累的经验，认真作好施工组织方案，做到布局合理，科学安排工程项目的施工，使各工序既要紧密衔接，避免不必要的重复工作，又要保证施工连续均衡地进行。

在施工组织机构上建立专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程的安全、质量、进度并保证人力、物力、财力的分配等，直接对业主、监理工程师负责，对工程负责。

在工期安排上，充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，依据图纸及工程量清单的工程量，立足于合理化，仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序，绝对避免不合理的安排造成干扰施工及窝工

现象。

在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范及标准化，优先选用科学、先进的施工方法、确保工程质量、确保工程工期。

在安全保证措施方面以预防为主，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利完成。

我们的目的是通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一项质量优良、用户满意的工程。

第二章 工程概况

巴南区李家沱马王坪正街位于巴南区李家沱长江之畔。本次改造范围为西起李家沱长江大桥南引道，东至巴南大道，途经重庆市第七人民医院、典雅苑、东南亚商厦，道路沿线与工矿路、李石路、马王坪后街等城市道路相交。是连接巴南大道与李家沱长江大桥的一条重要交通道路。

本次整治道路长1539.652m，标准路幅宽16m双向四车道，沿途设有几处公交停靠站，两侧部分人行道设置有绿化带。本次设计只对原车行道路面进行修复完善后再对其整体罩面处理，而对人行道有破损的部分进行修复，不涉及各种管线的保护方案。

李家沱马王坪正街白改黑工程沿线分布大量单位、住宅，由于交通量大、局部路段路基沉降、欠缺养护维修等造成混凝土路面破坏，影响到行车舒适性与安全，造成一定社会影响，因此，本次李家沱马

王坪正街白改黑工程作为巴南区重点项目的民心工程，对推动巴南区城市化建设，提升城市形象和城市美化工程有积极作用。

第三章 施工平面布置说明

3.1布置原则

(1)按工程内容划分施工区域和场地，以减少各施工区之间的相互干扰，从而减小了对工期的影响。

(2)生产、生活设施搭建应便于工人操作和满足防火安全、劳动保护的要求。

3.2施工用电

设专用配电室，自备1台100KW的发电机，另再分别多设15KW和50KW发电机各两台，采取集中管理。施工现场用电线路按三相五线制要求进行布线接入，整个施工现场的夜间照明采用木架搭设灯架，分区分段设置投光灯。

3.3施工用水

本工程施工用水拟就近使用居民用水。 3.4临时设施搭建

项目部办公、生活用房在附近租赁解决；库房在工程段附近道路旁或人行道处搭设。

第四章 施工准备

4.1施工动员

开工前先对所有参战人员进行开工动员会，介绍基本情况和工程建设意义，讲述工程施工特点、施工方法技术要求及注意事项；强化安全意识、质量意识、工期意识和环保意识，并强调城市建设在施工作业方面的特殊要求，使上场施工人员做到心中有数、精神饱满、士气高昂，以实际行动来建好江滨路改造工程。

4.2技术准备

内业技术准备包括认真阅读施工图纸和学习施工规范；编写各种针对性保证措施和技术管理办法与实施细则；根据合同条款、技术规范的规定和要求，采集各种需要的符合性数据，以及招标合同文件要求的其它资料等。外业技术准备包括现场详细调查，做好测量控制网的交接与复测工作，敷设好施工控制网，并检校各种测试仪器设备以及掌握施工中所涉及的各种外部技术数据。

4.3场地清理及创建良好的外部施工环境

严格按照图纸所示或监理工程师的指示，清理施工区域范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物，协助有关部门作好管线、设施及建筑物的拆迁工作，为临时和主体工程施工创造条件。周围的社会环境、公共关系对工程有着极其相关的联系，我单位一向注重社会关系，把同当地民众关系和睦邻友好当作一件大事来抓，在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益同社会效益结合起来。

第五章 施工部署

5.1施工总体安排及顺序

由于本工程属城区道路改造工程，不用改变原有线路，为不影响交通，计划将道路分为左右幅，左幅施工完毕后再进行右幅道路的施工。

5.2施工交通组织

本工程位于城市支路，人车混流，车流量大、施工场地狭窄，我们充分认识到本工程组织施工的难度，对现场作了认真的考查，仔细分析了本工程的特点和设计文件，我们将根据在城市建设中积累的丰富经验，认真作好施工组织方案和交通组织方案，安排好各阶段工序，控制好关键部位工期，采取有效的施工措施，在施工期间保证不中断交通，保证车辆通行畅通及行人安全，减少施工对交通干扰，确保总工期的实现。具体措施如下：

一旦中标，将交通组织方案上报业主、监理、交通管理部门进行审批，同意并批准后编写成施工公告张贴于施工现场，并在报纸上刊登，以便广大车辆驾驶人员和过往群众知晓，提前采取从其它道路绕道以缓解该路段的交通压力和在通过时注意安全。

从交管部门购买交通警示标志，如限速、并道、前方已在施工等标志。

施工期间，在各交叉路口和施工沿线设置交通执勤人员，帮助交警疏导交通、维护该施工路段交通秩序，保证施工、行人和车辆交通安全。

5.3工期控制

本工程施工招标文件要求的总工期为40日历天，且应与官网入

地工程实施相衔接，成熟一段业主下达实施一段。

5.4施工管理机构 5.4.1施工组织机构设置

我单位将组建一支精干的工程项目经理部进行施工管理，项目部由工程部、材设部、计划财务部、质量安全部和办公室组成，下设5个施工队，如下图所示。

其他工程施工队 旧路处理施工队 材料供设备操作 设备维修 施工管理 工程技术 资料内业 材设部 工程部 项目经理 技术负责人 计划财务部 质量安全部 安全文明施工 办公室 计划统计 财 质务 量检查 试验 交通、保卫 行政事务 后勤 宣传教育 铺路施工队 后仓施工队 排水设施施工队 施工组织机构图

5.4.2项目部的管理职责及管理人员配备

项目经理部管理部门的主要职责是对具体的施工项目在施工进度、技术、质量、安全文明施工、环保等方面进行全方位的管理。各

施工作业队负责在建设方总体工期部署和项目部施工进度计划网络安排下，对分项工程的施工时间、人员、设备、材料进行安排，对施工过程中的安全、文明措施进行落实。

第六章 主要工程项目的施工程序和施工方法

6.1工程测量 6.1.1施工测量依据

《工程测量规范及条文说明》（GB50026-2007） 设计单位提供的施工测量控制网和水准成果表 本工程施工设计图 6.1.2测量工作流程 6.1.2.1测量准备工作

测量队伍的组建→资料收集→现场踏勘→仪器校核→业主提供资料的检测→技术设计→加密控制网的建立

6.1.2.2施工测量

设计图（施工详图）读审→测量放样资料准备→测量放样的实施→施工过程中的监测

6.1.2.3竣工测量

平面竣工测量→竣工高程测量→测量技术总结→测量资料的归

档

6.1.3施工放样和施工过程的测量要求 6.1.3.1控制测量 ①导线测量

组织精测组对设计图纸上的测量数据进行复核，采用全站仪、J2经纬仪、水准仪等仪器并对设计方所交导线点进行全面复测，然后制定控制点的布设及施测方案，按城市二级导线精度施测，使方位角闭合差控制在±16√n（n为测站数）、全长相对误差在1/10000的范围内。

②高程测量

对合同段内的水准基点进行复测，闭合差控制在±6√n mm（n为测站数）范围内以同等精度引测施工水准点。

③纵横断面测量

进场后，立即请业主和监理到现场监督，与我司测量人员共同用全站仪复测该工程范围内的纵横断面高程，并绘制断面图，经监理和业主签字认可后方可施工。

6.1.3.2施工测量技术保障措施

①一切原始测量数据均应正规记录在测量手薄上，严禁记在其它本上，记录字体要求端正、清楚，严禁涂改原始数据。

②重要计算必须反复检查或经由第二人验算，确保成果资料的准确性。

③所出测量资料，测量人员应签名，经测量主管签字，检查复核

无误后，方可提供给施工。

④做好测量工作日记。

⑤加强仪器设备的保管、校核和维修。 6.2路面施工 6.2.1道路路面的整治

对路面局部破损地段进行挖补，在原水泥混凝土路面进行整治的基础上，再对车行道进行整体双层式沥青混凝土罩面路面，使路面结构与马王坪正街整体景观相匹配，提升道路整体形象。

a.对于路面破损的挖补措施

对破坏路段，先围绕裂缝按一定长度和宽度用切割机切割成矩形，凿除沉降破损路面及基层，对局部松软路基进行换填碾压后，用C20砼基层修补重新浇筑基层，基层要平整，且横坡坡度应与路拱横坡一致，用C30砼面层厚修补重新浇筑路面至现状路面标高，新浇筑的水泥砼板缝与原路面板缝一致。如基层挖补面积大，可以操作压路机时，路面基层可采用水泥含量为5.5％的水泥稳定级配碎石，以便节省投资。

挖补结构为：

基 层：厚220mm fcm=4.5Mpa C30混凝土 底基层：厚200mm，采用C20混凝土 b.对道路上已稳定的裂缝及混凝土板缝的处理

对道路上出现的裂缝，根据现场观察和调查了解，部缝变形已趋于稳定，无继续发展的迹象，对该类裂缝，先用锯缝机将缝内壁

切割整齐，然后采用同混凝土板缝防裂缝反射处理相同的方法进行整治。

c.混凝土板缝处理

对于混凝土板缝应采取防裂缝反射处理，作法如下：

清掏原有缝隙,深度不小于100mm（若缝底软弱不受此限）,并用高压空气清除缝内杂物、灰尘。

在宽度大于等于10mm的缝中填入细石砼,并保证充满密实,宽度小于10mm的缝灌入沥青玛蹄脂。

铺设Hi-APP道路卷材：

卷材尺寸:卷长10m,卷宽1m,厚度4mm，处理板缝的卷材应裁剪为500mm的幅宽；

基层要求:表面含水率≤10%,坚硬、无空鼓；干净、无尘土。 卷材粘贴采用热熔法：将卷材底面和基层加热，待卷材表面沥青熔化一薄层后边烘烤边向前滚动卷材，并用力压实,对称粘贴在缝上,注意调节火焰大小和速度,使沥青温度在200～250℃之间，仅熔化而不能过多流淌或烤透卷材，搭接长度100mm。

d.对原水泥砼路面进行修补时，为保证该结构层的整体性和强度，在新、老砼板之间设置拉杆钢筋。

e.错台：错台≤1cm的可用沥青砂填平，错台>1cm的板块应将错台高出一侧的板块边缘50cm范围内，按斜度削平至下沉板边缘平齐。

f.轻微裂缝：对有轻微裂缝的板块采用沥青灌缝材料填塞裂缝，

在裂缝表面加铺Hi-APP道路卷材铺缝，防止反射裂缝。

g.其它形式病害：其它一些非结构性破坏，只影响到原有路面行车舒适性的病害，如表面露骨、剥落、麻面等，路面加铺时此旧混凝土路面做基层，对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。

h.道路罩面

道路病害处理完成后，清除道路上的交通标线，对新、旧路面上进行凿毛并清洁路面，建议采用机械铣刨，铣刨深度应控制在8mm～15mm之间，采用二层式沥青混凝土对整治范围内的路面进行全幅罩面。道路罩面结构为：

上面层：厚40mmSMA-13改性沥青玛蹄脂碎石 下面层：厚50mmAC-16C改性沥青混凝土 改性乳化沥青粘层油（用量为0.4～0.6kg/m2） 6.2.2面层材料要求及施工技术要求 6.2.2.1稀浆封层 ①材料

a.改性乳化沥青,改性乳化沥青需满足下表技术要求

指 标 1.18mm筛上剩余量 % 贮存稳定性 (5d) 粘度 C25,3 (秒) 蒸发残留物含量% 蒸发残留性针入度 25℃ 0.1mm 要求 不大于0.1 不大于5％ 12～60 不小于60％ 40～100 试验方法 T 0652 T 0655 T 0621 T 0651 T 0604 质 延 度 5℃ cm 不小于20 T 0605 b.石料

需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中有关技术要求（石料、级配等）。

②性能

改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求

技 术 指 标 磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT 浸水1h 粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT 稠 度 要 求 ＜800g/m2 ＜450g/m2 2～3cm 试验方法 T 0752 T 0755 T 0751 ③施工技术要求

a.稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。 b.为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。

c.稀浆封层的配合比需经反复试验确定。

d.稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。

e.稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。

f.混合料铺筑后宜采用8～10t轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。

g.稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后方可进行一道工序施工。

6.2.2.2面层

① 质量标准、材料组成及性能要求 a.质量标准

压实度：实验室标准密度的98%

平整度：σ不大于2.5mm，IRI不大于4.2m/Km 厚度容许偏差：总厚度-8%，上面层厚-10% 中线高程：±15mm 横坡度：±0.5% 宽度：±20mm

抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.55mm b.材料 (1)沥青

应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中A级AH-70#沥青（上、下面层沥青混凝土用）的技术要求，如下表所示:

AH-70#青技术要求表

试 验 项 目 针入度(25℃，100g，5s) 延度(15℃) 软化点(R&B) 闪点 蜡含量(蒸馏法) 密度(15℃) 溶解度 单位 o.1mcm ℃ ℃ % g/cm% AH-70 60～80 不小于100 46 不小于260 不大于2.2 实测记录 不小于99.5 试验方法 T 0604 T 0605 T 0606 T 0611 T 0615 T 0603 T 0607 质量变化 残留针入度比 残留延度 (10℃) % % cm 不大于±0.8 不小于61 不小于6 T0610或T0609 T 0604 T 0605 应用于路面上面层的沥青混合料SMA-13的改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中的技术要求。聚合物改性沥青改性剂的掺量按内掺法计算，对SBS类改性沥青，剂量宜为3.5%～5%，采用Ⅲ类sasobit改性剂改性，剂量宜为3%～4%。聚合物改性沥青的质量技术要求见下表。

聚合物改性沥青质量技术要求

技术 指标 针入度指数PI不小于 针入度25℃, 5s(0.1mm)不小延度5℃,5cm/min(cm)不小于 软化点T& (℃)不小于 运动粘度135℃（Pa.S）不大于 闪点(℃)不小于 溶解度（%）不小于 离析、软化点差(℃)不大于 弹性恢复25℃（%）不小于 针入度比25℃（%）不小于 延度5℃(cm)不小于 SBS(Ⅰ类) 0 40～60 20 60 3 230 99 2.5 75 65 15 sasobit (Ⅲ类) -0.4 30～40 ≥70 3 230 - 无改性剂明显析出、凝聚 - 60 - 试验方法 T0604 T0604 T0605 T0606 T0625 T0611 T0607 T0661 T0662 T0604 T0605 (2)石料

根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：

指 标 单位 表面层 其他层次 试验方法 石料压碎值，不大于 洛杉矶磨耗损失，不大于 表观相对密度，不小于 针片状颗粒含量，不大于 坚固性，不大于 吸水率，不大于 水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于 软石含量，不大于 粗集料的磨光值，不小于 粗集料与沥青的粘附性，不小于 具有2个或2个以上破碎面颗粒的含量，不小于 % % -- % % % % % PSV -- % 26 28 2.60 15 12 2.0 1 3 -- 5 90 28 30 2.50 18 12 3.0 1 5 42 4 80 T 0316 T 0317 T 0304 T 0312 T 0314 T 0310 T 0320 T 0321 T 0616 T 0361 上面层沥青混凝土所用石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟选用卵石破碎石料作为面层沥青混合料SMA-13所用石料，粗集料应满足上表所示的技术要求，细集料需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.9.2的技术要求。

SMA13沥青砼中，所用石料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7对应于二级公路石料的分级要求。

石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎

(3) 矿粉

采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。

(4)纤维

路面表层SMA-13沥青混合料采用木质素纤维。 (5)抗剥落剂

为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。

应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。

c.沥青混合料级配组成及性能要求 (1)沥青混合料的级配

SMA沥青砼路面中沥青混合料的级配需满足下表的要求：

混合料类型 筛孔（mm） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 100 90～100 50～75 20～34 15～26 14～24 12～20 SMA-13 通过率 % 100 90～100 76～92 60～80 34～62 20～48 13～36 9～26 AC-16 0.3 0.15 0.075 10～16 9～15 8～12 7～18 5～14 4～8 注：用于SMA路面的木质素纤维不宜少于0.3％，矿物纤维不宜少于0.4%。

(2)混合料性能要求

SMA沥青砼路面中，上面层沥青玛蹄脂碎石SMA-13、下面层AC-16性能应满足下表所列要求：

技术指标 沥青混合料类型 马歇尔稳定度，KN 流值，mm 空隙率（VV），% 矿料间隙率（VMA）， % 沥青饱和度（VFA）， % 马歇尔残留稳定度，% 冻融劈裂试验残留强度比，% 低温弯曲破坏应变，με 击实次数，次 SMA-13 ≥6.0 － 3.0～4.0 ≥17 75～85 ≥85 ≥80 2500 两面各50 要 求 AC-16 ≥8.0 2～4.5 2～4 10 55～70 ≥80 ≥75 2000 两面各75 试验方法 T 0709 T 0709 T 0708 T 0708 T 0708 T 0790 T 0729 T 0728 T 0702

②沥青混凝土施工技术要求 （一）AC-16沥青混凝土施工 1.准备工作

（1）下面层按规范要求验证合格，具备面层施工条件。各种材料经调试符合要求，并进场一定数量，施工过程中进料相对稳定。 （2）各种机械设备已作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械设备数量足够，施工能力配套，主要机械有备用设备。 （3）沥青加热温度及沥青混合料温度欲根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层厚度选定。

（4）料机计量系统已经技术监督部门的检校。

（5）根据设计级配的意图，确立级配控制点，据此确定拌合机振动筛筛孔规格，并报驻地监理批准。在生产过程中，未经监理同意，不得自行更改筛孔尺寸。

（6）整个准备工作已经监理工程师检查并认可。 2.沥青混合料的配合比设计

认真分析、总结同类公路与同类材料的施工经验与教训，会同设计、监理及质量监督部门，按业主确定的试验室，认真进行配合比设计，选定矿料级配和沥青用量。经配合比设计确定的沥青混合料符合马歇尔试验的技术标准，并有良好的施工性能。对下面层的沥青砼进行配合比设计时，通过车辙试验对抗车辙能力进行检验。在温度60℃，轮压0.7Mpa条件下进行车辙试验的动稳定度在1000次/mm以上。

沥青砼混合料的配合比设计严格按规范要求的步骤进行： （1）目标配合比验证阶段。委托有资质的单位完成验证配合比试验，用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合设

计及规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

（2）生产配合比设计阶段。从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均匀平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%三个沥青用量指标进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

（3）生产配合比验证阶段。拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。

（4）经设计确定的标准配合比在施工过程中未经监理工程师批准不得随意变更。生产过程中如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标等符合要求时，及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。

3.原材料准备

在原材料进场前对原材料按规范要求频率进行抽检，达不到要求的原材料禁止进场。沥青采用优质重交通道路石油沥青，碎石和石屑用符合规范要求的片石通过反击式联合破碎筛分机进行加工，保证碎石压碎值小于25%，磨光值大于42，针片状颗粒含量不大于15%。

每批进场材料均符合规范对粗、细集料的要求，填料质量按规范要求严格控制。

4.试验段施工

沥青混凝土正式施工前，每层均先铺筑200-300m长的试验路段，采用计划使用的机械设备和经监理工程师批准的配合比铺筑。确定合适的拌合时间与温度，摊铺温度与速度，压实度与压实方法，松铺系数等。通过铺筑试验段，明确人员职责，确定生产配合比，制定确保施工质量的标准施工方法。

5.沥青混合料拌制

（1）拌合机械选择：拌合设备采用中国西筑LB3000型全自动具有自记功能的间歇式沥青混合料搅拌站，拌和站的生产能力为240t/h，且有性能优良的除尘设备和检测拌和温度的装置。 （2）拌合场：料场内沥青分品种、标号密闭储存，各种矿料按类别堆放，不得混杂，填料以贮罐储存并不得受潮，拌和场内设置良好的排水设施。

（3）拌和场内设置工地试验室，配置足够的试验技术人员及先进试验检测仪器设备。

（4）拌和过程中逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度并妥善保管，作为计量的质检资料。

（5）沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。每锅拌和时间为30～50s(其中干拌时间不少于5s)。

（6）热矿料二次筛分用振动筛筛孔根据规定矿料级配要求选用，其安装角度根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。 （7）拌和站拌和沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并及时调整。 （8）沥青混合料尽可能随拌、随运、随铺。需要仓储时，放入保温设施良好的成品储料仓储存，并以保证摊铺温度要求及成品料性能优良为原则。

（9）出厂的沥青混合料逐车用地磅称重，并按规定的试验方法测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和站，一份交摊铺现场，一份交司机。

6.沥青混合料运输

（1）热拌沥青混合料采用8-15吨的自卸汽车运输，车槽四角密封坚固，车厢清扫干净，侧板和底板涂一薄层油水(柴油与水的比例为1∶3)混合液，但车厢底部不得有余液积聚。

（2）从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

（3）运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。在夏季运输时间短于0.5h时，可不加覆盖。

（4）沥青混合料运输车的运量配备较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方保持有运料车等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车保持不少于5辆。

（5）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，

不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。 （6）沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合要求的混合料不得铺筑在道路上。 7.沥青混合料摊铺 （1）摊铺机械选择

按设计和规范对质量的要求，沥青砼路面摊铺。

为加快施工进度和保证变宽、小半径路段摊铺质量，配备巴伯格林沥青砼摊铺机用于摊铺匝道及加、减速车道等路段的沥青砼路面。 （2）施工现场组织机构

现场总指挥前场负责人中场负责人后场负责人试验负责人测量组施工工长机组人员作业队车一队车二队机组人员作业队试验室（3）摊铺前检查

摊铺作业前须检查确认下层质量，当下层质量不符合要求，或未按规定铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。 （4）测量放样

测量放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的准确数值，以便在挂线时纠正到设计值，以保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准值，以控

制摊铺厚度和标高。

标高放样应考虑下承层标高差值(设计值与实际标高值之差)、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。 （5）摊铺机的调试、就位

摊铺机在每日施工前，必须对工作装置及调节机构进行专门检查，确认机况良好后方可开机。

1）发动机启动

将油量操纵杆置于启动位置，发动起动机，当周围环境温度较低时，先将液压油路断开，让发动机中速空载运转5～10分钟。

2）调节铺装层厚度

启动对应的按钮或搬钮开关，按摊铺层的要求厚度，操纵摊铺机大臂支承点，以设定熨平板高度。

3）摊铺机操作

每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，防止混合料冷粘在熨平板底面，而发生粘附的粒料随板向前移动时拉裂铺层表面，使之形成沟槽和裂纹。对熨平板进行加热，使加热后的熨平板对铺层起到熨平作用，使路面平整无痕。

在摊铺作业期间，如调节的铺层厚度与实际铺层厚度之间出现偏差，则通过调整后端调节螺杆重新设定熨平板的倾斜角度，如果实际铺层偏薄，则增加倾斜角。如果铺层偏厚则相应地降低倾斜角。特殊情况下遇摊铺作业所处下承层不平整时，细心地对熨平板高度进行追加校正，通过司机座位前操纵盘上的铺层厚度调整开关或通过在外侧

端操纵盘上的按钮开关进行操作。

4）行驶方向的变更

通过转向器进行操作。首先将摊铺机停下，将行驶操纵杆置于中间位置，在转向之前，使熨平板处于转移位置。在电位器上予选速度值，将搬钮开关置于慢速位置上，再按要求回转方向，并保持压住搬钮开关直到转到位为止。

5）行驶驱动的应急控制：

在有一个转速传感器失效的情况下，行驶驱动的电子控制装置将自动地转换为“应急控制”，如果电子控制装置自身出现故障，则通过手动换至“应急控制”。为此，将操纵盘的后盖打开，将开关搬至顶端应急位置，在应急控制情况下，仍和通常一样，由行驶操纵杆、行驶速度电位器和转向电位器进行操作。

6）摊铺机每日作业后的停机工作

摊铺机停机之前，先驶离摊铺混合料末端，再对材料输送、捣实装置进行清洗，清洗时避免柴油等污染已成面层。摊铺机停机后，应将行驶操纵杆置于“中间”位置，熨平板下落至地面上。

在发动机尚处于满负荷仓速运行时，不立即熄火，先让发动机空载运行约5分钟后再实施熄火，熄火后将操纵盘锁上。 （6）摊铺作业

1）从设备配置上保证混合料供应能力满足不间断摊铺的要求，采用全宽度摊铺机一幅摊铺。

2）摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。

3）摊铺机自动找平时，中、下面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层采用摊铺层前后保持相同高差的平衡梁控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。

4）沥青混合料的摊铺温度根据规范、沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。

5）沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试验段试铺试压确定。

6）沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并应符合2 ～6m/min的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。 （7）缺陷修补

机械摊铺的混合料，不得人工反复修整。当出现下列情况时，及时用人工作局部找补或更换混合料：

1）横断面不符合要求。 2）构造物接头部位缺料。 3）摊铺带边缘局部缺料。 4）表面明显不平整。 5）局部混合料明显离析。 6）摊铺机后有明显的拖痕。

人工找补或更换混合料在现场主管人员指导下进行。人工修补时，避免工人站在热混合料层面上操作。缺陷较严重时，铲除并改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺，分析原因进行处理。

（8）特殊路段摊铺 1）路面较窄及变宽路段

在路面较窄部分、平曲线半径过小的匝道及加减速车道部分，采用巴伯格林摊铺机配以人工辅助的方式摊铺。人工局部摊铺沥青混合料应符合下列要求：

a.沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣锹摊铺。

b.边摊铺边用刮板整平，刮平时轻重一致，往返刮2～3次整平，不得反复撒料刮平引起集料离析。

c.撒料用的铁锹等工具加热使用，也可沽轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料。但不得过于频繁，影响混合料质量。

d.摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温。

e.低温施工时，卸下的混合料应以苫布覆盖。 2）高填方和软基路段

高填方和软基路段由于工后沉降较大，沉降所需时间较长，这些地段应随时进行沉降观测，沥青砼面层摊铺尽量安排在工程末期路基沉降基本稳定后进行。

8.沥青混合料碾压

（1）碾压机械采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机。

（2）碾压分初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，各阶段的碾压速度控制在规范要求范围内，并保持从外侧向中心碾压。初压采用双钢轮振动压路机（关闭振动），在混合料摊铺后温度不低于150℃时，碾压2遍，复压采用轮胎压路机及振动压路机碾压4-6遍。终压采用双钢轮振动压路机（关闭振动）碾压2遍，终压完毕温度不低于90℃，终压后压实度达到设计和规范要求。压路机碾压完毕后停放在已经降到常温的路段上。上述压实工艺须经试验路段最终验证后确定。 （3）沥青混合料的初压作业：

1)初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合规范要求。

2）压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压，或在边缘先空出30-40cm，待压完一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。

3)采用双钢轮振动压路机关闭振动装置碾压2遍，其线压力大于350N/cm。初压后检查平整度、横坡，必要时予以适当修整。

4)压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 （4）复压应紧接在初压后进行，并按下列要求：

1)复压采用轮胎压路机振动压实。碾压遍数不少于4～6遍，并经试验确定，确保达到要求的压实度，并无显著轮迹。

2)轮胎压路机加水配重到预定重量，轮胎充气压力达到规范要求的压力（不小于0.5Mpa），方可上路碾压，碾压中相邻碾压带重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。

3)当采用振动压路机复压时，振动频率为35～50Hz,振幅为0.3～0.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm。 振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

（5）终压紧接在复压后进行。终压选用关闭振动的振动压路机碾压，不少于2遍，确保无轮迹。

（6）压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

（7）压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止运行，向轮胎洒水。

（8）压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车

等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。

（9）对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘用人工夯锤、热烙铁补充压实。

（10）在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

（二）SMA13沥青混合料施工 1.施工准备

（1）施工前应按以下要求备好各类材料: 1）集料

a.应按设计要求准备各种不同规格的集料,对不同料场、批次的材料应进行筛分验收。b.集料应堆放在清洁、干燥、地基稳定、排水良好、有硬质铺面的场地上，不同规格的集料应分开堆放。c.集料宜采取分层堆放的方法,在整个堆料区内逐层向上堆放,以防集料离析。

2）结合料

a.沥青宜贮存在可加热与保温的贮藏罐中,根据不同沥青类型和等级采用不同的贮存温度,使用前应加热到适宜的加工温度。b.改性沥青应按规定的技术要求进行生产，宜随配随用，不符合要求的不得使用。c.对购置的成品改性沥青,在使用前应严格按照 “聚合物改性沥青的技术要求”进行质量检验，不符合要求的不得使用。

（2）正式施工前应准备好需用的SMA沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的检验工作。

（3）铺筑SMA沥青混合料前,应检查其下层的质量,按规定喷洒透层油或粘层油。

（4）喷洒粘层油时,宜采用沥青洒布机,喷宜与路表形成约30°角,并有适当高度,以使路面上喷洒的粘层油形成重叠。

2.SMA沥青混合料生产

（1）生产SMA沥青混合料时,应按该类改性剂或改性沥青所要求的工艺条件和生产方法进行。当需要改变生产条件或生产方法时，应通过试验研究确定。

（2）SMA沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其它原因需要短时间贮存时，贮存时间不宜超过24h，贮存期间温降不应超过10℃,且不得发生结合料老化、滴漏、混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响质量的情况时，应予废弃并找出原因。采取纠正措施。 （3）当在拌合厂采用将胶乳直接喷入拌合机的方法生产SMA沥青混合料时，胶乳喷射量应准确计量，胶乳供给系统的工作压力宜为0.2Mpa~0.4Mpa，同时应经常检查胶乳的乳化状况，已破乳的胶乳不得使用。

（4）改性沥青需使用纤维,一般需要增加干拌时间5～10s,湿拌时间不再增加时间,投料可利用拌合锅两侧的观察窗或投入提升料斗进入拌合锅。SMA沥青混合料拌合温度比普通沥青混合料拌合温度应提高20℃以上。

3 .SMA沥青混合料运输

（1）SMA沥青混合料应采用自卸车辆运输.车辆的数量应与摊铺

机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前形成一个不间断的供料车流。

（2）为便于卸料，SMA沥青混合料运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂，并排除可见游离余液。使用油水混合液作隔离剂时，应严格控制油与水的比例，严禁使用纯石油制品。

（3）运料车装时，应通过前后移动运料车消除粗细的离析现象。一车料最少应分三次装载，对于大型运料车，可分多次装载。 （4）雨季施工时，SMA沥青混合料在运输过程中应采用防水的篷布遮盖，防水苫布应覆盖整个运料车。

4. SMA沥青混合料摊铺

（1）SMA沥青混合料的摊铺应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）的有关规定。

（2）SMA沥青混合料应保持连续、均匀、不间断的摊铺。 （3）由于SMA沥青混合料较粘,摊铺温度高,摊铺的阻力也较大,当下层有粘层油时必须使用履带式摊铺机进行作业。

5. SMA沥青混合料压实

（1）SMA沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度，改性沥青与混合料类型，混合料温度，气温，拌合、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。 （2）SMA沥青混合料压实应在摊铺以后紧接着进行，不得等混合料冷却以后碾压。在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。

（3）采用振动压路机压实SMA沥青混合料路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，但采用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应少于20cm。

（4）压路机碾压速度的选择应根据压路机本身的能力、压实厚度、在压路机队列中的位置等确定。压路机的碾压速度可按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）的有关规定执行。

（5）采用振动压路机时，压路机的振动频率、振幅大小应与路面铺筑厚度协调，厚度较薄时宜采用高频低振幅，终压时不得振动。 （6）因轮胎压路机的搓揉将会使玛蹄脂上浮而造成泛油，所以不允许 采用轮胎压路机；同时注意不要对混合料进行过度碾压以防产生水弹簧现象使路面无法稳定。

（7）在低温条件下进行碾压施工时，应根据混合料的温度和降温速率掌握好碾压时间，应在混合料温度降到120℃前结束碾压作业。 （8）当SMA沥青混合料路面由于在碾压过程中操作不当而造成损坏，或达不到要求时，应予铲除并分析原因，采取措施纠正。

6.接缝施工 （1）纵向缝

1）当采用两台摊铺机成并列梯队方式进行摊铺作业时,纵向接缝应采用热接缝,两台摊铺机相距宜为15cm～30cm,整平板设置在同一水平。

2）当不得不采用冷接时宜采用平接缝,也可采用自然接缝。 3）平接缝:施工时采用挡板或施工后切齐可形成平接缝。

4）自然缝:在施工过程中自然形成的缝,若具有较整齐的边时可以不切割直接采用,但应清除松散的混合料,若混合料未受污染可以不涂粘层油。自然缝宜通过试验段确定施工方法，并严格控制搭接材料的数量。

5）摊铺前切缝应涂上粘层油;摊铺时,搭接时,搭接宽度不应大于10cm;新铺层的厚度应通过松铺系数计算获得。

6）当摊铺搭接宽度合适时,可将搭接部分新摊铺的混合料回推,在缝边形成一小的凸脊形。如果搭接材料过多，则应直接用平头铲沿缝边刮齐，刮掉的多余混合料应废弃，不得抛撒于尚未压实的热混合料上。

（2）横向缝

1）SMA沥青混合料路面铺筑期间,当需要暂停施工时,中、下面层可采用平接缝或斜接缝；上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。

2）接续摊铺前应先用直尺检查接缝处已压实的路面,如果不平整、厚度不符合要求时，应切除后再摊铺新的混合料。

3）横向缝接续施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。 4）重新开始摊铺前,应在摊铺机的平整板下放置起始垫板;垫板的厚度应等于混合料松铺厚度与压实路面厚度之差,其长度应超过整平板的前后边距。

5）横向接缝处摊铺混合料后应先清缝.然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。

6）横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行,并应在路面纵向边处放置支承板,其长度应足够压路机驶离碾压区。如果因为施工现场或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但应在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不得在接缝处转向。6.2.3 Hi—APP道桥专用卷材

用于水泥混凝土路面接缝处的Hi-APP道桥专用卷材（厚50mm）必须符合以下技术指标：

Hi—APP道桥专用卷材技术指标

序号 耐热度℃ 1 2 3 4 5 6 7 低温柔性℃ 拉力N/5cm 断裂延伸率% 不透水性性Mpa/30min 低温抗裂-20℃/2h延伸率% 低温抗裂-20℃/2h 50mm/min抗拉强度MPa 抗硌破、抗渗水140℃/2h、500g重300mm高度冲击、500mm水柱/16h 8 高温抗剪60℃、0.1MPa垂直压力、10mm/min压速 ≥0.04 150 -10～-15 600～800 30～40 0.3/30 10 6-8 不渗水 6.2.4人行道整治

由于现状人行道保持较完好，本次整治只对少数破坏、需要提升的路缘石和人行道方块进行更换。更换的人行道方块规格、图案、颜色与现有人行道方块一致。

道路两侧人行道现有宽度约3～8.5米，设计中对人行道宽度不做调整。

人行道上已布置绿化带且道路路缘石标高比现有路面标高高15～20cm路段，当路面加铺9cm沥青面层之后，路缘石标高比现有路面标高仍高出6～11cm左右，从以往工程经验及节省工程投资看，可不改造路缘石及现有人行道标高。

此外，在现有人行道上布置盲道，并在交叉口处设置了残疾人坡道。

6.2.5更换破损路缘石

本次改造道路均位于现状老城区，部分路段路缘石破损严重。因此，本次罩面设计过程中，建议对局部破损路缘石进行修补或更换。更换路缘石应采用C30砼，表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。

6.2.6道路排水设施整治

提升并调平车行道内的各种检查井以及雨水进水口，道路整治时，必须对道路沿线排水管沟、检查井、雨水口进行疏浚、修复。更换所有破损的雨水篦、检查井坐及井盖。

6.2.7交叉口路面的衔接

其他路口与本区道路相交处，在本区道路施工范围边界线处垂直向下挖40mm深的接槽，斜向内在3米处与旧路面齐平，做成一楔形体为与相交道路搭接过渡区。

6.2.8停车港处理

全线共布置了约4座公交停车港，基本上是每隔300米至500米设一处，为划线式和港湾式公交停车港。考虑到临街建筑的布设和人行道的关系，人行道不易拓宽改造为港湾式停车港，本次设计对原停车港布置形式不作调整，而仅对其路面病害处置后加铺沥青混凝土面层，但停车港区域应适当增加凿毛间距。

6.2.9检查井提升

本次改造道路为现状道路，道路下有比较完善的排水管线及电力、通信、燃气及给水管线等，分布在人行道及车行道下。本次道路路面沥青罩面处理，是在原道路面层上加铺面层：上面层4cm 厚SMA-13，下面层5cm厚AC-16，因此，道路车行道标高将提高9cm。基于节约工程造价且不影响现状各种管线安全运行的原则，本次道路沥青罩面工程，对排水及其余综合管线均不需采取保护措施，只对进行提升改造，具体措施如下：

①位于车行道下的排水管线及其余综合管线的检查井，应采用加高检查井井墙或加高检查井井座等措施，使井面标高提升9cm，与罩面后道路标高一致，以保持道路路面的平整性。

②本次工程范围内的雨水口，应采用加高雨水口墙身9cm，使之与罩面后道路标高一致，以保证排水通畅。雨水口应彻底清理、疏通。原有雨水口连接管若有破损，应将破损管段更换。道路罩面处理后，应确保道路最低处设置有雨水口，施工中可根据实际情况合理增加。

6.2.10工程数量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项目名称 罩面 挖补 路面凿毛 板缝处理 铺设卷材 挖补人行道 更换路缘石 提升雨水口 更换雨水口 提升检查口 单位 ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ m 个 个 个 工程数量 28168 1965 28168 11368 5684 885 156 102 13 55 备注 SMA--13 4cm C30混凝土 22cm 清缝、灌缝 立式路缘150mmⅹ 更换雨水篦及边框 更换为重型复合材料井盖 本工程数量表不包含马王坪正街沿线各类需要保护的管线数量。

第七章 质量管理体系与措施

7.1工程质量管理体系与目标

本工程质量目标为一次性验收合格，并达到国家有关施工质量验收规范要求，争创市级优质工程。

7.1.1质量管理体系图（见下页） 7.1.2质量检查机构图（见下二页） 7.2工程质量的主要技术保证措施 7.2.1质量保证措施

（1）坚持质量方针，贯彻执行ISO9001标准；针对本工程特点编制工程质量计划，制定质量控制标准，对整个工程施工实施全过程、

全方位的严格控制，使工程质量管理上新台阶。

（2）建立健全质量保证体系和创优体系，项目经理部成立以项目经理任组长，项目技术负责人任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作。同时建立健全以项目技术负责人为首的技术质量管理体系， 单位工程设主管工程师，负责质量监督检查和各项检验工作，质检人员享有质量否决权、交工计量、签证权。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。

（3）坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。

（4）健全完善各种工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。 （5）制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标

开工申请 提交《开工报告单》 审 批 施 工 进 工 序 自 检 行 填报《质量验收申请单》 监理人员检查质量 合 格 单项或分部分项工程完工 提交《中间交工证书》 监理人员检查 合 格 验收签署《中间交工证书》质量管理体系图 附： 施工组织设计 施工人员到场情况

项 目 经 理 质检工程师 技术负责人 路面处治施工 路基施工 面层铺筑施工后场施工 各作业班组兼职质检员

质量检查机构图

和创优规划提出的各项指标，从项目部到工班、班组逐步分解为工作指标、管理指标和操作指标，层层抓落实，责任到人，奖优罚劣，确保每一道工序、每一个环节达到标准，保证各项指标的实现，确保质量总目标的实现。

（6）积极认真的学习“四新技术”，大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。

（7）加强施工技术指导，认真做好技术图纸自审、会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的重点工序开展TQC活动，组织技术攻关。 （8）严格实行质量终身责任制

认真贯彻国办发《关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级管理人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“质量第一”方针，确保本工程质量达到优良标准。

（9）建立健全并严格执行各种质量管理制度

①认真执行工前技术交底制，开工前必须向全体参战职工进行交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中

的安全注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。

②认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。坚持施工过程中的“施工”和“三不交接”的规定。“施工”是未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，上道工序或成品半成品未经检查验收不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工，图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。

③认真执行各项技术管理制度，如技术岗位责任制、图纸会审制、技术交底制、材料换手复核制、隐蔽工程检查签证制、施工技术内部资料档案管理制，使技术管理标准化、规范化，确保工程质量。

④建立健全质量创优检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，做到每周有检查分析，每月有质量评比，工程完工有总结奖惩。

⑤原材料、成品和半成品现场验收制度

对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合比进行。

⑥检测仪器设备的标定制度

各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地实验室指定专人管理。

⑦建立挂牌施工制，每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标、明确创优责任人。

⑧测量资料换手复核制度

测量资料要求换手复核后交项目技术负责人审核，现场有关测量标记须定期复核检测。

⑨隐蔽工程检查签证制度

所有隐蔽工程项目，首先由班组、工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。

⑩施工资料管理制度

施工原始资料的积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档，工程结束时组成竣工文件装订成册移交甲方。

⑾坚持持证上岗制

主要工序、工种均要培训、考核，合格者持证上岗，保证工序、工种的操作质量。

第八章 安全管理体系与措施

8.1安全生产目标

本工程施工中，将认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，施工中保证做到：严格执行国家的有关施工安全的规范规则和施工安全的有关规定，严格执行招标文件有关的施工安全和文明施工的要求；正确制定施工方案把确保安全放在首位，采取严厉的防范措施，预防

为主。安全目标是：创“安全生产、文明施工的标准化工地”。

8.2安全保证体系图及安全检查流程图 8.2.1安全保证体系图（见下一页） 8.2.2安全检查组织机构图（见下二页） 8.3保证安全生产的主要措施

整个工程施工期间，应将施工区域内的主要通行道路封闭，无关人员一律不得进入施工现场，所有进入施工现场的工作人员必须佩带安全帽，穿好工作鞋，不得光脚或穿拖鞋。

8.3.1机械作业安全措施

机械操作人员必须经专业培训，持证上岗。 机械操作人员必须严格按标准作业，按规范施工。

目标:无死亡事故，无重伤事故 竣工专（兼）值施工过程中检安全生产制度 1安全生产责任制 2班前安全讲话制 3周一安全活动制 4安全设计制 5临时设施检查制 6安全教育制 7安全技术交底制 积极开展群众性安全组织保证 工作保证 制度保证 群众保证 安全保证体系 安全生产开工前检建立安全安全生产

安全保证体系

项 目 经 理 安全工程师 技术负责人 路面处治施工 路面铺筑施工 路基施工后场施工 各作业班组兼职安全员 安全检查组织机构图

所有工作人员必须严格佩戴劳动防护用品。

严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹。 工作人员必须熟悉消防和设备报警信号。 8.3.2施工用电安全措施

外电线路必须保持安全操作间距，其最小间距符合《施工现场临时用电安全技术规范》中要求间距。

电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接，保护零线应由工作线、配电的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。配电箱实行“三级配电两级保护”措施。

架空线路必须采用足够的绝缘强度、机械强度与导电能力的绝缘导线，凡绝缘层破损、老化的均禁止使用。施工现场架设的输电线路采用三相五线制。一根导线只允许一个接头。

8.3.3施工机具使用安全措施

进场机具在安装后或使用前，必须经过保养、保修验收，施工机具的传动部位应具有不同的防护罩。各类机械作业时悬挂安全作业方案和操作规程。

8.3.4消防保卫及易燃易爆物品管理的安全

8.3.4.1建立健全消防保卫管理体系，设专人负责，统一管理，切实做到\"安全第一，预防为主\"。•根据施工现场的实际情况，编制有效的消防预案，对义务消防人员组织定期的教育和培训，熟练掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法。

8.3.4.2施工现场的消防道路要畅通，建立严格的用火用电及易

燃易爆物品和管理制度，加强夜间值班和巡逻，排除火灾隐患。

8.3.4.3施工现场的消火栓要有明显标志，并配备足够的消防用具。

8.3.4.4要加强各施工队对工人的管理，掌握人员底数，工人与公司要签定治安消防协议，非施工人员不得住在施工现场，特殊情况要经保卫部门负责人批准。

8.3.4.5料场、库房的设置要符合治安消防要求，经常检查料具管理制度的具体落实情况。

8.3.4.6现场要设有明显的防火宣传标志，每月对职工进行一次治安、防火教育，每季度开一次治保会，培训一次义务消防队，定期组织保卫防火工作检查，建立保卫防火工作档案。

8.3.4.7电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业要有操作证和用火证。动火前，要清除附近易燃物，配备看火人员和灭火用具。

第九章 环境保护管理体系与措施

9.1环境保护及环卫管理体系框图（见下页） 9.2环境保护及环卫管理的保证措施 9.2.1环境保护措施

9.2.1.1遵照国家环境保护和重庆市环保及环卫部门对本工程项目环境保护和环卫的要求，制订本项目《环境保护及环卫管理计划》，并贯彻到整个施工活动中。

9.2.1.2施工前对全体员工进行环境保规和环卫管理教育的

学习，成立领导小组专人负责环境计划和环卫管理的落实。施工现场划分责任区，指定负责人，明确责任区的管理责任。

9.2.1.3开挖的弃土、弃渣运到指定弃土场堆放，弃土场弃土堆放整齐，边坡稳定平整，做好排水设施。

9.2.1.4运送散料和弃渣的车辆在道路上行驶要求装载适量，严禁沿途漏洒。车辆上路前对轮胎、车厢进行冲洗，以免污染道路。运送易被风吹落的粉状材料（砂等）时，进行必须采用有盖车辆覆盖运输。

9.2.1.5工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，建筑生活垃圾要及时收集、堆放在临时指定地点，及时清理或处理。

技制定科学合理的保护方案 术措施针对特殊工种、机械设备制定用科学、合严格按施组和城市环卫要求理的技术措施、环境保护管 检环上方案卫部门日级部门未做到文项项目部每月一次 明施工的检查体系项目每周一次检查 工班每日检查 班组每工序检查，材

环境保护管理体系

9.2.1.6靠近居民区的工点为了防止噪音，不影响居民的休息，严禁夜间进行噪音较大的施工作业。合理安排施工时间减少对居民的干扰。

9.2.1.7为防止烟尘污染，各种运输车辆使用装有符合国家卫生标准的净化装置，并符合重庆市机动车尾气排放量标准。

9.2.1.8对施工中可能遇到的各种公共设施，如埋入地下的管线电缆等，制定可靠的防止损坏或位移的实施措施，如：做好前期的资料收集和现场勘察工作，对地下设施进行详细的记录，现场要有明显的标示牌，并向全体施工人员交底，要有专人负责巡查监督。

9.2.1.9工程施工中如发现文物或其它有价值的物品，应暂缓施工，派专人负责保护好现场，及时向有关部门报告，按有关规定处理后方可继续施工。

9.2.2防止大气污染措施

9.2.2.1为降低施工现场粉尘浓度，避免对大气造成更大的污染，在锚杆与灌浆孔施工时可加入适量发泡剂除尘。

9.2.2.2施工现场临近城市道路部分要经常养护和洒水，防止道路扬尘。

9.2.2.3在现场设置的搅拌设备上，安设除尘装置。

9.2.2.4施工现场使用的锅炉、茶炉、大灶，必须符合环保要求。烟尘排放黑度达到林格曼I级以下。

9.2.2.5拆除临时设施时，应随时洒水，减少扬尘污染。 9.2.3防止水污染措施

9.2.3.1凡施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入地下污水管线。施工污水严禁流出工地，污染环境。

9.2.3.2现场存放零星油料的库房，必须进行防渗处理。储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染环境。

9.2.3.3施工现场临时食堂废水排放设置简易有效的隔油，定期除油，防止污染。

9.2.3.4在施工现场内如遇有排水管网，应充分保证管网排水通畅，防止泥浆、污水、废水外流污染环境或堵塞管道。

9.2.3.5排水、排污

施工生活区四周和进场道路两侧设置必要排水设施，施工及生活区污水必须进行妥善排放，禁止散排造成环境污染。

9.2.4降低噪音、减少扰民的主要措施

9.2.4.1施工现场应遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》制定降噪的响应制度和措施。

9.2.4.2本工程进行噪声作业时，必须严格控制作业时间，一般不超过夜间22∶00。必须昼夜连续作业的施工现场，应尽量采取降噪措施，做好周围群众工作，并报有关环保单位备案后方可施工。

9.2.4.3 尽量不要在法定节假日和夜间22∶00以后加班加点施工，不要因施工而影响居民正常工作和休息，在制定施工方案和选择施工设备时要充分予以考虑，选用性能优良、噪声小的施工机械，必要时设蓬布及其它声源屏障进行消声处理，以控制其噪音白天不超过

70dB。夜间不超过55dB；法定节假日、早晨7∶00前和晚上10∶00后，尽可能不进行强噪声作业。如有特殊情况要施工时，必须报有关部门批准。

第十章 工程进度计划与保证措施

10.1工程施工进度计划 10.1.1总工期安排

工程开工时间以合同约定为准，招标文件绝对工期为40个日历天。

10.1.2《工程施工进度计划网络图》附后。 10.2主要材料供应计划 10.2.1材料需要量计划

根据本标段主要工程内容和施工进度计划的安排，在每周均制定出详细的材料需用计划，并且严格把关，保证合格的材料提前进入施工现场，既要避免突然因材料短缺造成停工现象，又要避免因无计划的购买造成浪费现象，做到将该工程紧张有序而又保质保量的按期完成。

10.2.2材料组织管理

（1）严格按照质量标准和合同要求订货、采购、包装和运输现场材料。

（2）物资进场后按技术验收标准进行检查、抽检和验收。 （3）按各种材料规定的条件和要求进行堆放、储存、保管和加工。 （4）对重要材料把质量管理延伸到供应或生产单位。了解材料供

应或生产单位在管理上是否能保证质量；对供应或生产单位定期访问和调查；或派出常驻检察员，执行材料的供应监督。

所有材料使用中保证标识的有效性和完整性，杜绝不合格材料流入施工现场。

10.3主要施工机械设备需用计划

10.3.1施工机械设备及主要施工检测设备计划

详见后附《拟为本工程配备的主要施工机械、测量、质检仪器设备表》

10.3.2机具、设备组织管理

（1）严格按计划要求的时间保证机具、设备进场。

（2）机具、设备进场前除满足批准的规格型号外，对机具、设备的使用能力进行事先鉴定。

（3）对于精密仪器如全站仪、经纬仪和水准仪等应保证鉴定证书的有效性和使用中的正常灵敏度、精确度。 10.4劳动力计划表

我单位自接到中标通知书后，积极组织相关人员进驻现场，并按照工程的进展情况，合理地组织施工人员分期分批进场，以满足工程施工需要。具体安排见后附表三 劳动力计划表。 10.5节约计划

为了坚持厉行节约，反对浪费，实行生产和节约并重，达到减少人工、材料、机械消耗、降低工程成本，提高企业经济效益及管理水平的目的，指定以下节约措施。

10.5.1劳力节约措施

10.5.1.1选派具有丰富市政工程施工经验的技术和专业施工人员上场，利用成熟的施工技术、施工工艺和管理手段，提高工效，降低工费。

10.5.1.2实行项目管理，以劳动定额为基础，实行计件工资制度，最大限度的调动施工人员的积极性和主观能动性，提高工效，降低人工费。

10.5.1.3编制合理的实施性施工组织设计，制定科学的劳动力使用和调配计划，避免停工、窝工，减少不必要的工费支出，利用新技术、新装备组织施工，最大限度的节约工时，提高工效。 10.5.2材料节约措施 10.5.2.1综合节约措施

加强物资计划管理，一要坚持实事求是的原则，不得粗估冒算。提高计划的准确性，防止因计划不周造成积压、浪费现象的发生；二要坚持节约，反对浪费的原则，挖掘企业内部潜力，开展清仓清库工作；三要坚持计划的严肃性和丰富的灵活性相结合原则，计划一经订立批准，必须严格执行。

1）加强对计量工作和计量器具的管理，对进入现场的各种材料要加强验收、保管工作，减少材料的缺方亏吨，最大限度地减少材料的人为和自然耗损。

2）加强材料的平面布置及合理堆放，防止因堆放不合理造成的损坏和浪费。

3）拌合站要严格实行配比的过磅计量，且计量准确，杜绝因计量不准造成的水泥、砂、石料的浪费。

①施工现场设立剩料分拣站，及时分拣、回收、利用。 ②搞好限额领料工作，要按照《限额领料方法》和《限额领料考评标准》的要求认真落实，避免只干不算或先干后算的情况发生。 ③用经济手段搞好材料管理，签订材料购、管、用经济合同，严格执行材料节奖超罚制度。 10.5.2.2主要材料节约措施 1）砂、石料节约

砂、石料场必须进行硬化，以防泥土污染而浪费。

利用合理的生产配合比，节约石料，严格材料进场检验，控制不合格材料进场，造成工料浪费。 10.5.3机械使用费

10.5.3.1配置性能良好的机械设备，提高机械设备使用效率。 10.5.3.2充分利用自有机械设备，减少租借。严格机械台班使用管理，加强机具的日常维修保养，提高机械设备的完好率和使用率。 10.5.3.3实现责任成本管理，核算机械设备的耗油、维修费用，并与工资挂钩，超罚节奖，提高机械台班产量。 10.5.4间接费的控制

10.5.4.1组建精干高效的项目管理机构，减少管理层次及非生产人员，管理人员竞争上岗，一岗多能，务实高效。严格按责任成本核实的管理费用进行开支，各种管理费用按工期逐月下达支出计划，月

末加强核算。财务人员严格把关，把现场管理费降到最低限度。 10.5.4.2通过机构改革，精减机构，减少管理和服务人员，压缩办公和差旅费开支。 10.6工期保证措施

10.6.1工期目标：在规定日期内提前完工。 10.6.2保证工期的主要技术措施

10.6.2.1充分发挥本单位在施工中所积累的丰富施工经验及机械设备能力和科学管理的优势。

中标后，选派有丰富施工管理和技术管理经验的高素质人员组成的精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目经理部，全面负责组织实施。

10.6.2.2合同签订后，立即组织技术力量雄厚，施工经验丰富，设备配套齐全的战斗力强的施工队伍进场，并做好开工前的准备工作。一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理好控制点、水准点的交接，搞好复测加密和材料取样鉴定，制好实施性施工组织设计，优化施工方案，搞好技术交底；二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道；三是抓好施工力量及时到位；四是办理占道手续，作好临时房屋、临时供电线路、临时给水管路及其他临时工程的修建工作，保证做到“三快”，即进场快、安家快、开工快。 10.6.2.3加强管理，在业主和监理单位的指导下，施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。

抓住关键工序，控制每个循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工速度。

10.6.2.4配备性能优良数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。

在施工中，科学地组织，采取平行流水作业的方式施工，加强对机械设备管理，作好设备的用、保、修工作，组织好设备配件的采购、供应、配足常用易损件，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程进度的落实。

10.6.2.5根据工程需要，加强资金调度，项目部设专用帐号，专款专用，施工中加强资金管理和资金调度，确保重点工程的资金使用。 10.6.2.6作好施工中的技术保证工作

在接到设计资料后，立即组织有关专业技术人员进行图纸会审，认真领会设计意图，积极与设计单位沟通，抓紧时间进行技术交底。设立技术攻关组，对关键性技术问题进行攻关。加强现场技术指导和测试工作，杜绝发生技术性失误；积极推广应用“四新”和开展“五小”革新工作，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。 10.6.2.7通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次成优，避免返工。 10.6.2.8搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全项目工程量和总工期要求，结合施工组织设计编制进度计划、生产调度和配备施工队，根据总体计划制定每月、每周施工

计划，做到以周保月、以月度计划保证总工期。

10.6.2.9开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包投资、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护，落实、奖惩兑现，提高全体参建职工的主动性、创造性。

10.6.2.10施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会。每天按时召开调度会，根据存在的问题及时调整劳力、设备和器材，保证施工顺利进行。

10.6.2.11抓施工的正规作业、标准化施工，通过合理的施工组织，指导正确的施工方法来提高施工进度，作到在保证工程质量的前提下稳产高产，防止大起大落。

10.6.2.12创造良好的施工环境。一是主动与建设、设计、监理单位建立良好关系，通力合作，主动认真接受监督指导；二是在业主单位的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合保证施工高效率进行；三是与当地及沿线群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。

10.7进度计划的检查与调整 10.7.1进度计划的检查内容

10.7.1.1各工作项目的施工顺序、平行搭接和技术间歇时间是否合理；

10.7.1.2工期是否满足合同规定；

10.7.1.3主要工种的人数能否满足连续、均衡施工的要求；

10.7.1.4主要机具、材料的利用是否均衡和充分。

首先是对上述4点中的前两条进行检查，如果不满足要求，必须进行调整。只有在前两个方面均达到要求的前提下，才能进行后两个方面的检查和调整。前者是解决可行与否的问题，后者则是优化的问题。

10.7.2进度计划的贯彻

10.7.2.1检查各个层次的计划，形成严密的计划保证系统 施工项目的所有各层次的施工进度计划、施工总进度计划、单位工程施工进度计划、分部分项工程施工进度计划，都是围绕这一总任务而编制的。

各层次施工进度计划的关系：高层次的计划作为低层次计划的编制和控制依据，低层次计划是高层次计划的深入和具体化。

在贯彻执行时，首先检查是否紧密配合、协调一致，计划目标是否层层分解，互相衔接，检查在施工顺序上、空间安排上、时间安排上、资源供应上等方面有无矛盾，组成一个可靠的计划实施的保证体系，并以施工任务书的方式下达到各施工作业组，以保证计划的实施。

10.7.2.2层层下达施工任务书

项目部内部下达施工任务书，将作业任务和时间下达到施工作业组，明确施工任务和劳动量、技术措施、质量要求等内容，使作业班组必须按作业计划完成规定的任务。

10.7.2.3全面和层层实行技术交底，使全体工作人员共同实施计划

在计划实施前，进行计划交底工作，根据计划的范围、内容，层层进行计划交底落实，要使有关人员明确各项计划的目标、任务、实施方案和措施，使管理层和执行层协调一致，将计划变成全体员工的自觉行动，充分调动和发挥各个员工的干劲和创造精神。最终达到使施工有计划、有步骤，连续、均衡地进行。

10.7.2.4做好调度工作

（1）检查计划执行中的问题，找出原因，采取措施予以解决； （2）督促供应单位按施工进度计划的要求供应各种资源； （3）维持现场道路、水、电等临时设施的正常使用，搞好平面管理；

（4）开好调度会并跟踪检查决议执行情况。 10.7.3进度计划的调整

10.7.3.1组织平行作业或搭接作业

增加相应的资源，不改变各项工作的持续时间，而只改变工作的开始时间和结束时间，来达到缩短单项工程和分部分项工程的工期，以次保证总的进度目标。如路基工程在计划落后时，可以采取多开工作面，增加人力、机械和物资投入，达到总工期的要求。

10.7.3.2压缩关键工作

不改变工作之间的先后顺序，只通过缩短网络计划中关键线路上工作的持续时间来缩短工期，具体措施包括： （1）组织措施

①增加工作面，组织更多的作业班组；

②增加每天的施工时间； ③增加劳动力和施工机械的数量。 （2）技术措施

①改进施工工艺和施工技术，缩短工艺间歇时间。 ②采用更先进的施工方法。 ③采用更先进的施工机械。 （3）经济措施 ①实行包干奖励；

②提高奖金数额，保证农忙季节的劳动力； ③对各作业组采取的技术措施给与相应的经济补偿。 （4）其他配套措施

①改善外部配合条件，如管线管理、交通管理等部门的配合。 ②改善劳动条件，包括配足防雨、防暑设施和物品。 ③实施强有力的调度，保证人力和机械用足、用好。

第十一章 文明施工管理体系与措施

11.1现场文明施工管理目标及保证体系 11.1.1管理目标 创建市级文明工地 11.1.2 管理体系 见下图

11.2现场文明施工措施

11.2.1在编制实施阶段施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一。

11.2.2为了实现文明施工的目标，项目部成立领导小组专人负责现场文明施工措施落实，确保施工现场符合《文明施工管理办法》的要求。

11.2.3加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。

11.2.4在项目部及施工队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。 11.2.5工地显眼位置按照标准要求挂牌，画出施工总平面布置图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名和监督电话，自觉接受社会监督。

11.2.6实施施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、加工场、堆物场和生活设施均按照审定的施工组织设计和总平面布置图实施。因现场变化，必须调整平面图，要报监理和建设单位批准，未经批准，不能擅自改变或搭建其它设施。

项 目 经 理 道路工程师 技术负责人 路面处治施工 面层施工 路基施工管后场施工 各作业班组兼职监督员 文明管理体系

11.2.7施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，要统一规划，排水顺畅。施工生产和生活废水经过必要的处理后方可排出。 11.2.8现场施工材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐，做到横成排、竖成行，散体材料必要时要砌池堆放。机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。

11.2.9施工人员统一着装、佩戴胸卡，进入施工现场的人员一律要戴安全帽，管理人员和作业人员分颜色区别。

11.2.10施工中严格按照审定的施工组织设计实施各道工序，工人操作标准化、规范化、制度化，做到工完料清，场地上无淤泥积水，实现文明施工。

11.2.11加强土方施工管理，成槽挖出的湿土先卸在场内暂时堆放，沥干泥浆后在装运外弃，如湿土直接外运，使用带密封斗车的自卸卡车装运，防止泥浆沿途滴漏污染道路。

11.2.12工地上配齐食堂、医务室、浴室、厕所和饮水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。

11.2.13工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时占地及时恢复（除建设方要求保留的外）。 11.2.14加强检查与监督，从严要求，持之以恒，文明施工现场管理真正抓出成绩。对文明施工现场实行定期和不定期相结合检查，每月组织一次专项检查对照评分，严格奖惩，各工段互相交流经验纠正不足。

11.2.15按建设单位的要求，同时认真听取驻地监理的意见，协调好各方关系，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。

第十二章 重点（关键）和难点工程的

施工方案、方法及其措施

SMA沥青混合料施工是本合同段施工中的重点及难点内容，是控制整个工程工期之关键。若要成功地解决这个难点工程，必须根据工程实际情况，作好指导工程实施的施工组织设计。

12.1 SMA沥青混合料施工难点事项及措施

（1）采用已加工好添加了改性剂SBS（即苯乙烯-丁二稀嵌段共聚物）的改性沥青；纤维稳定剂采用优质纤维，用风送式纤维送料机往沥青混凝土拌和机中添加纤维素。

（2）SMA混合料的生产，采用SBS改性沥青则：

改性沥青现场制作温度在165℃～170℃范围内，改性沥青加工最高温度175℃。改性沥青应按规定的技术要求进行生产，随配随用，不符合要求的不得使用。集料加热温度为190℃～200℃。填料和木质素纤维不加热。

集料、填料、纤维和沥青材料应按工地配合比规定用量测定和送进拌和机内，在拌和机内及出厂温度为175℃～185℃，混合料最高温度不得高于195℃，超过195℃时，应予废弃。

纤维通过一个分开的入口直接进入拌和机上面的称重斗，称重斗的热集料放料时间定为纤维加入时间，要求足够的干拌时间以使纤维

与集料充分拌匀，通常干拌时间增加10s～15s，湿拌时间至少延长5s，以保证与沥青的充分拌和。 热拌混合料贮存

当热拌混合料拌好，因生产或其他原因不能立即使用时，应贮存于保温的贮料仓。贮存时间不得超过24h，SMA混合料在任何情况下，不容许贮存过夜作第二天摊铺使用。贮存期间混合料温度降低不超过100C，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析。当由于贮存而引起结合料老化、滴漏、混合料温度降低过多、粗细集料颗粒离析、以及其它影响产品质量情况时，应予废弃。

（3）运输SMA混合料宜采用大吨位运输车,在运输前,应在车厢底板上涂刷一层油水混合物,防止SMA与车厢底板粘结。运输过程必须加盖蓬布，运输过程中不得随意停歇。卸料时必须倒净,防止剩余混合料结硬。运料车到达现场后,应严格检查SMA混合料温度,不得低于要求的摊铺温度。运输车进入施工现场前用高水压将底盘和车轮清洗干净，防止泥上杂物掉落在摊铺施工范围内。行驶速度不超过10km/h。并且采取措施，防止空调水滴落在路面上。混合料运输到施工现场后，即进行现场测温，用带持针的插入式点温计测量混合料的温度，若检测的混合料平均温度均低于1600C，则该车混合料应予废弃。

（4）采用两台摊铺机并排摊铺施工，摊铺前应检查中面层质量,有泥土等不洁物时应清扫干净,否则不可摊铺，摊铺机开始工作前应把熨平板预热至100℃以上,并且在铺筑过程中开动熨平板的振动装

置。SMA混合料的摊铺速度应调整到与供料速度相平衡。摊铺速度控制在2～3 m/min。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。使其必须保持缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。如发现有沥青析漏情况,应分析其原因,立即采取适当降低施工温度减少沥青用量或增加纤维数量等措施,当供料不足时,应采用运料车集中等候、集中摊铺的方式。尽量减少摊铺机的停顿次数。SMA-10混合料在运输、等待及铺筑过程中,应注意观察,以防止发生沥青离析现象,以减少路面出现油丁现象。摊铺温度宜控制在170℃～180℃之间,不能低于160℃。若在摊铺过程中出现摊铺机或拌和机故障而致使摊铺停顿超过30min时，应立即就地设置横向施工缝，暂停摊铺并将已铺混合料碾压密实，对摊铺机中的混合料及已摊铺但无法压实的混合料应立即清除。 （5）SMA碾压施工注意如下几点：

1）SMA路面必须采用双刚轮压路机,不允许采用胶轮压路机。采用德国生产的宝马压路机分别进行初压、复压、终压三个过程。 2）压路机必须紧跟并尽可能地在高温状态下碾压。碾压过程中应不产生明显的推,如有推拥现象,则说明SMA的级配可能不合适。

3）防止过碾压。SMA路面在高温下可以很方便地碾压,但由于它是依靠粗集料嵌挤达到稳定的,反复碾压会磨掉石料棱角,破坏集料嵌挤作用,因此施工中一定要防止过碾压。碾压时初压用12t刚性碾紧跟在摊铺机后面压1～2遍，复压用刚性碾静压3～4遍或者用振动压路机振动碾压2～3遍，最后用10t双钢轮压路机终压一遍。初压不低于160℃，复压不低于130℃，终压不低于120℃。

4）压路机碾压SMA应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。宝马压路机必须紧跟摊铺机后面碾压速度要慢,不得超过4km/h～5km/h,即压路机的速度和人正常行走的速度大致相同;并采取高频率,低振幅的方式碾压。混合料摊铺后压路机进行紧跟碾压，即碾压时压路机紧跟摊铺机，不预留间隙。碾压遍数宜控制在3～5 遍范围内，注意不要过度碾压。在摊铺机连续摊铺过程中，压路机不得随意停顿，在未碾压成型前和未冷却的铺装上压路机不得转向、掉头或停车等候。

5）为了防止混合料粘附在轮子上,应适当洒水使轮子保持湿润,水中可掺加少量的清洗洁剂。 （6）质量监控

1） SMA路面成型的要求是高温作业,如温度控制不好,就难以成型,满足不了质量要求。主要控制好出厂温度,摊铺温度,初压温度及终压温度。在施工中要对每车料进行检测。

2） 施工后，检测是一个很重要的环节。检测内容包括压实度、厚度、平整度、弯沉值、上面层还有构造深度、透水性等。它们是决定沥青面层质量重要的因素。

3） 整个施工段施工完毕待混合料完全冷却后，可开放2t以下的汽车通行，3天后可正式开放交通。 （7） 验收

沥青面层施工完毕后，立即对高程、厚度、横坡度、油石比、级配等技术指标，按招标文件等规范要求进行检测验收。

第十三章 成本控制计划及措施

组织高效益的施工，使生产要素优化组合、合理配置，保证施工生产的均衡性，利用现代化的管理技术和手段，以实现项目目标和使企业获得良好的综合效益。施工项目管理是为使项目实现所要求的质量、所规定的时限、所批准的费用预算所进行的全过程、全方位的规划、组织、控制与协调。项目管理的对象是项目，由于项目是一次性的，故项目管理需要用系统工程的观念、理论和方法进行管理，具有全面性、科学性和程序性。项目管理的目标就是项目的目标，项目的目标界定了项目管理的主要内容是“三控制二管理一协调”，即进度控制、质量控制、费用控制、合同管理、信息管理和组织协调。

施工项目的生产要素有劳动力、材料、机械设备、技术和资金，这些要素具有集合性、相关性、目的性和环境适应性，是一种相互结合的立体的关系，这就说明项目是具有系统性的施工，施工项目管理是具有系统管理的特点的。加强施工项目管理，必须对施工项目的生产要素详细分析，认真研究并强化其管理。对施工项目生产要素进行管理主要体现在四方面：

(1)对生产要素进行优化配置，即适时、适量、比例适当、位置适宜地配备或投入生产要素以满足施工需要；

(2)对生产要素进行优化组合，即对投入施工项目的生产要素在施工中适当搭配以协调地发挥作用；

(3)对生产要素进行动态管理。动态管理是优化配置和优化组合的手段与保证，动态管理的基本内容就是按照项目的内在规律，有效

地计划、组织、协调、控制各生产要素，使之在项目中合理流动，在动态中寻求平衡；

(4)合理地、高效地利用资源，从而实现提高项目管理综合效益，促进整体优化的目的。 13.1项目管理的施工系统

项目管理的施工系统包括技术、社会、经济三个分系统，这三者是施工项目系统的三个不同的侧面，三者密切相关、相互作用、相互影响。

(1)技术系统。技术系统是三个分系统的核心，因为施工项目管理的最终目的是向业主交付低成本高质量的工程产品。施工活动关键是技术性活动，只有采取先进的技术措施，才能做到低投入高产出，并创造优质产品。确定科学、合理的施工方案与施工工艺是技术系统的重要内容。

(2)社会系统。施工项目是由人来操作的，故必然产生人与人之间的联系，即为社会系统。项目管理，人是第一要素。工程施工项目的第一责任人项目经理除必须具备较高的政治素质、具有较全面的施工技术知识、具有较高的组织领导工作能力，而这组织领导工作能力高低的体现关键就在于能否充分调动广大劳动者的积极性，这也是顺利实现项目目标的关键所在。

(3)经济系统。经济系统是项目管理施工系统的关键分系统，是“目标分系统”之一。工程施工是一种生产活动过程，同时也是经济活动过程。工程施工势必投入“人、材、机”及资金，投入太多会造成浪费，投入不足又会影响施工进度与工程质量。

经济系统是与技术系统、社会系统相伴随而发生的，是一个投入和产生的系统。施工过程中的每个环节都要进行投入产生分析，搞好责任成本管理，对所有资源要素按时间节奏进行动态优化组合，以保证以最低的投入获得最大的产生，也就是说，工程 项目在施工生产过程中的每一环节就要进行项目成本控制，成本核算过程与施工生产过程同步进行，在时间上保持一致，这样才能保证项目成本核算的准确性和一致性，才能真正做好项目成本控制。

项目成本控制，指在项目成本的形成过程中，对生产经营所消耗的人力资源、物质资源和费用开支，进行指导、监督、调节和，及时纠正半要发生和已经发生的偏差，把各项生产费用控制在计划成本的范围之内，保证成本目标的实现。施工项目成本控制的目的，在于降低项目成本，提高经济效益。 13.2 项目成本控制原则

施工项目成本控制原则是企业成本管理的基础和核心，施工崐项目经理部在对项目施工过程进行成本控制时，必须遵循以下基本原则。

（1）成本最低化原则。施工项目成本控制的根本目的，在于通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工项目成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求。在实行成本最低化原则时，应注意降低成本的可能性和合理的成本最低化。一方面挖掘各种降低成本的能力，使可能性变为现实；另一方面要从实际出发，制定通过主观努力可能达到合理的最低成本水平。

（2）全面成本控制原则。全面成本管理是全企业、全员和全过程

的管理，亦称“三全”管理。项目成本的全员控制有一个系统的实质性内容，包括各部门、各单位的责任网络和班组经济核算等等，应防止成本控制人人有责，人人不管。项目成本的全过程控制要求成本控制工作要随着项目施工进展的各个阶段连续进行，既不能疏漏，又不能时紧时松，应使施工项目成本自始至终置于有效的控制之下。 （3）动态控制原则。施工项目是一次性的，成本控制应强调项目的中间控制，即动态控制，因为施工准备阶段的成本控制只是根据施工组织设计的具体内容确定成本目标、编制成本计划、制订成本控制的方案，为今后的成本控制作好准备；而竣工阶段的成本控制，由于成本盈亏已基本定局，即使发生了纠差，也已来不及纠正。 （4）目标管理原则。目标管理的内容包括：目标的设定和分解，目标的责任到位和执行，检查目标的执行结果，评价目标和修正目标，形成目标管理的计划、实施、检查、处理循环，即PDCA循环。 （5）责、权、利相结合的原则。在项目施工过程中，项目经理部各部门、各班组在肩负成本控制责任的同时，享有成本控制的权力，同时项目经理要对各部门、各班组在成本控制中的业绩进行定期的检查和考评，实行有奖有罚。只有真正做好责、权、利相结合的成本控制，才能收到预期的效果。 13.3 项目成本控制措施

降低施工项目成本的途径，应该是既开源又节流，或者说既增收又节支。只开源不节流，或者只节流不开源，都不可能达到降低成本的目的，至少是不会有理想的降低成本效果。控制项目成本的措施归纳起来有三大方面：组织措施、技术措施、经济措施。

（1）组织措施。项目经理是项目成本管理的第一责任人，全面组织项目部的成本管理工作，应及时掌握和分析盈亏状况，并迅速采取有效措施；工程技术部是整个工程项目施工技术和进度的负责部门，应在保证质量、按期完成任务的前提下尽可能采取先进技术，以降低工程成本；经营部主管合同实施和合同管理工作，负责工程进度款的申报和催款工作，处理施工赔偿问题，经济部应注重加强合同预算管理，增创工程预算收入；财务部主管工程项目的财务工作，应随时分析项目的财务收支情况，合理调度资金；项目经理部的其它部门和班组都应精心组织，为增收节支尽责尽职。 （2）技术措施

1)制订先进的，经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。施工方案包括四大内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。正确选择施工方案是降低成本的关键所在。

2)在施工过程中努力寻求各种降低消耗、提高工效的新工艺、新技术、新材料等降低成本的技术措施。

3)严把质量关，杜绝返工现象，缩短验收时间，节省费用开支。 （3）经济措施

1)人工费控制管理。主要是改善劳动组织，减少窝工浪费；实行合理的奖惩制度；加强技术教育和培训工作；加强劳动纪律，压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员比例。

2)材料费控制管理。主要是改进材料的采购、运输、收发、保管等方面的工作，减少各个环节的损耗，节约采购费用；合理堆置现场

材料，避免和减少二次搬运；严格材料进场验收和限额领料制度；制订并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料，综合利用一切资源。 3)机械费控制管理。主要是正确选配和合理利用机械设备，搞好机械设备的保养修理，提高机械的完好率、利用率和使用效率，从而加快施工进度、增加产量、降低机械使用费。

4)间接费及其它直接费控制。主要是精减管理机构，合理确定管理幅度与管理层次，节约施工管理费等等。

项目成本控制的组织措施、技术措施、经济措施，三者是融为一体、相互作用的。项目经理部是项目成本控制中心，要以投标报价为依据，制定项目成本控制目标，各部门和各班组通力合作，形成以市场投标报价为基础的施工方案经济优化、物资采购、经济优化、劳动力配备经济优化的项目成本控制体系。

综上分析，施工项目管理与项目成本控制是相辅相成的，只有加强施工项目管理，才能控制项目成本；也只有达到项目成本控制的目的，加强施工项目管理才有意义。施工项目成本控制体现了施工项目管理的本质特征，并代表着施工项目管理的核心内容。施工项目成本控制是施工项目管理绩效评价的客观、公正的标尺。

第十四章 施工资料管理制度

竣工验收，由建设单位组织，提请当地的城建档案管理机构对施工技术文件进行预验收，验收不合格不得组织工程竣工验收,不得任意涂改、伪造、随意抽撤损毁或丢失文件及出现弄虚作假、玩忽职守的行为而使文件不符合真实情况的情况。

14.1 施工组织设计

(1)工程在施工之前，必须编制施工组织设计；应根据施工组织总设计编制分部位、分阶段的施工组织设计。

(2)施工组织设计必须经公司总工程师进行审批加盖公章方为有效，并须填写施工组织设计审批表。在施工过程中发生变更时，应有变更审批手续。

(3)施工图设计文件会审、技术交底。

(4)工程开工前，应由建设单位组织有关单位对施工图设计文件进行会审并按单位工程填写施工图设计文件会审记录。设计单位应按施工程序或需要进行设计交底。设计交底应包括设计依据、设计要点、补充说明、注意事项等，并做好交底纪要以备归档。

(5)在施工前进行技术交底。各种交底的文字记录，应有交底双方签认手续。

(6) 原材料、成品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告及复试报告。

(7)所购的材料必须有出厂质量合格证书和出厂检（试）验报告，并归入施工技术文件。

(8)合格证书、检（试）验报告为复印件的必须加盖供货单位印章方为有效，并注明使用工程名称、规格、数量、进场日期、经办人签名及原件存放地点。

(9)凡使用新技术、新工艺、新材料、新设备的，应有法定单位鉴定证明和生产许可证。产品要有质量标准、使用说明和工艺要求。使用前应按其质量标准进行检（试）验。

(10)进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用。

(11)对按国家规定只提供技术参数的测试报告，应由使用单位的技术负责人依据有关技术标准对技术参数进行判别并签字认可。 (12)进场材料凡复试不合格的，应退场或降级使用（使用标准应按照规定）。

(13)施工检（试）验报告

(14)填土、路床压实度（密度）资料

1）具有按土质种类做的最大干密度与最佳含水量试验报告。 2）具有按质量标准分层、分段取样的填土压实度试验记录。 (15)道路基层压实度和强度试验资料

1）石灰类、水泥类、二灰类等无机混合料基层的标准击实试验报告。

2）有按质量标准分层分段取样的压实度试验记录。 3）道路基层强度试验报告。

a.石灰类、水泥类、二灰类等无机混合料应有石灰、水泥实际剂量的检测报告。

b.石灰、水泥无机稳定土类道路基层应有7天龄期的无侧限抗压强度试验报告。

c.其它基层强度试验报告。 (16)道路面层压实度资料

1）具有沥青混合料厂提供的标准密度。

2）具有按质量标准分层取样的实测干密度。 3）具有路面弯沉试验报告。

(17)水泥混凝土抗压、抗折强度，抗渗、抗冻性能试验资料 1）有试配申请单和有相应资质的试验室签发的配合比通知单。施工中如果材料发生变化时，有修改配合比的通知单。

2）应具有按规范规定组数的试块强度试验资料和汇总表。 a.标准养护试块28天抗压强度试验报告。

b.水泥混凝土桥面和路面应有28天标养的抗压、抗折强度试验报告。

c.结构混凝土应有同条件养护试块抗压强度试验报告作为拆模、卸支架、预应力张拉、构件吊运、施加临时荷载等的依据。 d.冬季施工混凝土，应具有检验混凝土抗冻性能的同条件养护试块抗压强度试验报告。

e.主体结构，应具有同条件养护试块抗压强度试验报告，以验证结构物实体强度。

f.当强度未能达到设计要求而采取实物钻芯取样试压时，同时提供钻芯试压报告和原标养试块抗压强度试验报告。如混凝土钻芯取样试压强度仍达不到设计要求时，应由设计单位提供经设计负责人签署并加盖单位公章的处理意见资料。

3）凡设计有抗渗、抗冻性能混凝土，除应有抗压强度试验报告外，还应有按规范规定组数标养的抗涌、抗冻试验报告。 4）商品混凝土应以现场制作的标养28天的试块抗压、抗折、抗渗、抗冻指标作为评定的依据，并在相应试验报告上标明商品混凝

土生产单位名称、合同编号。

5）应有按现行国家标准进行的强度统计评定资料。（水泥混凝土路面、桥面要有抗折强度评定资料）

14.2 施工记录

14.2.1路基与基槽验收时，应按下列要求进行记录：

（1）核对其位置、平面尺寸、基底标高等内容，是否符合设计规定。

（2）核对基底的土质和地下水情况，是否与勘察报告相一致。 （3）对于深基础，还应检查基坑对附近建筑物、道路、管线等 是否存在不利影响。

14.2.2地基需处理时，应由设计、勘察部门提出处理意见，并绘 制处理的部位、尺寸、标高等示意图。处理后，按有关规范和设计的要求，重新组织验收。一般基槽验收记录可用隐蔽工程验收记录代替。

14.3 测量复核及预检记录 14.3.1测量复核记录

（1）施工前建设单位应组织有关单位向施工单位进行现场交桩。施工单位应根据交桩记录进行测量复核并留有记录。

（2）施工设置的临时水准点、轴线桩及构筑物施工的定位桩、高程桩的测量复核记录。

（3）部位、工序的测量复核记录。

（4）在复核记录中绘制施工测量示意图，标注测量与复核的数据及结论

14.3.2预检记录

（1）主要结构的模板预检记录，包括几何尺寸、轴线、标高、预埋件和预留孔位置、模板牢固性和模内清理、清理口留置、脱模齐涂刷等检查情况。

（2）大型构件和设备安装前的预检记录应有预埋件、预留孔位置、高程、规格等检查情况。

（3）设备安装的位置检查情况。 （4）非隐蔽管道工程的安装检查情况。 （5）补偿器预拉情况、补偿器的安装情况。

（6）支（吊）架的位置、各部位的连接方式等检查情况。

14.4 隐蔽工程检查验收记录

凡被下道工序、部位所隐蔽的，在隐蔽前必须进行质量检查，并填写隐蔽工程检查验收记录。隐蔽检查的内容应具体，结论应明确。验收手续应及时办理，不得后补。需复验的要办理复验手续。

14.5工程质量检验评定资料

(1)工序施工完毕后，应按照质量检验评定标准进行质量检验与评定，及时填写工作质量评定表。表中内容应填写齐全，签字手续完备规范。

(2)部位工程完成后应汇总该部位所有工序质量评定结果。进行部位工程质量等级评定。签字手续完备、规范。

(3)单位工程完成后，由工程项目负责人主持，进行单位工程质量评定，填写单位工程质量评定表。由工程项目负责人和项目技术负责人签字，加盖公章作为竣工验收的依据之一。

14.6 功能性试验记录

功能性试验是对市政基础设施工程在交付使用之前所进行的使用功能的检查。功能性试验按有关标准进行，并有有关单位参加，填写试验记录，由参加各方签字，手续完备。 工程功能试验主要项目包括： a.道路工程的弯沉试验。

b.桥梁工程设计有要求的动、静载试验。

c.其它施工项目如设计有要求，按规定及有关规范做使用功能试验。

14.7 质量事故报告及处理记录

设计变更通知单、洽商记录是施工图的补充和修改，应在施工前办理。内容应明确具体，必要时附图。

设计变更通知单，必须由原设计人和设计单位负责人签字并加盖设计单位印章方为有效。

洽商记录必须有参建各方共同签认方为有效。

设计变更通知单、洽商记录原件存档。如用复印件存档时，注明原件存放处。

14.8 竣工总结与竣工图

14.8.1竣工总结主要应包括下列内容：工程概况；竣工的主要工程数量和质量情况；使用了何种新技术、新工艺、新材料、新设备；施工过程中遇到的问题及处理方法；工程中发生的主要变更和洽商；遗留的问题及建议等。 14.8.2竣工图

14.8.2.1工程竣工后应及时进行竣工图的整理。绘制竣工图须

遵照以下原则：

（1）凡在施工中，按图施工没有变更的，在新的原施工图上加盖“竣工图”的标志后，可作为竣工图。

（2）无大变更的，应将修改内容按实际发生的描绘在原施工图上，并注明变更或洽商编号及日期、内容，加盖“竣工图”标志后作为竣工图。

（3）凡结构形式改变、工艺改变、平面布置改变、项目改变以及其它重大改变；或虽非重大变更，但难以原施工图上表示清楚的，应重新绘制竣工图。

14.8.2.2改绘竣工图，必须使用不褪色的黑色绘图墨水、竣工图应保持清洁，不得用涂改液。

14.9 竣工验收 14.9.1工程竣工报告

工程竣工报告是由对已完工程进行检查，确认工程质量符合有关法律、法规和工程建设强制性标准，符合设计及合同要求而提出的工程告竣文书。该报告应经项目经理和施工单位有关负责人审核签字加盖单位公章。工程竣工报告必须经总监理工程师签署意见。 14.9.2工程竣工验收证书

工程竣工验收证书应有建设单位、设计单位、监理单位、施工单位等认可并签章。

第十五章 冬季、雨季和农忙季节及施工安排

15.1冬季施工的措施

当气温低于10℃时不从事透层、粘层及摊铺热拌沥青混合料的施工。当气温低于5℃时不从事稳定土拌合料基层施工作业。 在气温较低的情况下铺筑沥青混凝土路面时，采取以下措施：

①提高混合料拌和温度。 ②运料车用蓬布覆盖保温。

③采用高密度的摊铺机，并按规定对熨平板加热。

④摊铺后压路机紧接着碾压，缩短碾压长度，确保摊铺、初压、复压、终压等环节沥青混凝土温度符合施工规范要求。

15.2雨季施工措施

雨季施工掌好握降雨趋势的中期预报和近期预报，以便安排施工，采取相应的雨季施工技术措施。

雨季空气潮湿，水泥等粉料储放要防止淋雨和吸湿受潮。基层拌和料、沥青混合料运输过程中要加盖蓬布遮挡，严禁淋雨。在铺筑现场，禁止在下雨时施工，如铺筑前现场有雨水，及时排除并以帚帕拖干。

15.3夜间施工措施

（1）科学合理的安排工期，尽量不安排或者少安排夜间施工，避免不必要的安全及质量事故和影响周围居民的正常休息。如果确实需要夜间施工要进行合理的安排。

（2）夜间施工要加强施工照明及现场交通管理，防止因照明不足而发生安全事故和工程质量事故，施工区照明设施设置专人管理，