第43卷第34期 2 0 1 7 年 1 2 月
文章编号：1009-6825 (2017) 34-0181-02
山 西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vd.43No.34
Dec. 2017
• 181 •
汨罗江人行景观桥方案设计
葛万光1马莹2
(1.东南大学建筑设计研究院有限公司，江苏南京210098; 2.南京工程学院，江苏南京211167)
摘要:随着城市建设的不断发展，对城市桥梁的要求曰益增多，除要满足交通功能外，还要求造型美观、独特，并与城市环境相协
调。介绍了汩罗江人行桥的设计理念及设计方案,并对设计方案分别进行了结构静力、动力特性的计算，为今后此类桥梁的设计 提供了参考。
关键词:城市桥梁，景观设计，单塔单主缆悬索桥
中图分类号:U442.5
文献标识码:A问题。
纵览世界上一些著名的人行桥，均有以下共同点：1) 2) 3)
造型简洁流畅，色泽与城市的基调协调，桥梁与周围的环 功能上不仅包括交通功能，还特别注重行人在桥上的感 随着城市的发展，人行桥渐渐成为城市景观中的一抹亮
境完美融合；
受，让行走成为一种享受；
色，除了提高便捷性和舒适性，其多变的姿态也成为城市中一道 独特的风景，成为河流上的景点和整个城市的记忆。
在充分考虑了这些设计理念和经验的基础上，确定了汨罗江 景观桥的整体设计思路：
1) 充分体现结构的人本主义精神。
在功能设计上，给行人创造舒适、悠闲的步行空间。桥梁步 行通道系统体现连续通达和人性化原则，营造舒适宜人的步行环 境，注意加强与周边城市空间的沟通，充分体现桥梁交通功能的 “可达性”[2]。利用步行系统空间的灵活性,使桥上空间与汨罗江 两岸的绿地、公园等城市空间连成一片，为行人提供一个休闲、观 光、游玩的城市标志性绿色空间。
2) 突出桥梁景观与自然环境的相融相衬。
整体景观设计要求贯彻生态化的可持续原则，使桥梁与绿地 景观及周边环境相协调，共同构筑丰富、和谐的人文景观,设计应 强调人的参与性，注重桥梁与自然的融合。以不拘一格的设计手 法，使建筑结构具有视觉冲击力，打造成汨罗江上的一个新景点。 通过桥梁的景观设计，表达城市居民向往美好生活的精神诉求， 增进对平江县城的认同感和归属感。
1091-1096.
[5]张建仁，刘扬,许福友，等.结构可靠度理论及其在桥梁工
程中的应用[M].北京:人民交通出版社,2002.
〇引言
随着现代社会的快速发展，城市桥梁所体现的价值越来越重 要，除解决城市交通问题之外，人们希望它们外形更美观、结构更 新颖，与现代的城市环境相匹配，从而能够提升整个城市区域的 环境品味和水准，并成为整个城市的名片。因此，城市桥梁结构 设计中对美观方面的要求日益增多，只有进行系统的造型和景观 设计并与结构设计有机结合,才能完美的设计出符合城市区域景 观要求的桥梁。
1工程概况
该项目位于平江县城关镇碧潭大桥上游约400 m,跨越风景
秀丽的汨罗江，西侧连接老城区及新建的宏远城,东侧连接新城
区天岳广场。人行天桥长约220 m，宽约6 m。桥位处汨罗江常水 位水面宽约85 m，常水位高程 m，洪水位高程74.9 m (黄海 高程）。
人行桥跨越汨罗江景观带，西侧连接北部居住区和北街商业 中心，东侧连接天岳广场和天岳大道公共服务核心区，处于关键 的位置。因此，要求设计除满足交通功能外，还要成为汨罗江景 观带上的一个景点。
2设计理念
桥梁的景观主要由两部分组成：
一是桥梁结构和造型;二是桥梁与城市、周边环境、人文地
理、历史文化的协调。桥梁作为一个城市的标志性建筑不是孤 立于环境，其景观总是与城市景观相伴生[1]。因此注重桥梁与 周边的文化及自然环境的和谐，是桥梁景观设计中重点考虑的
新技术新产品,2011,19(1) :124.
[4]庞于涛，袁万城,沈国煜，等.基于结构易损性分析的公路桥
梁可靠度研究[J].哈尔滨工程大学学报,2012,33 (9):
Study on highway bridge design based on structural reliability theory
Wu Wenjing
(Road Surveying and Designing Institute of Shanxi Changzhi, Changzhi 046000, China)
Abstract ： The highway bridge design adopts the theory of structural reliability, which can effectively improve the design reliability and make the bridge structure design more practical, economical and safe. Beginning with the introduction of the concept of structural reliability, the paper e- laborates on the requirements of bridge design based on the theory of structural reliability, the determination of the target reliability and the optimal design of the bridge structure, which will be of reference to the design of the bridge structure of the highway.Key words： reliability theory, bridge, structural design
收稿日期=2017-09-25
作者简介:葛万光（1985-)，男，工程师；马莹（1983-),女，讲师
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第43卷第34期
20 1 7年1 2月
山西建筑
2)结构舒适性分析。
采用空间有限元软件MIDAS Civil 2015对该人行桥结构进行
3设计方案
在上述设计理念的指导下，考虑到该人行桥西侧的主要建筑
为宏远城高层住宅小区及现代商业中心，东侧为开阔的天岳广场, 人行桥跨越汨罗江，从桥位地形和建筑景观上考虑,适宜在天岳广 场侧布置独柱塔，既可以打破天岳广场处的单调，又可以取得与宏 远城高层的平衡。因此，选择极具现代感和韵律感的单塔悬索桥， 见图1。该造型简洁流畅，横跨景色宜人，桥梁融人环境，现代与 历史交辉相映。
动力分析，结果见表1。
表1单塔单主缆悬索桥方案动力分析结果
项目123
振型主要特征主塔侧弯主梁扭转主梁竖弯+扭转
自振频率//Hz
0.9701.2731.656
自振周期77S
1.0310.7850.604
我国CJJ 69-95，城市人行天桥与人行地道技术规程规定人 行桥竖弯频率/> 3 Hz，跨度较大的桥梁几乎无法满足要求。欧洲 规范规定，竖弯敏感频率范围1.6 Hz ~ 2. 4 Hz,横弯敏感频率范 围0.8 Hz ~ 1.2 Hz,当人行桥的自振频率不在上述敏感频率范围 时,认为人行桥人致振动问题满足要求，否则，应检算人行桥在人 群步行荷载下的加速度相响应是否满足行走舒适性条件[3]。
动力分析结果表明，部分频率在敏感频率范围内，需进行人 行舒适度分析。其过程为根据随机振动理论确定同步调（同频
图1汨罗江人行景观桥设计方案
采用单塔单主缆悬索桥，桥梁东侧设置两个出口，分别与临渊 路和沿江景观带道路沟通。桥梁总长209 m，主跨115 m，北侧分 支跨径92 m，南侧分支跨径77 m，主桥宽6 m~7. 6 m，分支宽
率、同相位)人群荷载,计算该荷载下结构的竖向及横向振动峰值 加速度，与容许加速度进行比较。容许加速度值采用BSI规 定[4]，最大加速度为700 mm/s2。根据计算，桥梁的竖向峰值加速 度已经超过了容许加速度值，应安装阻尼减振装置，使得结构最
3.4 m,桥面宽度根据线形及景观需要变化，在主塔附近区域设置 大加速度响应满足人行舒适度要求。
了休闲区，供行人观光、休息。4结语主塔采用椭圆形截面钢结构，造型圆润；主梁采用钢桁架结 构，梁高2.5 m，在主跨端部无吊杆区段渐变至3.7 m;主缆采用平 行钢丝索，两端地锚锚固；吊杆采用柔性吊杆;主墩墩身采用椭圆 形截面混凝土结构，下接承台、粧基础;墩身考虑洪水期漂浮物撞 击;桥台采用重力式桥台。塔、梁、主缆、吊杆均在工厂制造，现场 安装。
针对该结构进行了安全性分析以及舒适性分析。
1)结构安全性分析。
采用MIDAS Civil 2015对结构进行强度和刚度的验算，计算 结果表明:a.该桥在恒载及活载作用下产生的最大竖向位移发生 在主跨跨中区域，向下竖向位移最大为142 mm，规范限值为 115 000/400 = 287.5 mm，结构刚度满足规范要求，见图2a) ;b.主 梁弦杆、腹杆、主塔在弹性阶段标准组合下正应力最大为175. 7 MPa,最小值为-174. 3 MPa,钢结构应力符合规范要求，见图2b)。
城市桥梁作为城市名片，承担了越来越多的功能，除满足交 通功能外，还需满足景观功能，并具有观赏价值。因此，对城市桥 梁的设计也提出了更高的要求，不但要做到一桥一景，而且要经济、安全、耐用、美观。
为了与周边环境相融合，体现地区文化特色，汨罗江人行桥 采用了单塔单主缆悬索桥的设计方案,桥面宽度根据线形及景观需 要变化，在主塔附近区域设置了休闲区，供行人观光、休息。建立了 该桥的有限元模型,对施工、使用全过程进行计算分析，以确保结构 的静力、动力特性满足规范要求，结果表明，该桥的强度、刚度均满 足规范要求，但竖向峰值加速度超过了容许加速度值，需安装阻尼 减振装置，使得结构最大加速度响应满足人行舒适度要求。参考文献：
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[3] 张玺.基于出行方式的城市交通可达性研究[D].成都：
西南交通大学,2008.
[4] BS 5400—2—2006 STEEL, CONCRETE AND COMPOSITE
a)人群荷载作用
位移图(单位:mm)
b)弹性阶段标准值
组合应力图(单位:MPa)
BRIDGES-PART 2 SPECIFICATION FOR LOADS [ S].[5] Guide to evaluation of human exposure to vibration in buildings
[S].
图2结构安全性验算结果
Design of Miluo River bridge
Ge Wanguang1 Ma Ying2
(1. Architects & Engineers Co.，Ltd. of Southeast University，Nanjing 21QQ9S，China;2. Nanjing Institute of Technology, Nanjing 211167, China)Abstract： With the continuous development of urban construction, the demand for urban bridges are increasing. Not only to meet the traffic function, but also requires attractive appearance, unique, and coordination with the environment for the urban bridges. Design concept and design scheme of the Miluo River pedestrian bridge were introduced, and the static and dynamic characteristics of the bridge were also analyzed,which provides a reference for the design of such bridges in the future.
Key words： urban bridge, landscape design, single tower and single cable suspension bridge
