二、 降低噪声措施
1.控制燃烧爆发力和减少不正常燃烧
降低燃烧的最高压力及压力升高率，减少燃烧过程中反应的猛烈程度，是降低燃烧噪省的根本方法，特别是减少不正常燃烧，对降低燃烧噪声更为重要，一般采用下列措施：
1） 适当地推迟喷油或点火时间；
喷油或点火时间推迟，使着火点延迟期缩短，喷入气缸的燃油量减少，燃烧剧烈程度减弱，燃烧噪声减少。
2） 选用十六烷值高的柴油和辛烷值高的汽油。
十六烷值高和辛烷值高的燃油，蒸发性好使着火延迟期缩短。
3） 改变燃烧室形式
采用分开式燃烧室和球形燃烧室都能降低燃烧噪声，因为分开式燃烧室可以缩短着火延迟期，使压力升高率减少，球形燃烧室的混合气体形成靠油膜蒸发，喷油时大部分燃油喷在燃烧室壁上，小部分燃油散布在燃烧室空间的热空气中，形成的混合气首先着火，使先燃烧的混合气量较少，降低了压力升高率，减少了燃烧噪声。
2. 控制转速及减小惯性力
发动机转速升高，在着火延迟期内形成的混合气体数量增加，燃烧猛烈，噪声增大，
同时，由于转速升高，活塞平均速度加快，与其相连的零件一起产生周期性变化的惯性力也会增大，由惯性力激发而引起活塞敲击、轴承撞击、缸盖、机体变形等机械振动，从而使机械噪声加强。此外，配气机构也将因转速升高惯性力增大而使节气门开闭撞击声、振动声加大 。因此应控制发动机转速及减轻活塞等往复运动零件的质量，尽量使发动机平衡，可达到低噪声的目的。
3. 减小配合零件的撞击和振动
由于某些配合零件存在着间隙，如活塞与缸壁，气门机构，轴与轴承，齿轮等，在燃烧爆发力和惯性力的作用下，将引起强烈的撞击和振动，并由此引起内部机构的振动，形成较大的机械噪声。减少这些配合零件在运动时的撞击和振动，可降低机械噪声，因此，必须正确的选择运动件间的配合间隙。
在保修中，活塞与缸壁间隙要合适，如间隙过大，活塞敲击声增大，改进活塞结构，材料和缸壁润滑条件都能降低敲击声，同时，在维护中，要保持个配合良好的几何精度和尺寸精度，以保持良好的技术特性来减少噪声。
此外，在柴油机的供油系统中，由于喷油泵、喷油器的高压系统的振动引起噪声，可通过提高泵体刚度，减少油泵压力脉动，减少喷油泵凸轮与滚轮体之间的冲击和摩擦等，可降低其噪声。
适当增加曲轴刚度，减少曲轴转动惯量，合理排列发火顺序，采用抗扭振性能好的球墨铸铁材料，以及加装减振器等，可减少曲轴的扭转振动，也可降低机械噪声。
4. 采用隔声、防振措施
发动机的燃烧噪声和机械噪声是通过活塞、连杆、曲轴、缸体、缸盖等向外传播的，因此可在机体侧壁加装隔声罩；采用双层油底壳；在壳体表面涂敷振涂层；进、排气管设置防振支承等，可降低噪声。
