第３期 刘立安：沈山高速公路改扩建路面处理方案 ・９３・ 中车道 边车道 ４１ ｋ３０７＋３ｏ０ １０１９ １９ ｋ３６１＋７ｏｏ １３２７ ３２ ｋ３０８ ４－４００ ２５３ｌ ２Ｏ ｋ３０８－４－８６０ １６８１ １４ ｋ３３ｌ＋７００ １８０８ ２２ ｋ３０７－４－５６０ ２３１７ １ ｋ３５９＋９５０ ２２０１ ２５ ｋ３０８＋１８０ ２３２７ ３ ｋ３６０－４－３５０ １４４６ ２９ ｋ４１７ ４－７００ ２８３１ ５６ Ｋ４ｌ４－Ｉ－６００ １６３５ ３８ ｋ４１７ ４－５００ ４０９６ ５０ Ｋ３３Ｏ＋３７５ ２５１７ ５２ Ｋ３４５十６４０ ２８３１ ４ 上面层材料试验及评价 沈山高速行车道上面层经过历年维修，全线除 部分桥面外，都进行过处理。因此，对于上面层的材 料的试验取样主要是在从未维修过的超车道及硬路 肩上。主要进行了沥青材料的三大指标及级配试 验。 表３上面层集料试验结果 表４上面层马歇尔和残留试验结果 表５上面层沥青试验结果 ５ 维修方案 ５．１基层维修方案 随着交通量不断增加，人们法制观念的加强，以 及对于出行关注度的增强，对于旧路基层的维修，将 会由传统的方式向要求快速、安全方向转变。不但 ２０１４年沈山高速有此要求，将来配合沈四、沈山高 速改扩建的Ｇ１０２维修也有此要求。从而２０１４年基 层的维修将主要采用快硬早强水泥混凝土。要求 ４～６ｈ内，抗压强度能达到２０ＭＰａ，弯拉强度能达到 ３．５ＭＰａ，３ｄ内能基本达到设计强度，后期强度能达 到５０ＭＰａ。 ５．２超车道病害维修方案 ２０１５年交通部将对各省公路进行国检。在国 检中对于破损的检测涉及到超车道。因此，从国检 的角度来说超车道也需要在２０１４年进行维修，况且 沈山高速超车道老化严重，已出现不同程度的松散。 同时，考虑沈山线将在几年内进行改扩建设计。经 过改扩建后目前的超车道将作为左侧硬路肩使用。 超车道的主要病害形式为严重的松散及裂缝，在 ２０１４年的维修方案中，主要以处理病害发生的表面 层为主，局部裂缝严重的路段处理中面层。 ５．３行车道病害维修方案 根据病害原因分析结果及各项试验数据，路面 行车道的维修只是对原有的病害进行处理，恢复使 用功能。这样，处理路面的方案可归纳为以下几种 类型： 方案一，铣刨两层加铺两层：原路铣刨９．５ｃｍ 后，撒布粘层油，然后加铺６．０ｃｍＬＡＣ一２０（高模量） ＋３．５ｃｍＳＭＡ一１３Ｌ： 方案二，铣刨三层加铺三层普通层：原路铣刨 １６．０ｃｍ后，撒布封层、透层，然后加铺６．５ｃｍＬＡＣ一 ２Ｏ＋６．０ｃｍＬＡＣ一２０（高模量）＋３．５ｃｍＳＭＡ一１３Ｌ； 方案三，铣刨三层加铺三层加强层：原路铣刨 １６．０ｃｍ后，撒布封层、透层，然后加铺６．５ｃｍＬＡＣ一 ２０（高模量）＋６．０ｃｍＳＭＡ一１６Ｌ＋３．５ｅｍＳＭＡ一１３Ｌ。 对于铣刨三层的路段，如发现基层完整，但是存 在裂缝，应对基层裂缝进行处理。如果发现基层发 生破损，则将损坏的基层挖除新建。 （下转第９６页） ・９６・ 北 方 交 通 ２０１４ 应通过注浆试验及经验确定，在制浆过程中加强搅拌 现沉降变形，行车顺畅，达到了理想的加固处理效 时间，最好是边搅拌边注浆，保证浆液的均匀性。 果。总结本工程路堤加固处理实例，可得到如下结 （２）注浆压力控制 论及建议： 注浆压力应均匀适宜，注浆压力大小随注浆孔 （１）本工程采用注浆技术进行处理是比较成功 深度的增加而增加。注浆时应重点控制好路基边坡 的。压力注浆技术成本低，速度快，对公路正常营运 及注浆孔口位置的注浆压力，避免压力过大而导致 影响较小，是一种比较理想的路基病害处理方法之 原路基的破坏，起到相反的作用。 —０ （３）注浆量控制 （２）注浆工程施工前，必须进行现场试验，结合 注浆量直接体现加固效果，只有把一定的浆液 类似工程经验，确定与工程地质情况相适宜的注浆 加入到土体中，才能保证土体的浆结，提高变形能 参数，方可达到理想的处理效果。 力。因注浆施工时采取的是分段注浆，因此既要控 （３）排水问题是产生路基病害的主要原因，因 制好单孔的注浆总量，也要控制好各段的注浆量，每 此在设计及施工过程中，要处理好地下与地表水，完 段注浆结束时也必须达到上述注浆结束标准方可提 善排水设施。 升导管进行下一段的注浆。 参考文献 （４）施工管理控制 ［１］刘玉卓．公路工程软件处理［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００２． １：１５９ 施工过程要严格按照工艺流程进行，做好现场 ［２］周建平．论注浆技术处理高速公路路基的开裂问题［Ｊ］．建材与 技术交底工作，认真填写施工记录。 装饰，２００８（２）． ７ 结论 ［３］汪海涛．高速公路路基开裂处理的实例分析．北方交通，２０１３ 目前，该注浆段已运营通车三年之久，路面未出 ｆ２）． Ｔｈｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｇｒｏｕｔｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎ Ｐｒｏｂｌｅｍ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｏｆ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｒｏａｄｂｅｄ Ｃｒａｃｋｉｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔａｋｅｎ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｏｆ ｈｉｇｈｗａｙ ｓｕｂｇｒａｄｅ ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｃｒａｃｋｉｎｇ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍ ｂｙ ｇｒｏｕｔｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ａｓ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｈａｓ ａ ｄｅｔａｉｌｅｄ ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｆｒｏｍ ｇｒｏｕｔｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄｓ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｐｏｉｎｔｓ，ｅｔｃ．，ＳＯ ｔｈａｔ ｐｒｏｖｉｄｅ ｓｏｍｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ ｆｏｒ ｓｉｍｉｌａｒ ｐｒｏｊｅｃｔｓ ｏｆ ｇｒｏｕｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎ ｆｕｔｕｒｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ Ｈｉｇｈｗａｙ；Ｇｒｏｕｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；Ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ ｃｒａｃｋｉｎｇ；Ｓｕｂｇｒａｄｅ ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ ・—＋ｒ”— ”— ”＋・・＋・・＋・・＋”＋”— “＋・・—・ ・・＋・・＋”＋・・＋ ”— ”—＋－”— ”＋”＋”＋”— －－－ （上接第９３页） 的水平。 ６ 结论 参考文献 经过对病害形成原因的分析，通过大量的室内 ［１］ＪＴＧ Ｄ５０—２００６，公路沥青路面设计规范［ｓ］． 试验，制定出沈山高速２０１４年维修方案。在此方案 ［ ］ＪＴＧ Ｆ４。＿２０ｏ４，公路沥青路面施工技术规范［ ］ 指导下，全线高速公路的路面状态有望达到一较高 ［。］ 哪 ＿＿２。。。公路路面基层施工技术规范［ ］・ Ｔｈｅ Ｒｏａｄ Ｈａｎｄｌｉｎｇ Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ ｏｆ Ｓｈｅｎｓｈａｎ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｇ Ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｗｅ ｈａｖｅ ａ ｄｅｔａｉｌｅｄ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｄｅｃａｙ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｅａｃｈ ｓｔｕｒｃｔｕｒａｌ ｌａｙｅｒ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ ａｆｔｅｒ ａ ｌｏｎｇ ｐｅｒｉｏｄ ｏｆ ｔｉｍｅ ａｎｄ ａ ｌａｒｇｅ ｖｏｌｕｍｅ ｏｆ ｔｒａｆｉｆｃ．Ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ ｅｘｐａｎｓｉｏｎ， ｗｅ ｃｏｎｔｒａｓｔ ａｎｄ ｄｉｓｃｕｓｓ ｔｈｅ ｒｏａｄ ｈａｎｄｌｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ａｎｄ ｐｒｏｇｒａｍｓ ｏｆ ２０１４ Ｓｈｅｎｓｈａｎ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ Ｓｈｅｎｓｈａｎ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ；Ｐａｖｅｍｅｎｔ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ；Ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ
