磁恐夔胃澎蒸易履卿夔翼鬓髓脚郑州市公共交通总公司文献标识码：Ｃ 公交要优先，场站要先行。公交场站是城市公 交的基础性设施之一，加强公交场站建设是公交可持续发展的基础与保障。１现状及影响近年来，在郑州市“优先大力发展公交” 战略指导下，郑州市公交公司有了突飞猛进的发展，但作为公交基础设施的公交场站的建设滞后，严重影响了公交车辆进场进站和停放，给管理及维修保养造成困难并增加了企业经营成本，还导致公交线网布局不合理，很多区域公交线网无法达到，运营机制和经营范围等受到制约，影响了公交的覆盖面和整体服务水平，城市形象与可持续发展也受到了影响。２规划的内容公交要优先，规划是龙头。公交场站建设滞后， 使公交线网密度、场站覆盖率低，公交专用道建设步伐缓慢，公交车辆营运速度过低，准点率不高，高峰时运力紧张而拥挤严重。根据郑州市近期公交场站规划方案，郑州市的 公交停车场规划，划定公交基础设施用地的范围，保证公交设施发展的用地要求，为郑州市公交事业的发展提供坚实的保障。郑州市在城市建设用地受到严格和城建资 金有限的情况下，结合自身实际，制定了一系列落实规划的措施。包括：在全社会建立起公交优先的意识，保证公交优先通行；在客流量较大的交通走廊，开辟公交专用道或采取路口优先通行，保证公交车的畅通；在道路规划与建设中充分考虑公交需求建设港湾式公交停靠站；逐步引进较高级的空调车，提高公交准点率和舒适度，增加公交吸引力；第一作者李爱玲工程师中图分类号：Ｕ４９２．１制订有关公交配套设施的法规，将公交场站建设作为项目的配套设施，同步设计、建设、竣工，从法制建设上给以制度保障。３建设的内容公交要优先，公交停车场与首末站建设要先行。 场站设施要按照“统一规划、统一管理、主导、市场运作”的方式建设，确保公交场站建设与城市公交的发展相协调。公交场站严重缺乏或分布不合理，影响的不仅 仅是城市公交客运的运营效率，还影响着城市交通布局建设的合理发展。因此，在城市总体规划及路网建设中，应根据城市公共交通的需要和发展，优先考虑公交停车场和枢纽（首末）站的设置。公交场站设计原则与设计标准。城市公交场站 的布局和规模是城市公交客运系统的重要评价指标之一，应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流量预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽站和场站设施用地等，并使公交客运能力满足高峰的需求。考虑郑州市土地相对缺乏，站区具体工程内容 包括：停车设施，生产辅助设施，生产管理设施，生 活辅助设施和加油（加气站）设施等。场站建设应与线路的布置相结合。郑州市现状 公交线路非直线系数为１．４７，大于规范有关公交线路非直线系数的规定。在郑州市环城快速路各枢纽（首末）站及综合停车场建设完成后，应根据场站的建设及时设置和调整公交线路，使公交线网密度和线路密度有较大幅度的改善，公交线路非直线系数符合相关规范要求。公交场站建设中信息化的应用。在进行公交场 站建设时，（下转１５页）高。在公布的产业中，把城市公共交通也（ ６）规范票价调整，让公交的投人有合理列为重点扶持的产业，规定城市客运交通以公共交的回报，建立成本利润票价或社会平均工资增通为主，发挥国有公共交通企业的骨干作用，鼓励长票价自然调整机制。有条件的城市开辟公共汽电车专用道。公交优先已（ ｝）借鉴国外扶持公交的好，把成熟的做作为我国发展城市交通的一项重要策略。法以法律的形式固定，保证公共交通权益。（ ｇ）以法规形式保证城市公交的专营权，规范３公交优先的战略构想客运市场，打击非法经营行为。（ ９）保证公共交通优先行驶权，逐步推广专用公交优先是指部门在综合交通上确立 街、专用道或优先放行信号系统。公共交通优先发展的地位；在规划建设上确立公共（ １０）适当个体交通的发展和繁华地段的通交通优先安排的顺序；在资金投人和财政税收上确行量，减少城市交通拥堵、交通事故和空气污染。立对公共交通的倾斜做法；在道路通行上确立公共交通的优先权利。４洛阳市公共交通优先按照公交优先的内涵，其战略构想应包括如下 内容：洛阳、市对公共交通事业比较关心和 （１）投资结构以投人少、见效快的公共汽电车 支持，公交优先在各个方面也有所体现。比如财政为主，轨道交通要量力而行。补贴、减免税费、场站规划、道路通行、票价调整（ ２）投资来源以投资为主，银行信贷为辅，等。今后，还应在城市交通主体地位，公交票制票积极募集社会资金和利用外资。价，相关的投人以及规范客运市场上进一步体现公（ ３）在城市发展、建设规划中优先满足公共交交优先。通用地要求。公交优先也要求公交企业加强管理。要利用多 （ ４）注重对公交科技人员和高层管理人员的培种形式教育职工，内练素质，外树形象，增强危机养，重视新型公交车、配套设施及先进运营方式的感和竞争意识，加大内部改革的力度，扩大市场占开发运用。有份额，全面提高企业综合实力，以赢得社会的理（ ５）在税费上对公交实行减免，财政补贴解和支持，吸引更多的乘客由个体交通转向公共交应保证合理的利润水平，用以改善公交职工福利待通。公交优先全面实现必将使洛阳市的经济得到快遇。速的发展。（ 上接１３页）根据对公交信息化的研究，科学应用相结合；探索公交企业资源与社会资源互补互布站设点引导客流分配；自动定位技术预测和公交惠利用途径（包括对整个都市区域的总体交通网络信息诱导使乘客了解公交车到达各站点的运行时间，的规划设计，建立大运量的快速交通走廊，以最少确定换乘车次；应用模糊逻辑设计覆盖面广泛的公的土地利用构筑高效率的公交线网），在此基础上使交线网，便利市民出行；开辟公交专用车道，实施优先发展公共交通成为现实。交叉口公交先行措施等，确保为大众服务的公共交作为城市可持续发展战略重要组成部分之一的 通畅达通行。城市公交场站，是城市公交发展的基础，各级都要场站建设要节约土地资源。在场站规划与建设 高度重视，加大投资力度，并纳人城市总体建设中，时，要加强交通建设与土地利用的综合规划，注意保证公交场站用地，以促进城市公交的可持续健康土地的高效率开发利用，将土地的公交利用与其他发展。（第二作者：李涛）
