总体开工报告-3.26

目 录

第一章 工程概况.................................................................................................. 1

一、 工程概况.............................................................................................. 1 二、 主要工程数量...................................................................................... 3 第一章 施工管理机构.......................................................................................... 5 第二章 人员材料机械进场情况.......................................................................... 5

一、 主要施工管理人员进场情况.............................................................. 5 二、 主要机械设备进场情况...................................................................... 6 第三章 临时设施建设情况.................................................................................. 7

一、 项目部建设情况.................................................................................. 7 二、 预制场建设情况.................................................................................. 8 三、水稳站、沥青站建设情况.................................................................... 8 四、实验室建设情况.................................................................................... 8 五、技术准备................................................................................................ 9 六、施工便道................................................................................................ 9 第四章 主要项目的施工方案、方法与技术措施............................................ 10

一、 路基工程施工.................................................................................... 10 二、路面工程施工...................................................................................... 22 三、 桥梁工程施工.................................................................................... 26 四、 交通安全设施工程............................................................................ 38 第五章 质量保证体系........................................................................................ 75

一、 质量目标和质量保证措施.............................................................. 75 二、 质量保证体系.................................................................................... 75 第六章 安全保障体系........................................................................................ 82

一、 安全生产管理目标及体系.............................................................. 82 第七章 环境保护体系........................................................................................ 86

一、环境保护管理体系及组织机构.......................................................... 86 二、环境保护管理措施.............................................................................. 86 第八章 文明施工和农民工管理........................................................................ 87

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一、文明施工.............................................................................................. 87 二、民工管理.............................................................................................. 第九章 交通保畅组织措施................................................................................

一、交通保证措施...................................................................................... 90 二、交通安全管理及措施.......................................................................... 90 三、保证施工安全畅通的措施.................................................................. 92 第十章 特殊季节施工措施................................................................................

一、夏季砼施工措施.................................................................................. 90 二、夜间施工安全保证措施...................................................................... 90 三、大风施工安全保证措施...................................................................... 92

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第一章 工程概况

一、工程概况

1、地理位置

本项目位于维吾尔自治区吐鲁番地区境内，线路地理坐标位于东经88°24′00″，北纬42°48′00″~43°12′00″之间。路线总体基本呈东西走向。路线起点位于吐峪沟收费站以西约0.4km，桩号K3360+160，路线终点位于小草湖枢纽式互通立交前，桩号为K3466+756.63，拟建公路全长106.59663km。本项目部属于第三合同段，路线起点为K3415+000，终点为3440+100，路线长度为25.1km。

本合同段沿线共设置互通式立交交叉一处，为吐鲁番互通式立交交叉，该互通位于吐鲁番基础北侧约4km处，交叉中心桩号为K3419+500,该交叉形式为型交叉，设置吐鲁番连接线接到G312线，路线长度为6.916km。

2、地形、地质与地貌

项目区域位于吐鲁番火焰山山前冲积扇区，区域内地势北高南低中间凹，火焰山自西而东横贯盆地中部，山前是戈壁、中部是低洼平原，南部山丘、戈壁、荒漠三种地貌类型兼有。路线位于吐鲁番盆地北侧山前丘陵与火焰山之间的冲积平原，地形开阔，地势变化较小，海拔高度从东向西增加至小草湖，从北向南减少至火焰山。地面高程在250-430m。

3、地震

该项目区的地震加速度峰值0.1g，地震动反应谱特征周期0.4s，地震设防烈度为Ⅶ度，工程构筑物应采取相应抗震设防措施等级为8级。

4、水文地质

项目区气候干燥少雨，未发现地表水；地下水主要是河流大量渗入地下形成地下水

5、设计技术标准

（1）公路等级：主线：高速公路 连接线：一级公路 （2）设计时速：主线120km/h，匝道40 km/h，连接线80km/h。

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（3）设计荷载：公路-Ⅰ级

（4）桥涵宽度：桥梁、涵洞均与路基同宽。

（5）路基宽度：主线分离式路基宽度为2×13.75，整体式路基宽度为28m/34.5m，A、D匝道10.5m，B、C匝道9m，E匝道18m，连接线24.5m。

6、施工条件

6.1气候条件：该区属于典型性暖温带荒漠气候，干燥、炎热、风沙大；干燥少雨，晴天多，热量丰富，年、日温差大，降水分布不均，春季多风、冷暖多变、夏季酷热、蒸发强，秋季晴朗、降温迅速，冬季寒冷、低空气层稳定。根据气象资料，多年平均气温13.9℃,极端最高气温49.6℃，极端最低气温-28℃，年平均降雨量15.6mm，最大冻土深度0.9m。

6.2施工用水：沿线共设置有7处水料场（机井、水渠或坎儿井），水质良好，储量丰富，汽车运输，可作为生活及工程用水。

6.3主要材料情况：

（1）碎石、机制砂： 社会料场

该料场位于G30线YK3552+700路线右侧11.4km的白杨沟沟口处的山体中，石质为玄武岩颜色多为灰绿色，质地坚硬，致密块状，表面风化。经开采破碎成碎石、石屑用于路面面层用料和高标号混凝土（≥C40）的粗集料。料场场地开阔，可购买，汽车运输，开采工程等级为Ⅵ级。上路桩号YK3552+700，支线运距133km。

（2）砂、砂砾料

该料场位于Y3K3431+300右侧0.9km的河滩地带，支线运距为22km，材料系洪积形成的砾石层，成分主要由花岗岩、砾岩等组成，浑圆状，呈灰色、褐色，石质坚硬质地良好，有用层厚约3m，可采面积360000m2，可作为路面面层用砂、水泥稳定砂砾底基层、水泥混凝土粗（≤C35）、细集料。料场场地开阔，四季可采，汽车运输，开采工程等级为Ⅲ级。

（3）路基填料

本项目位于吐鲁番火焰山山前冲积扇区，区域内地势北高南低中间凹，火焰山自西而东横贯盆地中部，山前是戈壁、中部是低洼平原，南部山丘、戈壁、荒

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漠三种类型兼有。建设所需的路基填料、砂砾石储量丰富。本标段取土场有2处，桩号为K3419+400和Y3K3431+300，材料主要以砾类土为主，级配良好，可做为路基填料。

（4）本项目钢材从八钢购买，石油沥青从克拉玛依采购。 6.4 工程用电

本项目区域有输电线路通过，施工时可通过供电部门接入工地，少部分路段的少量用电需采用柴油发电机自行发电。 7、工程特点

7.1项目所属地区天气环境恶劣，夏季高温天气对桥涵施工及路面施工造成较多问题。桥涵砼拌合、砼运输、砼浇筑、砼养生等问题，在浇筑砼前应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计施工方案，确定施工方案的可行性再行施工；沥青路面施工时高温天气因素还会导致沥青路面高温稳定性车辙问题，在高温天气沥青路面施工时需要注意配合比设计级配是否合理。该地区大风沙尘天气较多，天气预报也要及时准确获得，临建设施要架设，基础要与地面稳固。

7.2 项目主线桥涵结构物较多，路基施工段落短，桥涵与路基交叉作业较多，直接影响路基与路面衔接施工进度。

7.3项目所属地区干旱少雨，水资源缺乏，施工用水量大，供应不及时而影响施工进度。

7.4主线K3433+384、K3425+680两处均为1-3m、1-4m盖板涵，项目部根据实地情况在原有渠道上架设2道钢便桥，为确保减少施工过程中对原渠的破坏，减少对河道水源的污染。施工中需要加强环保意识。

二、主要工程数量

第二章本项目主要工程有：路基工程、路面工程、桥涵工程、防护、排水、交通安全设施工程.主要工程数量及金额如下:

第三章1.主要工程量及计划开完工时间时间表

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主要工程量及计划开完工时间

项目 一、路基 1、土石方 单位 公里 立方米 合同数量 计划开工日期 计划完工日期 备注 25.1（主线）+6.54（连接线）+1.29（分离式立交）=32.93 230万 2016.3.30 2017.7.10 2018.8.20 2017.9.10 含挖方和借方 2、排水防护工程 立方米 二、路面 公里 平方米 1、底基层 公里 平方米 2、水稳基层 公里 平方米 3、下面层 公里 平方米 4、中面层 公里 平方米 5、上面层 公里 三、桥梁、涵洞 4.1万 2016.6.20 1006921 2017.5.20 25.1（主线）+6.54（连接线）+1.29（分离式立交）=32.93 928197 2017.7.1 2017.9.30 25.1（主线）+6.54（连接线）+1.29（分离式立交）=32.93 870577 2017.7.25 2017.11.18 25.1（主线）+6.54（连接线）+1.29（分离式立交）=32.93 5840 2017.8.10 2017.10.31 25.1（主线） 876296 2018.4.10 2018.6.10 25.1（主线）+6.54（连接线）+1.29（分离式立交）=32.93 106.5/1 509.58/11 2016.6.10 2016.10.20 2016.6.1 2016.10.10 2017.5.31 2017.9.30 2017.5.10 2017.10.10 2017.6.20 2017.9.10 含通道小桥 含钢管涵 1、大桥主体结构 米/座 大桥桥面及附属 2、中桥主体结构 米/座 中桥桥面及附属 3、小桥主体结构 米/座 小桥桥面及附属 4、涵洞、圆管涵 道 四、交叉工程

1152.48/50 2016.4.25 73 2016.10.20 2016.4.25 2017.7.20 第 4 页

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1、互通立交 基础（桩基） 下部结构 现浇梁 2、分离式立交 基础（桩基） 下部 现浇梁 米/处 根 米/座 根 2200/1 14 107.5/1 14 2016.7.7 2016.8.20 2017.4.20 2016.5.20 2016.6.25 2016.10.5 2016.7.25 2016.10.30 2017.6.20 2016.5.31 2016.9.30 2016.11.20

第一章 施工管理机构

为顺利完成工程任务,本着“精干、高效”的原则组建了G30吐鲁番至小草湖段公路建设工程项目经理部, 组织成立项目经理部, 落实项目经理负责制, 由项目经理部全面负责管理、经营、指挥,对人员、设备、材料实行统一指挥和调度,负责与业主沟通,接受业主监督,与外界联系结算和分配协调施工中的各类问题等。

项目部设项目经理1人，项目总工程师1人，设工程技术部、合同计划部、工地试验室、设备物资部、财务室、安全环保部、综合办公室7个部门，详见项目组织机构框图（附件1）。施工队按照施工组织设计和项目部技术交底进行施工。

第二章 人员材料机械进场情况

一、主要施工管理人员进场情况

我项目部在签订施工合同后按照施工合同积极组织人员进场，挑选了一大批我公司的优秀技术人员，主要施工人员现已全部进场，进场时间如下：

主要管理人员和技术人员一览表

序号 1

姓名 张道华 职务 项目经理 第 5 页

计划进场时间 2016.2.20 G30吐鲁番至小草湖段公路建设工程第三合同段 总体开工报告

2 3 孙斌杰 王亚军 项目总工 常务副经理、结构工程师 2016.3.1 2016.2.20 4 5 6 林万里 王朋辉 周文斌 副经理，道路工程师 副总工，结构工程师 合同、计量工程师 2016.2.20 2016.2.20 2016.2.20 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

张月胜 梅凯旋 王杰 巫铁军 丁志伟 王永康 郑勇 张帅 李哲 李灵芳 苏建军 赵昌昌 李建安 尹海亮 张军 张晶 李美玲 质检工程师 测量工程师 道路工程师 试验工程师 试验工程师 安全环保工程师 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 2016.2.20 2016.2.20 2016.2.20 2016.3.10 2016.3.10 2016.2.27 2016.2.20 2016.2.20 2016.2.20 2016.2.20 2016.2.20 2016.2.26 2016.2.26 2016.3.10 2016.3.10 2016.3.10 2016.3.10 二、主要机械设备进场情况

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我项目在人员进场以后积极组织大型施工机械车辆和施工设备进场，现施工所需机械设备已基本到场，可以满足工程开工的需要，根据施工组织计划剩余机械设备将陆续进场。现已进场机械数量如下：

主要机械设备一栏表

机械名称 计划进场数量 水泥砼拌合站 水泥砼罐车 3套 2016.3.10 90型1套，50型2套 10台 2016.4.5-2016.6.5 根据施工进度陆续进场 水泥稳定拌和机 沥青拌合楼 水泥稳定摊铺机 沥青摊铺机 智能沥青洒布车

2台 1台 2017.7.15 2017.7.10 摊铺宽度≥9.5m 容量≥8000 1套 4台 2017.5.20 2017.6.25 4000型 摊铺宽度≥9m 2套 2017.4.1 600型 计划进场时间 备注 第三章施工准备情况

一、项目部建设情况

在满足安全防火、环保和劳动保护要求的前提下，本着尽量减少施工用地，既方便施工用电线路、水路设置，又能集中办公，便于工人生产、生活的原则下，我项目部经过筛选后，最终租赁吐鲁番市红柳河园艺场办公楼作为项目部驻地建设，该位置交通便利，距离我项目施工路段桩号K3433+000处4km，该楼楼层为4层，办公区和住宿区都在该楼之中，1层和3层为职工住宿区和活动室布置区，2层为办公区，总计面积为2400m2,满足生活和

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办公需求；食堂设置在楼房后院建立的板房之中，楼房前院为停车区。依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，包括驻地办公室、宿舍、会议室、食堂、工地试验室等。驻地建设达到安全、环保、卫生、整洁等要求，以满足项目管理及工程施工的需要。

二、预制场建设情况

本标段20m箱梁预制共130片，16m空心板预制共460片，8m空心板预制共1780片，涵洞盖板1220片，小型预制构件2.3万m3,预制工程量较大，任务较重，因此我项目部讨论后决定在预制场设置3套水泥混凝土拌合站，以供预制和现场施工使用。经我项目部现场勘查，项目部将预制场、水泥混凝土拌合站设置于K3430+300 右侧200m处，占地面积为60000㎡;水泥混凝土拌合站设置3套，一套90型，2套50型，计划建设日期：2016年2月28日–2016年4月25日。

三、水稳站、沥青站建设情况

水稳基层总计32.27万m3，沥青共计36.2万t,工程量较大，项目部计划投入2套600型站水稳拌合站，一套4000型马连尼拌合站，拟建设在Y3K3431+300右侧500m处荒地上，占地面积约30000m2, 砂石料场布置前，铺设15cm厚砂砾进行硬化处理，场地硬化面积达10000㎡。不同规格材料采取浆砌挡墙的形式进行隔离，分仓堆放，并做好排水系统。水稳拌合站计划建设日期：2017年3月25日–2017年5月20日。沥青拌合站计划建设日期：2017年4月10日–2017年6月20日。

四、实验室建设情况

1、实验室驻地建设

为了便于管理和交流，我项目工地试验室与项目经理部设在一起，在项目部租赁的楼房左侧建立的彩钢活动板房结构，共计13间，按土工实验室、水泥室、水泥混凝土室、力学实验室、沥青室、沥青混合料室、化学室、集料室、天平室、资料室、试验办公室等分室建设。试验室经有关部门鉴定合格后，及时对本合同

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段工程开工项目进行试验，并提供试验报告，上报总监办监理工程师批准认可。 2、实验仪器设备进场情况

试验检测设备已经按相关要求配备齐全。监理工程师已进行核查登记，所有检测仪器设备均已标定完毕。可以满足工程开工的要求。

五、技术准备

施工组织设计、分部分项划分、导线点、水准点复测报告、原地面复测报告等均已批复，图纸复核工作已完成，目前正在进行工程量清单的复核及计量台账的建立。 1、测量准备

本标段内共有设计导线点、水准点35个，为保证与其他标段的顺接，我项目部复测时在标头标尾测量时都多测量了一个点，共计复测37个点，并与相邻标段测量结果进行了对比复核，结果均满足规范要求。复测结果采用附合水准测量进行平差计算，测量精度符合测量规程及设计要求。 2、 资料准备

在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细的阅读图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计单位对各工程更深一层的技术交底，编制实施性《施工组织设计》和重、难点单位工程作业指导书，科学分解工序，合理安排作业时间，绘制简明的“分项工程形象进度图”，制定严格的技术交底和质检制度，准备好施工图纸、技术资料和各种表格以便做好工程施工记录。 3、试验准备

项目部试验室将配备具有多年公路工程现场试验工作经验的工程师和多名专职试验员共同负责本合同段的试验检测工作，并配置满足本工程需要的试验检验仪器分批次进场，尽快完成试验仪器的安装、调试，并向监理工程师报送合格的检测仪器鉴定证书，对进场的各种原材料进行检验，确定可用路基料场，并迅速组织力量对路基用料各项指标进行试验检测、做好各种标号的混凝土、砂浆配合比的选定等工作。

六、施工便道

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本标段主要是在戈壁滩作业，施工便利。我项目根据施工需要和指挥部要求，按设计及工程实际进行临时道路的修建，施工便道宽度8m，施工便道保证道路平整，每天及时洒水降尘，且项目部会根据现场实际情况在必要处设置临时涵管，以满足施工车辆和机械设备的通行。施工便道建立后，及时设立环保桩、百米桩及安全警示牌。

第四章 主要项目的施工方案、方法与技术措施

一、 路基工程施工

1、 特殊地段路基施工 1.1 低填浅挖路基施工

对于挖方深度在0（1）工艺流程

测量、试验→路基浅挖→洒水→整平碾压→现场检测→路基填筑 （2）施工方法及施工要点

对全线低填浅挖段路基进行中线和坡脚线放样，放样完成后，复测原地面高程，对低填段、挖方段进行界定。放出路基中线和开挖线宽度，低填段填筑宽度应为设计宽度加50cm的超宽碾压宽度，浅挖段开挖线宽度为路基设计顶宽。在开挖过程中，现场施工技术人员应及时检查挖除深度、宽度，避免超挖或挖除深度不够。挖除完毕后整平原地面，按照路基清表后的施工工序进行路基分层填筑。

1.2 冲击碾压处理

根据设计图纸，在路基填土高度大于4m且满足冲击碾压要求的路段，为进一步提高路基的密实度与均匀性，减少工后沉降，设计采用了冲击式压路机进行分层补压。

本标段总计冲击碾压长度1.2km，根据设计冲击碾压位置第一层是1-3m处，后以每2m厚度冲击碾压一次，图纸设计上有9段需冲击碾压的段落，碾压层数

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都为2层。

（1）施工工艺

路基冲击碾压的目的是提高强度，减少沉降。冲击碾压路基基地时应压至路基两侧坡脚外1m。

①用平地机对冲击碾压工作面进行清理，整平。

②埋设观测点标志，冲击碾压前观测沉降标志的标高，并做好记录。 ③冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在12-15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压，冲击碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲击碾压一遍。

④冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续碾压。

⑤冲击碾压结束，用平地机整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下面适量洒水，以保证压实效果。

（2）质量检测 ①沉降量检测

沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点，在冲击碾压前用水准仪测定沉降标志的标高，顺时针冲击碾压至5遍后，对沉降观测点标志观测一次标高，逆时针冲击碾压至10遍和10遍以后每次冲击碾压一遍都进行标高观测，并做好记录。

②压实度检测，对每个断面检测2点，检测点的位置为距中线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。冲击碾压5遍和10遍及10遍以后每冲击碾压一遍都做好压实度测定，直至压实度合格。

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路基压实标准

路基压实度（%） 路床顶面以填挖类别 下深度（cm） 高速、一级公路 零填方及挖方 0--30 30--80 0--30 30--80 填方 80--150 〉150 原地表 ≥95 ≥93 ≥90 ≥94 ≥93 ≥93 ≥93 4 3 3 2 3 2 150 150 ≥97 ≥97 ≥97 ≥97 二级三级公路 公路 ≥95 ≥95 ≥95 ≥95 ≥95 ≥95 ≥95 ≥95 级公路 8 5 8 5 6 4 6 4 高速、一二级公路 公路 5 3 5 3 100 100 100 100 三级路基填料最小强度（CBR）（%） 最大粒径要求（mm） ③每一冲击碾压工作段完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分，进行保存。

（3）冲击碾压的注意事项

①用冲击式压实机进行冲击碾压时，因机械的掉头的范围过大，尽可能的在路基形成较长的连续冲碾段落后进行。不但可以提高冲碾效率，也可以避免因掉头过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。

②因冲击式压实机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。

③用冲击式压实机进行冲击碾压时，为了避免结构物遭到破坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。在距离结构物3-5m、暗涵顶面填土高度小于2m时，禁止用冲击式压实机进行冲击碾压作业。明涵顶面不得使用冲击式压实机进行冲击碾压。

④当土体表面含水量较大时，如果用冲击式压实机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm左右的土体与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，采取晾晒或其他措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进

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行冲击碾压作业。

（4）质量控制措施

①扬尘情况严重时应及时洒水。冲击碾压时注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。

②施工过程中若出现“橡皮土”现象时应暂停施工，这时应将“橡皮土”挖出，填筑含水率在设计控制范围内的黏土后，重新碾压；若出现“弹簧”应立即停止冲击碾压，并对出现“弹簧”处进行挖除重新填筑。

③施工过程中必须有专人负责记录，记录资料归档备案。 ④冲击碾压边角及转弯区域采取其他措施压实，已达到设计标准 1.3 盐渍土路段施工

本标段共有2.3Km盐渍土路段路基需要处理，主要是弱盐渍土，设计采用挖除非适用土方，换填为非盐渍砾类土的措施进行处理。

（1）施工原理

盐渍土路基路堤填筑通过基底处理开始——填料控制（性质、含水量、含盐量或掺外加剂改良其盐渍土，改善盐渍土的物理力学性质）——密实度控制——防护措施——防腐措施等步骤，以消除或最大限度减少盐渍土引起的盐溶陷、盐胀、盐蚀、腐蚀等危害，保证其盐渍土路基的安全性、稳定性和耐久性。

（2）盐渍土路基控制要点

盐渍土路基控制要点主要有：原地面处理、含水量控制、压实度控制、构造物防腐和其他注意事项。

①原地面处理

a.严格按设计要求对原地面进行清表晾晒碾压或进行特殊处理达设计或规范要求。

b.疏通路基周围排水系统，以免路基浸泡。

c.原基底土层厚度1m 以内的含水量如超过液限时，必须全部换填渗水性强的土；如含水量界于液限和塑限之间时，应铺10～30cm 的渗水性强的粗粒土后再填符合规定的土。

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d.当清除软弱土体达到地下水位以下时，换填渗水性强的粗粒土，并应高出地下水位30cm 以上，再填符合规定的土。

②含水量控制

a.水质选择。取路基填料作易溶盐含量试验，取水样作水质分析试验。采用非盐渍土作为路基填料时，洒淡水。

b. 洒水量的控制。洒水数量和方式视填料而定，按最佳含水量+ 1%控制。用洒水车洒水，最好下午或晚上洒水，上午精平、碾压，以减少蒸发的影响。

③压实度控制

a压实度标准。为防止盐分转移和保证路基的稳定， 路基的压实度宜适当提高。

b.压实施工工艺。用振动压机碾压，每100～ 150m 为一个碾压作业面。在碾压之前先将路基边缘稳压一遍，然后遵守”先边缘后中间，先轻压后重压，先慢压后快压”的原则，按试验段成果遍数碾压，做到轮碾要纵向平行，错1/2 轮碾压，谨防碾压不到边的现象。 （3）盐渍土的路基质量通病

盐渍土的路基质量通病主要有盐胀（开裂）、溶陷（翻浆）、溶蚀等 （4）质量通病的防治

①施工时间选定。在盐渍土地区筑路时，应考虑当地的盐渍土的水盐状态特点，力求在路基填料不发生冻结、也不积水的枯水季节进行施工。

②填前地表处理。按设计或规范要求对地表进行严格处理，铲除的盐渍土应作弃方处理，弃至距路基坡脚不小于100 m的低凹处，以免水流侵渍后，又流回路基范围内。

③取土料场取料处理。当取土料场的料含水量高时，应结合地形及实际情况挖临时排水沟，排除及拦截地表水，降低地下水位；或采用挖槽、翻晒的方法使其含水量降低。晾晒可在土场晾晒也可运至路基上晾晒，或掺入一定量的生石灰以降低土垢含水量。挖出的土块必须破碎晾晒方能填筑路基。土体内的草根、杂物等应严格清除干净，不得填入路基。排水困难地段的取土料场，应做临时拦水

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坝，将水流阻断在取土料场以外。

④对取土坑施工要求。当路基两侧设取土坑时，取土坑应规则整齐，符合设计要求。其底部应高出地下水位1 m以上，并能使纵横向排水顺利，坑底不积水。

⑤施工排水。施工中应及时合理地布置好排水系统，不应使路基及其附近有积水现象。临时排水设施宜与设计中的排水设施形成统一的排水系统。有些配套的排水系统应尽量安排在路基施工前完成。路基施工范围内不能随便弃土及堆放杂物。路基填料应及时摊铺、碾压，每层均确保有不小于2% 的路拱横坡，使施工中雨水能及时顺利排出，应严格防止施工中雨水积在路基上或在低凹处浸泡路基。

⑥对分隔带和沿线设施的施工要求。当设置分隔带时，应将分隔带处做成封闭型，施工时应及时封闭，防止雨水、雪水由分隔带渗入路基。其封闭材料可采用沥青混凝土、水泥混凝土、防渗土工布及其他形式的防渗材料。沿线设施挖基坑后应及时安排回填；不能及时处理时，应用防渗材料将基坑覆盖，不能让水流入。

2、土方开挖

土方开挖以推土机、挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运至填方段或弃土场。开挖时，自上而下进行开挖，不得超挖乱挖，严禁采用掏洞取土。开挖至边坡线前，预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。开挖土方符合路基填料标准的作为路基填料使用，否则作为弃土运至指定的地方堆放。若因气候条件影响，使挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直到气候条件较好时施工。

双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖，从两端掘进双向开挖施工。单边坡路堑先挖浅地段，再挖深地段。开挖至零填、路堑路床部分后尽快进行路床施工；在不能及时施工路床时，预留30cm的保护层。

3、 路基填筑施工

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（1） 施工前准备工作

先放样、清除填方路段及借方位置原地表杂草、树根等。 （2） 原地表处理

对清除地表杂物的填方路段进行填筑前压实，振动压路机碾压不少于规定遍数，碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3，轮迹布满一个作业面为一遍。碾压后取样进行干密度检测，压实度应达到规定的压实标准，不合格时应补压直到合格为止。

（3）设计料场闷料

考虑该地区为干旱、缺水地区，在路基洒水碾压过程中水份散失过快，取水成本过大、现场停机待料现象频繁等问题，本项目路基采用料场闷料的方法，可直接将闷好的熟料拉运至现场进行整平碾压。可有效缩短每班路基填筑碾压完成时间。

首先将设计料场表层非实用性材料清除，并集中堆放。然后按照同一尺寸标准放线挖闷料沟。根据填料的天然含水量、闷料沟的尺寸（长、宽、深）、闷料沟间距、每条闷料沟闷料数量、计算确定每条闷料沟放水量等。按照确定的放水量向闷料沟放水，让水在重力作用下水渗入填料中，并达到在填料中均匀分布的效果，根据现场取样试验确定最佳闷料天数进行取料填筑，一般闷料时间为2-3天。拉运至现场的熟料如有含水量偏小，再进行洒水、补水；如有含水量偏大的采用松翻晾晒方法使之达到最佳含水量。

（4）试验准备

在路基清表完成后，试验室对基底土进行取样，分别做颗粒分析试验、液限、塑限、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量试验、易溶盐试验、表面振动击实试验。路基填筑前应对填料密度、含水量、最大干密度等进行测定，压实过程中检查土的含水量，压实后检查填料的压实密度是否符合设计要求。

（5）分层填筑

路基填筑根据设计断面分层填筑、逐层压实，分层的压实厚度不大于30cm，

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松铺厚度具体以施工过程中实测为准。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不宜小于10cm。

路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层经压实检验符合规定要求之后再填上一层。路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1:1坡度分层预留台阶；两段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超填30cm，超填宽度与路堤同步填筑。

（6）碾压

路基碾压根据设计断面全宽（包括超宽填筑）均匀压实，碾压时压路机为18T以上振动压路机，碾压初期行驶速度一般不超过4km/h，后期可增大速度。碾压过程中采用强振进行振动碾压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。轮迹重叠宽度不应小于1/3单轮宽度，前后相邻两区段应纵向重叠20m以上，达到无漏压、无死角，轮迹布满一个作业面为一遍，碾压遍数一般在6遍以上。经压实度检验合格方可转入下道工序，不合格时应进行补压再做检验，直到合格为止。

（7）检测

路基压实度检测采用灌砂法。压实度检测结果应达到上路床0-30cm，不小于97%，下路床30-80cm，不小于97%，上路堤80-150cm，不小于95%，下路堤150以下不小于93%；路基每层填筑压实质量经监理工程师检验批准后，再进行下一层填筑施工。若不符合要求时必须进行补压，否则下达质量不合格通知单，重新压实直到合格为止。

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路基填筑施工工艺框图

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4、台背回填施工

台背回填施工工艺流程图

基坑回填、压实 不合格 平整、压实台背基底 检验基底压实度（自检、抽检） 运透水材料 分层上料 多层填筑时 摊铺、平整 检测松铺厚度及含水量 碾 压 检验填层压实度（自检、抽检） 调整含水量 不合格 填层结束 结 束

（1）施工准备 ①技术准备

审核、熟悉设计图纸、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。

②主要材料

台背填料必须使用透水性良好的天然砂砾料，填料的最大粒径小于50mm，填料各项指标符合土方路基填料的要求。

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必须到指定料场拉运填料，筛除超粒径料。

严格控制填料的含盐量，严禁填筑有盐胀性路基填料。其中硫酸盐含量小于0.25%控制。

③人员、机械设备准备

a.人员准备：项目部将成立台背回填领导小组，现场将配备施工队长1名，技术员1名，测量、试验人员各配置1名，安全质检人员1名，以及5名以上施工工人，施工前，由项目总工和技术室主任对施工现场人员和施工人员进行技术交底和作业培训，做到安全文明环保施工。

b.机械设备准备：台背回填前，项目部将准备挖掘机、装载机、自卸汽车、打夯机、压路机、洒水车、铁锹等机械设备。

（2）施工工艺流程

测量放样→基底清理碾压→路基接茬开挖台阶→流态水泥天然砂砾回填振捣→天然砂砾分层回填压实→水泥稳定砂砾基层回填

（3）施工方法及施工要点 ①测量放样

a. 按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。

b．对于暗涵台背回填长度为涵台高的2倍加2m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，宽40cm设置；对于明涵台背回填按上述方法填至台帽顶下反1m处，然后在明涵两侧设置过渡段，过渡段长4m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，长1m设置，过渡段填筑基层材料。

c. 对于肋板式桥台、薄壁式桥台台背填筑高度为路床顶部至承台顶部的距离，柱式桥台台背填筑高度为路床顶部至原地面以下50cm，台背回填长度均为其填筑高度的2倍加2m，回填前开挖台阶，台阶按照高1m，长2m设置。

d. 回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用白、红油漆划出标线，同时喷制台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数以及责任人。

②基底清理碾压

回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度，并按设计要求对结构物墙身与回填土接触

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面做防腐处理。

③路基接茬开挖台阶

按测量放样结果，采用人工配合挖掘机将与路基接茬处台阶依次逐层开挖成型。

采用流态水泥天然砂砾浇筑时，原地面以下基坑可不用开挖台阶，直接分层浇筑。因此结构物施工时，应尽量减少基坑开挖宽度。

④填筑

a.台背回填高度为基础底部至路床顶部每15cm在墙身左中右化红漆线一道并注明填筑层数，涵、桥台填土顺路线方向长度要保证保证从台身起顶面不小于3+1.5H，底面不小于3米。

b.沿路基方向的边坡挖成大台阶，台阶宽度150cm，台阶高100cm，利用挖掘机进行开挖，对局部开挖几何尺寸达不到设计尺寸及规范要求的部位，用人工配合。同时报请监理工程师审查同意后，方可进行回填工作。

⑤碾压

根据施工几何尺寸计算每15cm一层需要填料工程量，在取土场用挖掘机、自卸车挖运至现场均匀堆放，装载机推平、洒水车洒水，待水全部闷透填筑层后用平地机进行精平处理，局部边角部位采用人工找平。碾压采用XSM220型振动压路机横向进退碾压。先静碾1遍，然后弱振3遍，最后再静碾1遍，在墙身附近和一字墙（或耳墙拐角处）等压路机碾压不到的位置用小型冲击夯夯实时。

⑥质量控制 1）碾压层厚的控制

在墙身上选择左、中、右三个点按照每15cm一层划一道施工作业线，每次填筑按照线以上3cm控制，碾压和夯实完成后刚好达到红线位置，保证碾压层的松铺厚度满足设计要求。

2）灌砂法检测压实度：

每层碾压完成后现场有试验室负责人检查压实度，检查频率每50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验1点，检验合格后报监理工程师抽检，抽检合格后方可进入下一层填筑。

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3）台背回填时，特别注意，不要碰撞台身周边、八字墙边缘，采用冲击夯时小心冲击夯实。

4）在施工中，其他事项严格按照现场监理工程师、监理组的指导去做，严格按《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》和《设计图纸》等有关章节执行。

5）建立台背回填卡制度，每层回填厚度，压实度等如实填写，当日回填卡及时上交，整理归档。

对涵洞进行台背回填时，遵守以下原则：

a.左右对称，涵芯同步，先底部，盖板安装好再全面展开。 b.做到现场有人看，现场有人管，现场有人干，后勤有保障。

c.填土层层有依据，层层按规范，层层依标准，层层有自检，层层有申请，层层有交验，层层是精品。

6）台背回填每十层拍照一张，并整理归档，留好影像资料。 5、 路基排水与防护 5.1 路基排水

本合同段路基排水主要是：边沟

路基施工中，先准确测量放样，并挖两边的截水沟，防止雨水浸入施工范围内，施工中的排水主要注意临时排水和水入性排水相结合，合理安排，保证排水系统畅通。

边沟的开挖，按设计图纸进行。一般采用人工配合机械开挖。施工前，将路基两侧多余的弃土运走，不允许将边沟两侧的弃土直接用以填筑。施工时先开挖成边沟形状，然后铺设卵砾石。在施工中做到水沟的沟壁平整坚实，沟内不留松土、石块。排水畅通，无阻水现象，并按设计图纸所示将水引入排水系统。

5.2 路基防护

本标段路基防护主要是方格网护坡防护和导流坝；方格网防护主要用于路基边坡大于3m的路段。

（1）方格网防护施工工艺如下：

①路基填筑成形，按规范要求整修边坡，边坡报检合格后，方可进行下一步

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的护坡施工。

②测量放线，按放线的位置，挂线开槽，然后铺砌砂砾垫层，安装砼预制块。 ③勾缝：把砌缝剔进2cm，1：1砂浆勾成凹缝。

④护坡砌筑完成后，清理框内杂物，及时打入锚固钉，回填土。

（2）导流坝、丁坝、顺坝施工方法与步骤： ①测量放样

原地面处理后，恢复路基中边桩，每10m一横断面，每横断面取中点，中线两侧10m点及两边桩点，共五点测量碾压前高程。并且在边桩及中桩位置打设木桩，以控制松浦厚度。

②地基清表及基地底处理

由实验室做原地面表土的标准击实试验，确定原地表土相应的最佳含水量、最大干密度及满足设计要求的含水量的变化范围等。

导流坝填筑前首先用挖掘机配合装载机清除地表耕植土20cm，然后对路线的孤石进行清除，再用推土机进行整平，压路机碾压。

③分层填筑碾压

清表工作验收合格后，进行土方填筑。利用自卸车运送填料至施工地点，分层平铺倒土，水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填。作业面分层同意铺料，统一碾压，根据取样试验定碾压参数（铺土厚度，压实遍数及最优含水量），碾压时，按照“先压边缘，后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行。碾压顺序直线段由两边向中间，小半径曲线地段，由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头轮迹应重叠1/3轮迹，纵向接头重叠5m以上。分层碾压完成合格后向监理交验，交验合格进行下一层摊铺碾压。

④人工削坡

按设计要求坝体填筑到设计高度后，放样中线测出坝顶边线，机械配合人工削坡，最终达到符合设计要求坡比。

⑤拉线清理

坝体迎水面，坡体必须平整、稳定、直顺，坝顶线及坝底必须拉线修理。

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⑥坝体预制块安装

将预制块拉运至施工现场，在刷好的坡面上铺设砂砾垫层、然后安装预制块，安装完后，再用水泥砂浆勾缝，在安装时每隔10m设一道伸缩缝，伸缩缝缝宽2cm，用SBS橡胶止水带填塞。施工完毕后及时上报监理交验。

二、路面工程施工

本项目主线路面结构层分为五层，上面层为5cm SBS AC～16C中粒式沥青混凝土，中面层为6cm SBS AC～20C中粒式沥青混凝土；下面层为 8cm AC～25C粗粒式沥青混凝土，基层为34cm或36cm的水泥稳定砂砾基层，底基层为15cm的级配砂砾底基层；连接线路面结构层为4层，上面层为5cm SBS AC～16C中粒式沥青混凝土，下面层为8cm AC～25C粗粒式沥青混凝土，基层为35cm的水泥稳定砂砾基层，底基层为16cm的级配砂砾底基层；互通匝道结构层为4层，上面层为5cm SBS AC～16C中粒式沥青混凝土，下面层为8cm AC～25C粗粒式沥青混凝土，基层为35cm的水泥稳定砂砾基层，底基层为16cm的级配砂砾底基层。

1、天然砂砾底基层

（1） 施工工序：准备下承层→施工放样→运输和摊铺集料→整平→洒水碾压→检查验收

（2） 下承层准备工作

对进行底基层施工的下承层要提前做好交验工作，路床验收合格并经监理工程师同意后，方可施工。在底基层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，桥头段机械处理不到的地方要安排人员进行清理。对表面适当洒水湿润，对于存放时间较长为进行底基层施工的段落应进行洒水复压，保证施工前下承层表面湿润。

（3） 施工放样

每个断面采用6个点控制厚度、高程，采用人工打灰台的方式。确保砾石土厚度及高程符合设计要求。

（4）运输和摊铺集料

对检测合格的筛料，挖掘机挖取，自卸车运料至现场，以机械化施工为主，

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人工配合摊铺料，先行铺筑试验路段，以确定各项施工参数，以便于指导后续施工。

根据底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距，纵向根据厚度和方量进行调整。

集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料与铺集料工序应紧凑衔接。装载机在铺集料过程中，避免破坏灰台。用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整。

（5）整平

底基层采用全幅施工，级配砾石运至现场可适量洒水进行补水，控制最佳含水量，随即平地机按照灰台进行平整，平整过程中人工恢复灰台。压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。缺料严重的位置，利用装载机进行补料。对于超厚的部分集料，可以用装载机就近运至缺料处。

压路机初压一遍后，检查横断面高程，恢复灰台，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。整平中及时恢复灰台，反复整平2-3遍。

在整形过程中，严禁任何车辆通行。 （6）洒水碾压

①整平完成后，用两台洒水车轮流逐排、均匀在底基层上洒水2-3遍，含水量控制在最佳含水量±2%。

②洒水后，用振动压路机静压1遍，然后进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确定，一般振压3～4遍（往返一次为一遍），达到设计要求压实度97%。

③压路机采用18T以上振动压路机2台，初始碾压行驶速度一般不超过4km/h，后期可增大速度。振动压路机碾压时，碾压方向均与路线中心线平行，其顺序是：直线段由两侧路肩开始向路中心碾压，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，依次连续均匀碾压成型。

轮迹重叠宽度不应小于1/3单轮宽度，前后相邻两区段应纵向重叠20m以上，达到无漏压、无死角，轮迹布满一个作业面为一遍。桥涵接头处，机械横压，压

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不到处人工夯实或电动夯实。

（7） 施工控制要点

材料级配质量、含水量、压实度、宽度、标高、平整度、横坡。 （8）质量检验： 天然砂砾底基层检查项目 项规定值或允许项次 1 1平整度（㎜） 2 水准仪：每200米4个断面，每3 4 5 6 纵断高程（㎜） 宽度（㎜） 厚度（㎜） 格值-25 横坡度（%） ±0.3 每200m每车道1点 水准仪：每100延米3处 +5，-15 个断面3-5个点 符合设计要求 代表值-10，合尺量每200米4处 按JTG F80/1-2004附录H检查12 3m直尺：每200m2处*10尺 压实度（%） 96 每200m每车道2处 检查项目 偏差 检查方法和频率（每幅车道） 外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散。 （9）横缝的处理

两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

2、水泥稳定砂砾基层 （1）施工准备 ①准备下承层

水泥稳定砂砾基层施工前，先对级配砾石底基层进行检查验收，经检查合格并经监理工程师认可后，方可进行水泥稳定砂砾基层施工。天然砂砾底基层应平整、表面坚实、光洁，并具有一定的路拱，高程、平整度、压实度、弯沉值等应

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满足设计及规范要求。

水泥稳定砂砾基层施工前，对级配砾石底基层表面重新进行洒水、碾压，另外在级配砾石底基层施工完毕至水泥稳定砂砾基层施工前，尽量减少车辆、机械在底基层表面行驶，以防止级配砾石底基层表面松散。

②测量：在经验收合格的级配砾石底基层上根据设计进行每10米一个断面在水泥稳定基层边缘外0.3-0.5米处测设控制点打钢钎，并根据设计高程、横坡等计算高程在钢钎上挂钢丝绳，作为摊铺高程控制。

③材料准备：路面基层用料，级配为级配良好砾，水泥采用缓凝水泥，终凝时间大于6小时，初凝大于4小时。

④ 试验准备

a.砂砾材料要求：选择合适的料场，经监理工程师批准后进筛料和鄂式破碎设备；砂砾采用筛分和破碎结合，在料场进行筛料和破碎砾石，材料规格为20～30mm、10～20mm、5～10mm、0～5mm四种规格。

b. 水泥稳定砂砾基层材料要求

通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%） 层位 31.5 基层 100 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 0～3 68～86 38～58 22～32 16～28 8～15 ⑤ 人员、设备准备

a. 人员配备：队长一名、技术主管一名、技术员按每工作面一名配置；测量、试验人员每工作面各配置三名、专职安全质检人员各一名、施工人员以满足施工需要配置相应人员。

b.机械设备准备

以每个工作面计：600型以上水稳拌合站一套，摊铺机2台，具有自动找平功能；22t振动压路机不少于3台， 26t胶轮压路机2台；装载机3台，自卸汽车不少于10辆，洒水车1辆。

试验准备

a. 配合比设计：根据现行规范、规程及设计图纸进行配合比设计，设计过

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程请监理旁站或验证，确定材料比例、进行表面振动试验，确定最大干密度、最佳含水量，并进行强度的延迟试验，延迟试验应在拌合机机口取样试验，按规定程序报批。

b. 在基层正式开工之前，选一处试验段，首先对试验段的底基层顶进行验收，其各项技术指标均需符合《公路工程质量检验评定标准》要求，才能进行基层的铺筑。

c. 通过铺筑试验段，来验证水泥稳定砂砾的配合比，最大干密度，最佳含水量，确定最优的施工方案和松铺系数、含水量等参数的控制方法，确定合适的作业段长度、摊铺速度、合理的压实组合和方法等。

（2）水泥稳定砂砾基层施工工艺、工法 ①工艺流程

支模、培土模→拌和站拌料→混合料运输→摊铺→压实→横缝处理→养生 ②施工方法及施工要点 1）培土模

支模采用培土模或模板的施工方法，模板采用钢模或方木（最好采用钢模）。支模的控制要点是支撑点的合理设计和施工；培土模的质量控制重点主要是压实度、宽度和高度，设计宽度的外侧到路基边缘的压实度不小于90%,下基层培土模高度同水稳虚铺高一致，上基层培土模的压实后高度和设计高度一致，土模必须拉线控制线形，控制好这几点之后可以有效的防止水稳施工时的推移和边部压实。钢模、土模施工由现场技术员负责。

2）拌合站拌料

a.每次拌和前，试验人员对各种集料取样测定含水量，然后根据测定的材料含水量换算施工配合比，并以书面形式提供给拌和站操作员，为了能检验混合料中集料配比是否准确，有必要在拌和时对各种集料的配比进行试验检测，同时也是对秤量系统的校核。

b. 施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌和过程中拌和站负责人应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。试验室要安排专人监控拌和站，按规定频度抽检水泥剂量、含水量和级配，并成型无侧限抗压强度试件，试验负责人根据所用水泥、集料量计算水泥用量是否满足要求。

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c. 混合料的含水量应稍高于最佳含水量1%～3%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

③水泥稳定砂砾的运输

拌制合格的混合料用15t以上自卸汽车运输至工地，运输车辆应装载均匀，装车时应分前、后、中三部位的顺序装车，以防止装车时混合料产生离析。运输时要有蓬布覆盖，以减少运输过程中的水分损失。自卸汽车均匀在已完成的级配砾石底基层表面通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙，并经常洒水，确保天然砂砾底基层不受破坏。混合料在运输中必须加以覆盖以减少水分散失。运输途中不得卸料或无故停车。在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒，造成浪费和污染。

④水泥稳定砂砾基层的摊铺

为了确保水泥稳定砂砾基层的压实度，水泥稳定砂砾基层摊铺前，必须保证水泥稳定砂砾基层的最大宽度。水泥稳定砂砾基层按单幅分上下两层摊铺，并采用两台摊铺机成阶梯跟进摊铺，两台摊铺机的前后间距保持在8—10m。为防止混合料产生离析现象，并保证水泥稳定砂砾基层平整度，两台摊铺机的搭接宽度不能小于10cm。

1）填料厚度：主线设计水泥稳定砂砾基层的厚度为34cm和36cm，施工时按17cm和18cm分两层进行摊铺，并根据试验段确定的松铺系数确定松铺厚度。

2）高程控制：采用走双钢丝绳的方法进行高程控制，即在水泥稳定砂砾基层边缘以外30cm架设钢丝绳进行高程控制，前行摊铺机的自找平传感器置于基准钢丝绳上，另一侧由摊铺机自找横坡控制；后行摊铺机一侧置于基准钢丝绳上，另一侧用滑弦杆走在前行摊铺机已铺好的水稳摊铺面上，摊铺时能够根据高程自动找平。

3）采用两台摊铺机进行施工，标高控制钢丝腊高程基准线，两侧架设钢丝控制标高,两个摊铺机之间架一道铝合金梁,确保摊铺作业面横坡符合要求，铝合金梁高程可用人工根据两侧钢丝高程拉线确定（铝合金梁托架可调，托架上下移动处采用丝扣调节）。主摊铺机熨平板下垫木板（木板厚度为松铺厚度），左侧走钢丝，右侧走铝合金梁，先缓慢起步，逐渐达到设定摊铺速度（2.5～3m/min）。

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另一台摊铺机在主摊铺机驶出5米左右后立即就位，左侧熨平板重叠在前台摊铺机已铺面层右边缘20cm，下垫木板，左侧装上滑靴，右侧走钢丝，即可按正常操作起步，两台摊铺机间距不能超过10米。

4）摊铺过程中摊铺机合理控制行走速度，匀速摊铺，避免中间停机待料。要调整到最佳状态摊铺状态，调好螺旋布料器两端的料位传感器，并使链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相一致，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器中心，以保证熨平板挡板前混合料在全宽范围内均匀分布。螺旋器两侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型。

5）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（测松铺厚度者除外），一般不用人修补，特殊情况下，在现场主管人员指导下，允许用人工找补。

6）局部地段粗料过于集中时，人工耙松并补以级配良好的混合料整平。桥头10m范围内，通过挂线用人工配合装载机找平。

7）若上下层不连续施工，宜在下基层清扫干净后，头天晚上洒水，第二天铺筑前洒一层水泥浆以保证上下基层的粘结，水泥浆采用水灰比0.4，每平米洒布1.0～1.2公斤，手扶拖拉机拉灰浆机均匀喷洒。

⑤水泥稳定砂砾基层的碾压

1）当摊铺段落具备碾压工作面时，开始碾压作业，碾压段落一般在40-50m。碾压终了时间不得超过水稳混合料的终凝时间，靠边缘的混合料再多压1-2遍。

2）水泥稳定砂砾在碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发的快应及时补洒少量的水。

3）摊铺整型后，立即用18T单钢轮振动压路机静压一遍，再用20T以上自行式振动压路机振动碾压2遍，然后用胶轮压路机压实表层并消除振动压路机碾压时产生的小裂缝，最后用胶轮压路机进行碾压收光。碾压作业时，行驶速度开始时应用慢速，最大速度不宜超过4km/h进行，碾压顺序为从路基边缘向路基中线纵向进退式进行；曲线地段由内侧向外侧，横向接头1/2错轮碾压，碾压时应保证达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压时根据试验路段确定的碾压遍数，碾压至水泥稳定层整个宽度和厚度范围内完全均匀地达到规定的密实度为止。

4）碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿，严禁压路机在已完

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成地或正在碾压的路段“调头”和急刹车，以保证水泥稳定砂砾层表面不受破坏。

⑥接头处理

为减少基层横向工作缝，确定两个构造物（桥或涵） 间的路段为一工作段进行施工；在接头位置，将已压实成型的接头做成垂直断面联接，用3米直尺在摊铺端部沿纵向搭设直尺，其一端必须呈悬臂状，以摊铺层与直尺紧密接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除或人工切除；继续摊铺时应将锯切时留下的基层料等残渣清扫干净，洒上少量水，摊铺熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用振动压路机进行横向压实，从先铺基层上跨缝逐渐移向新铺基层。横向接缝在上下两层和相邻行程之间均应错开1m以上，并采用平接缝方式。

⑦水泥稳定料的养生

1）水泥稳定砂砾基层在7d养生期间要保持表面湿润，之后进行下封层施工封闭养生；

2）在水泥稳定砂砾基层大面积施工后洒水车数量要满足养生需要，洒水车使用自喷式的洒水车；

3）水泥稳定砂砾上基层在铺筑后应经过试验确定封层沥青养生的时间； 4）养生期间除洒水车外应封闭交通，不能封闭交通时，须经监理工程师批准，并将车速在30km/h以下，禁止重型车辆通过。

⑧质量标准

水泥稳定砂砾基层在碾压成型后各分指安质部和实验室人员先进行自检（检查内容包括弯沉值、压实度、宽度、厚度、横陂、平整度及顶高程等，具体见下表）。

水泥稳定砂砾基层实测项目 规定值或允许偏项次 检查项目 差 基层 1△ 压实度代表值 98 94 第 31 页

检查方法和频率 权值 按附录B检查，每200m每车道2处 （﹪） 极值 3

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2 平整度（mm） 8 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 尺量：每200m测4处 按附录H检查，每200m每车道1点 水准仪：每200m测4个断面 按附录G检查 2 3 4 5△ 纵段高程（mm） +5，—10 宽度（mm） 厚度代表值 符合设计要求 -8 -15 ±0.3 1 1 3 （mm） 合格值 横陂（﹪） 6 7△ 1 3 强度（MPa） 符合设计要求

基层外形尺寸、质量控制实测项目、频度及标准 项目 频度 质量标准 +5，-10 -8 -10 1处/40米 3处/100米 2处/200米，每处连续十尺 平整度（mm） 连续式平整度仪的标准差（mm） 级配 集料压碎值 水泥剂量 含水量 拌合均匀性 压实度 1次/2000平方米 观察异常时随时检查 1次/2000 m，一次至少6个样品 观察异常时随时检查 随时观察 每1作业段或不超过2000 m2检查6处以上 第 32 页

2纵断高程（mm） 1断面/20米，3-5点/断面 厚度（mm） 均值 单个值 宽度（mm） 横坡度（%） 6点/1500-2000平方米 +0以上 ±0.3 8 3.0 图纸规定范围内 不大于30% 不小于设计值-1.0% 规定范围内 色泽均匀、无离析 不小于98%

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项目 抗压强度 频度 每1作业段或每2000 m2 6个或9个试件 质量标准 3.0~4.0Mpa 4、透层、封层、粘层施工 （1）施工准备

①透层采用乳化沥青或煤油稀释沥青，要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中透层用喷洒型乳化沥青或煤油稀释沥青的技术要求。

②下封层沥青采用AH-70道路石油热沥青，要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中沥青的技术要求，集料粒径为9.5-13.2mm规格的碎石，符合沥青路面粗集料的质量要求。

③粘层采用乳化沥青，符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中粘层用喷洒型乳化沥青技术要求。

④主要施工管理人员：施工负责人1名，技术主管1名，技术员1名，试验员1名，测量员1名，机械操作手10名，辅助工人30名。

⑤主要施工机械：沥青洒布车、洒水车、集料撒布车、 振动压路机、石料筛选机、强力清刷机、森林灭火吹风机等。 （2）施工技术要点 ①透层

a. 用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，并将浮尘吹净，必要时用水冲洗。

b. 在基层碾压成型后表面稍变干燥且尚未硬化时（土工布养生3～4天后），均匀喷洒乳化沥青或煤油稀释沥青，喷洒前要对构造物等进行遮挡，以免造成污染。

c. 沥青洒布采用计量准确的沥青专用洒布车，洒布量在0.7～1.5L/m2,喷洒呈均匀雾状，不得有洒花漏空或呈条状，也不得堆积。结构物与沥青层接触部位、漏洒部位用人工补洒，喷洒过量的部位撒石屑或砂吸油。以保证透层油渗透深度不小于5mm。

d. 透层施工完成后应封闭交通，等乳化沥青渗透5mm且破乳后紧跟着进行

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下封层施工。

②下封层施工

a. 透层养生完成后要立即进行下封层施工。 b. 下封层施工前彻底清扫已洒过透层的工作面。

c. 清扫完后均匀喷洒与下面层所用种强度等级的70#石油沥青，石油沥青温度控制在135～165℃，漏洒部位人工进行补洒，洒多的部位工人用刮铲处理，保证石油沥青洒布均匀。沥青洒布量在1.2～1.5kg/m2。

d. 石油沥青洒布后采用碎石撒布机进行下封层施工，集料粒径为9.5～13.2mm规格的玄武岩。撒布车采用倒退的方式撒布集料，以防止粘轮，为保证集料和沥青的粘结效果，最好采用同步撒布车，在沥青洒布后立即进行集料撒布，撒布量在6～8m3/1000m2，要保证集料撒布均匀和数量准确，并用总量校核施工用量。

e. 集料撒布后，对撒布不均匀处立即用人工及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠、也不露出沥青的要求，局部缺料要及时找补，集料过多的要把多余集料扫出，两幅搭接处，第一幅撒布沥青要暂留10～15cm宽度不撒布石料，和第二幅一起撒布。

f. 碎石撒布后只要有碾压工作面立即采用轮胎压路机进行碾压或使用6-8t轻型压路机趁热将碎石压入沥青层，使碎石和沥青粘接良好，碾压速度控制在1.5～2km/h，碾压遍数在三到四遍相临碾压带要重叠三分之一到二分之一碾压轮宽度。

g. 施工完成后要封闭交通养生1天后进行下道工序，若发现泛油要在泛油部位补撒相同规格的集料，并把多余集料扫出。

h. 施工后，除路面施工车辆可慢速（行车速度不得超过20 km/h）通行外，其余车辆禁止通行。

③粘层

a. 粘层在下道工序施工前1～2天喷洒

b. 清扫干净洒布层的工作面，必要时用水车冲洗。

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c. 采用计量准确的沥青专用洒布车洒布沥青，洒布量在0.3～0.5kg/m2,要呈均匀雾状洒布，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花、漏空或成条状，也不得有堆积，喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。

d. 待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染，否则要进行交通管制，要根据施工进程控制洒布长度。.

e. 为防止摊铺沥青砼时运输车辆粘轮，可在粘层油喷洒完成后撒布少量4.75-9.5mm的预拌碎石。

④施工质量

a. 煤油稀释沥青应充分稀释，要均匀，无小块、未稀释沥青存在。 b. 表面透层沥青不应流淌，并不得形成沥青油膜。 c. 当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。 d. 粘层沥青应洒布均匀、适量。

e. 透层及粘层按《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)中有关要求和方法检测洒布量，每次检测不少于3处。

4、沥青混凝土面层

本合同段沥青混凝土面层机械化施工，主线下面层设计为AC-25C型普通沥青混合料，中面层为AC-20 C型改性沥青混合料，上面层为AC-16C型改性沥青混合料。匝道和连接线下面层为AC-25C型普通沥青混合料，上面层AC-16C改性沥青混合料，履带摊铺机全断面铺筑法进行施工。铺筑中的调平装置下面层采用基准钢丝法，上面层采用平衡梁法。 （1）准备工作

①配备合理的检测仪器，搞好试验室的仪器安装、调试，建立各种制度。 ②沥青混合料均按三阶段进行配合比设计，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种，矿料级配及最佳沥青用量。

③铺筑试验路段、验证生产配合比、检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定路面工程的施工方法为沥青混凝土路面施工提供技术依据。分析施工过程机械配合，拉运过程混合料温度变化量等施工过程质量的控制点。决定施

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工材料的质量和混合料的配合比、摊铺的松铺系数；用以检查拌和、摊铺和压实机械设备的性能、机械配套组合数量、效率和施工方法、施工组织的适用性；并以此确定混合料在达到最大干密度的压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺。

（2）沥青混合料的运输

①热拌沥青混合料采用载重15t左右的大型自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，在车厢板上涂油水混合液(柴油:水=1:3)，，但不得有余液积聚在车厢底部。

②从拌和机向自卸车放料时，车辆装料应由前至后分堆放料，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料离析。已经离析或板结成块或卸料滞留于车上的混合料以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。

③运输车上装备苫布以防运输途中遇雨和气温较低时沥青散热太快。 ④沥青混合料运输车的运量较拌和能力或摊铺能力有所富余，施工过程中摊铺机前应有3台以上等待卸料的运料车，保证摊铺机连续均匀不间断地进行受料铺筑。

⑤连续摊铺时，运料车在摊铺机前30-50cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。

（3）沥青混合料的摊铺

①铺筑沥青混合料面层前，下层质量应得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物。在摊铺之前被前方运料车碾压破坏的封层，安排专人负责人工补洒乳化沥青，要求全覆盖，不漏白。 测量放样，放出两侧的支撑杆，间距为10m，每长100m 为一段，拉力应不小于150KN，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，有专人进行核查。为保证摊铺及碾压后边缘混合料的压实度及压实厚度，靠路基边缘一侧和靠中线一侧使用角钢进行支挡，角钢的高度应小于等于摊铺层的压实厚度。

②摊铺机就位后，先应预热15～20min，使熨平板的温度在100℃以上，按试验路段提供的松铺系数计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角。将摊铺机的

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电子感应器置于基准钢丝上，调整手摇臂升降杆使传杆器升降指示灯全部熄后，打开开关开始铺筑。

③检查沥青混合料的到场开始摊铺温度不低于160℃ 。

④摊铺机接料斗上涂适当防粘液，料车对准摊铺机料斗，距摊铺机约30cm 左右空档，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车挂低速档与摊铺机同步前进。摊铺中途不随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定。摊铺过程中熨平板根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始压实度。摊铺过程中，有专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析，拖痕及其他问题及时处理。

（4）沥青混合料的碾压

①当摊铺机前进30--60M后，开始碾压，压实分为初压、复压、终压三个阶段。

②初压采用双钢压路机，一般碾压二遍，碾压速度1.5-2km/h。压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽，碾压将驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生推移或产生拥包。

③复压紧跟初压之后进行，采用轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7MPa，后轮应重叠1/2 轮宽；顺序与初压相同，复压遍数一般为6～8 遍。

④终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为3～4 遍，顺序与初压相同。

⑤碾压时压路机不得在未碾压成型或尚未冷却的路段上停留、转向或急刹车。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距1Om以上，同时应采取有效措施防止油料、润滑脂或其他杂质污染沥青砼路面。

⑥在压路机压不到的地方，采用机夯或手动热夯把混合料充分压实。已经压实过的路面不得修补表皮。未经压实即遭雨淋的混合料全部清除，更换新料。碾压完成后的路面按规范进行检测，碾压完成待冷却后方可开放交通。

⑦温度控制，对于普通90号沥青混合料，摊铺温度正常控制在不低于130

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摄氏度，低温环境下控制不低于140摄氏度，碾压温度正常控制在不低于125摄氏度，低温环境下控制在不低于135摄氏度，终了温度不低于65摄氏度。对于改性沥青混合料，摊铺温度控制在不低于160摄氏度，碾压温度控制在不低于150摄氏度，终了温度控制在不低于90摄氏度。低于50摄氏度开放交通，否则管制交通。

（5）接缝处理

①便于新旧面的相互结合；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺路面。

②摊铺中的纵横两种接缝尽量保持在最小数量。纵缝摊铺完后，经检查合格即可进行碾压，有缺陷处应在碾压前进行人工修补。当工作中断，摊铺材料的末端已冷却，或在第二天方恢复工作时，就应做成一道横缝。采用垂直的平接缝，用3m 直尺检查，平整度超过3mm 时将超过端头切除，并切成垂直面。每天在摊铺前检查已压实路面接缝处的厚度及标高能否满足要求，对不合格的部分进行清除，清除后在接缝处涂上一层粘层油。在正式摊铺前应加热摊铺机的熨平板，预热已压实的路面使其软化，接头处20～30cm 内用新铺热沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度，以加强新旧混合料的粘结。

三、 桥梁工程施工

1、桥梁工程概况

本合同段内有大桥1座，结构形式为5×20m装配式预应力混凝土连续箱梁，结构体系为先简支后连续体系。桥梁全长106.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩长4m，桥台采用桩基加台帽形式，桥墩采用两排柱式墩加盖梁形式。上部结构每跨为五片小箱梁，箱梁间采用现浇湿接缝联系，全桥共130片箱梁；本合同段内中桥12座，其中3座为4-20m装配式预应力混凝土连续箱梁，8座为3-16m装配式预应力混凝土空心板桥，通道桥1座，中桥基础均为钻孔灌注桩；互通立交桥1座和分离式立交桥1座，采用的是预应力混凝土连续箱梁结构；主线小桥46座，孔径为1-8m或2-8m，下部结构均采用轻型墩台、U型桥台、扩大基础；主线设置盖板涵31道，跨径为3m、4m。

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2、钻孔灌注桩基础施工

本合同段桩基础采用旋挖钻机钻孔灌注桩,钻孔灌注桩分有水和无水作业，根据钻进的实际地质条件，如果有水情况下按下列工艺和方法施工，如果无水情况下，无需泥浆加固和清孔作业，检查各项指标合格后直接浇筑砼。如果有水条件下或钻孔无水但地质条件较差，则采用下列工艺进行钻孔灌注桩的施工。

（1）施工准备

①水泥强度等级不低于42.5号，初凝时间不宜早于2.5h。 ②粗集料宜优先选用卵石或采用级配良好的碎石。

③粗集料粒径不得大于导管内径的1/6~1/8及钢筋最小净距的1/4，同时不得大于40mm。

④细集料采用级配良好的中砂。 ⑤混凝土的含砂率为0.4~0.5。

⑥坍落度为180mm~220mm。水泥用量不少于350kg/m3。水灰比为0.5~0.6。 （2）钻孔

钻孔采用长度适合钻孔地基条件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，保持钻孔内泥浆表面高程。护筒用钢板或钢筋混凝土制作；护筒内径一般比桩径稍大200~400mm。当护筒处于旱地时，其顶端高出地下水位1.0~2.0m，高出地面0.3m。护筒底端埋置深度 2.0-4.0m,护筒中心竖直线与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%；干处可实测定位。提钻头除土或因故停钻时保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。 （3）固孔

用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0~1.5m。胶泥用清水彻底拌和成悬浮体，在灌注混凝土时及至施工完成钻外孔壁保持稳定。

钻孔工序：桩的钻孔和开挖在距该桩5m内的任何混凝土灌注桩完成后24h

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后才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。加快完成钻孔工作，可以多机同时作业。钻孔连续进行不得中断。软土地段的钻孔进行地基加固，保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位准确，再进行钻孔。钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。 （4）清孔:

①钻孔达到图纸规定深度后，成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，立即进行清孔。清孔时，孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5~2m，以防止钻孔的任何塌陷。

②清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度小于施工规范允许值，桥梁基础钻孔后进行两次清孔。 （5）钻孔检查

①钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔深和倾斜度，采用专用仪器规定；检测结果报请监理工程师复查。检查发现有缺陷，如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等，书面报告监理工程师，采取适当措施，予以修改。

②钢筋骨架：骨架所用钢筋符合规范的规定。骨架每隔2m设加强箍筋一道。桩的钢筋骨架在混凝土灌注前整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌桩，钢筋骨架从孔内移去。钢筋骨架重放前对钻孔的完整性重新进行检查。

③钢筋骨架有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。 （6）灌注水下混凝土

①灌注水下混凝土前检测孔底泥浆沉淀厚度。

②混凝土拌和物运至灌注地点时，检查其均匀性和坍落度。二次拌和达不到要求，不得使用。

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③孔身及孔底得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，立即开始灌注混凝土，连续进行，不得中断。灌注混凝土时，混凝土的温度不低于5℃，当气温低于0℃时，灌注混凝土采取保温措施。强度未到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。

④混凝土用适宜的导管灌注。导管由管径不小于250mm的管子组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管进行水密、承压和接头抗拉试验。灌注混凝土开始时，导管底部至孔底有250~400mm的空间。首批灌注砼后出料口伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，严密监视，导管在无水进入的状态下填充。

⑤ 灌注混凝土时，溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染或堵塞河道和交通。

⑥处于地面或桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在灌注混凝土后立即拨出；处于地面以上能拆除的护筒部分，须待混凝土强度达到2.5Mpa后方可拆除。当使用全护筒灌注混凝土时，逐步提升护筒，护筒底面保持在混凝土顶面以下1~2m。

⑦ 混凝土连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出图纸规定或监理工程师确定的截断高度才可停止浇注，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。

⑧灌注的桩顶高程比设计高出一定高度。一般为0.5~1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，桩头无松散层。

⑨混凝土灌注过程中，发生故障及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究后进行处理。

(7)钻孔灌注桩施工中出现的情况的处理措施及注意事项 ①混凝土堵管处理

用吊车将料斗连同导管一起吊起,在50cm范围内小幅度上下提升三次，应注意的是切不能把导管提出混凝土面以外。为避免此类事故发生，应严格要求做到：导管要牢固不漏水；混凝土和易性塌落度要好；混凝土浇筑必须要在初凝前完成，

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导管埋深控制在4-6m。

②钢筋笼上浮预防措施

混凝土底面接近钢筋骨架时，放慢混凝土浇筑速度，浇筑速度控制在0.2m/min左右；混凝土底面接近钢筋骨架时，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架底端尽量保持较大距离；混凝土表面进入钢筋骨架一定深度后，提升导管使导管底口高于钢筋骨架底端一段距离；在保证钢筋笼中心位置不变的情况下，通过四根定位钢筋将钢筋笼固定在钢护筒上。

3、墩、台身施工

（1）施工方法:桥台内外模均采用组合钢模板、定型钢模板与钢管支架相配合，采用钢管作支架，以保证结构物尺寸精确，混凝土浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，混凝土集中拌和，运输车运输，混凝土浇注采用吊车配合吊斗现浇，插入式振捣器振实，桥台采用洒水覆盖毛毡养生，墩柱采用专用养生膜包裹，墩柱顶安置滴灌供水养生并派专人负责。

（2）施工控制要点:模板与砼的接触面应涂隔离剂，并严禁隔离剂粘污钢筋与砼接触处。模板在安装过程中必须设置防倾覆的临时支撑。模板安装过程中，其拼缝不应漏浆且不应大于2.5mm，相邻两模板表面高低差不应大于2mm。固定在模板上的预埋件预留孔洞不得遗漏，且要保证安装准确牢固。在浇筑砼之前，模板应先浇水湿润，但模板内不应有积水，模板内的杂物要清除干净。模板拆除时侧模不得损坏砼构件的棱角，底模应在砼达到要求强度后方可拆除。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面应洁净，无损伤无油渍。钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢。钢筋搭接处采用焊接。原材料质量、混凝土配合比的控制和后台上料计量、混凝土搅拌质量以及混凝土的振捣、养护。

（3）施工顺序：施工准备→材料试验、混凝土配合比试验及报批→开工报告、（批准后）轴线放样→钢筋加工及安装→安装钢模→钢筋及模板检查→（合格后）洒水湿润连接处混凝土→分层浇注、振捣→达到拆模强度后拆模→洒水养生→质量检查→交验。

4、盖梁施工方法

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（1）施工方法:盖梁、墩台帽采用支架法施工。地基处理：在搭设盖梁支架前，根据现场情况对地基进行处理，增强地载承载力，确保浇筑混凝土时支架的变形在允许的范围内。地基处理完后在基础上放置槽钢或混凝土预制块，支架采用碗扣支架或门式支架，上下都可以调节支架高度，支架上铺设方木，形成盖梁模板及操作平台。模板采用定型钢模，事先在工地现场进行预拼装，并进行编号，保证盖梁尺寸符合要求。先安装底模板，安装钢筋骨架，再装侧模、端模板。为加快工程进度，钢筋需在钢筋加工现场绑扎完成，成品用平板车运抵现场，采用吊车直接吊装就位，支立侧模，加固模板，清除模板内杂物，钢筋、模板经自检和监理工程师检验合格后，即可进行混凝土浇筑作业。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，吊车吊斗进行混凝土浇筑，为使模板沉降均匀，混凝土浇筑采用水平分层的方法施工，插入式振捣棒振捣密实，抹面收浆。浇注后及时进行覆盖毛毡养生，派专人负责经常保持混凝土表面湿润。

（2）施工控制要点:标高、轴线偏位、断面尺寸、模板接缝与垂直度，混凝土振捣与强度，钢筋加工及安装。

（3）施工顺序：施工准备→材料相关试验→混凝土配合比设计及报批→（合格后）上报开工报告→用钢管搭设支架→安装底模→绑扎(或焊接)安装钢筋→安装侧板→钢筋及模板检查→（合格后）采用吊车配合吊斗分层浇筑、振捣→达到拆模强度后拆侧模→养生→混凝土强度达到设计要求后拆底模板、支架→自检→监理工程师检查→交验。

5、预制梁板施工 （1）台座施工 ①台座具体形式

制梁台座采用固定式，基础采用C25混凝土，台座采用C30混凝土。箱梁台座设置护边3×3角钢，以保证经久耐用、尺寸准确。沿台座长度方向每隔一定距离预留螺栓孔，保证侧模与底模的连接。台座的两端在吊装梁的吊点处设置预留槽，长20cm，制梁时设置活动底模板，吊装时将活动底模板抽出，方便吊具插入。

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②施工方法

台座施工采用机械明挖基础，人工浇注砼成型，焊接固定角钢，分二次浇注砼的方法。

具体的施工顺序是：

挖基→支基础模板→浇注基础砼（预埋焊接角钢钢筋）→焊接角钢→支上部模板（预埋PVC管 →浇注台座砼→磨光台座表面→铺台座钢板。

③台座预拱度设置:台座的预拱度采用圆曲线过渡的形式，施工时设置1.1～2.0cm的反拱度。

（2）梁板预制施工工艺流程图（见下图） （3）预应力混凝土箱梁施工

① 预应力混凝土箱梁施工主要工序

清理底模、施工放样→绑扎底、腹板钢筋→安装预应力管道→安装侧模、端头模板→安装内模→绑扎顶板钢筋→装侧模→浇筑梁体砼→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封端

预制梁施工工艺流程框图

施工准备

台座涂脱模剂

钢筋下料、加工 安装钢筋骨架及波纹管、钢板安放 波纹管及铁件加工

养 护 模板清理、涂脱模剂 安装、固定内模 修整模板 安装侧模、端模 浇筑底板混凝土 制作试块 浇筑腹板混凝土 制作试块 浇筑顶板混凝土 制作试块 模板拆除 孔道检查、清理

钢绞线下料、编束 第 44 页 穿 束 张拉机具检验 施加预应力 压试块 搅拌灰浆 孔道压浆及养护 制作试块 G30吐鲁番至小草湖段公路建设工程第三合同段 总体开工报告

② 清理底模、施工放样

预应力箱梁底模采用C30混凝土浇筑，厚度不小于20cm，设置-13mm反预拱度，上铺6mm厚钢板，经过受力验算，各项指标均应满足规范要求。底模两侧与侧模接触面安装直径不小于3cm的橡胶管，防止漏浆。橡胶管与底模顶面平行，接缝平整。底模清理干净，表面无残存物，均匀涂抹脱模剂，且线形平顺，表面平整。

③绑扎底腹板钢筋

1）钢筋原材料必须有标识、标牌，以避免不同型号的钢筋相互混淆。底模板经自检及抽检合格后安放支座钢板、绑扎底腹板钢筋。绑扎底腹板钢筋前必须进行划线，以保证钢筋间距及绑扎质量。

2）焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度、钢筋搭接长度符合规范要求，钢筋搭接焊接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一条直线上。搭接长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋，清除焊缝表面的焊渣。钢筋表面无锈块或锈斑。

3）钢筋的弯制弯曲直径应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间间距不小于1.3倍搭接长度。

4）底板钢筋绑扎完成后，安放钢筋保护层垫块，垫块强度不低于构件或结构本体强度。垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少于3个/m2，重要部位宜适当加密。

④预应力管道安装

1）严格按照图纸提供的位置坐标安装预应力钢筋，以保证预应力管道坐标符合图纸及施工规范的要求。

2）按图纸设计要求的坐标焊接Φ8钢筋制作的“＃”字形波纹管定位筋。 3）穿波纹管前，检查波纹管压轮是否咬合紧密，波纹管接头用直径相适的波纹管套管连接，用胶布包封，谨防漏浆。波纹管线型平顺，在张拉锚板处，沿

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波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态。在波纹管内穿外径稍小的塑料衬管，以防漏浆堵塞波纹管管道。

⑤ 外侧模拼装

1）清理侧模及端头模板表面浮浆，打磨并清理干净。 2）均匀涂抹脱模剂。

3）模板接缝平顺、严密、无错台，模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范的要求，对拉螺杆齐全、紧拉，支撑稳固。侧模与底模之间，侧模与侧模之间接缝不严密处用透明玻璃胶填补或用密封条密封严实，确保模板接缝不漏浆。

4）外侧模安装完毕，及时将绞缝下部的绞缝钢筋点焊在模板面。 ⑥内模拼装

内模(芯模)采用定型钢模组合拼装。

1）钢模板制作全部在工厂定制，模板强度及刚度满足规范要求。 2）安装内模前要清理、冲洗底模及侧模表面的灰尘及杂物，并均匀涂抹脱模剂。

3）按照场外试拼后的内模模块编号及内模骨架编号依次进行内模安装，同时设立支撑和固定内模钢筋，以保证顶板、底板厚度及其保护层厚度。在模板接缝处，用密封胶条密封，以防漏浆。

4）具备条件时，也可采用场外拼装，整体吊装的方法。 5）内模安装完成后检查其尺寸必须符合设计图纸及规范要求。 ⑦绑扎顶板钢筋

1）预应力箱梁顶板钢筋与底腹板钢筋分开绑扎。绑扎顶板钢筋前必须进行划线以保证钢筋数量及间距。焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度，钢筋搭接长度符合规范要求，焊时焊缝饱满不得烧伤主筋，要注意防止波纹管在焊接时被烧伤，焊缝表面的焊渣清除干净。钢筋表面不得有锈块或锈斑。

2）顶板钢筋绑扎完成后，检查钢筋保护层厚度及预埋件、预埋钢筋的数量位置是否符合设计及规范要求。注意顶板而的绞缝钢筋上口绑扎通长钢筋，以确

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保绞缝钢筋位置。

3）检验合格后进行下道工序浇筑箱梁砼施工。 ⑧浇筑箱梁砼

预应力箱梁砼设计为C50混凝土，由项目砼拌合站集中供应，采用砼罐车自卸、插入式振捣棒和附着式振捣器振捣。

1）侧模、底腹板钢筋、预应力管道、内模安装完毕通过自检并报请监理验收合格后，方可进行箱梁混凝土浇筑。

2）芯模采用组合钢模，混凝土浇筑采用一次性浇筑底板、腹板和顶板混凝土，施工中不间断，浇筑从一端开始到另一端，先浇筑底板砼，紧随其后用台阶法浇筑腹板、顶板砼，如此向前推进至砼浇筑完成。每层浇筑厚度不大于30cm且不大于振捣棒棒头长度的2/3。腹板浇筑时应两侧对称进行下料、振捣，以防止芯模偏位。

浇筑砼前，在梁板面上间隔1.5m设置一道抗芯模上浮的压梁，每道压梁下设两根顶杆防止芯模上浮。

3）砼浇筑过程中注意事项

a.严格控制砼配合比及其坍落度，砼坍落度控制在90-130mm;不能满足施工要求的砼不得使用，必须确保砼的外观质量。

b腹板振捣时采用附着式振捣器，但在梁的两端钢筋较密，用30型插入式振捣棒加强振捣，确保锚垫板下砼的密实。

c腹板宽度较小，在有预应力管道的地方砼不易下落，用30型插入式振捣棒将砼送到预应力管道处，使预应力管道处填充满砼，在浇筑砼施工过程中如发现管道偏位应及时调整。

d混凝土浇筑完成收浆后，要进行第二次抹面收浆避免局部出现龟裂，并进行拉毛，清除浮浆，最后用土工布盖好，进行养生。

e在砼浇筑过程中安排模板工、钢筋工查看模板，在施工中出现的问题及时处理，同时每间隔15min。将预应力波纹管内衬塑料管抽动、转动一次，防止波纹管漏浆堵塞预应力管道。

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f在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态。在梁体砼浇筑过程中留有足够砼试件，至少二组采取与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉时间。

g及时进行凿毛工作，凿毛时清除砼表面浮浆，露出新鲜的砼。 ⑨养生

砼浇筑完毕终凝前及时采用白色土工布或专用养生膜覆盖养生，白色土工布或专用养生膜内设滴水水袋，始终保持连续渗水，保证养护的水分、湿度，养护时间不少于7d。

⑩预应力钢绞线张拉 1）预应力钢绞线张拉

预应力施工用钢绞线及锚具运至工地后应有质保书。在施工预应力前，施工设备、材料、施工工艺必须报监理工程师批准，后方可实施，施工要求如下：

a设备：千斤顶需有资质有计量检测单位进行标定，使用超过六个月，或张拉次数超过300次，需重新标定。所有设备每隔两个月需进行一次检查和保养。

b下料和穿束：钢绞线的下料长度按孔道长度加两端70厘米工作长度下料，下料切割采用砂轮切割机切割，不得使用乙炔焰。钢绞线编束时，应梳理顺直，每隔两米用细铅丝绑扎固定，防止相互缠绞。

c预应力张拉：预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与梁板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前，应检查波纹管是否密封，防止浇筑砼时阻塞管道。

张拉箱梁预应力钢束必须待砼强度达到设计砼强度的90%后，且砼龄期不小于7d，方可张拉。在时间具备时应适当增加龄期，提高砼弹性模量，减少反拱度，预应力钢束采用两段同时张拉。

钢绞线张拉应采用张拉力与伸长值双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在6%以内，实际伸长值应扣除钢束的非弹性变形影响。

预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N3→左N2→右N4。

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2） 张拉注意事项

两侧张拉要同时进行。张拉脚手架要经常检查。

当实际伸长量与理论伸长量差值超过6%时应停止张拉，分析原因后方可继续张拉。

夹片在使用前应逐个检查，清除片齿的杂质，同一夹片的外露长度应基本相同，凡有锈迹和裂纹的夹片不得使用，不同批的夹片不得混用。

应设置防护围栏、安全警示标牌，严格按照施工规范和设计要求操作。 ⑪压浆

1）施工准备 

孔道压浆采用专用压浆剂配置的C50浆液进行压浆，先进行配合比设计，通过试验确定施工浆体配合比，并进行测试； 切割钢绞线，水泥砂浆封端并安装密封罩；检查孔道的密闭，设备、辅件的规格数量及其运转状态。

2）试抽真空

关闭阀门和排气孔，启动真空泵，观察真空表读数，若负压在-0.06Mpa～-0.1Mpa，停泵1min保压不变，即可进行压浆。 3）拌浆

拌浆前先加水空转几分钟，使搅拌机内壁充分湿润，后将水排净；按规定的水胶比和灌浆剂用量拌制水泥浆，拌好后在现场进行稠度、泌水率测试，进行浆体试模制作； 4）压浆

开启真空泵，当真空度维持在-0.07Mpa时，启动压浆泵进行压浆；浆体流过观察管时，关闭阀门，并关掉真空泵；观察废浆桶出浆情况，当浆体稠度一致、出浆匀速，关闭阀门，并关掉压浆泵；

打开排气孔，启动压浆泵，观察排气孔处出浆情况，当浆体稠度一致、出浆匀速、无气泡和微沫浆后，关闭排气孔，施加0.5Mpa～0.6Mpa的压力持压3min，关掉压浆阀；拆除阀门等设备，并清洗干净。压浆时，每一工作台班应留不少于3组试块。张拉压浆时必须由专业有资质的人员操作并做好记录。

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压浆按设计和规范相关要求进行。压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。

⑫ 浇筑封端砼

1）孔道压浆完毕后应及时将梁端水泥浆冲洗干净，并将断面混凝土凿毛。 2）按设计要求绑扎端部钢筋网。

3）固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度应在允许误差范围内。 4）拌制封端混凝土，其配合比强度要求应与梁体混凝土完全相同。 5）灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真捣固，务使锚具处的混凝土密实。 6）混凝土浇筑完成后，待混凝土达到初凝时洒水水养护，脱模后覆盖洒水养护。

（4）后张法预应力混凝土空心板预制 ①钢筋下料成型、预应力管道安装

1）下料：钢筋表面的油浸锈蚀清理干净，将成盘或弯曲钢筋调直，按设计图纸正确计算施工长度，切断、弯曲机加工成型，分别编号堆放。

2）绑扎底板腹板钢筋：绑扎钢筋前仔细放样，安放预埋件件及波纹管，并设置预应力管道的定位钢筋。受力钢筋焊接接头位置应按规范及设计要求设置在内力较小处，错开布置。焊接时，施焊场地应有适当的防风、防雨设施。

3）制孔管道的安装：将金属波纹管按设计坐标定位，并采用套接方式，接头要平顺，且在浇筑前要穿pvc管，以防漏浆。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部轴线垂直，不得错位。

4）定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置，浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土是阻塞管道。

② 安装内侧模、外侧模、端模板

为了拆模方便，内侧模采用定型钢模板，将涂好脱模剂的模板拼装就位，模

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板之间用螺栓螺母连接，连接处用双面胶、海绵条填塞，防止漏浆。外侧模下侧采用木枋支撑，上面用对拉杆将两侧模板拉紧，保证板梁的几何尺寸。安装端模时，用木楔子打在端模与固定在侧模上的角钢之间。

③浇筑砼

1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。

2） 砼的拌合过程中严格控制水灰比，随时测定砂、石的含水率，及时调整配合比。

3） 施工时应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径。砼按斜分层浇筑，在浇筑过程中振捣棒要尽量避免碰撞预应力钢绞线及内、外模板，浇筑混凝土时应充分振捣，严格控制其质量。

4） 为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生的过大收缩差，存梁期尽量缩短，若累计上拱值超过计算值4mm，应采取控制措施。

④ 拆模养生

根据经验150/t（t为环境温度）小时，可将内模支撑解除，同时拆除外模，采用毛毡覆盖养生。

⑤ 穿束

穿束前，用空压机吹风等方法清理孔道内的污物和积水，以确保孔道畅通；穿束工作采用人工穿束，钢绞线在孔道两端伸出的长度要大致相等且满足千斤顶工作长度。

⑥ 张拉

1） 当梁体混凝土强度达到设计张拉强度时，方可进行穿束张拉，条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。

2） 根据设计用锚具、最大张拉力及钢绞线伸长值，选用YDC－2000穿心式千斤顶及配套油泵，千斤顶最大行程200mm。设备进场前须委托具有相应资质的检测单位对千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲

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线。张拉前，由技术部门根据千斤顶检定报告，编制张拉对照表，张拉设备的使用和保管由专人负责，要经常维护并定期标定。

3） 预应力钢绞线进场后分批验收（每批不大于60t）。验收时检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确，并按取样标准对其抗拉强度、伸长率等力学性能进行检验。锚具必须有出厂证明书，进场时按规定取样，进行外观检查和硬度检验。钢绞线与锚具组装件的锚固效率应大于95%。

4）预应力刚束采用两端同时张拉，施加预应力采用张拉力与引伸量双控。以钢束伸长量进行校核，当预应力刚束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值的误差应控制在±6%以内。实际引伸量值应扣除刚束的非弹性变形影响。

5） 张拉注意事项

（1） 进行安全技术交底，设立明显的安全标志，无关人员不得随意进入施工现场。

（2） 施工现场有专人指挥，不得随意靠近千斤顶，伸长值有专人从侧面量取，严禁从正面或后面量取。

（3） 已张拉完毕的钢束，不得敲击锚具和钢丝。 （4） 高压油泵要经常检查，防止高压油射出伤人。 ⑦ 孔道压浆、封锚

当预应力张拉完成并经监理工程师检查合格后，则可割丝封头。割丝以钢绞线伸出锚具外部3-5cm为宜，割丝应用砂轮切割机，不得使用电弧或氧割。用环氧树脂砂浆封头，封头一定要密实，无气孔、无裂纹，要经常检查，以确保压浆的顺利进行。孔道压浆顺序是先下后上一次压完，孔道压浆后，应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污物，并将端面凿毛，设置端部钢筋网，立模浇注砼封端完成。

（5）预制梁板安装 ① 测量放线

在梁板安装之前，对支座垫石的位置和标高进行重新的检测复合，并放出支座的安装中心，并画十字线进行标识，并在十字线上画出支座的轮廓线，安装支

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座时使支座外轮廓与支座垫石上所画的支座轮廓线应重合。

根据已有的测量成果，用全站仪放样出盖梁中心线及梁板安装控制边线。 ②吊装前检测

吊装前梁板两侧必须进行凿毛处理，便于梁板与铰缝砼结合紧密，并检测梁板的外观质量和结构外观尺寸，并进行强度回弹检测，符合梁板安装的要求方可进行安装，在吊装前将梁板预留的吊装孔进行清理，存在吊装缺陷的个别板进行提前的处理。

每次吊装前必须对吊装器械进行检查，确保没有影响工作的缺陷，发现问题及时进行更换。在吊装前进行试吊装，试吊正常后才能进行正常的施工作业。

③画落梁线

在盖梁和台帽上标识出梁板安装的边线，安装梁板时边板外侧与画好的安装梁板控制边线重合，保证整个桥型的顺直。

在安装前在盖梁和台帽上画出每片梁板安装的中线，在台帽上画出梁板安装的端头线，并在梁板端头画出梁板的中线，安装梁板时应使梁端头的梁板中线和盖梁台帽上的梁板中线重合，梁端头与台帽上画的梁板安装端头线重合。

④支座安装

支座中心实地放样确定后，并弹出中心线画出支座安装的轮廓线，将支座放按照支座安装的轮廓线进行安放，使支座外沿与所画的支座安装轮廓线重合，应保证支座平稳，与垫石间无脱空现象。

⑤梁板安装步骤

梁板安装时按照逐孔安装的方法进行。

在存梁场架设两台50t汽车吊抬吊装梁，两部运梁炮车运梁。架梁场地布置两台50t汽车吊抬吊架梁。

待梁运至安装的孔位后，两汽车吊将梁体从炮车上缓慢吊起，每片梁吊起后，静待10分钟，在梁端头弹出中心线，检查吊车支腿是否稳固，检查梁底预埋钢板水泥浆是否清理干净等，以上工作完成并确认吊车支腿稳固后，提梁并保证板梁两端水平，起吊到一定高度转动吊车拔杆使梁体到待安装位置，徐徐落梁，使

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板梁中心与盖梁上待装板梁中心重合，一端落在端头控制线上，落梁就位后，检查梁底是否与支座紧密结合，并用提前制作的铁钩对支座进行钩拉，并察看支座与梁板预留钢板间是否有间隙，若小于1mm，提起梁板在支座下抹一层砂浆，找平再落梁就位。若大于1mm或钩拉时有松动现象，用预先剪切好的0.5、1.0、1.5mm等不同厚度的薄钢板填塞并用手锤楔紧多余部分用扁凿剔除。薄钢板在架梁前3-5天涂刷防锈油漆两遍，使用前油漆必须全部干燥。

梁板安装完毕后及时对安装好的梁板进行顶面标高和桥面宽度的检测，保证桥面净宽度，并且梁板顶面高程满足设计要求后，才能进行桥面系的施工，发现问题对梁板及时进行调整。

⑥其他注意事项

1） 预制梁板时应特别注意养生，混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可移动、吊装、运输预制梁。堆放时应在预制板的端部设置支承搁置，不得使板上、下面倒置。

2） 在浇筑绞缝、防撞护栏及桥面铺装混凝土层前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮等杂质，用水冲洗干净后浇筑绞缝小石子混凝土，振捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并注意现浇混凝土层钢筋网位置和混凝土捣实养生工作。

3） 预制板顶面及绞缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，0.1×0.1m面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。

4） 预制板芯模可采用钢管、橡胶气囊或挤压成型等工艺，采用橡胶气囊时应采取有效措施防止浮模。

5） 严格控制支座标高，避免支座托空。 6、现浇箱梁施工

本项目现浇箱梁有两座桥，分别是互通式立交MRK3419+499.1桥（跨径20+30+20）和221团分离式立交桥(跨径20+30+30+20),本项目现浇箱梁采取满堂支架施工。

（1）施工工艺流程

现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝土

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的方法，其施工工艺流程如下：

地基处理→碗扣支架放样→搭设碗扣支架（布设纵、横、水平向剪刀撑）→铺设底模→监理验收→预压→监理验收→沉降观测→监理验收→卸载→监理验收→箱梁底板放样→底板及腹板钢筋制作安装→内外侧模及箱室内模安装→监理验收→翼板及顶板钢筋加工→监理验收→浇筑箱梁混凝土(一次性浇筑)→混凝土养护→监理验收→拆除箱室内模→浇筑天窗混凝土→张拉、压浆→拆除底模及碗扣支架。

(2) 地基处理:支架地基与基础的施工，必须根据支架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202）的有关规定进行。

15cm厚C25

现浇段地基处理横断面图

(3)、碗扣支架搭设、拆除

现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，利用定托，调整标高，挂线进行支架搭设，在顶托上面搭设14#工字钢纵梁和10*10方木横梁，方木横向间距为25㎝，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用1.2cm普通竹胶板，整个施工配碗扣支架3跨一联，循环利用。 ①满堂式碗扣支架的搭设施工工艺

现浇箱梁支架搭设采用满堂式碗扣支架。立杆和横杆均采用WDJ标准化的碗扣式脚手架钢管（ф48×3.5mm），剪刀撑采用（ф48×3.5mm）钢管。支架顺桥向纵向间距0.9m，中横梁和端横梁处纵向间距0.6m，横向间距梁底和翼板底为

20cm碎石 原地面土

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0.9m，腹板底为0.6m，纵、横水平杆步距为0.9m。考虑支架的整体稳定性，在纵、横向布置斜向钢管剪刀撑，剪刀撑纵、横向按角度控制在45~60°之间按跨越立杆根数不大于7—5根，每4排设置一组，从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑系统，用之字形布置。

②碗扣支架安装

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装可调底座、立杆、横杆。安装时应保证立杆处于放样点中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。安装剪刀撑杆随支架的升高同步进行，保证支架的稳定性。剪刀撑与碗扣支架用扣件连接，安装时尽量布置在框架结点上。随支架的升高同步搭设通行楼梯，楼梯的仰角不小于45度为宜。

③撑托安装

为便于在碗扣支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好撑托伸出量，再运至碗扣支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出撑托标高。然后用明显的标记标明撑托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，撑托伸出量一般控制在25cm以内为宜，不超过30cm。

④防护栏杆安装及设施

a.碗扣支架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在碗扣支架外立杆内侧。

b.挂安全网，要求严密、平整。

c.碗扣支架外侧必须设1.2m 高的防护栏杆和30cm 高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于2道，高度分别为0.6m和1.2m。

d.作业层护栏支架立杆于0.6m和1.2m处设两道防护栏杆加以设施，底部侧面设18cm高的挡脚板。作业层安全网应高于平台1.2m，并在作业层下部挂一道水平兜网，密目网必须用符合要求的系绳将网周边每隔45cm系牢在碗扣支架上。

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兜网要采用符合质量要求的平网，并用系绳系牢，不可留有漏洞。密目网和兜网破损严重时，不得使用。

⑤考虑碗扣支架的整体稳定性，满堂模板支架的支撑设置要求

1)碗扣支架四边与中间每隔4排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。

2)碗扣支架两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。

3)剪刀撑设置应符合下列规定：

a、每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按下表的规定确定。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45°～60°，为了保证支架的稳定，设置纵、横、水平三向剪刀撑系统；纵、横向剪刀撑系统，斜角45—60度，跨越立杆根数不大于7—5根，每4排设置一组；水平剪刀撑系统每2步设置一组，用之字形布置。

剪刀撑跨越立杆的最多根数：

剪刀撑斜杆与地面的倾角 剪刀撑跨越立杆的最多根数 45° 7 50° 6 60° 5 b 、剪刀撑应由底至顶连续设置，中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15m。 c、剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接。

d、剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端

护栏护栏n2*0.6工字钢n1*1.2方木12cm砼C2545度 20cm砂砾n*0.94*0.60.90.9第 57 页 4*0.6n*0.9G30吐鲁番至小草湖段公路建设工程第三合同段 总体开工报告

碗扣支架搭设及中间各道剪刀撑参考图

(4) 检查与验收

①脚手架必须由持有效上岗证的专业技术人员搭设；

②进行分段验收和检查，发现有不符合要求的应迅速整改，并追究责任； ③外脚手架分段验收严格按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001第八节及JGJ59-99中\"外脚手架检查评分表\"，所列项目和施工方案要求的内容进行检查。填写验收记录单，并由搭设人员、安全员、施工员、项目经理签证，方能交付使用。

④架体内必须做到每层封闭(即进行隔离)，且不能大于4步。 (5)模板安装

模板共设1联底模，1联外侧模，1联内侧模，1联芯模。

碗扣支架搭设完成并通过监理检查验收合格后进行现浇连续箱梁模板安装。 ①底板方木铺设：

底板横向方木采用10cm×10cm方木，间距为为25cm；底层方木铺设要求其中心线与顶拖中心线重合，误差不得超过1cm，方木接头处应在顶拖中心线上，误差不得超过1cm，接头处方木与顶拖之间的横向间隙应用木楔塞紧。方木铺设必须平整、着力，两层方木之间如有间隙或上层方木不平必须用同上层方木同宽的木片塞紧整平，并用铁钉固定，以保证底板模板铺设的平整度。

②底板模板铺设：

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底板及悬臂底板采用1.5cm厚高强度竹胶板，标准尺寸为122×244cm，安装时必须拉线调整方木标高再安装模板，模板拼装缝中夹双面胶，必须拼缝严密防止混凝土浇注时漏浆、接缝平整防止错台。由于底板铺设完成后至浇筑底板混凝土的时间间距较长，并且底板采用的是双面玻璃钢光面竹胶板，不宜使用脱模剂。

底模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台控制在1mm以内。模板拼接缝始终纵横成线，避免出现错缝现象。

台帽顶部的箱梁底模板直接通过方木、三角锲块搁置在帽梁之上，再铺设底模。

底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求时，用支架上顶托螺旋进行调整。

为确保成品砼的外观质量，对于使用在外露部分的底板和边腹板的竹胶板周转次数视使用后的竹胶板成色而定，计划正反面各周转2次，对于破损的竹胶板及时更换新模板。

③侧模板安装

侧模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条或涂抹玻璃胶防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。

模板的安装位置和标高必须准确，整体稳固、密封良好，以保证构件的断面尺寸和施工质量。对模板安装做到认真检查，发现问题及时修整。模板铺好后注意保护，必要时进行覆盖保护，严禁在模板上拖拉物件，以免模板损坏影响混凝土外观质量。电焊时，焊接部位采用防护垫板进行保护，防止焊渣灼伤

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模板。

底模铺设前首先复核支座的中心位置、轴线偏差不能超出规范要求。然后按设计型号安装支座并固定成型，支座的四周应设置一个用木板做的框架，保护支座，支座与框架间的空隙用细沙填充。填充高度以高出支座顶面约3mm为宜，保证支座在施工和浇筑时不发生位移。对单向滑移盆式支座在安装时特别要注意其位移的方向，不能搞错。

④箱室内模铺设：

箱室内模采用1.2cm普通竹胶板，安装时必须拉线调整方木标高再安装模板，模板安装必须拼缝严密防止混凝土浇注时漏浆、接缝平整防止错台。立箱室内模前应先将钢筋上附着的混凝土清除干净。

(6)碗扣支架预压

碗扣支架搭设完毕，底板外模安装后，需对支架进行超载系数为1.2的荷载预压，标准跨预压荷载为538.7/3×2.6×1.2＝560t。

为避免在混凝土施工时，支架不均匀沉降，消除支架及地基的塑性变形，准确测出支架及地基的弹性变形量，为预留模板预拱度提供依据，为保证支架施工安全，提高现浇箱梁的质量，事先对支架进行超载预压。

①预压目的

在箱梁现浇支架搭设完毕，箱梁底模及外侧模铺设好后，对支架进行超载预压。预压目的：

A、验证支架的承载力，确保施工安全 B、消除现浇支架及地基的非弹性变形；

C、经过统计计算，得到支架的弹性变形数据，为施工提供可靠的预拱度； D、测出地基沉降数据，为相邻跨提供可靠经验数据。 ②预压方法

预压采用全断面模拟预压试验，预压荷载为钢筋混凝土总荷载的1.2倍，以20m跨度计算预压总荷载为560吨。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底板、左、

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右翼板三部分（G1=60T，G2=440T，G3=60T），按箱梁截面荷载分配在底板上考虑。

由于砂袋的搬运简便、灵活且不需大型的起重设备，便于施工。因此根据现场施工条件及加载重量，支架预压采用砂袋进行预压。支架承受的箱梁重量按箱梁全断面一次性浇筑来考虑，即混凝土在凝固前处于塑性状态时，

其内部不能进行内力的分布和传递，箱梁任何部位的混凝土重量均垂直作用于其下面的支架上。

③预压顺序

布设砂袋时，布设的砂袋重量比按箱梁横断面质量的分布比进行布设，如预压砂袋布置示意图

所示，在顺桥向箱梁断面渐变处及横断面上顶板和底板高度变化处，砂袋数量在现场做适当调整，砂袋重量按现场试验确定，砂袋在下雨天需用土工布遮盖，以防止雨水渗入砂袋，增加砂袋重量。

模板、人员、机具及倾倒混凝土的冲击荷载按照均布荷载布置，然后模拟梁体的浇筑顺序，先底板，再腹板，后翼缘板的顺序，分三级对称进行加载。

预压砂袋布置示意图

⑤支架预压观测点的布设

支架搭设完毕预压前，每跨支架分别选取五个断面（两端墩顶处、1/4跨径处、跨中处），每断面7个点，共计35个观测点，钉上铁钉，对支架进行高程的观测。预压前，测量并记录每个断面上A、B、C、D、E、F、G七个观测点的标

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高，如图横断面测点布置图所示，

横断面测点布置图

⑥ 预压卸载

在72小时后，支架上各点位移变化值小于1.0mm后，开始逐级对称卸载，并测量各级标高变化情况，最后确定支架的弹性变形值及非弹性变形值。

(7)钢筋制作、安装

卸载完成并把底模标高按设计标高加预拱度进行放样，考虑桥梁钢筋砼的重量、支架的自重、楔块的基础沉降，根据实测数据进行计算核验，每跨设置预拱度2cm内，并按二次抛物线Y=X2/50（坐标原点设在跨中）设置，预拱值调整在卸载后钢筋制作安装之前，并对底模的标高（底标高+预拱值）进行调整。调整后的模板标高由测量工程师进行核验。调整完成并通过监理验收后开始进行底板、腹板、横梁放样弹上墨线，进入现浇连续箱梁钢筋安装施工。

①制作场地

安排1个钢筋骨架片制作场地（长30米、宽8米），箍筋制作场地为1处（长15米、宽5米）。施工便道1条，以方便钢筋、支架、模板等材料的进出。

②钢筋制作安装

钢筋制作前先进行钢筋原材料、焊接（闪光对焊、单面双面电弧焊）试验，试验合格并通过监理验收后开始现浇连续箱梁钢筋骨架片制作、安装。每片骨架

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片内焊接一般采用双面电弧焊，双面焊缝困难时采用单面电弧焊或闪光对焊。底板主筋、顶板主筋、墩顶和骨架片之间连接一般采用双面焊，困难时采用单面电弧焊。横向分布筋一般采用闪光对焊，个别现场连接时采用双面电弧焊。

骨架片制作安装前先制作安装工作台，按设计图纸放大样；拼装时在需要焊接的位置用契型卡卡住，防止电焊时局部变形，卡好后先在焊缝两端点焊定位，再进行焊缝施焊。骨架片焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一直线上，焊接顺序应由中到边对称地向两端进行，先焊骨架片下部后焊骨架片上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。底板底层或顶板底层钢筋现场安装绑扎焊接应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。二层钢筋与底层钢筋之间用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。钢筋制作安装间距及各部尺寸应符合设计及规范要求。

③预应力管道安装

严格按照图纸提供的坐标在钢筋加工场加工定位钢筋，以保证预应力管道坐标符合图纸及施工规范的要求；图纸设计要求每隔50 cm（曲线段）或100cm（直线段）一道焊接波纹管定位钢筋，保证在混凝土浇筑期间不产生位移。

穿波纹管前，检查波纹管压轮是否咬合紧密，波纹管接头用直径相适的波纹管套管连接，用胶布包封，谨防漏浆。将锚垫板牢固的安装在模板上，要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。纸设置安装锚下螺旋筋及加强钢筋，嗽叭口与波纹管道连接平顺，密封。 对锚垫板上的压浆孔妥善封堵，防止浇筑砼时漏浆堵孔。

④穿钢绞线

预应力筋的下料长度通过计算确定，计算要考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素。钢绞线应梳整分根、编号、编束，每隔1.5m左右绑扎铁丝，使编扎成束顺直不扭转。

钢绞线采用卷扬机牵引穿束，每束钢绞线前端焊成弹头状，用塑料胶带包裹以减少阻力，并焊一钢挂钩，穿束前用输线器先将卷扬机钢丝绳穿过预应力管道，然后将挂钩与钢丝绳连接，用卷扬机牵引缓慢穿入。

(8)箱梁混凝土浇筑

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①砼浇筑工艺概述

箱梁混凝土浇筑方式为二次性现浇施工，先浇筑底板、腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土，如图所示，

顺桥向按照设计要求，按施工段整段浇筑。

跨中截

支点截

箱梁浇筑示意图

②配合比设计基本要求

箱梁采用C50混凝土，其配合比设计应根据不同部位构件、不同侵蚀等级、不同设计要求、不同施工方法分别进行设计，即应根据混凝土原材料品质、设计强度等级、耐久性以及施工工艺对工作性的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定。配制的混凝土拌合物工作性能应满足施工要求，配制成的混凝土应满足设计强度和耐久性等质量要求。

③混凝土浇筑

混凝土采用混凝土拌和站拌和，并另准备1座拌合站作为备用，混凝土运输采用8台10m3罐车运送，现场采用汽车泵泵送入模。

a.浇筑顺序

箱梁混凝土一次性浇筑，混凝土浇筑采用传统的斜向推进、水平分层法，分层厚度为30cm左右。先浇筑底板和腹板、再浇筑顶板顺序施工。

b.底板浇筑

为避免箱梁内模上浮、保证底板混凝土密实度，内模不封底。混凝土通过溜槽向箱梁端部底板中心灌注。在灌注底板混凝土时采用插入式高频振捣棒振捣。

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底板混凝土浇筑完毕后，继续交替灌注腹板混凝土。

c.腹板浇筑

先从梁段一侧的腹板开始浇筑，用插入式振捣棒辅助振捣，使混凝土通过腹板自上而下流动。浇筑过程中边振捣边移动导管，控制混凝土厚度在30cm左右，将混凝土由腹板底部挤向底板中心。两侧腹板对称浇筑，控制两侧腹板混凝土面高差在50cm以内，以防止内模移位。

d.顶板浇筑

待底板和腹板分段浇筑完毕后，浇筑顶板，顶板应从本浇筑段的两端向墩顶浇筑，整个断面一次成型。

e.收浆、抹面及标高控制

本桥箱梁桥面宽度较大，而且无找平混凝土铺装，因此对箱梁混凝土现浇时桥面平整度的要求较高，施工时应注意。

(9)箱梁混凝土养生

混凝土的养生直接关系到混凝土质量和强度增长的速度。在顶板混凝土浇筑完成后，立即在其表面覆盖塑料薄膜或土工布，并由专人洒水养生，保持24小时箱梁混凝土湿润，不能形成干湿循环，造成收缩裂纹，养生时间不少于7天。在冬季施工时除保证混凝土入模温度外，养生也需采取特殊措施：可用彩条布设置棚罩，使外侧模与翼缘底模下形成相对封闭的空间，在棚罩内以碘钨灯加温。

用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。

(10)预应力张拉、压浆、封锚

预应力钢筋采用标准强度1860MPa高强度低松弛钢绞线，全部钢束均由12ΦS15.24mm的钢绞线组成，配用多种外径的金属波纹管。

①预应力钢绞线安装、张拉：

预应力钢绞线张拉采用两端同时张拉。各孔道张拉顺序为： F2→F1→F3

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②张拉时左右腹钢束交替对称进行，张拉完毕后及时进行压浆封锚。 钢束张拉过程为：

0→0.15σk→1.0σk（持荷2分钟）→锚固 张拉速率按设计及规范要求。 ③预应力孔道压浆：

预应力孔道压浆前先对孔道进行注水清洁处理。压浆时应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序为先压下层孔道再压上层孔道。压浆应缓慢、均匀、连续进行，水泥浆达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，保持不小于0.5Mpa的一个稳压期3分钟。

压浆完成并通过监理验收后先将锚具周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后按设计设置钢筋浇筑封锚混凝土。

（11）支架安全要求 ①支架使用规定

a.严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；

b.严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离； c. 支架上垃圾应及时清除，以减轻自重并防止坠物伤人。 ②拆除规定

a.拆除顺序：护栏→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆件； b.拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物；

c.拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；

d.拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠； e.拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。

f.搭拆支架时地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；

③支架安全措施

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a.禁止任意改变构架结构及其尺寸； b.禁止架体倾斜或连接点松驰；

c.禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；

d.搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；

e.不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备；

f.不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。 ④钢管支架的防电、避雷措施 1)防电措施

a. 钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。 b. 钢管支架应作接地处理，设一接地极，接地极入土深度为2~2.5m。 c. 夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，有条件时应使用低压照明。 2) 避雷措施

a. 避雷针：设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于1m，可采用直径为25~32mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。

b. 接地极：按支架连续长度不超过50m设置一处，埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，应将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极可用长度为1.5~2.5m，直径为25~50mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。

c.接地线：优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊或螺栓连接，搭接长度≥5d，应保证接触可靠。接地线与接地极的连接宜采用焊接，焊接点长度应为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。

4. 接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。

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5.接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。 6. 雷雨天气，钢管支架上的操作人员应立即离开。 (12)施工现场安全管理和措施

①在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口挂安全宣传标语或安全警告牌；

②施工现场全体人员严格执行《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》； ③施工现场杜绝任意拉线接电；

④配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱、实行分级配电。开关箱装设漏电保护器；

⑤施工机械进场安装后经安全检查合格后投入使用。 7、桥面铺装 （1）施工方法

现场加工钢筋、拌合楼集中生产混凝土、混凝土输送车运输、平板振动器捣固的施工方法。施工防水层时应将桥面用高压水冲洗干净，去掉油污和油漆之类有机杂质。

（2）技术质量措施

①桥面铺装前后对铺装面进行高程检查，确保铺装混凝土的厚度符合设计规定。

②严格控制桥面铺装的材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置，使其符合设计要求。

③横向联结钢板焊接工作完成后再进行桥面铺装的施工，以防止后焊的钢板引起桥面水泥混凝土在接缝处发生裂纹。

④浇注混凝土前桥面必须冲洗干净，并按设计要求铺设桥面钢筋网，然后浇注。

⑤水泥混凝土桥面铺装，为保证与上层沥青混凝土接触良好，其面须拉毛处理。

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⑥泄水管的安装要伸出桥梁底面约100mm,并在进行桥面铺装时防止堵塞。 ⑦养生，采用毛毡覆盖洒水养生，表面保持经常性湿润。 8、伸缩缝施工

（1）根据设计的尺寸和数量到监理工程师认可的厂家购买伸缩缝。在桥面铺装时预留好工作槽，按厂家提供的说明书进行施工。

（2）伸缩缝预先在厂家装好，由专门的设备包装后运到工地。出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。

（3）伸缩缝的安装应在生产厂家提供的夹具控制下进行。安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土凿毛，清扫干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符，如有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。

（4）在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位。再将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩装置固定。禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形。伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。

桥面系及附属工程包括桥面铺装、防撞护栏、支座、伸缩缝、路面、泄水管以及台后回填和锥坡等工程。这些工程都在显眼的位置，对桥梁的视觉效果又十分重要的作用，如色调一致、线条流畅、棱角分明的防撞墙外观，会对桥梁建筑产生强烈的表现力。这些工程对桥梁的使用性能也有很大的影响，会影响桥梁的使用寿命，必须十分重视这些工程。

9、涵洞、通道施工 （1）定位及放样

根据监理（测量）工程师审批的控制点复测成果，结合盖板涵设计施工图，利用RTK对盖板涵进行总体定位，布设边线桩。

（2）基坑开挖及砂砾垫层施工

采用挖掘机开挖基坑，当机械开挖至距设计标高约10cm左右时，再采用人

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工开挖整平，尽量不对基底原状土造成扰动。按设计要求对基底进行换填处理并夯实，然后填筑10cm砂砾垫层整平碾压。用动力触探仪进行基坑底的地基承载力检测，承载力不小于设计要求。

（3）基础施工

基地验收合格后，采用RTK配合直接丈量法进行细部放样，然后安装基础模板。模板之间用卡口连接，保证模板平稳牢固，接缝严密。混凝土在施工过程中，应分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右。振捣一定要密实、连续，振捣棒要竖直插入，快插慢提。将基础表面拉毛，并插入连接筋，覆盖养生。

（4）侧墙模板

将侧墙部分基础混凝土面清洗干净，绑扎安装墙身D8防裂钢筋网。支立侧墙模板，模板拼装时采用大尺寸模板，在地面上拼装完毕后用吊车起吊安装，采用小尺寸模板拼装是将小模板放置与侧墙下部，尽量减少外露模板拼接缝，然后搭设钢管支架，根据侧墙高度合理设置对拉杆，保证侧墙高度准确。采用钢模板，用好机油做脱模剂。模板相接处用双面胶粘贴，要求接缝严密，不漏浆，模板。

（5） 浇筑侧墙混凝土

模板安装及墙身钢筋网保护层厚度验收合格后浇筑混凝土。混凝土采用商混。混凝土采用吊车配吊斗现场浇筑，高度超过2米时设置串筒或溜槽等减速装置。混凝土应分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右。振捣一定要连续、密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。振捣棒要竖直插入，快插慢提，每次振捣时候在30s左右。

（6）台帽施工

台帽混凝土与墙身混凝土一体浇筑，台帽钢筋笼在现场钢筋场地绑扎，整体就位。台帽模板应根据其设计形状尺寸，在模板加工厂统一定制。浇筑台帽混凝土时，可根据设计标高用6m长直尺边量测边收光，保证台帽顶面标高和直顺度、平整度，一般台帽顶面标高宜比设计值低2-4mm。锚栓钢筋的预埋按间距做好卡具，通过卡具边预埋边定位；锚栓筋顶部标高用拉线法加钢板尺控制。

（7）盖板预制安装

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涵洞盖板根据设计采用预制，预制盖板在预制场集中预制，必须在预制盖板的强度达到设计强度70%后，方能脱模调运，盖板块件堆放时应采用两点搁置，吊装利用吊环，不得利用锚栓孔吊装，不得把上下两面倒置。待涵身混凝土强度达到70%以上时，安装预制盖板。盖板采用汽车运输，汽车吊安装。

10、小型预制构件施工

（1）小型预制构件场地需用砼硬化，按要求划定砼拌合区、材料存放区、小型构件预制区、养生区和存放区。

（2）模具应采用优质高强加厚塑料模具模板底模厚度需不低于3mm，侧模厚度需不低于2mm，加强棱间距不小于5cm，模板经监理验收符合设计要求后方可使用。

（3）做好砼施工配合比设计，同时做好原材料的进场取样试验，严格控制质量。在施工过程中，保持同一构造物用同一类型规格的材料。以保证受力均匀，外观一致。

（4）砼拌合后直接拌拉运至卸料区，卸料区采用薄钢板与地面隔离，然后人工用铁锹将砼入模内，砼添加至模具中时，应一次填满，不得出现断续添加现象，以避免后添加砼震动时间不足出现气泡。

（5）砼振捣：振捣台电机功率宜介于1.1-1.5kw，振捣面积不宜过大，以防振动力在边角衰减，振捣台高度以人工方便操作为宜，设2个振动台。

（6）砼入模完成后，移送振动台震动，将模内的砼振捣均匀，振捣时间为4-5min，直至砼中的气泡完全散尽，砼停止下沉，表面出现平坦、泛浆为止。采用油灰刀对砼表面进行平整、收浆。

（7）砼养生：将砼构件移送养生区，利用毛毡覆盖进行洒水养生；养生由专人负责，砼覆盖养生需要7天以上才可运送存放区。

（8）预制件的码放：预制件养生期满后，预制件按型号、种类分开码放。其中骨架、肋柱不易超过8层，板式不易超过5层。为方便于运输和防止在运输中碰损，在最下层赢垫木托。

（9）砼小型构件预制场需专人管理，要不定期检查预制块形状、尺寸，经

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检测不合格老化塑料模具禁止使用，监督作业队按砼配料单进行配料。预制块表面应整齐美观，砼预制块外观要平整、光滑，外露面不得有蜂窝等不良现象，外形尺寸应符合设计要求。不允许用砂浆刮抹砼预制块表面。

（10）路基坡面修整：刷坡时应严格控制坡比，坡面平整度应达到规范要求，为使砼预制块砌筑的坡面平整度达到规定要求，坡面修整采用人工拉线修整，坡面土料不足部分用人工填料并洒水夯实，为保证达到验收条件。

（11）预制块砌筑：预制块砌筑必须按照从下往上的顺序砌筑，砌筑应平整、咬合紧密。砌筑时依放样桩纵向拉线控制坡比，横向拉线控制平整度，使平整度达到设计要求。砼预制块铺筑应平整、稳定、缝线规则；坡面平整度用2m靠尺检查凹凸不超过3cm。预制块砌筑完成后，砂浆勾缝时应先洒水，使预制块湿润，用铁钩将缝隙杂物掏干净，确保水泥浆把缝填饱满；勾缝要求整齐美观，勾缝后应及时洒水养生。

四、 交通安全设施工程

1、标志、标牌施工

标志施工前首先要做好前期各准备工作，并做出详细的施工组织计划，报监理工程师批准才可能施工。标志施工操作应谨慎不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施以及边坡、边沟和圬工砌体的稳定性。施工中应严格按施工工序施工。

（1）钢筋绑扎：标志基础的钢筋绑扎所用钢筋需经调直，除锈、去油污，钢筋的品种、规格都要符合设计要求，然后根据标志基础结构设计图设计配筋、箍筋、绑扎，基础钢筋的绑扎严格控制在结构设计图的±20mm。

（2）测量放样：根据设计图进行标志位置的测量并用白粉放样。放样完成后，核对标志图案所表达的意义，与实地是否相符，复核完后，通知测量工程师查看或检测标志位置，验收合格后，再进行下道工序。

（3）基坑开挖：在通过验收的测量放样点进行基坑挖，基坑开挖到图纸规定的深度和大小。

（4）立模、设置基础钢筋：在开挖完毕的基坑进行立钢模，钢模两侧要刨光，拼接紧密牢固，否则会出现漏浆现象，然后设置基础钢筋及底座法兰盘，经

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工程师校核认可。

（5）砼浇筑：砼拌合站集中拌和，拌合好的砼在规范规定的时间内进行浇筑，砼振捣密实，以拌合物停止下沉不再冒气泡并泛出水泥浆为准，忌过振、漏振现象发生，确保施工质量。底座顶面应抹平，所有外露边缘要修抹整齐。养生期间覆盖物保证24小时湿润。

（6）回填：填到与基坑四周地面或坡面齐平，基本恢复原状。

（7）钢管立柱安装：钢管立柱的安装。首先要确保立柱竖直度，以及图纸中的标志垂直净空为目的来确定每根立柱的正确长度。

（8）标志板安装：在安装标志板时，应严格控制标志板下缘到路面净空，标志板内侧距路肩边线距离，控制在规范要求之内，安装完后，再进行板面平整度调整和安装角度的调整。 2、标线施工

熔融型标线施工须清扫路面、放样、修整，安全措施等程序，这些程序与施工质量是密切相关的，缺一道程序，就不能获得满意的质量。所以须注意各个环节的相互配合。

（1）安全措施:施工队到达现场后，首先要考虑路面的宽度，交通量等因素，充分运用标志、交通锥、路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故的发生。交通管理员须由认真负责和熟练者担任，并戴臂章，携带警笛，红旗等，特别注意行人，以免引起烫伤事故。确保安全后，再开始施工。

（2）材料的熔融:熔解釜配置采用导热油加热装置和搅拌设备和以液化石油气为燃料的煤气燃烧器的搅拌装置。用这些设备将材料加热、搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作粘接、修整者有影响，所以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。

（3）路面清扫：涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净，所以清扫路面很重要。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘结的主要因素，可根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清除。

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（4）放样:首先要做好交通管理以确保放样操作安全。然后进行标线位置的测量，按设计图标明的位置和图形用测量工具和白粉在路面作出标记。放样完成后，核对标线图案所表达的管制意义与实地是否相符。

（5）涂敷:涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。为防止划线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。

3、波形梁护栏 （1）施工准备

施工前应符合图纸工程数量，计算各部件尺寸是否冲突，还应将各部件进行试拼装。

①波形梁立柱的运输：波形护栏产品在运输过程中固定牢靠，部件间还应设隔离缓冲物，防止因颠簸碰撞损坏喷塑层或使构件变形。

②产品质量证明书： 产品出厂应附产品出厂质量合格证明书并提供本批钢材生产厂的材质质保书。产品出厂质量合格证明书包括如下内容：产品（构件）名称 、产品（构件）材质及生产厂、本批数量、生产及检验日期。

（2）立柱安装：

①立柱安装应与设计图相符,并与道路线形相协调。 ②立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度，并与路面垂直。

③一般路段,立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位,当打入过深时。不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出。等基础压实后再重新打入。

④无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱.埋设立柱时，回填土应采用良好的材料。

（3）波形梁安装

①波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。 ②波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

③波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可

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最后拧紧螺栓。

第五章 质量保证体系

一、 质量目标和质量保证措施

1、质量目标

（1）工程质量符合交工验收的质量评定：合格，竣工验收质量评定：合格 （2）规划保证措施 ①增强全员质量意识。

②成立创优领导小组。组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师、项目常务副经理担任，成员由施工、试验、质检、设备物资等部门负责人担任。

③建立创优责任制，强化创优工作管理、监督、检查和奖惩机制，按照纵向到底、横向到边，责任到人的原则，层层落实建立逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。

④加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查；“五关”为技图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。

⑤开展重点、难点工程的技术攻关和群众性的QC小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节，使创优目标按计划实现。

二、 质量保证体系

1、质量保证体系及质量管理机构

质量方针：实行科学管理，满足合同要求，赢得顾客信任，同时提供优质服务，做到至精、至诚、更优、更新。建立健全质量保证体系（见附件质量保证体系图）成立质量管理组织机构（质量管理组织机构框图）见附件

2、质量管理职责 （1）项目经理

①主持质量管理的全面工作，全面落实合同的质量要求和国家质量标准。

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②负责所承建工程的施工进度、安全、质量、工期和成本、文明施工，对工程质量终身负责；

③负责质量体系在本项目部的有效运行及在质量体系运行过程中的内外协调，并改善其运行环境，确保质量目标的实现。

（2） 副经理

①贯彻落实质量体系的运行，对项目部的工程质量，安全生产负直接领导责任；

②主持定期的生产会，合理组织，协调施工力量，确保工程质量和工期，以争创最大效益；

③主持定期安全质量大检查，并对检查中发现的问题进行决策处理； ④就安全、质量方面的问题与上级领导、业主、监理及地方主管部门接口协调；

⑤审批物资采购计划，并主持及时购买满足工程施工需求的物资、材料； ⑥主持对分供方的评选和评价，审批分供方的评审结果；

⑦定期审批机械设备配置计划，并主持及时配置机械设备，同时对大型设备的申购及时向上级领导反映；

⑧组织、领导工程部、设备物资部按相应的验收评定标准验收半成品、成品，确保合格的设备、材料投入生产；

⑨负责质量体系在项目部的有效运行，组织定期的质量体系审核工作，改善其运行环境，确保质量目标的实现；

⑩经常深入施工现场了解工程质量情况，对发现的问题及时决策处理。主持召开质量事故分析会、主持重大不合格品的评审并作出处理方案。

（3）总工程师

①全面负责本项目的施工技术工作，主持编制施工组织设计和质量计划，明确技术保证和质量保证要求，加强施工过程的控制；

②审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺、新技术的研究及推广工作；

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③督促工程技术部及安质部作好以下工作：对技术文件和技术资料的控制，检测设备的控制，检验和试验状态的控制，产品的防护和交付，不合格品的控制、纠正和预防措施的制定及实施，统计技术的应用及质量记录的控制工作，工程项目创优规划及措施的制订，并审批质量创优规划；

④负责工程质量的检验和试验计划安排，组织工程竣工交付。 （4）质检部

①组织编写工程质量计划、质量目标、质量保证措施、项目质量管理办法等。 ②严格按验收标准评定质量等级，提出工程质量分析报告。 ③主持纠正措施、预防措施的制定，并对其实施效果进行验证。 ④对质量检查记录工作负责。

⑤组织分部、分项工程质量评定及隐蔽工程的检查验收。 ⑥负责合同段质量检查、质量验收及报检工作。 （5）工程技术部

①组织编写施工组织设计，负责过程控制，对重大技术难点工作、关键和特殊工序进行施工技术交底，负责施工方案的指导和审核。

②组织测量室对检测设备及本项目工程控制测量进行控制。 ③指导试验室对检验和试验状态进行控制。 ④组织工程交付工作，对统计技术的应用负责。 ⑤组织提供采购产品的标准及主材计划。

⑥组织对不合格品的评审及处置，协助总工程师组织工程竣工交付。 ⑦参加定期的安全、质量大检查及QC小组活动，对存在的问题提出整改措施。

（6）计划合同部

①组织各相关部门进行合同评审工作。 ②负责项目部的年、季、月施工计划的编制。

③收集整理与计量有关的各种资料，编制上报计量报表。 （7）设备物资部

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①负责物资采购工作并组织物资进货检验和试验。 ②对产品标识和可追溯性监督检查。

③负责控制顾客提供产品，主持对采购的不合格品的分析、处置工作。 ④负责采购物资的搬运、贮存。

⑤负责组织落实机械设备的配置、使用、维修及管理。 ⑥组织对分供方进行评选评价，建立合格分供方档案。 （8）试验室

①负责合同段试验工作。 ②对原材料进行质量监控及检测。

③负责工程施工过程当中质量检测及反馈工作。 ④为工程施工提供质量依据。 （9）办公室

①负责质量宣传工作；

②配合相关部门质量检查协调工作。 3、质量保证措施 （1）组织上的保证措施 ①建立完善的质量管理机构

项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，由项目部总工程师和工程技术部任副组长，成员由质检工程师、试验工程师、施工队长、技术员等组成，质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。

②设立专职质检人员

质检部设专职质检工程师，施工队设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导小组的领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。

③加强自检组织管理

严格自检制度，每道工序完成后首先班组、施工队自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。

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（2）思想上的保证措施

全体施工人员在项目经理部的组织下，认真学习交通部有关产品质量的、法规，增强“质量就是企业生命”的理念。加强对全体员工的质量宣传教育及岗前培训，组织各类人员的业务知识学习，使全体参战人员对各自岗位的工作能够从了解到熟悉并使个人才能得到充分的发挥。

（3）制度上的保证措施

①图纸会审制度——认真审查施工图纸,熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。

②技术交底制度——每项工序开工前，由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员熟悉工艺流程，做到心中有数。

③工艺过程三检制度——每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。

④严格执行工程监理程序——自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后方能施工。

⑤三级测量复核制——坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。

⑥质量事故报告制度——实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。

⑦工程质量目标管理奖罚制度——结合本工程特点，设立“工程质量目标奖”，制定“安全质量奖罚规定”等相应的规章制度，对工程质量奖优罚劣。

⑧重点工序工程师旁站监督制度――重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。

⑨资料收集制度――对本项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等，应及时收集、整理，为施工过程的追溯性提供依据，为工程竣工交验提供保证，为企业的技术总结，科技进步、工程投标积累资料。

（4）施工质量保证措施

①所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试

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验与检验。

②工程材料试验与检验必须按建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。

③必须按招标文件的有关规定对整个工程中所采用的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、掺和料、钢筋进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、成品、半成品进场。用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。

④施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。

⑤对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查，严禁不符合要求的材料、器材、设备用于工程。

⑥加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。

⑦按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基基层压实度、基底压实度等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。

⑧主要工程材料、试验质量控制：

1）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。

2）严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。

3）每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。

4）严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。

5)坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保

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中线、水平及结构尺寸、位置正确，并按要求向监理工程师申报测量定位资料。

6）施工除严格按照设计和有关施工技术规范、验标等规定办理外，还必须遵照招标文件有关要求施工。

7）严格执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。 8）重点工序（路基、路面的压实度，桩施工等）施工时制定切实可行的施工方案并严格遵照执行。

(5) 冬季路基施工保证措施

由于本工程所处区域冬季寒冷且冬期较长，因此，原则上所有项目均不安排施工，如遇特殊情况个别项目必须在冬季施工时，必须采取以下技术措施：

a、路基工程的冬期施工，施工前做好准备工作，并保证连续施工。 b、冬期施工时，运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。

c、冬期填方施工在填方前清除基底上的冰雪和保温材料，填方完成后至地面施工前，采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。

d、冬期土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20%—25%，预留沉陷应比常温施工时增加。用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm，夯实厚度为10－15cm。

e、必须进行冬期开挖的土方，要因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施，做到挖土快，基础施工快，回填土快。

f、地基土以覆盖草垫保温为主，对大面积土方开挖应采取翻松表土、耙平法进行防冻，松土深度30-40cm。

g、冬期施工期间，若基槽开挖后不能马上进行基础施工，应按设计槽底标高预留300mm余土，边清槽作基础。一般气温0℃至－10℃覆盖二层草垫，－10℃以下覆盖三至四层草垫。

h、准备用于冬期回填的土方应大堆堆放，上覆盖二层草垫，以防冻结。 i、路基施工应遵循现行规范有关冬期施工的规定。 （6）混凝土冬季施工措施

混凝土冬季生产采取加温、保温措施。混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施，以拌和好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。

A、混凝土的温度控制措施

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为了保证混凝土入模温度不低于5oC，对拌制混凝土的各项材料采取保温或加热措施。

①利用设置在拌合楼侧的锅炉对拌合用水进行加热，根据天气情况确定拌合用水的加热温度。当天气的最低温度为-15 oC以内时，对拌合用水加热至50-70 oC。

②地材保温。采用提前备料，将粗细骨料置于防风防雨雪的棚内，在棚壁四周用保温材料进行围挡，并在粗细骨料表面用棚布进行覆盖，棚内设置蒸气加热系统，保证骨料不冻结。

③混凝土拌和站：搭建暖棚封闭拌合站、进料斗、传送带、拌合系统。拌合系统下方，安装封闭式上下推拉门并用彩钢夹芯板围护。

④水泥、粉煤灰的保温。水泥、粉煤灰在任何情况下不允许直接加热。当热工计算达不到要求时，对水泥、粉煤灰储仓进行包裹。

B、混凝土运输和浇筑的保温措施

①组织施工力量，加强施工便道维护，确保施工便道平稳、安全、快捷，力争降低混凝土运输车的运输时间，减少混凝土的温度损失。

②运输时将运输车用棉毡包裹，混凝土运输车、输送泵放在临时搭建的暖棚内，输送管道同时用棉毡包裹，减少混凝土运输过程中温度损失。

③运输和浇筑前，先用热水冲洗混凝土运输车和输送泵，减少混凝土温度损失。

C、混凝土日常养护的保温措施

对浇筑完成的混凝土结构物在拆模时，尽量选择在白天的高温时段，拆模后立即采取保温措施，为保证蓄热养护的效果，本标段正线混凝土养护保温包裹材料采用聚乙烯多孔保温材料（保温被）或土工布。拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过15℃。

第六章安全保障体系

一、 安全生产管理目标及体系

1、安全生产管理目标

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为确保本项目能正常实施顺利完成合同约定的施工内容，项目部针对本工程制定了以下制定了安全方针和安全管理目标。

安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。 安全目标：实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创建”

五杜绝：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。

一创建：创建安全文明标准工地。

二控制：年重伤、死亡率控制在0，年负伤率控制在12‰以下。 三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。 2、安全保证体系

建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。项目经理为安全生产的第一责任人，部门主任直接管安全。经理部成立安全生产管理机构，工区设专职的安全员。安全生产保障体系及安全生产管理机构，见附件4

3、安全保证措施 （1）制度保证措施

①贯彻执行生产、劳动保护方面的方针、和法规。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。

②建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一责任人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查工程师，工区设专职安全员，工班设兼职安全员，各作业点设有“共青团安全监督岗”和“党员建岗创区”活动。

③根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

④严格执行交制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。

⑤每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，及时做好施工技术及

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安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。

⑥坚持特殊工种持证上岗。

⑦坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。

⑧设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。

⑨全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。减少自然灾害造成损失。

（2）安全教育保证措施

①加强安全教育，提高参战员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。

②做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级安全教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。

③坚持每同一安全活动日的安全学习活动。 （3）安全检查制度措施

①项目经理部要保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。

②对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。

（4）机械安全保证措施

①施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。

②车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁

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“三超”，禁止使用带“病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。

③机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。全部机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。

④施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）要求进行设计、检测。

（5）施工安全保证措施 ①路基施工安全保证措施

1）施工现场布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定，施工现场设立安全标志。

2）加强现场用电管理，确保用电安全。

3）加强消防器材管理，严格执行相关法律法规确保安全。 ②桥涵施工安全保证措施

1）高空作业时要进行必要的防护措施。如挂安全网，系安全绳、安全带等。 2）起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定和要求。

3）使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查更换。

4）基坑开挖按设计边坡分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止，禁止采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。

5）桥梁施工，重点预防高空坠落和物体打击事故，所有高空作业设置安全防护设施，工作人员戴好安全帽，拴好安全绳，严禁重叠作业。

4、消防、保卫安全保证措施 （1）消防安全制度及措施

①消防工作实行“预防为主，防消结合”的方针。贯彻执行消防法规、规章和消防技术规范。建立防火值班、巡逻制度。

②消防设施严格按施工平面图布置，现场要有明显的防火标志。

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③施工现场实行逐级防火责任制，设专职干部一名，全面负责消防安全工作。现场组织消防队，并建立值班、汇报、学习、训练制度。

④使用电气设备符合技术规范和操作规程。并由合格的焊工、电工等专业技术人员操作。

⑤施工材料的存放、保管符合防火安全要求，易燃、易爆材料专库储存。 ⑥加强干部、工人的防火意识，严禁在山上吸烟、生火，以防止发生火灾。 （2）现场保卫措施

① 施工现场建立门卫和巡逻护场制度，负责安全保卫工作。

②加强对临时工的管理，掌握人员数量，签订治安协议，非施工人员不得留宿现场，特殊情况经保卫工作负责人批准。

③职工宿舍、材料库等易发案部位要指定专人管理，制定防范措施，防止发生盗窃案件。

④施工现场发生的各类案件和灾害事故，要立即报告机关，并保护好现场，配合机关做好侦破工作。

第七章环境保护体系

一、环境保护管理体系及组织机构

项目经理部设专职环保工程师负责环保工作。进场后及时与地方环保保机构建立联系，了解地方环境保规对土建施工的具体要求，签订有关协议、制订报审具体办法及办理有关手续。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺。环境保护管理体系见《环境保护管理体系图》附件5。

二、环境保护管理措施

为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境，在施工过程中实行以下具体施工措施：

1、取土开挖后不影响原有的排水，取土结束后，借土场达到稳定状态，并进行复耕。

2、路面施工现场内无不合格材料，及时清理现场内废料、垃圾等各类杂物。 3、钻孔桩施工时，泥浆池选择附近的荒地，不能影响交通和占用耕地。

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4、桥涵构造物现场废弃的钢筋头和其他钢材等不得随意乱扔，及时收回，确保施工现场整齐而有序。

5、砂石料运输时要覆盖，以免尘土飞扬，污染周围环境。对出入县乡及以上级公路的运送混合料运输车辆进行清洗，以保证道路清洁。并加盖帆布，防止撒落，如有发生及时派人清扫干净。

6、按设计要求堆放砂、石料等施工材料。运送砂、石料设置挡板，做到不丢不撒。

7、对工程的成品、半成品和在建工程有积极的保护措施，不仅使其免受损伤，而且禁止对其造成污染。

8、对废油、废水、废渣按制定点排放，以避免污染空气和水源。不任意损坏农田和水利建设及交通设施，重视人民群众利益，与当地搞好关系。

9、施工便道经常洒水养护，防止尘土飞扬、污染环境。 10、各种施工机械车辆按制定的停车场地停放整齐。 11、道路完工后，切实做到完工、料净、场地清。

12、按设计要求做好工程竣工后的绿化、美化道路环境工作。 13、做好职工生活卫生、美化生活环境。

第八章 文明施工和农民工管理

一、文明施工

1、文明施工措施 （1）施工现场场容管理

①建立安全保卫制度，所有主要工程工地设值班室，所有进出工地人员，车辆须检查方可通行，以避免对施工现场的干扰。项目经理部设保卫一名，专门负责现场的治安保卫工作。

②建立施工现场环境卫生管理制度，成立场容管理小组，专门负责施工现场的公共卫生监督检查。

③成立施工现场排水清淤小组，专门负责清理施工现场的碴土、淤泥等，要求做好工地内无积水、无淤泥杂物，项目经理部组织定期检查考核评比。

④施工现场内各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。

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⑤临时道路及施工便道按规定进行硬化，并进行养护，避免影响当地群众及各施工单位的正常生活、生产活动。 （2）施工安全

①各项施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位、责任到人，施工操作人员熟悉规范规程和设计要求，不得违章施工、野蛮施工。

②施工人员上班必须配带标志，安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工程操作人员必须持证上岗。

③施工机具安全可靠，运转正常，安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。定期对施工机具进行保养、擦试，对安全防护设施进行检查。 （3）工程质量

施工现场各单位工程质量目标明确，各项质量管理制度齐全，责任到人。 ①施工现场原材料、半成品质量符合要求，材料试验规范。 ②施工人员严格执行操作规范。

③分部分项工程严格自检、互检、交接检制度，上道工序不合格不得转入下道工序，已完工的主要分部分项工程优良。 （4）办公、生活设施

①办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面用砖铺或做水泥砂浆地面，做到摆放整齐。

②职工食堂干净、卫生、锅台、锅灶用瓷砖或马赛克贴面，食堂工人每3个月作一次健康检查，并有医院开具的健康合格证，穿带工作服、帽，食物容器上有生熟标记，餐具经过严格消毒。设置防蝇、防鼠措施，职工饮水通加盖加锁。

③厕所派专人管理，生活垃圾及时处理，并设立工地职工浴室和诊所。 （5）精神文明建设

①通过教育全面提高职工素质，增强职工文明意识。

②全面提高职工的技术素质，增强以职业理想、职业责任、职业纪律、职业技能为主要内涵的职工职业道德。

③加强职工学技术、学文化的气氛，增强遵纪守法观念，自觉维护施工场地的社区治安，杜绝打架斗殴、酗酒、等不文明行为。

④处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设。

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二、民工管理

为维护农民工合法权益，我项目部各施工劳务用工制度及农民工工资支付行为，根据《中华人民共和国劳动合同法》以及上级相关文件，结合实际情况制定本办法：

1）农民工进场前必须进行岗前教育、培训，严禁老弱病残进场；严禁使用童工（16岁以下）及未成年工（18岁以下）。

2）各施工队进场农民工必须到项目部安全部进行登记、造册及交本人身份证复印件在安全部存档，如有不到安全部登记备案者，出现工资问题项目部一律不予承认，后果自负。施工队进场后每月1日-5日必须向项目部安全管理人员报送人员情况。

3）施工中途农民工如因调离，辞退等原因离开现场必须上报项目部安全部进行登记。

4）施工队必须与农民工签订相关劳动合同，根据劳动合同约定的支付项目、支付标准、支付方式、支付周期和日期、加班工资计算基数、特殊情况下的工资支付以及其他工资支付等，按照依法签订的劳动合同约定的日期按月支付工资，并不得低于当地最低工资标准，做到人手一份劳动合同，上报项目部安全部。

5）各施工队每月5日前将上月工资单上报项目财务部，如有乱报、虚报、不按时报、不报等现象，对施工队罚款5000元，并不予发放当月工资。

6）项目部根据每月工程结算款金额，在每月工程结算款范围内，由项目部财务部直接发放到每个农民工手中。

7）农民工人上所得税按照国家及地方有关规定由农民工个人交付，财务部代扣并统一上交。

8）对以讨要欠薪为名，聚众敲诈勒索、扰乱公共秩序的，项目部将配合门依法严肃查处。

第九章 交通保畅组织措施

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一、交通保证措施

与交警部门配合，确保交通安全。主动与、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通等部门和社会各界认识的监督。

（1）设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。 （2）施工期间安排专人进行交通疏导。

（3）保证路面的整洁，项目部在施工期间将安排一辆洒水车对车辆通行道路进行日常保洁和养护，做好安全环保，文明施工工作。

（4）成立交通协调办公室专门进行交通管理。 （5）按国家标准挂设标志、标牌。 （6）道路转弯的围护设置圆顺。 （7）通行车道不堆放材料。

（8）施工时，如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通。 （9）施工期间，确保交通安全与正常施工，施工区域进行封闭。

（10）施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。决不乱停乱放，随意装卸。

（11）刮风下雨天气加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。

（12）定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报，遇有事故在第一时间内告知交通到现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理。

（13）节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、养护及道路的畅通工作，避免对市民正常出行产生干扰。

二、交通安全管理及措施

交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此，工程施工期间，我项目部根据本工程特点计划成立专门安全领导小组（设组长1名，副组长2名，成员4名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，进行施工现场交通疏解工作。发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门

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的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反应，由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。

安全领导小组组长：张铖，副组长：王亚军、丁惠岐，组员：王杰、王朋辉、张帅、郑勇。

（1）行车安全管理措施

①设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通。

②严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。

③施工中遇到交通事故，现场交通安全人员即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警做好交通疏导工作，发生特大交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，及时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。

④道路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。执行一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件等）时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。

⑤交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。

⑥施工人员严禁横穿车道，必须在施工标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。 （2）交通安全人员交通安全防护措施

①所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。

②为交通安全人员配置完备的安全防护用品(安全帽、反光服等)，交通安全

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人员穿戴整齐，未穿戴整齐者严禁上岗。

③现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通分隔带，交通安全人员面向车流，对不规范行车告知路政人员，由路政人员配合指挥交通；指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆；交通安全人员更不能穿越行车道。

（3）施工人员交通安全防护措施

①加强对施工人员交通安全教育与监督。所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能作业，严格遵守相关规定执行，另配备专职安全员。

②施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员随便横穿行车道，违者重罚或直接清场。

③施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。

三、保证施工安全畅通的措施

（1）设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；

（2）在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上警示标志，并设专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥；

（3）在施工路段方圆100m处开始设置警示标志提醒司机前方施工，小心驾驶；

（4）在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯。

第十章 特殊季节施工措施

一、夏季砼施工措施

本项目位于吐鲁番地区，夏季的气候特点是高温少雨，气候炎热。首先作好防暑的各项准备工作，并根据掌握的天气变化情况，及时调整施工内容或采取必要的措施。 由于夏季气温高，干燥快，新浇筑的砼可能出现凝结速度加快、强度降低等现象，这时进行砼的浇筑、修整和养护等作业时应特别细心。在夏季施工时，砼避开中午高温时间施工，将砼浇筑在夜间和早晨施工。

1、砼拌制和运输：

砼拌制时应采取措施控制砼的升温，并一次控制附加水量，减小坍落度损失，

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减少塑性收缩开裂。在砼拌制、运输过程中可以采取以下措施。

（1）使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减小水泥用量，同时在砼浇筑条件允许的情况下增大骨料粒径。

（2） 砼拌合物的运输距离如较长，可以用缓凝剂控制砼的凝结时间，但应注意缓凝剂的掺量应合理，对于大面积的砼地坪工程尤其如此。

（3） 如需要较高坍落度的砼拌合物，应使用高效减水剂。有些高效减水剂产生的拌合物其坍落度维持2h高效减水剂还能够减少拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓拌合筒中的热积聚。

（4） 向骨料堆中洒水，降低砼骨料的温度；如有条件用地下水或井水喷洒，冷却效果更好。

（5） 在炎热季节或大体积砼施工时，可以用冷水或冰块来代替部分拌合水。 （6） 对于高温季节里长距离运输砼的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使砼到达工地时仍处于搅拌状态。

（7） 应做好施工组织设计，以避免在每日最高气温时浇筑砼。在高温干燥季节，晚间浇筑砼受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对湿度较高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。

2、砼浇筑机具准备

砼浇筑和修整在炎热气候条件下浇筑砼时，要求配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况。

（1）检测运到工地上的砼的温度，必要时可以要求搅拌站予以调节。 （2）夏季砼施工时，振动设备较易发热损坏，故应准备好备用振动器。 （3）与砼接触的各种工具、设备和材料等，如浇筑溜槽、输送机、泵管、砼浇筑导管、钢筋和手推车等，不要直接受到阳光曝晒，必要时应洒水冷却。

（4）浇筑砼地面时，应先湿润基层和地面边模。

（5）夏季浇筑砼应精心计划，砼应连续、快速的浇筑。砼表面如有泌水时，要及时进行修整。

（6）当根据具体气候条件，发现砼有塑性收缩开裂的可能性时，应采取措

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施（如喷洒养护剂等），以控制砼表面的水分蒸发。

砼表面水分蒸发速度如超过0.5kg/（㎡/h）时就可能出现塑性收缩裂缝；当超过1.0kg/（㎡/h）就需要采取适当措施，如冷却砼，向表面喷水或采用防风措施等，以降低表面蒸发速度。

3、砼的养护

由于本项目位于吐鲁番地区，夏季天气炎热，温度较高。因此砼在夏季养护尤为重要，如养护不当，会造成砼强度降低或表面出现塑性收缩裂缝等，因此，必须加强对砼的养护。

（1）在修整作业完成后或砼初凝后立即进行养护。

（2）优先采用蓄水养护方法，连续养护。在砼浇筑后的1～3天，应保证砼处于充分湿润状态，并应严格遵守国家标准规定的养护龄期。

（3）对于大面积的板类工程，采用养护剂养护是较为实用方便的。白色养护剂所形成的薄膜还能反射太阳光，降低热量吸收，抑制砼的温升。因此，可在养护剂中掺些白色颜料。

（4）积极采用新型养生材料。

（5）当完成规定的养护时间后拆模时，最好为其表面提供潮湿的覆盖层。

二、夜间施工安全保证措施

为加快工程进度，保证施工的顺利连续进行，确保工程按合同要求如期完成，同时为了保证工程质量，完成节点计划，根据我标段所处施工环境实际情况为原则，确保夜间施工项目的顺利进行，严格控制施工质量和夜间施工安全工作，充分做好安全保障等各项工作。

由于夜间施工条件特殊，质量问题不能疏忽，应严格执行施工工序，严格控制施工质量以保证顺利实现工程进度，除应满足白天正常施工要求外，还必须注意以下事项：

1、项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交制度，加强夜间施工管理与调度。

2、及时与当地气象台联系，按时收听天气预报，防止夜间雨、雪、大风突

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然袭击。

3、在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度，不得连续作业。

4、夜间施工时，做到晚早点名制度，应根据作业内容，制订周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底，作业要落实到人；

5、所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，安检人员进行监督、检查落实；尽量避免同一作业范围内安排交叉施工的工序同时在夜间进行，如确需交叉施工时，必须细化作业范围，采取防止交叉施工安全问题的针对性措施。

6、施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业车辆状态良好，运转正常；

7、当晚作业使用的工具、材料提前在白天进行全面认真的检查，发现有质量问题的及时更换；

8、夜间施工必须加强防护，必要时交叉路口增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联络畅通；施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。

9、夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系；各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。

10、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。

11、夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通；作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持联系；

三、大风施工安全保证措施

由于本项目位于著名的“三十里风区”和“百里风区”之内，风沙大，因此项目部将成立大风天气施工安全领导小组，做好大风天气防风安全措施，大风

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来临，停止所有施工。

1、及时获取气象部门发布的大风预警信息，天气预报能及时准确地获得，以便做好相应对策。

2、遇到6级以上大风等恶劣天气 ，立即停止吊装作业和高处施工。 3、在遇到大风或气象部门发布大风预警时，施工围挡和现场指示牌要采取加固措施。有采用脚手架施工作业的立即停止施工。

4、电源线要绑扎固定好，遇到有棱有角的地方要用橡皮或胶垫包起，并闭合所有电源开关。

5、工具房、操作、平台、焊接用防护罩等均应捆绑，固定在柱、梁上，所有缆风均应确保安全。

6、大风天气如遇砼正在浇筑时，及时通知拌合站停止出料，现场已出砼料罐车，尽快浇筑。

7、大风过后要立即对施工现场进行检查，发现问题及时处理。

附件: 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、

项目部组织机构框图1 工程平面布置图2 施工网络图3 小草湖预制场规划图4 总进度横道图5 沥青平面布置图6 环境保护体系框图7 质量保证体系图8 安全环保体系图

10、 实施性施工组织设计的批复 11、 临时用电安全专项方案批复

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