长江中游沙市河段河床演变分析及趋势预测

第２７卷第５期　水道　港　口　Ｖｏ１．２７　Ｎｏ．５　２００６年１　０月　Ｊｏｕｍａｌ　ｏｆ　Ｗａｔｅｒｗａｙ　ａｎｄ　Ｈａｒｂｏｕｒ　Ｏｃｔｏｂｅｒ，２ＯＯ６　长江中游沙市河段河床演变分析及趋势预测　李旺生，朱玉德　（交通部天津水运工程科学研究所，天津３００４５６）　摘要：通过分析认为：太平口心滩存在被解体的可能；腊林洲高边滩滩头将继续冲蚀后退；守护当前的　三八滩对改善该河段的航道条件益处不大；目前的河型条件下要保证主、副通航孔都能通航可能是比　较困难的；三八滩将继续变形、移位；该河段水流的动力轴线的变化和摆动是常态。　关键词：河床演变；趋势预测；动力轴线　中图分类号：Ｔｖ　１４７　文献标识码：Ａ　文章编号：１００５—８４４３（２００６）０５—０２９４一ｏ６　沙市河段位于长江中游的上荆江，是长江三峡下游的第一个沙质浅滩，该河段枯水期水浅、航槽位置多　变，是长江中游碍航严重的滩段之一。沙市河段河床演变较为剧烈，影响河床变形的因素复杂，同时，在该河　段己建成有荆州长江大桥。因此，航道整治的目标不仅要解决河段的航道问题，而且要保证大桥通航孔的通　航条件满足船舶航行要求，使航道问题的解决变得更加困难。　本文从河床演变分析以及三峡工程改变上游水沙条件着手，全面深入分析沙市河段的洲滩演变特点，把　握影响和制约河床演变的动力特征，预估洲滩演变的宏观趋势。　１河段基本概况　１．１河道基本概况　沙市河段上起陈家湾，下至玉和坪，全长约２２　ｋｒｎ，整体河势表现为缓弯型大弯道（图１），其中陈家　湾至唐家桥矶河段（沙市河段）顺直且由窄放宽，中　下段的唐家桥矶至观音寺相对较为弯曲。洪水河宽　沿程变化较大，陈家湾河段和唐家桥矶（埠河镇）河　宽相对较为狭窄，最窄处不到１　０００　ＩＴＩ，其间洪水最　图１沙市河段２００５年河道图　大河宽超过３　０００　ｍ（大桥轴线附近）。在沙市河段　Ｆｉｇ．１　Ｐｌａｎ　ｖｉｅｗ　ｏｆ　Ｓｈａｓｈｉ　Ｒｅａｃｈ　ｉｎ　２００５　的放宽段自上而下存在太平口心滩、腊林洲边滩和－－．ｓｔ．滩，各滩体在不同的水沙条件作用下消长不定、彼此　关联。河段经过历年的护岸，上起学堂洲（荆３６）下至观音寺，全长２２　ｋｍ的河岸线已连成整体护岸线，有效　地控制了河床的横向摆动。在放宽的三八滩段，建有荆州长江大桥，该桥于１９９８—０３动工，于２００２—１０建成　并投入使用，主通航孔设在ｚ．ｓｔ．滩的左汊，副通航孔设在三八滩的右汊。２０００年汛期原－－．ｓｔ滩基本冲失，航　槽易位，造成位于北汊的原大桥设计主通航孔、靠近南岸的设计副通航孔均不能通航，船舶（队）被迫改走位　于南汉的原设计非通航孔。同年汛后，在老三八滩所在位置迅速形成新三八滩，河道仍分为南、北两汊，在其　后不断发生冲、淤变化，滩体大小、位置都在变化。　１．２长江近期的水沙特征　２．００３—０６三峡水库蓄水后，水库对径流虽未产生调节作用，但大量的泥沙被拦截在库区，下泄的沙量大　收稿日期：２００１５—０４—１４；修回日期：２００６—０６—２３　作者简介：李旺生（１９５９一），男，安徽省人，研究员，主要从事河流泥沙研究。　Ｂｉｏｇｒａｐｈｙ：ＬＩ　Ｗａｎｇ—ｓｈｅｎｇ（１９５９一），ｍａｌｅ，１＂ｅｓｅａｌ＇ｃｈ　ｆｅｌｌｏｗ．　维普资讯 http://www.cqvip.com

２００６年１０月　李旺生，等长江中游沙市河段河床演变分析及趋势预测　２９５　幅度减少。沙市站２００３年径流量为３　９２４×１０　ｍ３，属中水年，来沙量却仅为１．３８×１ｏ８　ｔ；２００４年径流量为　３　９０１×１０　ｍ３，输沙量进一步减少为Ｏ．９５６×ｌＯ８　ｔ，与多年均值比较，来水量基本持平，但输沙量仅为多年均值　的３１％和２１％。这表明该河段的来沙条件已经发生重大变化且将持续很长时间；预计到２００９年后，来水过　程也将发生重大改变，主要表现为特大洪峰被削平、中水流量时间加长。　２河床演变分析及趋势预测　由于防洪大堤的约束和护岸工程的保护，沙市河段的洪水河势是基本稳定的，对航道整治而言，这是前　提。在洪水河势基本稳定的格局条件下，以２００５—１１下旬的汛末地形为基础，系统地分析了河段历史演变　过程和近期河床演变的进程，结合三峡蓄水后下游的来沙条件以及未来来流过程的改变，对该河段的河床演　变趋势进行预测。同时，因为沙市河段的洲滩是不稳定的，所以把研究的重点放在洲滩，而未把重点放在完　全受洲滩变化影响的浅滩变化上。　２．１　浣市河湾河段将继续保持目前的弯曲分汊河型　多年测图显示，流市河湾河段呈弯曲分汉河型，这种河型特征经历了２０世纪河段下游下荆江３处裁弯、　比降调整、包括漉市河湾河段在内的河床冲刷的考验以及葛洲坝枢纽运用的影响而没有大的改变。　三峡蓄水后，随着上游河段的冲刷，该河段来沙的级配变粗、特大洪水持续时间缩短、目前的左汉存在泥　沙淤积，所有这些都预示着左汊面临消亡，即淤废。但正是高水位持续时间的缩短，也使得左汊的泥沙淤积　趋缓，同时由于总来沙量的减少，也致使停淤的泥沙量相应减少，从而左汊目前已经比较高的床面继续迅速　抬高的可能性不大。故此，在未来相对长的一段时间内，漉市弯道河段仍将维持目前的弯曲分汊河型。当　然，如果上游的河势产生比较大的变化，也不能完全排除左汊发育的可能性。　２．２腊林洲边滩将继续缓慢冲刷后退但不存在被切割的可能　２０世纪７Ｏ年代初，腊林洲边滩被水流切割，在杨家湾附近分为上下两段：下段即三八滩。以江心洲的形　式存在；上段以边滩形式存在。从理论上来说，目前腊林洲边滩仍存在被切割的可能，因为在该边滩中部靠　岸边存在水洼和凹槽，这是边滩淤积过程中原河床形态的遗留物，如果滩头冲刷不加以，一旦冲刷到低　凹处，那么边滩切割的条件将出现。　水流能否切割边滩取决于水流作用力　和河床阻力　间的对比关系，河床阻力包括床面阻力和因水　深变化产生的床面纵坡对水流的作用力。当Ｆ　＞＞Ｆｂ时，边滩或心滩将被切割；当　较大时，它将改变水　流的流向，从而消减水流对洲滩的作用力；当水流顶冲处的尸ｂ较大时，水流将改变并寻求最薄弱处，Ｆ　虽减　小了，但如果　更小，则仍可形成切滩。　现在我们来分析腊林洲边滩被切割的可能性，由于腊林洲洲头形态有两个重要的特征，一是较为陡峻，　二是和水流方向倾斜。较为陡峻，　ｈ很大，头部呈斜面，水流难以正面作用，只能以分力作用于洲头，因而　不大，二者的对比，难以产生切割的动力条件。在腊林洲的洲头由于　ｂ较大，斜面更多的产生导流作用，　这种导流作用的存在产生底部淘刷，使得腊林洲洲头多年来一直处于较缓慢的冲刷后退状态，如果水流条件　不产生大的改变，这种后退还将持续下去。　２．３太平口心滩将向散乱化发展　太平口心滩是一个低矮的狭长形的“扁担”状心滩，它位于上游流市弯道（陈家湾稍上）和沙市弯道的长　直过渡段的下段腊林洲边滩的上口，此处洪水河宽开始放宽，在该心滩的头部稍上的右岸有　江三口分流中　的太平口（虎渡河）。　太平Ｉ３心滩的生成同腊林洲边滩的冲蚀有密切关系，因为高大的腊林洲边滩的侧蚀，导致河宽增大，水　流分散，河床随之产生调整，一般是向河底淤高的方向发展。坍塌下来的边滩泥沙一部分在纵向水流的作用　下带向下游，一部分较粗的泥沙在底流的作用下横向输移堆积成滩，这种泥沙堆积体就是太平口心滩雏形。　随着上游来沙的不断累积，该心滩不断发育成型。从太平Ｉ３心滩的物质组成可见，构成主体为中细沙，因此　可以认为太平口心滩的形成主要是推移质运动和河床质泥沙横向输移的结果，以及悬移质泥沙中的粗颗粒　泥沙。　太平口心滩的形成是必然的，因为河道放宽，泥沙自然要堆积，但泥沙成滩的横向位置是哪些因素决定　维普资讯 http://www.cqvip.com

２９６　水　道　港　口　第２７卷第５期　的？要很好地回答这个问题是困难的。太平口心滩在高水期对水流的作用很弱，水流的运动直接决定了它　的存在形式。如果主流取中的话，它就不可能成为心滩，这就是说主流在该河段存在两条动力轴线，从而使　河心处在弱动力场内。　在中枯水期，太平口心滩对水流的作用将加强，这是由于中枯水期水流的动力减弱，滩体对水流的作用　相对增强。根据河床质中值粒径，该河段河床质泥沙的起动流速约为Ｏ．４　ｍ／ｓ，而流速一般在１．０　ｍ／ｓ以上，　二者的比值较大，表明河床的活动性较大。所以，即便在中枯水期，太平口心滩仍存在比较大的变形可能。　太平口心滩在ｌ０　０００　ｍ３／ｓ左右开始漫流，到４０　０００　ｍ３／ｓ滩顶最小水深约为５　Ｉｎ，这表明太平口心滩对　洪水期的水流作用相对较小。在２００５—１１地形测图分析中，可以看出目前存在的长３　２４０　ｍ的太平口心滩　的水下洲头的稳定性是十分脆弱的，太平口心滩出露水面部分存在斜向串沟，也表明它存在被横向切割的可　能性。　．ｔ　在一个较长的顺直放宽段，一般而言水流的动力轴线是难以稳定的（近期的稳定并不能保证长期的稳　定），水流动力轴线的不稳定，自然很难保证滩体的稳定。三峡蓄水后，太平口分流量将明显减小，分流对洪　水的牵引将大为削弱。来沙量减小和该河段造床质泥沙粒径变粗将引起洲头冲蚀，枯水河床展宽，主流摆　动，导致中、洪水以横向冲刷为主的形式出现。在边滩不受控制条件下，有可能向散乱宽浅化发展。　２．４－－）ｋ滩难以稳定　三八滩为心滩，位于沙市河湾的弯顶稍上游、其上游为较为顺直的两弯道过渡段的放宽河段、其右侧为　腊林洲边滩的下缘、其下游为唐家桥矶（左）——埠河镇（右）卡口河段，其得名于滩顶高程为３８　ｍ（吴淞系）。　三八滩形成于２０世纪６ｏ年代后半期至７０年代，其脱胎于腊林洲边滩的切割，边滩的切割和弯道的撇　弯取直是江心洲和江心滩形成的基本路径。三八滩形成后，由于其由松散的中细沙组成，可动性较大。一方　面上游水流动力轴线位置在不同水期是变化的，另一方面下游卡口河段水流的收束及其下的河势将对上游　河道水流产生引导力，这个力的大小和方向也是不断变化的。上游的推力和下游的拉力的大小和方向随流　量的大小的不断变化决定了三八滩也将不断地调整变化。由于卡口的作用，三八滩的滩尾不可能延伸　到卡口河段，因此它的发展变化的空间受到一定的制约，平面位置或向左或向右或上延，但不可能下伸。这　就是说三八滩河段的河床变形不但和上游的人流条件有关，还和下游金城洲河段的河床演变关联。　三八滩的形成源自腊林洲边滩的切割，它的发育成长则同样取决于来自边滩坍塌泥沙的横向输移和上　游推移质泥沙以及悬移质来沙中的粗颗粒，因为三八滩滩面中值粒径为ｏ．２１０～０．２２８　ｍｍ，最大粒径为０．５００　Ｉｎｏ，同河床质泥沙粒径甚为接近。ｔ　真正意义上的－－／ｋ滩作为心滩应该始于１９８８年，其时三八滩完全脱离其母体——腊林洲边滩，在二滩　之间的汉口还存在心滩。　随着水流切割边滩动力条件的存在和持续以及上游腊林洲边滩滩头的后退，三八　滩洲头就完全暴露在河心水流动力顶冲位置，自１９９０年到１９９７年－－／ｋ滩的滩头是逐年后退，上冲而下不能　淤，右冲而左不淤，自然其滩面面积是年年萎缩，呈单向冲刷状态。至１９９７年呈“梭”形心滩置于唐家桥矶　（左）——埠河镇（右）卡口河段的稍上游。　１９９７年，三八滩的长宽比约２．５，呈倾斜状横亘于主槽。此时，三八滩滩体完全暴露迎流，虽滩面较高但　滩体较小。１９９８和１９９９年特大洪水后的２０００年汛期老－－Ａ．滩完全消失，显然这种冲刷是前期不断冲刷的　延续，是一个量变到质变的过程。这种“消失”可能更多的是以滩面冲蚀表现出来的，而不是以解体的方式进　行的，即三八滩在２０００年汛期滩顶高程明显降低而滩基依存。　同年的汛后，在老三八滩所处位置形成了新三八滩，仍为心滩。根据长江水利委员会水文局２００１—０３　取样分析，新三八滩滩表层床沙最大粒径仍为０．５００　ｈｉｍ，中值粒径为０．１５９　ｍｍ，同老＝／ｋ滩相比略细。失而　复得的新三八滩的滩体泥沙组成虽较老三八滩略细，却和悬移质来沙中的造床质泥沙粒径相当。　２０００年为中水偏大、来沙偏小（有认为是“大水小沙年”）的年份（图２），该年主汛期由两个时段构成。第　一个时段：０５—２７流量为７　３１０　ｍ３／ｓ，此后流量几乎稳步增大，至０７—０３，流量达该年的最大值为４４　０００　ｍ３／ｓ；０７一ｌ８的流量为４２　７００　ｍ３／ｓ，此后迅速减小为１４　４００　ｍ３／ｓ（０８—０２），同期水位总回落值为６．４５　ｍ，日均　水位下降０．４３　ｍ；其中０６—２４（流量为１８　７００　ｍ３／ｓ）至０８一Ｏ２时段的平均流量为３０　３６０　ｍ３／８（该时段为双峰　型洪水过程）。第二时段：０８—０２流量为１４　４００　ｍ３／ｓ，其后流量增大，较大的流量持续的时间比较长，１０—２９　维普资讯 http://www.cqvip.com

２００６年ｌＯ月　李旺生，等长江中游沙市河段河床演变分析及趋势预测　２９７　流量为２４　１００　ｒｎ３／ｓ，后持续回落；０８—０２一ｌ１一ｏ４（流量为１４　５００Ⅱ１３／ｓ）时段的平均流量为２１　７８０　ｍ３／ｓ。　Ｊ　４４　４：ｊ　４２　三４１　＊　４（）　：ｊ９　：｛８　图２沙市２０００年洪峰水位流量关系图　Ｆｉｇ．２　Ｒｅｌａｔｉｏｎ　ｂｅｔｗｅｅｎ　ｗａｔｅｒ　ｌｅｖｅｌ　ａｎｄ　ｄｉｓｃｈａｒｇｅ　ｉｎ　ｆｌｏｏｄ　ｓｅａｓｏｎ　ｉｎ　Ｓｈａｓｈｉ　通过分析该河段宽浅的河床特征、唐家桥矶（左）——埠河镇（右）的卡口作用，－－／＼滩河段河床一般呈涨　淤落冲（对于河段而言）、洪淤枯冲（对于浅滩而言）的规律以及前文关于三八滩的形态和位置，得出它正位于　主流顶冲的位置、在大洪水时水流漫顶水深较大时它改变水流方向的能力有限。三八滩在０７—１８—０８—０２　这半个月中，随着水位的持续回落，滩面可能存在着持续的冲刷，即随着水位回落、滩面冲刷的发展、滩面的　高程愈来愈低，这也符合落冲的规律。　在王八滩滩面冲低后，长江还在汛期，上游带来足够的还滩沙源，加之自０８—０２～１１—０４长江一直处在　中洪水流量级，且持续时问较长，如果主流动力轴线改变，偏离三八滩位置，则三八滩就会出现恢复性淤积。　由此可以推测三八滩冲失于２０００年主汛期的第一个时问段的段末，即０７—１８—０８—０２；新三八滩的形成则　发生在主汛期的第二个时间段，即０８—０２—１１—０４。　三八滩白形成后就一直处在不断的冲淤变化之中，这是由腊林洲滩头（太平口心滩滩尾）至三八滩问河　床较宽（过渡段）、主流动力轴线没有控制决定的。动力轴线在不同水期的变化（这是指上游洲滩和岸壁对主　流的导引在不同水期不同）、以及水流和河床相互作用引起的水流动力轴线的摆动使得这个长过渡段动力轴　线难以稳定。鉴于三八滩上游河段主流动力轴线的动态变化，因此我们所期待稳定的三八滩是难以自然出　现的。　三峡蓄水后，中水持续时间长，中水趋中走右汊，右汊在下切的同时展宽，主要是凹岸蚀退，凸岸沙源不　足，还滩缓慢，滩地低矮，若上游即太平口河段主流不定，凸岸滩地将割切频繁，出现众多心滩；若太平口主流　稳定在右岸，则凹岸持续后退，直至三八滩全蚀，在主槽下切的同时，水位降低，凸岸相对高起，有可能形成单　一弯曲性河段．即三峡蓄水后，三八滩河段前期宽浅散乱多汊，后期在上游主流稳定在左岸条件下可形成窄　深的弯曲性河段。　基于以上分析，这里做一个预测，仅供商榷。三八滩河段的近期发展变化很可能使－－／＼滩不复存在，当　三八滩冲蚀时左右汊合并，水面最宽，这种情况自然最为不利。在宽阔的河槽中将出现较为低矮的滩体，包　括在左汊和现三八滩位置出现暂时性的边滩、右汊内的右边滩成长发育、右汊内的心滩发育并向左移动。同　时，更为重要的是这种滩体对水流的作用要明显小于现存的三八滩，这就是说，它们的变化可能更快、更不稳　定。　２．５上游－－）ｋ滩和下游金城洲左右汉的兴衰是互动的并将继续互馈　连接三八滩河段和金城洲河段的节点从形态和位置分析属双节点，左岸的唐家桥矶节点对水流的作用　较右岸的埠河镇节点要强。埠河镇节点起挑流作用的概率要小，这是因为它只有在腊林洲边滩下段冲刷、主　维普资讯 http://www.cqvip.com

２９８　水　道　港　口　第２７卷第５期　流靠右岸时才起挑流作用。因此，埠河镇节点更多的是起控导水流作用。左岸的唐家桥矶节点则起挑流作　用的几率要大，因为三八滩主流动力轴线位于左汊时，唐家桥矶节点就将起挑流作用。　唐家桥矶起挑流作用时，金城洲的右汉将发育，即主流动力轴线的走向为左一（节点）一右；当唐家桥矶　节点仅起控导水流作用时，则主流动力轴线的走向为中或右一（节点）一左。　金城洲左汊的路径虽较右汊长，但由于左汊位于弯道的凹岸，河型优良，水流平顺，洪、中、枯流路更趋一　致。这种河型条件将加强三八滩河段的水流动力，因为下游河段的水流平顺、阻力小。　２．６洲滩变化的周期不明显　通常认为冲积性河流的洲滩变化呈现周期的特点。从目前我们掌握的资料信息看，沙市河段近８Ｏ年来　的河床演变进程似乎难以找到明显的周期，如果存在周期的话，则这种周期应该是比较长的。　对于一个研究河段是否呈周期性的变化，受制于决定河床演变的各主要输入条件是否发生根本性的改　变，如果明显改变，周期一般将被破坏，重建周期和显示周期需要较长的时间。我国自２０世纪５０年代在长　江上实施了包括护岸在内的大量的水利工程，显然它们对原有的周期性变化产生破坏作用。因此，就长江中　下游的很多河段来说，历史演变的规律对于解决近期的问题，可以起到重要的参考作用，但它的作用是有限　的。　三峡蓄水运用后，在一定时问内周期性可能更为不明显，或者说要找到周期还需更长时间的等待。　２．７三峡蓄水运用后年内的河床冲淤基本规律近期不会改变　这里要指出的是，三峡“清水下泄”产生长时间、长距离冲刷是对于年际问而言的，它的冲屦ｊ发展将打破　一般的所谓年内的河床冲淤基本平衡状态，冲刷的幅度加大而淤积的幅度减小。就放宽河段的沙市河段而　言，近期年内的河床冲淤规律不会遭致，即涨淤落冲、洪淤枯冲不会改变。　随着冲刷的不断发展，当进入沙市河段的造床质来沙减小到某个临界值以下时，年内的河床冲淤规律将　会遭致破坏。已有的研究成果表明，“清水下泄”总体冲刷进程中还会产生上冲下淤的现象，沙市河段也将在　一定时段内出现但持续时间不应太长，一旦如此，对航道水深的影响将是明显的。　三峡１７５　ｍ蓄水运用后，汛期当枝城流量超过５６　７００　ｍ３／ｓ时，水库才拦蓄洪水，汛后ｌ０月份水库蓄水，　蓄水期下泄流量明显减少，同时沙量也明显减小，沙量的减小明显有利于浅滩河段的枯水冲刷，但流量的减　小则又明显不利于浅滩河段的枯水冲刷。二者效应互逆，但何者占优是需要研究的一个问题。哪种因素起　主要作用应该同它们所处位置（上游水位降率大而下游小，造床质泥沙的沿程补充条件不一样）有关，同枢纽　的运用时间（水库的排沙比不同、造床质泥沙的沿程补充条件不～样）有关；当然还同河床形态相关，因为不　同的河床形态，其天然情况下浅滩开始冲刷的时间点或流量级不会一致。就沙市河段而言，我们认为三峡　１７５　ｍ蓄水运用后的相当长一段时间内弊大于利。　由于“清水下泄”引起水位下降，荆江分洪流量将进一步减小，该河段５６　７００　ｍ３／ｓ流量以下的洪水流量　将加大，洪水流量的加大将不利于该河段洲滩的稳定。　三峡“清水下泄”产生长时间、长距离冲刷必将产生水位的下降，特别是沙质河段，因为制约冲刷是靠比　降的减小、水流动力减弱来实现的，它同卵石夹沙河段河床粗化的程度大不相同，河床粗化抑制冲刷的贡献　率较小。比降的减小、水流动力减弱一方面是通过河床基面下降来实现的，另一方面是通过洲滩的散乱化体　现的，因为散乱的河床内的洲滩能更大地消耗水流的动力。　由于冲刷，水位下降，因此在确定整治水位和整治线宽度时要充分考虑这种影响。因为整治工程实施　后，同流量下的水位下降，将导致整治水位不变条件下的整治流量增加，从而产生可能的过度冲刷，对航道整　治建筑物的稳定等带来负面影响。　３　结语　通过河床演变分析和趋势预测认为：（１）流市河湾河段将继续保持目前的弯曲分汊河型；（２）腊林洲边　滩将继续缓慢冲刷后退但不存在被切割的可能；（３）太平口心滩将向散乱化发展；（４）三八滩难以稳定；（５）上　游三八滩和下游金城洲左右汊的兴衰是互动的并将继续互馈；（６）洲滩变化的周期不明显；（７）三峡蓄水运用　后年内的河床冲淤基本规律近期不会改变。　维普资讯 http://www.cqvip.com

２００６年１０月　李旺生，等长江中游沙市河段河床演变分析及趋势预测　２９９　参考文献：　［１］李旺生，朱玉德．长江中游沙市河段航道治理方案专题研究（阶段成果报告）［Ｒ］．天津：交通部天津水运工程科研所．　２ＯＯ６．　［２］刘怀汉，等．长江中游沙市河段航道整治方案和控导工程措施研究［Ｒ］．武汉：长江航道规划设计研究院，武汉大学，２００５．　［３］陈晓云，等．长江中游航道整治技术研究［Ｊ］．水道港１２１，２００５．２５（增）：７一ｌ４．　［４］谢鉴衡，王明甫，访｝葆玲，等．河床演变学［Ｍ］．北京：水利电力出版社，１９８８．　［５］黄传俊．沙市河湾河床演变分析［Ａ］．长江中下游河床演变分析文集（第二集，宜昌至城陵矶）［ｅ１．武汉：水利江水利　委员会水文局，１９８９．　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｒｉｖｅｒ　ｂｅｄ　ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｉｔｓ　ｔｒｅｎｄ　ｆｏｒ　Ｓｈａｓｈｉ　Ｓｅｃｔｉｏｎ　ｉｎ　ｍｉｄｄｌｅ　ｒｅａｃｈ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｃｈａｎｇｊｉａｎｇ　Ｒｉｖｅｒ　ＬＩ　Ｗａｎｇ－ｓｈｅｎｇ，ＺＨＵ　Ｙｕ－ｄｅ　（Ｔｉａｎｉｆｎ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　ｏｆ　Ｗａｔｅｒ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｔｉａｎｉｆｎ　３００４５６，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｒｏｍ　ｄａｔｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ，ｉｔ’ｓ　ｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄ　ｔｈａｔ　Ｔａｉｐｉｎｇｋｏｕ　Ｃｅｎｔｒａｌ　Ｂａｒ　ｍａｙ　ｂｅ　ｄｉｓｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ：ｔｈｅ　ｈｅａｄ　ｏｆ　Ｌａｌ—　ｉｎｚｈｏｕ　Ｓｉｄｅ　Ｂａｒ　ｍａｙ　ｂｅ　ｃｏｎｔｉｎｕａｌｌｙ　ｅｒｏｄｅｄ　ａｎｄ　ｇｏｉｎｇ　ｂａｃｋ　ａｎｄ　ｉｔ’Ｓ　ｏｆ　ｎｏ　ｓｉｇｎｉｉｆｃａｎｃｅ　ｔｏ　ｄｅｆｅｎｄ　ｔｈｉｓ　ｃｅｎｔｒｌａ　ｉｓｌａｎｄ　ｆｏｒ　ｉｍ—　ｐｒｏｖｉｎｇ　ｔｈｅ　ｃｈａｎｎｅｌ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ　ａｔ　ｐｒｅｓｅｎｔ．Ｐｅｒｈａｐｓ，ｉｔ’ｓ　ｖｅｒｙ　ｄｉｉｆｃｕｌｔ　ｔｏ　ｇｕａｒａｎｔｅｅ　ｂｏｔｈ　ｍａｉｎ　ｎａｄ　ａｕｘｉｌｉａｒｙ　ｎａｖｉｇａｂｌｅ　ｏｐｅｎ—　ｉｎｇｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｓｈａｓｈｉ　Ｂｒｉｄｇｅ　ｔｏ　ｂｅ　ｎａｖｉｇａｂｌｅ　ａｔ　ｔｈｅ　ｐｒｅｓｅｎｔ　ｉｒｖｅｒ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ．Ｓａｎｂａ　Ｂｅａｃｈ　ｗｉｌｌ　ｃｏｎｔｉｎｕａｌｌｙ　ｄｅｆｏｒｍ　ａｎｄ　ｄｉｓｐｌａｃｅ．　Ｃｈａｎｇｉｎｇ　ａｎｄ　ｓｗｉｎｇ　ｏｆ　ｔｈｅ　ａｘｉｓ　ｏｆ　ｌｆｏｗ　ｐｏｗｅｒ　ｉｓ　ｎｏｒｍａｌｉｔｙ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｆｉｖｅｒ　ｂｅｄ　ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ；ｔｒｅｎｄ　ｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎ；ａｘｉｓ　ｏｆ　ｆｌｏｗ　ｐｏｗｅｒ　《海洋溢油生态损害评估技术导则》国家标准通过专家审查　２００６年７月２０日，全国海洋标准化技术委员会在青岛主持召开了国家标准《海洋溢油生态损害评估技术导则》审查会议。　来自国家标准委技术审查部、国家海洋标准计量中心等单位１１名专家组成的审查组参加了会议。审查组认真听取了标准起　草单位一一国家海洋局北海环境监测中心的编制情况说明，并进行讨论审查后认为，该《导则》（送审稿）参考了国外相关法律　法规、标准及科研成果，结合了我国科研成果和海洋溢油生态损害评估经验，技术内容具有自主创新性，达到国际先进水平，　同意其通过审查，并建议作为推荐性国家标准批准发布。　长江口深水航道三期工程将开工　本刊从长江口航道管理局获悉，长江口深水航道治理三期工程目前已经由国家批准建设，预计将在２００６年年内开　工，建设工期为３年。２００９年工程全部完成后，长江口航道的水深将增深到负ｌ２．５　ｍ。总投资为４３．７５亿元的三期工程建设，　疏浚航道达９０．８　ｋｍ，形成全长９２．２　ｋｍ、底宽为３５０至４００　ｍ、水深负１２．５　ｍ的双向航道。同时在长兴岛附近将建２　ｋｍ的潜　堤　并配备必要助航、导航设施。这项工程疏浚的土方量预计为１．７亿ｒｎ］。工程全部完成后，长江口深水航道可满足第４代集　装箱船和５万ｔ级船舶全潮双向通航，并兼顾１０万ｔ级满载散货船和２０万ｔ减载散货船乘潮通航的需要。　天津港２　０万ｔ级矿石泊位投入使用　本刊从天津港获悉，２００６年８月２８日，天津港２０万ｔ级矿石泊位正式投入使用。该泊位的投入使用将进一步服务腹地经　济的发展，提升滨海新区的辐射能力，为现代国际航运中心和物流中心的建设进一步奠定基础。该泊位码头等级为２０万ｔ级　兼顾２５万ｔ级，岸线长度为３７５　ｍ，设计水深为一２０．８　ｍ，最终水深一２２．８　ｍ，年吞吐能力为ｌ　０００万ｔ。