２０１（总第３ ４年第２３期 ０２期） 中阂高素ｆＮＯ．２３．２０１ ４ ｔ ｃ Ｈｔ…Ｉ ｆⅢ技末企业 Ｅ ｆ￡ ｐ ＲＩ ５￡Ｓ （ＣｕｍｕＩａｔｉＶｅｔｙＮＯ．３０２） 黄陵南川二矿地面生产系统改造 邹连义，成录峰 （西安重装铜川煤矿机械有限公司，陕西铜川７２ ７ ０００） 摘要：黄陵县南川二矿是一座县办中型矿井，文章通过黄陵县南川二矿地面生产系统改造实例，说明了采用 底卸式矿车作为斜井提升容器，对中小型矿井技术改造是一个较好的方案，这是达到增产、提效、简化地面 生产系统及生产管理的一个好措施。通过正式通车试运，运行情况良好，从实测数据显示效益颇佳，可供类 似工程参考。 关键词：底卸式矿车；斜井提升；地面生产系统；中小型矿井 中图分类号：ＴＤ７１ ２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ００９－２ ３７４（２ Ｏｌ４）２ ３－００２１－０２ １概述 外形尺寸小，重量轻。ＭＤＣ３．３－６型底卸式矿车外形尺 黄陵县南川Ｉ二矿是一座县办中型矿井，由西安煤 寸是：长×宽×高：３４５０ｍｍ×ｌ１Ｏ０ｍｍ×１４００ｍｍ，自重 矿设计院设计，设计年产量２１万吨。井上下运输用１ １６．５ｋＮ，轨距６００ｍｍ，轴距ｌｌＯＯｍｍ，所以现有主井筒宽 吨矿车，副井为风井，主斜井担负全井提升任务，设 度可满足需要，而且轨距与原轨距相同，原运输车辆照 ２ＪＫ×２ Ｘ １．２５—２０绞车，绞车功率ｉ５５ｋＷ，主井底设煤 旧使用，井上下运输道畅通。同时可采用串车提升，以 仓，装车后串车（６辆）提升上井，在地面车场解体， 满足矿井增产要求。 人力推车至翻罐笼，翻卸车后，由ＳＧＢ６２０／４０型刮板输 问题是用底卸式矿车作为主斜井提升容器，并无先 送机提运至储煤场上方，经筛分分级，下落装车外运。 侧，也未见文献记载， 《煤矿安全规程》亦未见规定， 主井筒长５００多ｍ，高３．９ｍ，宽３．６ｍ，坡度２０。， 是否可行？我们认为底卸式矿车作为提升容器，与一般 井筒内设６００ｍｍ轨距双车道，一侧为人行道。井口至天 矿车作为提升容器一样，所以可以比照《煤矿安全规 轮距离６０ｍ，天轮至地面高８ｍ，地面车场复杂，岔线交 程》第３４５条至３４８条串车提升的安全措施执行；而进入 错，从井口车场至翻罐笼，推车运距有百米之遥，因此 卸载站后，坡度缓，且卸载曲轨是一凹状，无跑车可 每班地面人员达２０多人，是矿上生产的关键环节。 能，所以是安全的。 为增加产量减少人员，减轻体力劳动，２００３年秋， 所以从安全、技术、经济比较，确定采用底卸式矿 矿方到铜川局各矿参观后到我公司提出，希望公司为他 车作为黄陵县南川二矿主斜井的提升容器。根据提升绞 们矿地面生产系统进行改造。要求采用自卸的办法来简 车技术数据，用ＭＤＣ３．３－６型矿车２辆串车提升。此方案 化地面生产系统，达到增产提效。 经原设计单位审核，同意作为设计变更列入预算。 ２方案确定 ３地面生产系统 斜井双车道提升，采用自卸车方法多用斜井箕斗， 地面生产布置：井口车场共三条轨线，坡度 ６吨斜井箕斗外形：长×宽×高：８７３５ｍｍＸ １ １ ７Ｏｍｍ ３．５。，中间轨线为进入卸载站轨线，两侧轨线为 ×１８４０ｍｍ，自重４５ｋＮ，基本轨距为１４００ｍｍ，卸载轨距 空车绕道。三轨线间和三轨线与井筒两轨线间用２ １６００ｍｍ，轴距３０００ｍｍ。由于车身宽，其两车道中心距必 付ＤＣＺＨ６２４—４—１５ｌ５对称组合道岔连接。卸载站安设 须取２１００ｍｍ，所以井筒宽度应达５２００ｍｍ（含７００ｍｍ人行 ＭＤＣ３．３－６型底卸式矿车卸载设备一套。一侧空车轨线铺 道），而且轨道应使用重型轨。此外，南川矿主井还担 设ＤＫ６２４－５－１５单开道岔一付，与地面材料辅道相通，此 负矿井辅助运输，出矸、上下设备、材料等。如果满 轨线上端头安设一台２２ｋＷ单滚筒绞车，专作辅助提升 足斜井箕斗运行要求，将无法通行６００ｍｍ轨距的各类矿 使用。 车；而采用小型斜井箕斗，又无法满足增产要求，故此 井下煤车上提出井口，减速经下部对称组合道岔进 方案不能采用。 入卸载站，自卸后空车再上提经上部对称组合道岔进入 采用底卸式矿车作为南川矿主斜井提升容器，它的 空车绕道下放回至原道下井。 一２１． 卸载站下部建储煤仓，煤由储煤仓下口放入刮板运 输机。刮板运输机长５０ｍ，１３。坡度，煤由刮板运输机 上运至原筛分架上，经筛分分级落地装车外运。 当需要出矸、上下设备和材料时，将该侧空车停放 于另一侧轨线上部，空出此侧轨线，即可利用２２ｋＷ单滚 筒绞车作单轨道提升，进行辅助运输。辅助提升完毕， 将空车经单开道岔甩至材料道，即可恢复原煤提升。 ４要点分析 第一，ＭＤＣ３．３－６型底卸式矿车底板上的卸载滚轮距 轨面高度为５２ｍｍ，为避免与井筒轨道间的钢丝绳托滚轮 相撞，应将卸载滚轮升高至距轨面８４ｍｍ。 第二，由于卸载滚轮升高，滚轮与矿车轮轴间的距 离从８３ｍｍ减少为５１ｍｍ，所以卸载曲轨恢复段原轨线的曲 率半径应加大，从Ｒ５ｍ增大至Ｒ７ｍ为宜。 ５生产系统改造所需设备及工程量 （１）ＤＣ６２４—４－１５道岔，２付，２．５７／元。 （２）井筒轨线更换（含井底车场轨线岔道铺 设），５５０ｍ双线，３８万元。 （３）Ｉ￣ｄ３Ｃ３．３－６型底卸式矿车，８辆，１０．５万元。 （４）ＭＤ２，９－６型底卸式矿车卸载设备，ｌ套，１１万 元。 （５）ＤＣＺＨ６２４－４－１５１５对称组合道岔２套，ＤＫ６２４－５－ １５单开道岔一副，９．５７／元。 （６）２４Ｍ。钢筋混凝土煤仓、卸载设备混凝土基 座，１座，４．５３万元。 （７）刮板运输机硐室１８０ｍ。，地面车场护坡５８５ｍ。， ４．７５万元。 （８）地面卸载站安装，刮板运输机及桁架搬迁安 装，０．９７／元。 总计：８１．６８万元。 ６运行情况及效益 南川矿于２００４年９月停产改造建设，不到一个月改 造完成，１Ｏ月１日正式通车试运，运行良好，从实测数 据显示效益颇佳。 第一，安全效益：运行十年来未发生任何事故，是 安全的，而且比原６辆一吨矿车的串车提升不脱钩的安 全几率更高。 ．２２。 第二，增产效益：从实测每４分钟即提煤６吨，因此 年设计产量可提高至： Ｑ ＝（６ ０／ｔ） ×ｈ×ｄ×ｑ：（６ ０／５） ×１４×３００×６＝３０２４００吨／年 式中： ｔ一一提卸煤一次时间，考虑影响因素，按５分钟 计算 Ｈ一一每日提煤时间，取１４ｔＪ￣时 Ｄ一一年生产时日，取３００天 Ｑ一一每次提煤吨数，两车共６吨 即达到增产效益。如按当地２００４年煤价２００元／吨计 算，则年设计增产部分的经济效益是ｌ８４８万元／年。 第三，减人提效效益：井上每班推车工，开翻罐笼 工等可省去，每班至少可减ｌ５人，仅工资一项每年可 减省： Ｃ￣＝１５×３×１２×８００＝４３２０００元／年 式中： １ ５一一每班减人数 ３一一每日班数 ｌ２一一年月数 ８００一一当地２００４年人均月工资（元） 第四，节省电费：自卸煤，无需电动翻车机节省 了这部分电费。减少矿车购置费：由于地面无矿车运 行，则从井底车场至地面可减少７列１吨矿车量，即可 减少４２辆１吨矿车的购置费。目前每辆１吨矿车价格是 ４７００￣４８００元，即可省约２Ｏ万元购置费，再加上维修运 转费，效益也很可观。 综上所述，投资不到百万元，一年即可回收，并每 年为矿方得到约２０００万元的收益。 ７结语 采用底卸式矿车作为斜井提升容器，对中小型矿井 技术改造是一个较好的方案，它是达到增产、提效、简 化地面生产系统，简化生产管理的一个好措施，而且改 造费用低。 作者简介：邹连义，男，西安重装铜川煤矿机械有限公 司工作供应科科长，分析化学工程师，研究方向：材料、矿 石、有色金属等成分分析。
