蒋发动机拆装实验报告

学院:交通运输与物流学院姓名：蒋学号：3

发动机拆装实验报告

一、实习目的与要求

实习目的

1、初步了解发动机构造和原理，为后续课程的学习奠定必要的基础；

2、使掌握发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

3、虚席正确使用拆装工具、设备、量具的方法；

4、了解安全操作常识，实习零部件拆装后的正确位置、分类及清洗方法，养成良好的工作和生产习惯；

5、锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求

1、学会发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用；

2、学会发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装；

3、学会发动机的主要零部件的检查测量；

4、掌握发动机的基本构造与基本工作原理；

5、熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法；

6、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等；

7、听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生危险；

8、实习完毕，应帮助指导教师清点工具、打扫工作场地。

二、实习常用工具

普通扳手、螺钉旋具、锤子、双头扳手、活动扳手、平口螺丝刀、十字螺丝刀、开口钳、尖嘴钳、钳柄、扭力扳手、套筒工具一套、游标卡尺、撬棍、麻绳、钢丝绳、千斤顶、活塞卡环、清洗工具等。

三、实验原理、方法

发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一

些机构和系统

1.曲柄连杆结构：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

2.配气机构：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气

门，使可燃混合气或空

气进入气缸，并使废气

从气缸内排出，实现换

气过程。配气机构大多

采用顶置气门式配气

机构，一般由气门组、

气门传动组和气门驱

动组组成。

3.燃料供给系统：汽

油机燃料供给系的功

用是根据发动机的要

求，配制出一定数量和

浓度的混合气，供入气

缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

4.润滑系统：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

．冷却系统：冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，

保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成

6.点火系统：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系统，点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

7.起动系统：

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

四、实习基本内容

1、入门知识讲授：

（1）了解拆装实习的性质、任务及要求；

（2）掌握拆装设备和工具正确使用的方法；

（3）了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项；

（4）讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。

2、发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装

（1）观察并拆卸发动机的外部装置，了解汽缸盖和其他机构的连接关系；

（2）按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复，并注

意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等，以保证正确安装；

（3）在拆卸过程中了解润滑油和冷却水的循环水路。

3、发动机燃料供给系统的拆装

（1）观察发动机燃料供给系的组成，了解总成名称、作用和连接关系；

（2）拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。

4、发动机冷却系统、润滑系统

（1）拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理；

（2）拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理；

（3）拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和吕清油路；

（4）观察节温器、分水管、机油调压阀、旁通阀和曲轴箱通风、单向阀等结构，弄清其工作原理。

五、实习过程

在肖的安排下，我们一组人进行发动机的拆装，先拆下外部零件，然后拆下进、排气管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

1、拆卸发动机组件

（1）拆下气缸的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次卸下螺钉；

（2）抬下气缸盖；

（3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向；

（4）旋松油底壳的放油螺钉；

（5）翻转发动机，拆下油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫；

（6）旋松机油滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

（1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点；

（2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好；

（3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸活塞连杆组

，用手在缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

（4）将连杆轴承盖、连杆螺栓、螺母按原位置装回，不同缸的不能互相调换；

（5）用同样的方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

（1）旋转飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮较重，拆卸时注意安全；

（2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封；

（3）按要求从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的承盖及轴瓦不能互相调换；

（4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

4、发动机总体安装

（1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件；

（2）安装注意事项如下：

1安装活塞杆连杆组件和曲轴飞轮组件时，○应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配是在相互配合的运动表面上涂抹机油；

2各配对的零件不能互相调换，安装方向也应该正确；○

3各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧；○

4活塞连杆组件装入气缸前，○应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄

将活塞组件推入气缸；

5安装正时齿轮带时，○应注意使用曲轴正时齿形带轮位置与机器记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确；

6拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。○

2、注意事项注意实习人身安全，构件轻拿轻放，不可在实习场地耍闹注意拆卸零件的安放顺序

、保持实习场地干净、整洁

变速器的拆装实习报告

一、实习目的

1.掌握变速器工作原理；

2.了解齿轮传动关系，变速器各零部件的连接关系，及其拆装方法；

3.锻炼和培养学生动手能力。

二、实习要求

1.严格遵守实习相关规定；

2.完成各机构、总成、部件的拆装，分析并掌握变速器工作原理；

3.正确拆装变速器；

4.熟悉变速器各组成零部件名称、作用及结构特点。

三、实习内容

变速器由壳体、传动部分和操纵部分组成

1.壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油；

2.传动部分：是指齿轮、轴、轴承等传动件；

3.操纵部分：主要零件位于变速器盖内。

四、实习变速器原理

变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称

变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，手动挡主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩,汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的扭力，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮的牵引力及车速的不同需要。

五、实习步骤

1.在整车上观察离合器及变速器的安装位置，操纵机构的连接关系；

2.观察变速器整体外形，从上至下，从左至右依次有序的拆卸减速器各零

3.观察变速器齿轮烈和情况及动力传动路线；

4.模拟各齿轮的啮合转动，找出变速器各控制档位，分析其工作原理；

5.清理实习场地，整理实习拆装工具。

差速器的拆装实习报告

一、实习目的

1.掌握差速器的工作原理；

2.理解轮胎处于不同情况下行星齿轮、半轴齿轮、传动轴之间的传动关系；

3.熟悉差速器组成零件名称以及其作用；

4.掌握正确的差速器拆装顺序。

二、实习要求

1.解剖差速器，观察各零件的连接、配合关系，得出差速器工作原理；

2.解决老师给出的相关问题即轮胎处于不同情况下行星齿轮、半轴齿轮、传动轴之间的传动关系，清楚他们是如何有效控制两轴不同的输出转速；

3.熟悉拆装工具的正确使用。

三、实习工具

普通扳手、一字（十字）螺丝刀、锤子等。

四、实习内容

汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。它是一种能使旋转运动自一根轴传至两根轴，并使后者相互间能以不同转速旋转的差动机构。一般由齿轮组成。汽车、拖拉机上的差速器位于后桥内，由差速壳、行星齿轮及半轴齿轮组成。

五、实习部件的工作原理

普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2倍（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

六、实习步骤

1.观察差速器整体外形；

2.从上至下，从左至右依次拆卸，按一定顺序将所拆零部件放好；

3.拧松螺母，将差塑壳拆下，再拆下从动齿轮，再拆下半轴齿轮以及相关啮合齿轮；

4.拧下从动齿轮螺栓，拆开从动齿轮；

5.模拟两轴及传动轴运动，观察各齿轮传动关系，推导出轮胎处于不同情况下行星齿轮、半轴齿轮、传动轴之间的传动关系，得出差速器如何有效控制两轴不同的输出转速。

参观造厂的心得体会

带着无比激动的心

情，我们踏上了去吉利（湘

潭）汽车制造厂的旅程，

一路上大家欢声笑语，都

十分迫切期盼着参观真正

意义上的汽车制造厂，你

一言我一语，任烈日泼洒

临近下午三点时分，我们

在吉利工作人员带领下开

始参观造厂的

电焊部，车间非常整洁，

工人们工作井然有序，汽

车各个零部件接二连三的这里进行加工处理，机械化程度很高，流水线的分工制造方式，然后依次去了整车制造部门、发动机制造部门，一路上吉利工作人一边强调不准随意拍照，一边有耐心的讲解着造厂的相关资讯和制造知识。本次见习对我们来说都是一次很重要的学习，他让我由模模糊糊的片面认识渐渐的向着汽车制造流程的清晰认知转变，向我们展现了现代机械化先进设备的巨大魅力，汽车零部件的组装拼接过程。同时制造厂的环境告诉了我，汽车制造业是一项需要十分严谨、认真、细致的工作，看着一辆辆崭新的汽车被完美的造出，心里似乎有种美的享受。虽然这次见习时间很短，

但它极大地开阔了我们的视野，

拓展了我们的知识面。

我想我今后也会秉承着吉利人的刻苦、创新精神，更好的去学习、去生活，不断充实自己、超越自己，为社会贡献自己的力量。

实习总结

为期四个星期的发动机拆装实习在打扫卫生的的激情中落下了大幕，总的来说这次为期两周的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习工作的重要的经验。我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会，在短短的时间内那么完整的体验到当今汽车发动机的结构；也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是用什么机构组成的。“发动机拆装实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机汽车维修技术的基础，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多…实践真的能出真知！实习的时间不算长，但收获很多。经过本次发动机拆装实习，我觉得有三点收获：第一，实习加深了我对汽车发动机构造的认识和理解，提高了感性认识，为我在以后的课程学习打下了良好的基础；第二，是我的动手能力和对常用工具的使用得到了初步地锻炼，培养了我在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维方式；第三，提高了我对专业的兴趣，为我在今后的学习和工作总结进行自发的、持续的、深入的研究奠定了基础